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Guest KBetto

MOTORES

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203 Motores,

Muchas veces la información de los motores no coincide con nuestras pruebas, esto es debido a que las pruebas de los fabricantes se realizan en ambientes controlados, que por lo general están libres de carga y con una temperatura de 25°C a 50 % de Humedad. Aunque no es una norma, la mayoría de las pruebas se realizan por debajo de los 400 mts de altura sobre el nivel del mar. Por que las plantas de producción, en su mayoría en china, están cerca al nivel del mar, pero la altura no es tan crítica en los motores eléctricos como en los de combustión.

Cualquier modificación de estos parámetros afecta el desempeño de los motores y su medición. Por ejemplo variando en un solo grado de temperatura, el motor sube aproximadamente de 33 a 36 RPM, y a mayor temperatura pues mayor velocidad, pero eso si, con menor fuerza, (menos torque); Para que nos quede un poco mas claro esto, sí un motor mabuchi de F1 de Superslot de 18.000 RPM a 12 V se sube a 80°C puede llegar en vacío a registrar velocidades cercanas a los 20.000 RPM, pero esto casi al punto del daño físico, pero si se le pone una pequeña carga a esa temperatura y con los mismos 12 V no superará los 14900 RPM, esto por que el torque se pierde en una proporción aproximada de 2 g-cm por cada grado de temperatura que suba. Y para el caso contrario, a menor temperatura se consigue mayor torque pero menor velocidad final.

Los valores especificados por los fabricantes son datos que normalmente fueron registrados a 12 V y a 25°C, y con varias horas de uso, pero su temperatura tiende a subir varias décimas en su funcionamiento. Adicionalmente un motor usado o ya corrido es más eficiente que uno nuevo.

La eficiencia de los motores es mejor en los de caja cerrada y laminado grueso, que no permiten mucha fuga magnética, pero para el Slot estos al no producir tanta fuerza magnética y al ser mas pesados no son muy utilizados, y sobre todo por que el laminado delgado es mas económico, así que casi por norma la eficiencia de estos motores esta por debajo del 70%, lo que significa que solo convierten el 70% de la energía que reciben en movimiento, aunque se consiguen a modo industrial motores de mas de 80% de eficiencia y otros mucho mas costosos de 90 o mas % de eficiencia.

Abajo encontrarán algunos datos de nuestros motores, recopilaciones de muchas fuentes, en las dos últimas columnas se hace alusión a los HP (Caballos de Fuerza o Vapor) o sus equivalentes de estos pequeños motores, y este dato nos facilita su comparación y saber su posible aplicación, yo lo dividí en 3 niveles. Nivel 1, motores de alto desempeño, el 2 los mas utilizados en competencias y aplicables al Slot Digital, y el 3 el que las mayoría de los fabricantes utiliza en sus coches.

Nivel 1: Motores de gran poder y aceleración que sin imán o en coches con relaciones de piñones cortas son muy difíciles de maniobrar, pero son los preferidos para las pistas análogas rápidas, alguno de estos están prohibidos en competiciones oficiales de clubes y campeonatos, y no los recomiendan para los sistemas digitales, por que necesitan mucha corriente, algunos llegan a necesitar hasta casi 800 mA permanentes, que es una cifra que algunos sistemas digitales con varios de estos motores en carrera no podrían controlar.

Nivel 2: son los mas balanceados y preferidos por muchos sloteros y aficionados a la digital, por que les permite maniobrar los coches en casi cualquier situación en carrera, tanto en curvas cerradas como en rectas interminables, y no necesitan demasiados amperios, Normalmente en máxima velocidad no superan los 250 mA, además son fácilmente adaptables con el juego de piñones apropiados a cualquier diseño de pista.

Nivel 3: son los utilizados por los fabricantes en coches clásicos, y recomendados para niños, también son los más económicos de producir y muchas veces son el estándar de los coches de las grandes marcas y estan en muchos de los coches digitales, esto por que no pasan de 180 mA en operación Máxima y aseguran el correcto funcionamiento de los sistemas digitales.

"Ahora hay dos nuevos rangos, un nivel 0, o fuera de rango, por que sale del promedio del general de los coches, quizás por errores en la información o por que realmente son muy desarrollados y solo operarán con coches en sistemas análogos, o en sistemas digitales modificados, que incluso necesitarán transformadores especiales. Y un nivel 4, coches que por su baja potencia no operaría correctamente por carencia de esta en los sistemas de pits digitales, en especial el de la SDS que corta una proporción de la energía en la entrada a los pits." :trabajar: Comentario incluído el 21 de Feb.

Los datos de los Amperios en su consumo es en velocidad constante diferente de cero, ya que todo motor al iniciar el movimiento desde cero debido a la inercia utilizan mucha mas corriente que cuando ya se encuentra en movimiento, pudiendo llegar a tener consumos de hasta varios amperios por un instante de tiempo mientras inician el movimiento. Hay motores que para evitar esta elevada carga inicial de corriente utilizan más de 3 pasos, llegando a tener incluso hasta 15 pasos o 15 bobinados internos.

La primera lista esta organizada por fabricantes, y la segunda por nivel de potencia.

Pueden haber errores en las cifras y en algunos datos, esta información es solo como consulta y puede ser corregida con tu colaboración.

LISTA #1.

AUTOART TYP1 | RPM a 12 V 21900 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01057 | Nivel 2 | Amp 0.657 | Posición : 122

AUTOART TYP2 | RPM a 12 V 27400 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01543 | Nivel 1 | Amp 0.959 | Posición : 81

AVAN SLOT HUNTER | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 380 | HP 0.02572 | Nivel 0 | Amp 1.599166667 | Posición : 23

AVAN SLOT HURRICANE | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 380 | HP 0.02802 | Nivel 0 | Amp 1.741666667 | Posición : 17

AVAN SLOT MAG | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 405 | HP 0.02986 | Nivel 0 | Amp 1.85625 | Posición : 13

BESTIA NERA BESTIA NERA | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Nivel 1 | Amp 1.4125 | Posición : 34

BRM T-027 | RPM a 12 V 23500 | Torque en cm-g 212 | HP 0.01670 | Nivel 1 | Amp 1.037916667 | Posición : 69

BRM T-RS | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02393 | Nivel 1 | Amp 1.4875 | Posición : 26

BRM T-RS evo | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 325 | HP 0.02723 | Nivel 0 | Amp 1.692708333 | Posición : 18

BÜHLER STD | RPM a 12 V 9400 | Torque en cm-g 88 | HP 0.00277 | Nivel 4 | Amp 0.172333333 | Posición : 198

BWA | RPM a 12 V 14000 | Torque en cm-g 70 | HP 0.00328 | Nivel 4 | Amp 0.204166667 | Posición : 193

C3 C3 | RPM a 12 V 14600 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01287 | Nivel 2 | Amp 0.799958333 | Posición : 101

CARRERA E-100 | RPM a 12 V 24500 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01478 | Nivel 1 | Amp 0.91875 | Posición : 85

CARRERA E-200 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 76 | HP 0.00535 | Nivel 3 | Amp 0.3325 | Posición : 173

CARRERA EVO 5 2003 | RPM a 12 V 26500 | Torque en cm-g 96 | HP 0.00853 | Nivel 2 | Amp 0.53 | Posición : 150

CARRERA EVO 6 2003 | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 132 | HP 0.00894 | Nivel 2 | Amp 0.5555 | Posición : 147

CARRERA GOLD | RPM a 12 V 12400 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00532 | Nivel 3 | Amp 0.330666667 | Posición : 174

CARRERA SILVER | RPM a 12 V 9900 | Torque en cm-g 80 | HP 0.00265 | Nivel 4 | Amp 0.165 | Posición : 199

CARRERA ZWART | RPM a 12 V 11900 | Torque en cm-g 132 | HP 0.00526 | Nivel 3 | Amp 0.32725 | Posición : 175

CARTRIX FX SPORT | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.00684 | Nivel 3 | Amp 0.425 | Posición : 164

CARTRIX SH PRO | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.01910 | Nivel 1 | Amp 1.1875 | Posición : 52

CARTRIX TX 2.3 | RPM a 12 V 17200 | Torque en cm-g 330 | HP 0.01902 | Nivel 1 | Amp 1.1825 | Posición : 53

CARTRIX TX1 | RPM a 12 V 12600 | Torque en cm-g 96 | HP 0.00405 | Nivel 3 | Amp 0.252 | Posición : 188

CARTRIX TX4 | RPM a 12 V 16000 | Torque en cm-g 330 | HP 0.01769 | Nivel 1 | Amp 1.1 | Posición : 64

CARTRIX TX5 | RPM a 12 V 22500 | Torque en cm-g 310 | HP 0.02337 | Nivel 1 | Amp 1.453125 | Posición : 28

CARTRIX TX6 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 330 | HP 0.02322 | Nivel 1 | Amp 1.44375 | Posición : 29

CARTRIX TZ RACE | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 160 | HP 0.01394 | Nivel 2 | Amp 0.866666667 | Posición : 90

CARTRIX X-PERIMENTAL | RPM a 12 V 25100 | Torque en cm-g 312 | HP 0.02624 | Nivel 0 | Amp 1.6315 | Posición : 20

CHEETAH CHEETAH | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Nivel 1 | Amp 1.4125 | Posición : 35

FLY BLACK STRIPE | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00452 | Nivel 3 | Amp 0.28125 | Posición : 184

FLY DAYTONA PROTOTYPE | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 294 | HP 0.01773 | Nivel 1 | Amp 1.1025 | Posición : 63

FLY FLY RACING | RPM a 12 V 15400 | Torque en cm-g 180 | HP 0.00929 | Nivel 2 | Amp 0.5775 | Posición : 143

FLY FLY RACING EVO 1 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 110 | HP 0.00958 | Nivel 2 | Amp 0.595833333 | Posición : 139

FLY FLY RACING EVO 2 | RPM a 12 V 17800 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01945 | Nivel 1 | Amp 1.208916667 | Posición : 50

FLY P 1 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00603 | Nivel 3 | Amp 0.375 | Posición : 168

FLY RACING SP SCORPION | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 219 | HP 0.01321 | Nivel 2 | Amp 0.82125 | Posición : 99

FLY STD | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01018 | Nivel 2 | Amp 0.633 | Posición : 132

FLY TRUCK | RPM a 12 V 14700 | Torque en cm-g 136 | HP 0.00670 | Nivel 3 | Amp 0.4165 | Posición : 165

H&R RACING HAWK | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00845 | Nivel 2 | Amp 0.525 | Posición : 152

KEMTRON BULLET | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50 | HP 0.00503 | Nivel 3 | Amp 0.3125 | Posición : 178

MABUCHI 26-D | RPM a 12 V 41700 | Torque en cm-g 500 | HP 0.06987 | Nivel 0 | Amp 4.34375 | Posición : 2

MABUCHI 36-D | RPM a 12 V 25400 | Torque en cm-g 532 | HP 0.04528 | Nivel 0 | Amp 2.815166667 | Posición : 5

MABUCHI FC130 | RPM a 12 V 21900 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01057 | Nivel 2 | Amp 0.657 | Posición : 123

MABUCHI FK-130SH | RPM a 12 V 14900 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00699 | Nivel 3 | Amp 0.434583333 | Posición : 162

MABUCHI RS 540SH | RPM a 12 V 15080 | Torque en cm-g 324 | HP 0.01637 | Nivel 1 | Amp 1.0179 | Posición : 73

MABUCHI SH-030SA | RPM a 12 V 16730 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01626 | Nivel 1 | Amp 1.010770833 | Posición : 74

MABUCHI VOLVO | RPM a 12 V 13200 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00442 | Nivel 3 | Amp 0.275 | Posición : 185

MAINLINE RUSH | RPM a 12 V 36000 | Torque en cm-g 218 | HP 0.02630 | Nivel 0 | Amp 1.635 | Posición : 19

MASSTINO MASSTINO | RPM a 12 V 17100 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01868 | Nivel 1 | Amp 1.161375 | Posición : 57

MB GNIK 21K | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Nivel 1 | Amp 1.18125 | Posición : 54

MB GNIK 23K | RPM a 12 V 23000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02081 | Nivel 1 | Amp 1.29375 | Posición : 45

MB GNIK SONG NA 21K | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Nivel 1 | Amp 1.18125 | Posición : 55

MB KRAHS 23 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02172 | Nivel 1 | Amp 1.35 | Posición : 41

MRRC CS-2002 | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 53 | HP 0.00346 | Nivel 4 | Amp 0.2153125 | Posición : 191

MRRC SUPERSPORT | RPM a 12 V 20300 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00789 | Nivel 3 | Amp 0.490583333 | Posición : 155

MRRC TURBOFIRE | RPM a 12 V 28800 | Torque en cm-g 224 | HP 0.02162 | Nivel 1 | Amp 1.344 | Posición : 42

NINCO 1/28 XLOT XL-1 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 235 | HP 0.01654 | Nivel 1 | Amp 1.028125 | Posición : 70

NINCO MK-1 | RPM a 12 V 22300 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01965 | Nivel 1 | Amp 1.221854167 | Posición : 49

NINCO NC-1 | RPM a 12 V 12300 | Torque en cm-g 112 | HP 0.00462 | Nivel 3 | Amp 0.287 | Posición : 183

NINCO NC-10 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 300 | HP 0.02614 | Nivel 0 | Amp 1.625 | Posición : 21

NINCO NC-11 | RPM a 12 V 13000 | Torque en cm-g 81 | HP 0.00353 | Nivel 4 | Amp 0.219375 | Posición : 190

NINCO NC-2 | RPM a 12 V 14600 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01287 | Nivel 2 | Amp 0.799958333 | Posición : 102

NINCO NC-3 | RPM a 12 V 17100 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01868 | Nivel 1 | Amp 1.161375 | Posición : 58

NINCO NC-4 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Nivel 1 | Amp 1.4125 | Posición : 36

NINCO NC-5 | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01574 | Nivel 1 | Amp 0.97875 | Posición : 77

NINCO NC-6 / CRUSHER | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 350 | HP 0.02229 | Nivel 1 | Amp 1.385416667 | Posición : 39

NINCO NC-7 | RPM a 12 V 15600 | Torque en cm-g 265 | HP 0.01385 | Nivel 2 | Amp 0.86125 | Posición : 92

NINCO NC-8 | RPM a 12 V 13000 | Torque en cm-g 87 | HP 0.00379 | Nivel 4 | Amp 0.235625 | Posición : 189

NINCO NC-9 | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 118 | HP 0.00641 | Nivel 3 | Amp 0.39825 | Posición : 166

NINCO NK-1 | RPM a 12 V 19400 | Torque en cm-g 150 | HP 0.00975 | Nivel 2 | Amp 0.60625 | Posición : 138

NSR | RPM a 12 V 16800 | Torque en cm-g 211 | HP 0.01188 | Nivel 2 | Amp 0.7385 | Posición : 110

NSR KING 21 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Nivel 1 | Amp 1.18125 | Posición : 56

NSR KING 21 EVO | RPM a 12 V 21400 | Torque en cm-g 322 | HP 0.02309 | Nivel 1 | Amp 1.435583333 | Posición : 30

NSR KING 25 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02262 | Nivel 1 | Amp 1.40625 | Posición : 38

NSR KING 30 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.03117 | Nivel 0 | Amp 1.9375 | Posición : 10

NSR KING 40 | RPM a 12 V 40000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04155 | Nivel 0 | Amp 2.583333333 | Posición : 7

NSR KING 46 | RPM a 12 V 46000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04779 | Nivel 0 | Amp 2.970833333 | Posición : 4

NSR SHARK 20 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 164 | HP 0.01099 | Nivel 2 | Amp 0.683333333 | Posición : 118

NSR SHARK 22 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01239 | Nivel 2 | Amp 0.77 | Posición : 106

NSR SHARK 25 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 176 | HP 0.01475 | Nivel 1 | Amp 0.916666667 | Posición : 87

NSR SHARK 30 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.02111 | Nivel 1 | Amp 1.3125 | Posición : 44

NSR SHARK 40 | RPM a 12 V 40000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.02815 | Nivel 0 | Amp 1.75 | Posición : 14

OZRACE OZRACE | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00704 | Nivel 3 | Amp 0.4375 | Posición : 161

PARMA 16-D / CHALLENGE | RPM a 12 V 34500 | Torque en cm-g 836 | HP 0.09666 | Nivel 0 | Amp 6.00875 | Posición : 1

PARMA 16-D / HOMESET | RPM a 12 V 21400 | Torque en cm-g 252 | HP 0.01807 | Nivel 1 | Amp 1.1235 | Posición : 61

PINK-KAR PLUS 3 | RPM a 12 V 17500 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01290 | Nivel 2 | Amp 0.802083333 | Posición : 100

PINK-KAR POWER-PLUS1 | RPM a 12 V 13100 | Torque en cm-g 64 | HP 0.00281 | Nivel 4 | Amp 0.174666667 | Posición : 197

PINK-KAR TYP 1 | RPM a 12 V 24800 | Torque en cm-g 292 | HP 0.02427 | Nivel 1 | Amp 1.508666667 | Posición : 25

PITTMAN DC-195A | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00302 | Nivel 4 | Amp 0.1875 | Posición : 195

PITTMAN DC-196A | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00317 | Nivel 4 | Amp 0.196875 | Posición : 194

PITTMAN DC-64A | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00427 | Nivel 3 | Amp 0.265625 | Posición : 186

PITTMAN DC-70 | RPM a 12 V 16500 | Torque en cm-g 85 | HP 0.00470 | Nivel 3 | Amp 0.2921875 | Posición : 180

PITTMAN DC-85A | RPM a 12 V 11500 | Torque en cm-g 259 | HP 0.00998 | Nivel 2 | Amp 0.620520833 | Posición : 137

PLAFIT BISON | RPM a 12 V 13800 | Torque en cm-g 156 | HP 0.00721 | Nivel 3 | Amp 0.4485 | Posición : 160

PLAFIT CHEETAH II | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 352 | HP 0.04365 | Nivel 0 | Amp 2.713333333 | Posición : 6

PLAFIT FOX | RPM a 12 V 27300 | Torque en cm-g 232 | HP 0.02123 | Nivel 1 | Amp 1.3195 | Posición : 43

PLAFIT HIPPO | RPM a 12 V 10200 | Torque en cm-g 76 | HP 0.00260 | Nivel 4 | Amp 0.1615 | Posición : 200

PLAFIT RABBIT | RPM a 12 V 26800 | Torque en cm-g 184 | HP 0.01653 | Nivel 1 | Amp 1.027333333 | Posición : 71

PROFESSOR MOTOR FOX PRO | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 204 | HP 0.01709 | Nivel 1 | Amp 1.0625 | Posición : 67

PROFESSOR MOTOR PM 1 PROFESSOR MOTOR PM 1 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01089 | Nivel 2 | Amp 0.677083333 | Posición : 119

PROSLOT EURO MK1 26.1 | RPM a 12 V 26100 | Torque en cm-g 155 | HP 0.01356 | Nivel 2 | Amp 0.8428125 | Posición : 96

PROSLOT EURO MK1 37 | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 165 | HP 0.02046 | Nivel 1 | Amp 1.271875 | Posición : 46

PROSLOT EURO MK1 47 | RPM a 12 V 47000 | Torque en cm-g 155 | HP 0.02441 | Nivel 1 | Amp 1.517708333 | Posición : 24

PROSLOT EVO1 | RPM a 12 V 17400 | Torque en cm-g 88 | HP 0.00513 | Nivel 3 | Amp 0.319 | Posición : 176

PROSLOT EVO2 | RPM a 12 V 22200 | Torque en cm-g 140 | HP 0.01042 | Nivel 2 | Amp 0.6475 | Posición : 126

PROSLOT EVO3 | RPM a 12 V 26800 | Torque en cm-g 192 | HP 0.01724 | Nivel 1 | Amp 1.072 | Posición : 66

PROSLOT EVO4 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Nivel 1 | Amp 1.4125 | Posición : 37

RANCH GM9330 DESIGN | RPM a 12 V 39000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01372 | Nivel 2 | Amp 0.853125 | Posición : 95

REPROTEC CLIMAX | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00695 | Nivel 3 | Amp 0.432 | Posición : 163

REPROTEC RT10 | RPM a 12 V 15000 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00583 | Nivel 3 | Amp 0.3625 | Posición : 169

REPROTEC TR9MINI | RPM a 12 V 12200 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00409 | Nivel 3 | Amp 0.254166667 | Posición : 187

REPROTECT NITRO | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02815 | Nivel 0 | Amp 1.75 | Posición : 15

REVELL SP40 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50 | HP 0.00503 | Nivel 3 | Amp 0.3125 | Posición : 179

REVELL SP90 | RPM a 12 V 28000 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01351 | Nivel 2 | Amp 0.84 | Posición : 97

RUSSKIT 22 | RPM a 12 V 22500 | Torque en cm-g 62 | HP 0.00467 | Nivel 3 | Amp 0.290625 | Posición : 182

SAKATSU F10 | RPM a 12 V 25500 | Torque en cm-g 196 | HP 0.01675 | Nivel 1 | Amp 1.04125 | Posición : 68

SAKATSU F100 | RPM a 12 V 26500 | Torque en cm-g 172 | HP 0.01527 | Nivel 1 | Amp 0.949583333 | Posición : 83

SAKATSU F200 | RPM a 12 V 15900 | Torque en cm-g 108 | HP 0.00575 | Nivel 3 | Amp 0.35775 | Posición : 170

SCALEAUTO SC1 | RPM a 12 V 15000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.00905 | Nivel 2 | Amp 0.5625 | Posición : 146

SCALEAUTO SC10 | RPM a 12 V 29900 | Torque en cm-g 100 | HP 0.01002 | Nivel 2 | Amp 0.622916667 | Posición : 135

SCALEAUTO SC11 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 250 | HP 0.01592 | Nivel 1 | Amp 0.989583333 | Posición : 76

SCALEAUTO SC12 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02346 | Nivel 1 | Amp 1.458333333 | Posición : 27

SCALEAUTO SC13 | RPM a 12 V 29900 | Torque en cm-g 330 | HP 0.03307 | Nivel 0 | Amp 2.055625 | Posición : 9

SCALEAUTO SC14 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01475 | Nivel 1 | Amp 0.916666667 | Posición : 88

SCALEAUTO SC15 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 230 | HP 0.01927 | Nivel 1 | Amp 1.197916667 | Posición : 51

SCALEAUTO SC16 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.02614 | Nivel 0 | Amp 1.625 | Posición : 22

SCALEAUTO SC17 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 70 | HP 0.00469 | Nivel 3 | Amp 0.291666667 | Posición : 181

SCALEAUTO SC18 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 90 | HP 0.00754 | Nivel 3 | Amp 0.46875 | Posición : 158

SCALEAUTO SC19 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.01005 | Nivel 2 | Amp 0.625 | Posición : 134

SCALEAUTO SC2 | RPM a 12 V 12800 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00549 | Nivel 3 | Amp 0.341333333 | Posición : 172

SCALEAUTO SC20 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01139 | Nivel 2 | Amp 0.708333333 | Posición : 115

SCALEAUTO SC21 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.01743 | Nivel 1 | Amp 1.083333333 | Posición : 65

SCALEAUTO SC22 | RPM a 12 V 38000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.01528 | Nivel 1 | Amp 0.95 | Posición : 82

SCALEAUTO SC23 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00151 | Nivel 4 | Amp 0.09375 | Posición : 202

SCALEAUTO SC24 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00335 | Nivel 4 | Amp 0.208333333 | Posición : 192

SCALEAUTO SC3 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.01337 | Nivel 2 | Amp 0.83125 | Posición : 98

SCALEAUTO SC4 | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 360 | HP 0.03499 | Nivel 0 | Amp 2.175 | Posición : 8

SCALEAUTO SC5 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02815 | Nivel 0 | Amp 1.75 | Posición : 16

SCALEAUTO SC6 | RPM a 12 V 28000 | Torque en cm-g 150 | HP 0.01408 | Nivel 2 | Amp 0.875 | Posición : 89

SCALEAUTO SC7 | RPM a 12 V 35000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.02229 | Nivel 1 | Amp 1.385416667 | Posición : 40

SCALEAUTO SC8 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 80 | HP 0.00509 | Nivel 3 | Amp 0.316666667 | Posición : 177

SCALEAUTO SC9 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 90 | HP 0.00754 | Nivel 3 | Amp 0.46875 | Posición : 159

SCALEXTRIC JOHNSON111 | RPM a 12 V 23900 | Torque en cm-g 248 | HP 0.01986 | Nivel 1 | Amp 1.234833333 | Posición : 47

SCALEXTRIC RX STD | RPM a 12 V 16500 | Torque en cm-g 324 | HP 0.01792 | Nivel 1 | Amp 1.11375 | Posición : 62

SCALEXTRIC STD | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00845 | Nivel 2 | Amp 0.525 | Posición : 153

SCX COMPACT 1/43 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 33 | HP 0.00243 | Nivel 4 | Amp 0.15125 | Posición : 201

SCX F1 | RPM a 12 V 13500 | Torque en cm-g 196 | HP 0.00887 | Nivel 2 | Amp 0.55125 | Posición : 148

SCX PRO DOUBLE RALLY | RPM a 12 V 19100 | Torque en cm-g 135 | HP 0.00864 | Nivel 2 | Amp 0.5371875 | Posición : 149

SCX PRO SPEED RX-42E | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.01032 | Nivel 2 | Amp 0.641666667 | Posición : 128

SCX PROTURBO | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01086 | Nivel 2 | Amp 0.675 | Posición : 120

SCX PROTURBO 4X4 / RX 81D | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 158 | HP 0.00953 | Nivel 2 | Amp 0.5925 | Posición : 140

SCX PROTURBO PLUS | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 158 | HP 0.01006 | Nivel 2 | Amp 0.625416667 | Posición : 133

SCX RX | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 428 | HP 0.03026 | Nivel 0 | Amp 1.881416667 | Posición : 12

SCX RX 41 / RX 10 | RPM a 12 V 16400 | Torque en cm-g 143 | HP 0.00786 | Nivel 3 | Amp 0.488583333 | Posición : 156

SCX RX 41B | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 153 | HP 0.00923 | Nivel 2 | Amp 0.57375 | Posición : 144

SCX RX 42 | RPM a 12 V 16400 | Torque en cm-g 143 | HP 0.00786 | Nivel 3 | Amp 0.488583333 | Posición : 157

SCX RX 42B | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 153 | HP 0.00923 | Nivel 2 | Amp 0.57375 | Posición : 145

SCX RX 4E | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 165 | HP 0.01216 | Nivel 2 | Amp 0.75625 | Posición : 109

SCX RX 4H | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 152 | HP 0.01273 | Nivel 2 | Amp 0.791666667 | Posición : 104

SCX RX 91 | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00948 | Nivel 2 | Amp 0.589166667 | Posición : 141

SCX RX-4 | RPM a 12 V 13500 | Torque en cm-g 208 | HP 0.00941 | Nivel 2 | Amp 0.585 | Posición : 142

SCX RX-6 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 196 | HP 0.01117 | Nivel 2 | Amp 0.694166667 | Posición : 117

SCX RX-62C / RX 9 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 179 | HP 0.01140 | Nivel 2 | Amp 0.708541667 | Posición : 114

SLOT CAR HEROES F1 | RPM a 12 V 36500 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01284 | Nivel 2 | Amp 0.7984375 | Posición : 103

SLOT CAR HEROES SS10 | RPM a 12 V 33000 | Torque en cm-g 94 | HP 0.01040 | Nivel 2 | Amp 0.64625 | Posición : 127

SLOT.IT 2/20C | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Nivel 1 | Amp 1.416666667 | Posición : 31

SLOT.IT 2/20H | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Nivel 1 | Amp 1.416666667 | Posición : 32

SLOT.IT BOXER BLUE | RPM a 12 V 16000 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01555 | Nivel 1 | Amp 0.966666667 | Posición : 79

SLOT.IT BOXER ORANGE | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Nivel 1 | Amp 1.416666667 | Posición : 33

SLOT.IT FLAT-6 | RPM a 12 V 20500 | Torque en cm-g 200 | HP 0.01374 | Nivel 2 | Amp 0.854166667 | Posición : 94

SLOT.IT FLAT-6R | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01622 | Nivel 1 | Amp 1.008333333 | Posición : 75

SLOT.IT SIMC03 | RPM a 12 V 26700 | Torque en cm-g 344 | HP 0.03078 | Nivel 0 | Amp 1.9135 | Posición : 11

SLOT.IT SIMX04 | RPM a 12 V 24600 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01385 | Nivel 2 | Amp 0.861 | Posición : 93

SLOT.IT SIMX05 | RPM a 12 V 23100 | Torque en cm-g 212 | HP 0.01641 | Nivel 1 | Amp 1.02025 | Posición : 72

SLOT.IT V12 26K | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 115 | HP 0.01002 | Nivel 2 | Amp 0.622916667 | Posición : 136

SLOT.IT V12 29K | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01020 | Nivel 2 | Amp 0.634375 | Posición : 130

SLOT.IT V12/1C 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01131 | Nivel 2 | Amp 0.703125 | Posición : 116

SLOT.IT V12/2 23K | RPM a 12 V 23000 | Torque en cm-g 83 | HP 0.00640 | Nivel 3 | Amp 0.397708333 | Posición : 167

SLOT.IT V12/2 26K | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01176 | Nivel 2 | Amp 0.73125 | Posición : 111

SLOT.IT V12/2 29K | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01020 | Nivel 2 | Amp 0.634375 | Posición : 131

SLOT.IT V12/2 BOXER 17 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 221 | HP 0.01259 | Nivel 2 | Amp 0.782708333 | Posición : 105

SLOT.IT V12/2 BOXER 24 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01086 | Nivel 2 | Amp 0.675 | Posición : 121

SLOT.IT V12/2B 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 122 | HP 0.01022 | Nivel 2 | Amp 0.635416667 | Posición : 129

SLOT.IT V12/3 | RPM a 12 V 21500 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01225 | Nivel 2 | Amp 0.761458333 | Posición : 107

SLOT.IT V12/3 BLUE | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 130 | HP 0.00850 | Nivel 2 | Amp 0.528125 | Posición : 151

SLOT.IT V12/3 ORANGE | RPM a 12 V 21500 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01225 | Nivel 2 | Amp 0.761458333 | Posición : 108

SLOT.IT V12/3 RED | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 160 | HP 0.01555 | Nivel 1 | Amp 0.966666667 | Posición : 80

SLOT.IT V12/3 YELLOW | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01508 | Nivel 1 | Amp 0.9375 | Posición : 84

SLOT.IT V12B 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01047 | Nivel 2 | Amp 0.651041667 | Posición : 124

SLOTER | RPM a 12 V 22300 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00560 | Nivel 3 | Amp 0.3484375 | Posición : 171

SLOTING PLUS RALLY 1 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 230 | HP 0.01387 | Nivel 2 | Amp 0.8625 | Posición : 91

SLOTING PLUS SPEED 1 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.01478 | Nivel 1 | Amp 0.91875 | Posición : 86

STROMBECKER | RPM a 12 V 8500 | Torque en cm-g 17 | HP 0.00048 | Nivel 4 | Amp 0.030104167 | Posición : 203

TEAMSLOT TS 1 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 348 | HP 0.01983 | Nivel 1 | Amp 1.2325 | Posición : 48

TEAMSLOT TS 3 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.01568 | Nivel 1 | Amp 0.975 | Posición : 78

TEAMSLOT TS 4 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 304 | HP 0.01834 | Nivel 1 | Amp 1.14 | Posición : 59

TEAMSLOT TS 6 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00816 | Nivel 2 | Amp 0.5075 | Posición : 154

TEAMSLOT TS 7 | RPM a 12 V 20400 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01149 | Nivel 2 | Amp 0.714 | Posición : 113

TORO ROSSO 25K TORO ROSSO 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01047 | Nivel 2 | Amp 0.651041667 | Posición : 125

TORO ROSSO 30K TORO ROSSO 30K | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 115 | HP 0.01156 | Nivel 2 | Amp 0.71875 | Posición : 112

TRINITY T9550 | RPM a 12 V 25800 | Torque en cm-g 804 | HP 0.06951 | Nivel 0 | Amp 4.3215 | Posición : 3

TSR D3 | RPM a 12 V 45000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.01810 | Nivel 1 | Amp 1.125 | Posición : 60

TYCO 902 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 36 | HP 0.00290 | Nivel 4 | Amp 0.18 | Posición : 196

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LISTA #2.

Posición : 1 | PARMA 16-D / CHALLENGE | RPM a 12 V 34500 | Torque en cm-g 836 | HP 0.09666 | Amp 6.00875 | Nivel 0

Posición : 2 | MABUCHI 26-D | RPM a 12 V 41700 | Torque en cm-g 500 | HP 0.06987 | Amp 4.34375 | Nivel 0

Posición : 3 | TRINITY T9550 | RPM a 12 V 25800 | Torque en cm-g 804 | HP 0.06951 | Amp 4.3215 | Nivel 0

Posición : 4 | NSR KING 46 | RPM a 12 V 46000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04779 | Amp 2.970833333 | Nivel 0

Posición : 5 | MABUCHI 36-D | RPM a 12 V 25400 | Torque en cm-g 532 | HP 0.04528 | Amp 2.815166667 | Nivel 0

Posición : 6 | PLAFIT CHEETAH II | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 352 | HP 0.04365 | Amp 2.713333333 | Nivel 0

Posición : 7 | NSR KING 40 | RPM a 12 V 40000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04155 | Amp 2.583333333 | Nivel 0

Posición : 8 | SCALEAUTO SC4 | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 360 | HP 0.03499 | Amp 2.175 | Nivel 0

Posición : 9 | SCALEAUTO SC13 | RPM a 12 V 29900 | Torque en cm-g 330 | HP 0.03307 | Amp 2.055625 | Nivel 0

Posición : 10 | NSR KING 30 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.03117 | Amp 1.9375 | Nivel 0

Posición : 11 | SLOT-IT SIMC03 | RPM a 12 V 26700 | Torque en cm-g 344 | HP 0.03078 | Amp 1.9135 | Nivel 0

Posición : 12 | SCX RX | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 428 | HP 0.03026 | Amp 1.881416667 | Nivel 0

Posición : 13 | AVAN SLOT MAG | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 405 | HP 0.02986 | Amp 1.85625 | Nivel 0

Posición : 14 | NSR SHARK 40 | RPM a 12 V 40000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.02815 | Amp 1.75 | Nivel 0

Posición : 15 | REPROTECT NITRO | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02815 | Amp 1.75 | Nivel 0

Posición : 16 | SCALEAUTO SC5 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02815 | Amp 1.75 | Nivel 0

Posición : 17 | AVAN SLOT HURRICANE | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 380 | HP 0.02802 | Amp 1.741666667 | Nivel 0

Posición : 18 | BRM T-RS evo | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 325 | HP 0.02723 | Amp 1.692708333 | Nivel 0

Posición : 19 | MAINLINE RUSH | RPM a 12 V 36000 | Torque en cm-g 218 | HP 0.02630 | Amp 1.635 | Nivel 0

Posición : 20 | CARTRIX X-PERIMENTAL | RPM a 12 V 25100 | Torque en cm-g 312 | HP 0.02624 | Amp 1.6315 | Nivel 0

Posición : 21 | NINCO NC-10 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 300 | HP 0.02614 | Amp 1.625 | Nivel 0

Posición : 22 | SCALEAUTO SC16 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.02614 | Amp 1.625 | Nivel 0

Posición : 23 | AVAN SLOT HUNTER | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 380 | HP 0.02572 | Amp 1.599166667 | Nivel 0

Posición : 24 | PROSLOT EURO MK1 47 | RPM a 12 V 47000 | Torque en cm-g 155 | HP 0.02441 | Amp 1.517708333 | Nivel 1

Posición : 25 | PINK-KAR TYP 1 | RPM a 12 V 24800 | Torque en cm-g 292 | HP 0.02427 | Amp 1.508666667 | Nivel 1

Posición : 26 | BRM T-RS | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02393 | Amp 1.4875 | Nivel 1

Posición : 27 | SCALEAUTO SC12 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 280 | HP 0.02346 | Amp 1.458333333 | Nivel 1

Posición : 28 | CARTRIX TX5 | RPM a 12 V 22500 | Torque en cm-g 310 | HP 0.02337 | Amp 1.453125 | Nivel 1

Posición : 29 | CARTRIX TX6 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 330 | HP 0.02322 | Amp 1.44375 | Nivel 1

Posición : 30 | NSR KING 21 EVO | RPM a 12 V 21400 | Torque en cm-g 322 | HP 0.02309 | Amp 1.435583333 | Nivel 1

Posición : 31 | SLOT.IT 2/20C | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Amp 1.416666667 | Nivel 1

Posición : 32 | SLOT.IT 2/20H | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Amp 1.416666667 | Nivel 1

Posición : 33 | SLOT.IT BOXER ORANGE | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340 | HP 0.02279 | Amp 1.416666667 | Nivel 1

Posición : 34 | BESTIA NERA BESTIA NERA | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Amp 1.4125 | Nivel 1

Posición : 35 | CHEETAH CHEETAH | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Amp 1.4125 | Nivel 1

Posición : 36 | NINCO NC-4 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Amp 1.4125 | Nivel 1

Posición : 37 | PROSLOT EVO4 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 226 | HP 0.02272 | Amp 1.4125 | Nivel 1

Posición : 38 | NSR KING 25 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02262 | Amp 1.40625 | Nivel 1

Posición : 39 | NINCO NC-6 / CRUSHER | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 350 | HP 0.02229 | Amp 1.385416667 | Nivel 1

Posición : 40 | SCALEAUTO SC7 | RPM a 12 V 35000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.02229 | Amp 1.385416667 | Nivel 1

Posición : 41 | MB KRAHS 23 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02172 | Amp 1.35 | Nivel 1

Posición : 42 | MRRC TURBOFIRE | RPM a 12 V 28800 | Torque en cm-g 224 | HP 0.02162 | Amp 1.344 | Nivel 1

Posición : 43 | PLAFIT FOX | RPM a 12 V 27300 | Torque en cm-g 232 | HP 0.02123 | Amp 1.3195 | Nivel 1

Posición : 44 | NSR SHARK 30 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.02111 | Amp 1.3125 | Nivel 1

Posición : 45 | MB GNIK 23K | RPM a 12 V 23000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.02081 | Amp 1.29375 | Nivel 1

Posición : 46 | PROSLOT EURO MK1 37 | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 165 | HP 0.02046 | Amp 1.271875 | Nivel 1

Posición : 47 | SCALEXTRIC JOHNSON111 | RPM a 12 V 23900 | Torque en cm-g 248 | HP 0.01986 | Amp 1.234833333 | Nivel 1

Posición : 48 | TEAMSLOT TS 1 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 348 | HP 0.01983 | Amp 1.2325 | Nivel 1

Posición : 49 | NINCO MK-1 | RPM a 12 V 22300 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01965 | Amp 1.221854167 | Nivel 1

Posición : 50 | FLY FLY RACING EVO 2 | RPM a 12 V 17800 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01945 | Amp 1.208916667 | Nivel 1

Posición : 51 | SCALEAUTO SC15 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 230 | HP 0.01927 | Amp 1.197916667 | Nivel 1

Posición : 52 | CARTRIX SH PRO | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.01910 | Amp 1.1875 | Nivel 1

Posición : 53 | CARTRIX TX 2.3 | RPM a 12 V 17200 | Torque en cm-g 330 | HP 0.01902 | Amp 1.1825 | Nivel 1

Posición : 54 | MB GNIK 21K | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Amp 1.18125 | Nivel 1

Posición : 55 | MB GNIK SONG NA 21K | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Amp 1.18125 | Nivel 1

Posición : 56 | NSR KING 21 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 270 | HP 0.01900 | Amp 1.18125 | Nivel 1

Posición : 57 | MASSTINO MASSTINO | RPM a 12 V 17100 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01868 | Amp 1.161375 | Nivel 1

Posición : 58 | NINCO NC-3 | RPM a 12 V 17100 | Torque en cm-g 326 | HP 0.01868 | Amp 1.161375 | Nivel 1

Posición : 59 | TEAMSLOT TS 4 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 304 | HP 0.01834 | Amp 1.14 | Nivel 1

Posición : 60 | TSR D3 | RPM a 12 V 45000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.01810 | Amp 1.125 | Nivel 1

Posición : 61 | PARMA 16-D / HOMESET | RPM a 12 V 21400 | Torque en cm-g 252 | HP 0.01807 | Amp 1.1235 | Nivel 1

Posición : 62 | SCALEXTRIC RX STD | RPM a 12 V 16500 | Torque en cm-g 324 | HP 0.01792 | Amp 1.11375 | Nivel 1

Posición : 63 | FLY DAYTONA PROTOTYPE | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 294 | HP 0.01773 | Amp 1.1025 | Nivel 1

Posición : 64 | CARTRIX TX4 | RPM a 12 V 16000 | Torque en cm-g 330 | HP 0.01769 | Amp 1.1 | Nivel 1

Posición : 65 | SCALEAUTO SC21 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.01743 | Amp 1.083333333 | Nivel 1

Posición : 66 | PROSLOT EVO3 | RPM a 12 V 26800 | Torque en cm-g 192 | HP 0.01724 | Amp 1.072 | Nivel 1

Posición : 67 | PROFESSOR MOTOR FOX PRO | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 204 | HP 0.01709 | Amp 1.0625 | Nivel 1

Posición : 68 | SAKATSU F10 | RPM a 12 V 25500 | Torque en cm-g 196 | HP 0.01675 | Amp 1.04125 | Nivel 1

Posición : 69 | BRM T-027 | RPM a 12 V 23500 | Torque en cm-g 212 | HP 0.01670 | Amp 1.037916667 | Nivel 1

Posición : 70 | NINCO 1/28 XLOT XL-1 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 235 | HP 0.01654 | Amp 1.028125 | Nivel 1

Posición : 71 | PLAFIT RABBIT | RPM a 12 V 26800 | Torque en cm-g 184 | HP 0.01653 | Amp 1.027333333 | Nivel 1

Posición : 72 | SLOT-IT SIMX05 | RPM a 12 V 23100 | Torque en cm-g 212 | HP 0.01641 | Amp 1.02025 | Nivel 1

Posición : 73 | MABUCHI RS 540SH | RPM a 12 V 15080 | Torque en cm-g 324 | HP 0.01637 | Amp 1.0179 | Nivel 1

Posición : 74 | MABUCHI SH-030SA | RPM a 12 V 16730 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01626 | Amp 1.010770833 | Nivel 1

Posición : 75 | SLOT.IT FLAT-6R | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01622 | Amp 1.008333333 | Nivel 1

Posición : 76 | SCALEAUTO SC11 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 250 | HP 0.01592 | Amp 0.989583333 | Nivel 1

Posición : 77 | NINCO NC-5 | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01574 | Amp 0.97875 | Nivel 1

Posición : 78 | TEAMSLOT TS 3 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 260 | HP 0.01568 | Amp 0.975 | Nivel 1

Posición : 79 | SLOT.IT BOXER BLUE | RPM a 12 V 16000 | Torque en cm-g 290 | HP 0.01555 | Amp 0.966666667 | Nivel 1

Posición : 80 | SLOT.IT V12/3 RED | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 160 | HP 0.01555 | Amp 0.966666667 | Nivel 1

Posición : 81 | AUTOART TYP2 | RPM a 12 V 27400 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01543 | Amp 0.959 | Nivel 1

Posición : 82 | SCALEAUTO SC22 | RPM a 12 V 38000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.01528 | Amp 0.95 | Nivel 1

Posición : 83 | SAKATSU F100 | RPM a 12 V 26500 | Torque en cm-g 172 | HP 0.01527 | Amp 0.949583333 | Nivel 1

Posición : 84 | SLOT.IT V12/3 YELLOW | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01508 | Amp 0.9375 | Nivel 1

Posición : 85 | CARRERA E-100 | RPM a 12 V 24500 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01478 | Amp 0.91875 | Nivel 1

Posición : 86 | SLOTING PLUS SPEED 1 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 210 | HP 0.01478 | Amp 0.91875 | Nivel 1

Posición : 87 | NSR SHARK 25 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 176 | HP 0.01475 | Amp 0.916666667 | Nivel 1

Posición : 88 | SCALEAUTO SC14 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01475 | Amp 0.916666667 | Nivel 1

Posición : 89 | SCALEAUTO SC6 | RPM a 12 V 28000 | Torque en cm-g 150 | HP 0.01408 | Amp 0.875 | Nivel 2

Posición : 90 | CARTRIX TZ RACE | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 160 | HP 0.01394 | Amp 0.866666667 | Nivel 2

Posición : 91 | SLOTING PLUS RALLY 1 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 230 | HP 0.01387 | Amp 0.8625 | Nivel 2

Posición : 92 | NINCO NC-7 | RPM a 12 V 15600 | Torque en cm-g 265 | HP 0.01385 | Amp 0.86125 | Nivel 2

Posición : 93 | SLOT-IT SIMX04 | RPM a 12 V 24600 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01385 | Amp 0.861 | Nivel 2

Posición : 94 | SLOT.IT FLAT-6 | RPM a 12 V 20500 | Torque en cm-g 200 | HP 0.01374 | Amp 0.854166667 | Nivel 2

Posición : 95 | RANCH GM9330 DESIGN | RPM a 12 V 39000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01372 | Amp 0.853125 | Nivel 2

Posición : 96 | PROSLOT EURO MK1 26.1 | RPM a 12 V 26100 | Torque en cm-g 155 | HP 0.01356 | Amp 0.8428125 | Nivel 2

Posición : 97 | REVELL SP90 | RPM a 12 V 28000 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01351 | Amp 0.84 | Nivel 2

Posición : 98 | SCALEAUTO SC3 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 190 | HP 0.01337 | Amp 0.83125 | Nivel 2

Posición : 99 | FLY RACING SP SCORPION | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 219 | HP 0.01321 | Amp 0.82125 | Nivel 2

Posición : 100 | PINK-KAR PLUS 3 | RPM a 12 V 17500 | Torque en cm-g 220 | HP 0.01290 | Amp 0.802083333 | Nivel 2

Posición : 101 | C3 C3 | RPM a 12 V 14600 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01287 | Amp 0.799958333 | Nivel 2

Posición : 102 | NINCO NC-2 | RPM a 12 V 14600 | Torque en cm-g 263 | HP 0.01287 | Amp 0.799958333 | Nivel 2

Posición : 103 | SLOT CAR HEROES F1 | RPM a 12 V 36500 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01284 | Amp 0.7984375 | Nivel 2

Posición : 104 | SCX RX 4H | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 152 | HP 0.01273 | Amp 0.791666667 | Nivel 2

Posición : 105 | SLOT.IT V12/2 BOXER 17 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 221 | HP 0.01259 | Amp 0.782708333 | Nivel 2

Posición : 106 | NSR SHARK 22 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01239 | Amp 0.77 | Nivel 2

Posición : 107 | SLOT.IT V12/3 | RPM a 12 V 21500 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01225 | Amp 0.761458333 | Nivel 2

Posición : 108 | SLOT.IT V12/3 ORANGE | RPM a 12 V 21500 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01225 | Amp 0.761458333 | Nivel 2

Posición : 109 | SCX RX 4E | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 165 | HP 0.01216 | Amp 0.75625 | Nivel 2

Posición : 110 | NSR | RPM a 12 V 16800 | Torque en cm-g 211 | HP 0.01188 | Amp 0.7385 | Nivel 2

Posición : 111 | SLOT.IT V12/2 26K | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01176 | Amp 0.73125 | Nivel 2

Posición : 112 | TORO ROSSO 30K TORO ROSSO 30K | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 115 | HP 0.01156 | Amp 0.71875 | Nivel 2

Posición : 113 | TEAMSLOT TS 7 | RPM a 12 V 20400 | Torque en cm-g 168 | HP 0.01149 | Amp 0.714 | Nivel 2

Posición : 114 | SCX RX-62C / RX 9 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 179 | HP 0.01140 | Amp 0.708541667 | Nivel 2

Posición : 115 | SCALEAUTO SC20 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 170 | HP 0.01139 | Amp 0.708333333 | Nivel 2

Posición : 116 | SLOT.IT V12/1C 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01131 | Amp 0.703125 | Nivel 2

Posición : 117 | SCX RX-6 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 196 | HP 0.01117 | Amp 0.694166667 | Nivel 2

Posición : 118 | NSR SHARK 20 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 164 | HP 0.01099 | Amp 0.683333333 | Nivel 2

Posición : 119 | PROFESSOR MOTOR PM 1 PROFESSOR MOTOR PM 1 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01089 | Amp 0.677083333 | Nivel 2

Posición : 120 | SCX PROTURBO | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.01086 | Amp 0.675 | Nivel 2

Posición : 121 | SLOT.IT V12/2 BOXER 24 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 135 | HP 0.01086 | Amp 0.675 | Nivel 2

Posición : 122 | AUTOART TYP1 | RPM a 12 V 21900 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01057 | Amp 0.657 | Nivel 2

Posición : 123 | MABUCHI FC130 | RPM a 12 V 21900 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01057 | Amp 0.657 | Nivel 2

Posición : 124 | SLOT.IT V12B 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01047 | Amp 0.651041667 | Nivel 2

Posición : 125 | TORO ROSSO 25K TORO ROSSO 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 125 | HP 0.01047 | Amp 0.651041667 | Nivel 2

Posición : 126 | PROSLOT EVO2 | RPM a 12 V 22200 | Torque en cm-g 140 | HP 0.01042 | Amp 0.6475 | Nivel 2

Posición : 127 | SLOT CAR HEROES SS10 | RPM a 12 V 33000 | Torque en cm-g 94 | HP 0.01040 | Amp 0.64625 | Nivel 2

Posición : 128 | SCX PRO SPEED RX-42E | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.01032 | Amp 0.641666667 | Nivel 2

Posición : 129 | SLOT.IT V12/2B 25K | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 122 | HP 0.01022 | Amp 0.635416667 | Nivel 2

Posición : 130 | SLOT.IT V12 29K | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01020 | Amp 0.634375 | Nivel 2

Posición : 131 | SLOT.IT V12/2 29K | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 105 | HP 0.01020 | Amp 0.634375 | Nivel 2

Posición : 132 | FLY STD | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 144 | HP 0.01018 | Amp 0.633 | Nivel 2

Posición : 133 | SCX PROTURBO PLUS | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 158 | HP 0.01006 | Amp 0.625416667 | Nivel 2

Posición : 134 | SCALEAUTO SC19 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.01005 | Amp 0.625 | Nivel 2

Posición : 135 | SCALEAUTO SC10 | RPM a 12 V 29900 | Torque en cm-g 100 | HP 0.01002 | Amp 0.622916667 | Nivel 2

Posición : 136 | SLOT.IT V12 26K | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 115 | HP 0.01002 | Amp 0.622916667 | Nivel 2

Posición : 137 | PITTMAN DC-85A | RPM a 12 V 11500 | Torque en cm-g 259 | HP 0.00998 | Amp 0.620520833 | Nivel 2

Posición : 138 | NINCO NK-1 | RPM a 12 V 19400 | Torque en cm-g 150 | HP 0.00975 | Amp 0.60625 | Nivel 2

Posición : 139 | FLY FLY RACING EVO 1 | RPM a 12 V 26000 | Torque en cm-g 110 | HP 0.00958 | Amp 0.595833333 | Nivel 2

Posición : 140 | SCX PROTURBO 4X4 / RX 81D | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 158 | HP 0.00953 | Amp 0.5925 | Nivel 2

Posición : 141 | SCX RX 91 | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00948 | Amp 0.589166667 | Nivel 2

Posición : 142 | SCX RX-4 | RPM a 12 V 13500 | Torque en cm-g 208 | HP 0.00941 | Amp 0.585 | Nivel 2

Posición : 143 | FLY FLY RACING | RPM a 12 V 15400 | Torque en cm-g 180 | HP 0.00929 | Amp 0.5775 | Nivel 2

Posición : 144 | SCX RX 41B | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 153 | HP 0.00923 | Amp 0.57375 | Nivel 2

Posición : 145 | SCX RX 42B | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 153 | HP 0.00923 | Amp 0.57375 | Nivel 2

Posición : 146 | SCALEAUTO SC1 | RPM a 12 V 15000 | Torque en cm-g 180 | HP 0.00905 | Amp 0.5625 | Nivel 2

Posición : 147 | CARRERA EVO 6 2003 | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 132 | HP 0.00894 | Amp 0.5555 | Nivel 2

Posición : 148 | SCX F1 | RPM a 12 V 13500 | Torque en cm-g 196 | HP 0.00887 | Amp 0.55125 | Nivel 2

Posición : 149 | SCX PRO DOUBLE RALLY | RPM a 12 V 19100 | Torque en cm-g 135 | HP 0.00864 | Amp 0.5371875 | Nivel 2

Posición : 150 | CARRERA EVO 5 2003 | RPM a 12 V 26500 | Torque en cm-g 96 | HP 0.00853 | Amp 0.53 | Nivel 2

Posición : 151 | SLOT.IT V12/3 BLUE | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 130 | HP 0.00850 | Amp 0.528125 | Nivel 2

Posición : 152 | H&R RACING HAWK | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00845 | Amp 0.525 | Nivel 2

Posición : 153 | SCALEXTRIC STD | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00845 | Amp 0.525 | Nivel 2

Posición : 154 | TEAMSLOT TS 6 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00816 | Amp 0.5075 | Nivel 2

Posición : 155 | MRRC SUPERSPORT | RPM a 12 V 20300 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00789 | Amp 0.490583333 | Nivel 3

Posición : 156 | SCX RX 41 / RX 10 | RPM a 12 V 16400 | Torque en cm-g 143 | HP 0.00786 | Amp 0.488583333 | Nivel 3

Posición : 157 | SCX RX 42 | RPM a 12 V 16400 | Torque en cm-g 143 | HP 0.00786 | Amp 0.488583333 | Nivel 3

Posición : 158 | SCALEAUTO SC18 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 90 | HP 0.00754 | Amp 0.46875 | Nivel 3

Posición : 159 | SCALEAUTO SC9 | RPM a 12 V 25000 | Torque en cm-g 90 | HP 0.00754 | Amp 0.46875 | Nivel 3

Posición : 160 | PLAFIT BISON | RPM a 12 V 13800 | Torque en cm-g 156 | HP 0.00721 | Amp 0.4485 | Nivel 3

Posición : 161 | OZRACE OZRACE | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00704 | Amp 0.4375 | Nivel 3

Posición : 162 | MABUCHI FK-130SH | RPM a 12 V 14900 | Torque en cm-g 140 | HP 0.00699 | Amp 0.434583333 | Nivel 3

Posición : 163 | REPROTEC CLIMAX | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00695 | Amp 0.432 | Nivel 3

Posición : 164 | CARTRIX FX SPORT | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 120 | HP 0.00684 | Amp 0.425 | Nivel 3

Posición : 165 | FLY TRUCK | RPM a 12 V 14700 | Torque en cm-g 136 | HP 0.00670 | Amp 0.4165 | Nivel 3

Posición : 166 | NINCO NC-9 | RPM a 12 V 16200 | Torque en cm-g 118 | HP 0.00641 | Amp 0.39825 | Nivel 3

Posición : 167 | SLOT.IT V12/2 23K | RPM a 12 V 23000 | Torque en cm-g 83 | HP 0.00640 | Amp 0.397708333 | Nivel 3

Posición : 168 | FLY P 1 | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00603 | Amp 0.375 | Nivel 3

Posición : 169 | REPROTEC RT10 | RPM a 12 V 15000 | Torque en cm-g 116 | HP 0.00583 | Amp 0.3625 | Nivel 3

Posición : 170 | SAKATSU F200 | RPM a 12 V 15900 | Torque en cm-g 108 | HP 0.00575 | Amp 0.35775 | Nivel 3

Posición : 171 | SLOTER | RPM a 12 V 22300 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00560 | Amp 0.3484375 | Nivel 3

Posición : 172 | SCALEAUTO SC2 | RPM a 12 V 12800 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00549 | Amp 0.341333333 | Nivel 3

Posición : 173 | CARRERA E-200 | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 76 | HP 0.00535 | Amp 0.3325 | Nivel 3

Posición : 174 | CARRERA GOLD | RPM a 12 V 12400 | Torque en cm-g 128 | HP 0.00532 | Amp 0.330666667 | Nivel 3

Posición : 175 | CARRERA ZWART | RPM a 12 V 11900 | Torque en cm-g 132 | HP 0.00526 | Amp 0.32725 | Nivel 3

Posición : 176 | PROSLOT EVO1 | RPM a 12 V 17400 | Torque en cm-g 88 | HP 0.00513 | Amp 0.319 | Nivel 3

Posición : 177 | SCALEAUTO SC8 | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 80 | HP 0.00509 | Amp 0.316666667 | Nivel 3

Posición : 178 | KEMTRON BULLET | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50 | HP 0.00503 | Amp 0.3125 | Nivel 3

Posición : 179 | REVELL SP40 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50 | HP 0.00503 | Amp 0.3125 | Nivel 3

Posición : 180 | PITTMAN DC-70 | RPM a 12 V 16500 | Torque en cm-g 85 | HP 0.00470 | Amp 0.2921875 | Nivel 3

Posición : 181 | SCALEAUTO SC17 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 70 | HP 0.00469 | Amp 0.291666667 | Nivel 3

Posición : 182 | RUSSKIT 22 | RPM a 12 V 22500 | Torque en cm-g 62 | HP 0.00467 | Amp 0.290625 | Nivel 3

Posición : 183 | NINCO NC-1 | RPM a 12 V 12300 | Torque en cm-g 112 | HP 0.00462 | Amp 0.287 | Nivel 3

Posición : 184 | FLY BLACK STRIPE | RPM a 12 V 18000 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00452 | Amp 0.28125 | Nivel 3

Posición : 185 | MABUCHI VOLVO | RPM a 12 V 13200 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00442 | Amp 0.275 | Nivel 3

Posición : 186 | PITTMAN DC-64A | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 75 | HP 0.00427 | Amp 0.265625 | Nivel 3

Posición : 187 | REPROTEC TR9MINI | RPM a 12 V 12200 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00409 | Amp 0.254166667 | Nivel 3

Posición : 188 | CARTRIX TX1 | RPM a 12 V 12600 | Torque en cm-g 96 | HP 0.00405 | Amp 0.252 | Nivel 3

Posición : 189 | NINCO NC-8 | RPM a 12 V 13000 | Torque en cm-g 87 | HP 0.00379 | Amp 0.235625 | Nivel 4

Posición : 190 | NINCO NC-11 | RPM a 12 V 13000 | Torque en cm-g 81 | HP 0.00353 | Amp 0.219375 | Nivel 4

Posición : 191 | MRRC CS-2002 | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 53 | HP 0.00346 | Amp 0.2153125 | Nivel 4

Posición : 192 | SCALEAUTO SC24 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00335 | Amp 0.208333333 | Nivel 4

Posición : 193 | BWA | RPM a 12 V 14000 | Torque en cm-g 70 | HP 0.00328 | Amp 0.204166667 | Nivel 4

Posición : 194 | PITTMAN DC-196A | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00317 | Amp 0.196875 | Nivel 4

Posición : 195 | PITTMAN DC-195A | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00302 | Amp 0.1875 | Nivel 4

Posición : 196 | TYCO 902 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 36 | HP 0.00290 | Amp 0.18 | Nivel 4

Posición : 197 | PINK-KAR POWER-PLUS1 | RPM a 12 V 13100 | Torque en cm-g 64 | HP 0.00281 | Amp 0.174666667 | Nivel 4

Posición : 198 | BÜHLER STD | RPM a 12 V 9400 | Torque en cm-g 88 | HP 0.00277 | Amp 0.172333333 | Nivel 4

Posición : 199 | CARRERA SILVER | RPM a 12 V 9900 | Torque en cm-g 80 | HP 0.00265 | Amp 0.165 | Nivel 4

Posición : 200 | PLAFIT HIPPO | RPM a 12 V 10200 | Torque en cm-g 76 | HP 0.00260 | Amp 0.1615 | Nivel 4

Posición : 201 | SCX COMPACT 1/43 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 33 | HP 0.00243 | Amp 0.15125 | Nivel 4

Posición : 202 | SCALEAUTO SC23 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00151 | Amp 0.09375 | Nivel 4

Posición : 203 | STROMBECKER | RPM a 12 V 8500 | Torque en cm-g 17 | HP 0.00048 | Amp 0.030104167 | Nivel 4

Saludos :cervezas:

KBetto

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Guest Ertt

me he fijado y no he visto el ninco NC8. lo tengo puesto en mi R-5 digitalizado y da 16000rpm a 14.4 V y no anda un cagao. incluso cuando entro en el pit line y cargo gasofa sale a 1 por hora, casi que ni se mueve.....

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Guest KBetto

Hola Ertt,

Ya actualice en las listas tu aporte, lo había olvidado :angel: .

De la historia de este motor te cuento que el NC-8 también conocido como THRUSTER fue desarrollado para coches clásicos que querían que se comportarán como tal, ya que inicialmente traían el NC-5 y eran mas para competición y la opción que se tenia era modificarlos con el NC-1 para evitar las constantes salidas de pistas en los modelos clásicos, pero en Octubre del 2007 introdujeron el NC-8, por que se querían que se comportarán como tal; es un motor mas suave, silencioso, calmado para correr y modesto en potencia, mucho mas realista para el comportamiento de estos modelos, como el caso del corvette de Ninco en línea clásica o el Austin Haley, modelos que traen este motor de serie.

Saludos :cervezas: ,

KBetto

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Guest ddalmaul
me he fijado y no he visto el ninco NC8. lo tengo puesto en mi R-5 digitalizado y da 16000rpm a 14.4 V y no anda un cagao. incluso cuando entro en el pit line y cargo gasofa sale a 1 por hora, casi que ni se mueve.....

Hola Ertt,

no se si lo has probado, pero intenta cambiar el desarrollo, juega con un piñon de menos dientes, o una corona de más dientes si te cabe. Quizás le dejarás revolucionar un poco mejor y tenga un poco más de fuerza.

saludos.

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Guest Ertt
Hola Ertt,

Ya actualice en las listas tu aporte, lo había olvidado :angel: .

De la historia de este motor te cuento que el NC-8 también conocido como THRUSTER fue desarrollado para coches clásicos que querían que se comportarán como tal, ya que inicialmente traían el NC-5 y eran mas para competición y la opción que se tenia era modificarlos con el NC-1 para evitar las constantes salidas de pistas en los modelos clásicos, pero en Octubre del 2007 introdujeron el NC-8, por que se querían que se comportarán como tal; es un motor mas suave, silencioso, calmado para correr y modesto en potencia, mucho mas realista para el comportamiento de estos modelos, como el caso del corvette de Ninco en línea clásica o el Austin Haley, modelos que traen este motor de serie.

Saludos :cervezas: ,

KBetto

osti gracias por la explicacion.

ddalmaul, aunqeu le cambie el desarroyo, is me iria mas rapido, pero no tendria chicha como ahora para salir del pit line.

ayer di unas vueltas ocn el en el basic con le mando a tope y no se salio ni una sola vez....

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Guest corco

Muchisimas gracias por esta aportacion...al fin sabre que significa cada motor, y cual seria el mas apropiado en funcion de lo que pueda buscar!

Lo dicho, gracias KBetto

Un saludete!

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Guest KBetto

Hola Corco,

Un poco de información adicional que creo te será útil ya que veo que tienes SCX o Scalextric de Tecnitoys,

Como ya sabrás SCX utiliza en sus referencias el RX, mas dos números y una letra al final, esto en sus motores actuales, pues bien, el primer número hace referencia al largo del motor y su eje, el siguiente numero si es para usar en cuna o sin cuna, y la letra final dice a que revoluciones opera y a que torque.

Por ejemplo si miramos el RX-81D que es conocido como Proturbo 4x4, o el RX-42E, que es el mismo Pro Speed "creo", el 1 del 81 significa que no usa cuna y por lo tanto sus terminales son diferentes a los del Pro Speed que termina en 2 y necesita cuna, cuando no tienen el 1 o el 2 es que sus terminales están alambradas, van con cable. y el 8 es por que su eje es mas largo para usar como 4 x 4 con doble piñon y Los terminados en 4 son de brazos cotos e invertidos para los F1 de SCX ejemplo el RX-44B.

Las letras son así,

A: 16400 RPM y 143 g-cm

B: 18000 RPM y 153 g-cm

C: 19000 RPM y 179 g-cm

D: 19000 RPM y 158 g-cm

E: 22000 RPM y 165 g-cm

G: 21000 RPM y no tengo el torque

H: 25000 RPM y 152 g-cm

Esta letra en realidad hace referencia al grosor del laminado y el de los imanes internos del motor, y es que dependiendo de esto cambia su velocidad y su fuerza final.

Por ejemplo, si tenemos un RX-42 B, sabremos que es un motor que se usa con cuna por que termina con 2 el último número y por lo tanto no es alambrado (no tiene los terminales soldados al motor con cable) y tiene 18000 RPM con 153 g-cm de torque por que su letra final es la B.

Y así ya puedes saber los datos de todos los demás, pero esto solo funciona con los motores actuales de Tecnitoys

Saludos, :cervezas:

KBetto

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Guest KBetto

Sobre los Motores Mabuchi,

El más usado es el tipo S que esta en los coches de SuperSlot de Hornby, reconocido por que tiene partes plásticas en sus terminales, lleva la caja cerrada y su eje sale en ambos lados del motor.

En alguna época a todos los motores similares se les referían como Mabuchi que en su producción eran conocidos como el tipo F130, pero en realidad eran modelos similares que muchas compañías optaron por este diseño.

Mabuchi también ha tenido motores abiertos, como el E10, parecido a los actuales RX de SCX Tecnitoys, pero más pequeños, y el mas pequeño E8., el tipo S es el mismo E17 referenciado así por Scalextric de Hornby.

Antes de este motor Scalextric unificada usaba el E9 Johnson 111, pero en 1976 empezaron a utilizar el modelo Mabuchi mas pequeño y durable. Del Johnson creo que se baso el diseño de motor abierto que utiliza actualmente SCX de Tecnitoys que permite mayor refrigeración.

A finales de los 70s se intento realizar versiones de motores Mabuchi cerrados para alto desempeño, pero tenían problemas de calentamiento.

Hoy en día estos motores cerrados son casi literalmente libres de mantenimiento, ocasionalmente hay que lubricar pero de manera menos frecuente que los de carcasa abierta, pero como defecto puedo decir que tienen un pobre efecto magnético, son mas eficientes (requieren menos amperios para operar) pero no generan atracción magnética a la pista, son por esto ideales para pistas rapidas, con pocas curvas.

En Octubre del 2002 se realizo una prueba de duración con un coche Mitsubishi Lancer de Scalextric de Hornby con motor mabuchi, este giro sin detenerse por 18 meses, este motor estuvo en operación 2675 horas y el 2 de Marzo del 2004 finalmente el motor dejo de funcionar. El coche completo un total de 3.21 millones de giros al circuito y recorrió 13.400 Km de distancia, que sería el equivalente en escala 1:1 a 430.000 Km, a una velocidad promedio de 160 Kph, solo le cambiaban las escobillas y le aplicaban lubricante a los piñones como rutina, nunca cambiaron motor, las llanas, el piñon, los ejes ni la corona que terminaron la prueba en operación.

Desde el 2004 Scalextric de Hornby ofrece una variedad de motores de alto desempeño para mejorar el comportamiento de sus coches, todos estos son de caja cerrada, libres de mantenimiento.

Saludos :cervezas:

KBetto

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Guest KBetto

Hola;

He modificado la tabla de motores, ahora hay mas de 200 referencias de diferentes fabricantes, y he incluido un dato adicional, el consumo máximo de corriente "aproximado ya que fue calculado", este dato es importante, por que aunque un motor consume potencia en proporción a la velocidad del rotor y la carga que este tenga, que es lo mismo que la velocidad del coche y su peso o resistencia al movimiento de este, su consumo varia en todo momento, siendo máximo en el momento de arranque y luego se estabiliza al alcanzar una velocidad constante.

Para nosotros este cálculo nos ayuda a determinar el consumo de corriente eléctrica que cada coche utiliza y así poder determinar si funcionará correctamente en nuestros sistemas digitales.

Ahora hay dos nuevos rangos, un nivel 0, o fuera de rango, por que sale del promedio del general de los coches, quizás por errores en la información o por que realmente son muy desarrollados y solo operarán con coches en sistemas análogos, o en sistemas digitales modificados, que incluso necesitarán transformadores especiales. Y un nivel 4, coches que por su baja potencia no operaría correctamente por carencia de esta en los sistemas de pits digitales, en especial el de la SDS que corta una proporción de la energía en la entrada a los pits.

Otro punto importante es que el consumo de corriente en el motor es la misma que debe poder pasar através del chip digital ya sea SSD, SDS, Ninco, Carrera etc., sin dañarla.

Se que algunos motores de SCX no son recomendados por Tecnitoys para su propios sistemas digitales SDS, por que su excesiva potencia quema el circuito del integrado digital, o chip digital, esto por que sus componentes internos no pueden drenar la corriente que les demanda el motor y terminan dañándose. Esto lo aprendí en experiencia propia, quemando varios chips digitales de SDS tratando de mejorar mis coches colocándoles motores tipo Pro, particularmente el Pro Speed y el Pro Turbo, ambos me dañaron mas de 5 chips, y esto no ocurrió inmediatamente, se dañan luego de varias vueltas en el circuito, y mas si el circuito tienen largas rectas donde llegan a velocidad máxima y se mantienen allí varios segundos.

En el caso de los SSD estos si operan con los motores Pro de Tecnitoys, pero afectan el desempeño de su consola, ya que por su limitada potencia, terminan afectando el comportamiento de todos los otros coches en pista, ya que se produce una interacción de todos con todos en carrera, por que la consola o unidad de control no puede suminístrales la potencia requerida.

En términos generales, un motor excesivamente potente puede dañar los chips o integrados digitales, o puede afectar el comportamiento de las unidades de control central de las pista.

Por ejemplo la SSD puede que no se dañe, pero constantemente pasa a OVERLOAD con estos motores, y en carrera si un coche sale de la pista o se detiene, todos los otros reciben mas energía y aceleran sin que el piloto lo este ordenando, para dar solución a esto existen en el foro varias soluciones.

Las de SSD en UK proponen cambiar algunas partes de los chips digitalizadores para dales un mayor rango de potencia, creo que en los de SSD estándar el pico de corriente que puede soportar sin dañarse es de casi 1.6 Amp pero por unos pocos segundos y en los SDS 1.2 Amp, pero la corriente constante que puede soportar en el caso de las SSD es de tan solo 800 mA, el equivalente e 0.8 Amp, y los de tecnitoys 0.6 Amp, desde luego, un motor llega a su máximo consumo constante a máxima velocidad y en coches con imanes muy poderosos en rectas muy largas. Desafortunadamente no tengo información de Ninco y Carrera, pero de SSD se que haciendo cambios en los Chips pueden llegar a manejar hasta 3 Amp constantes, pero las consolas estándar no podrían con 6 coches así, por eso existe la "Simple H" que da mas energía a la pista sin tomarla de la unidad central de control, pudiendo suministrar mas de 20 Amp, que si se tienen 6 coches corriendo y utilizando cada uno 3 Amp, puede soportarlos sin problemas.

Las SSD no dañan muchos chips por que la consola tiene un control de potencia que corta la energía suministrada a la pista cuando la demanda de este por los coches es muy elevada, exactamente cuando la demanda de corriente supera los 3.5 Amp, pero desde que hay la Simple H (40 Amp), o incluso la Maestra esclava de SSD (7 Amp), varios coches pueden llegar a quemar sus integrados y ahora mas con los chips DPR que no soportan tanta carga y cuando se tienen en coches con mucho imán y la pista tiene rectas prolongadas es peor.

Los motores los he numerado iniciando en 1 como el mas potente y basándome en su consumo para los sistemas SSD creo que se pueden utilizar los motores siguientes al numero 100, así que recomendaría de allí en adelante, pero solo para los chips diferentes al DPR, los anteriores no creo que el sistema estándar los pueda manejar, y del SDS y los SSD con DPR creo que desde el 144 en adelante. Pero se que algunas personas han colocado doble chips en los coches para poder doblar la potencia que puedan manejar y utilizar motores mas potentes.

Como referencias en el momento de una arrancada en carrera de 6 coches, momento de mayor demanda de consumo, los promedios aproximados de los motores son,

Motores de 15000 RPM con torque de 140 en arranque a máxima potencia = 0.5 Amps y 6 coches = 3 Amp,

Motores de 18000 RPM con torque de 180 en arranque a máxima potencia = 1.5 Amps y 6 coches = 9 Amp,

Motores de 22000 RPM con torque de 220 en arranque a máxima potencia = 2.5 Amps y 6 coches = 15 Amp,

Motores de 25000 RPM con torque de 260 en arranque a máxima potencia = 3.5 Amps y 6 coches = 21 Amp,

Motores de 30000 RPM con torque de 300 en arranque a máxima potencia = 4.5 Amps y 6 coches = 27 Amp,

El primer amperaje afecta el chip digital, y el segundo que es la suma de todos los coches son los que afectan el sistema de control central.

Les agradecería la información si alguien ha utilizado motores de rangos superiores a estos recomendados y no les ha quemado ningún chip ni dañado la consola.

Saludos :cervezas:

KBetto

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Guest KBetto

TOP 15,

Más veloces, equivalente a mayor RPM:

PROSLOT EURO MK1 47 | RPM a 12 V 47000

NSR KING 46 | RPM a 12 V 46000

TSR D3 | RPM a 12 V 45000

MABUCHI 26-D | RPM a 12 V 41700

NSR KING 40 | RPM a 12 V 40000

NSR SHARK 40 | RPM a 12 V 40000

RANCH GM9330 DESIGN | RPM a 12 V 39000

SCALEAUTO SC22 | RPM a 12 V 38000

PLAFIT CHEETAH II | RPM a 12 V 37000

PROSLOT EURO MK1 37 | RPM a 12 V 37000

SLOT CAR HEROES F1 | RPM a 12 V 36500

MAINLINE RUSH | RPM a 12 V 36000

SCALEAUTO SC7 | RPM a 12 V 35000

PARMA 16-D / CHALLENGE | RPM a 12 V 34500

SLOT CAR HEROES SS10 | RPM a 12 V 33000

Mayor Torque equivalente a mayor aceleración:

PARMA 16-D / CHALLENGE | RPM a 12 V 34500 | Torque en cm-g 836

TRINITY T9550 | RPM a 12 V 25800 | Torque en cm-g 804

MABUCHI 36-D | RPM a 12 V 25400 | Torque en cm-g 532

MABUCHI 26-D | RPM a 12 V 41700 | Torque en cm-g 500

SCX RX | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 428

AVAN SLOT MAG | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 405

AVAN SLOT HURRICANE | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 380

AVAN SLOT HUNTER | RPM a 12 V 20200 | Torque en cm-g 380

SCALEAUTO SC4 | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 360

PLAFIT CHEETAH II | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 352

NINCO NC-6 / CRUSHER | RPM a 12 V 19000 | Torque en cm-g 350

TEAMSLOT TS 1 | RPM a 12 V 17000 | Torque en cm-g 348

SLOT.IT SIMC03 | RPM a 12 V 26700 | Torque en cm-g 344

BRM T-RS | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 340

SLOT.IT 2/20C | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340

SLOT.IT 2/20H | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340

SLOT.IT BOXER ORANGE | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 340

Mayor potencia o HP:

PARMA 16-D / CHALLENGE | RPM a 12 V 34500 | Torque en cm-g 836 | HP 0.09666

MABUCHI 26-D | RPM a 12 V 41700 | Torque en cm-g 500 | HP 0.06987

TRINITY T9550 | RPM a 12 V 25800 | Torque en cm-g 804 | HP 0.06951

NSR KING 46 | RPM a 12 V 46000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04779

MABUCHI 36-D | RPM a 12 V 25400 | Torque en cm-g 532 | HP 0.04528

PLAFIT CHEETAH II | RPM a 12 V 37000 | Torque en cm-g 352 | HP 0.04365

NSR KING 40 | RPM a 12 V 40000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.04155

SCALEAUTO SC4 | RPM a 12 V 29000 | Torque en cm-g 360 | HP 0.03499

SCALEAUTO SC13 | RPM a 12 V 29900 | Torque en cm-g 330 | HP 0.03307

NSR KING 30 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 310 | HP 0.03117

SLOT.IT SIMC03 | RPM a 12 V 26700 | Torque en cm-g 344 | HP 0.03078

SCX RX | RPM a 12 V 21100 | Torque en cm-g 428 | HP 0.03026

AVAN SLOT MAG | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 405 | HP 0.02986

Menor Velocidad:

STROMBECKER | RPM a 12 V 8500

BÜHLER STD | RPM a 12 V 9400

CARRERA SILVER | RPM a 12 V 9900

SCALEAUTO SC24 | RPM a 12 V 10000

SCALEAUTO SC23 | RPM a 12 V 10000

PLAFIT HIPPO | RPM a 12 V 10200

PITTMAN DC-85A | RPM a 12 V 11500

CARRERA ZWART | RPM a 12 V 11900

REPROTEC TR9MINI | RPM a 12 V 12200

NINCO NC-1 | RPM a 12 V 12300

CARRERA GOLD | RPM a 12 V 12400

CARTRIX TX1 | RPM a 12 V 12600

SCALEAUTO SC2 | RPM a 12 V 12800

NINCO NC-8 | RPM a 12 V 13000

Menor Aceleración:

STROMBECKER | RPM a 12 V 8500 | Torque en cm-g 17

SCX COMPACT 1/43 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 33

TYCO 902 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 36

PITTMAN DC-196A | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 45

PITTMAN DC-195A | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 45

SCALEAUTO SC23 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 45

KEMTRON BULLET | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50

REVELL SP40 | RPM a 12 V 30000 | Torque en cm-g 50

MRRC CS-2002 | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 53

RUSSKIT 22 | RPM a 12 V 22500 | Torque en cm-g 62

PINK-KAR POWER-PLUS1 | RPM a 12 V 13100 | Torque en cm-g 64

SCALEAUTO SC17 | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 70

Menor Potencia, HP:

STROMBECKER | RPM a 12 V 8500 | Torque en cm-g 17 | HP 0.00048

SCALEAUTO SC23 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00151

SCX COMPACT 1/43 | RPM a 12 V 22000 | Torque en cm-g 33 | HP 0.00243

PLAFIT HIPPO | RPM a 12 V 10200 | Torque en cm-g 76 | HP 0.00260

CARRERA SILVER | RPM a 12 V 9900 | Torque en cm-g 80 | HP 0.00265

BÜHLER STD | RPM a 12 V 9400 | Torque en cm-g 88 | HP 0.00277

PINK-KAR POWER-PLUS1 | RPM a 12 V 13100 | Torque en cm-g 64 | HP 0.00281

TYCO 902 | RPM a 12 V 24000 | Torque en cm-g 36 | HP 0.00290

PITTMAN DC-195A | RPM a 12 V 20000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00302

PITTMAN DC-196A | RPM a 12 V 21000 | Torque en cm-g 45 | HP 0.00317

BWA | RPM a 12 V 14000 | Torque en cm-g 70 | HP 0.00328

SCALEAUTO SC24 | RPM a 12 V 10000 | Torque en cm-g 100 | HP 0.00335

MRRC CS-2002 | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 53 | HP 0.00346

NINCO NC-11 | RPM a 12 V 13000 | Torque en cm-g 81 | HP 0.00353

Saludos :cervezas:

KBetto

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Guest Nico

gracias KBetto

felicita,

No tengo cierto conocido de las electrónica

gracias por la paciencia.

utilizamos la pista con tres coches

Puedo montar los motores

SLOT.IT V12/3 BLUE | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 130 | HP 0.00850 | Nivel 2 | Amp 0.528125 | Posición : 151

en nuestros coches?

¿hay el riesgo que dañamos el cip o el sistema de control central.?

Thank You!!!

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Guest KBetto
utilizamos la pista con tres coches

Puedo montar los motores

SLOT.IT V12/3 BLUE | RPM a 12 V 19500 | Torque en cm-g 130 | HP 0.00850 | Nivel 2 | Amp 0.528125 | Posición : 151

en nuestros coches?

¿hay el riesgo que dañamos el cip o el sistema de control central.?

Thank You!!!

Hola Nico,

No te lo puedo asegurar al 100% quizás 95 %, pero no creo que tengas problema, aunque estarás en el límite que soporta el Chip, pero igual este motor es similar al consumo del RX-42B que traen algunos de los actuales SCX digitales, pero ten cuidado de que no sea el Slot.It Boxer Blue, por que este si de seguro te quemara el chip.

El Slot.it V12/3 Blue es el que te funcionará. y con 3 coches la central no tendrá ningún esfuerzo.

Pero igual recuerda que no todos los motores son iguales, y como estarás en el límite te recomiendo hacer como ejercicio los siguientes pasos,

1. Lubricar los extremos del motor,

2. Poner el motor a rodar en coche análogo o en caso de no ser posible con una batería de 9 V, esto para que suelte un poco por si es nuevo.

3. Ya con el motor puesto con el chip digital, pero sin carrocería acelerar muy lentamente sin llegar a fondo, dar unas pocas vueltas y verificar si hay exceso de temperatura debajo del chip digital u olor a quemado en el chip.

4. Si no sube en exceso la temperatura, debes correr el coche acelerando y desacelerando repetidamente y no abruptamente, llegando a fondo o velocidad plena por algunos instantes, no de golpe, suavemente, los motores suben su consumo en los picos de corriente con los movimientos bruscos del gatillo del mando, evitarlo las primeras vueltas.

5. Oler y tocar el chip para determinar que no esta quemando algún componente.

6. Si no hay exceso de temperatura ni olores extraños, que puedes probar comparando con otro coche estándar con motor estándar; luego ya podrás aplicar a fondo y de golpe el mando.

7. Ahora como normalmente ocurre, es posible que no te detecte el paso por meta, ya que es motor cerrado y tiene poco efecto magnético, pero puedes solucionarlo adicionando imanes en la carrocería del coche, no muchos por que al hacerlo obligaras a al motor a exigir mas corriente al chip, y este a la consola,

8. Colocar la carrocería,

Espero que esto te sirva de guía, pero recuerda y disculpa que sea tan repetitivo, no todos los motores se comportan igual, pero este motor en especial de slot.it es suave por lo que no deberías tener problemas, además es algo inferior al Pro Speed de SCX que muchos han colocado y no les ha afectado el chip V1 o V2, pero puede ser igualmente cosa de suerte.

Saludos me cuentas

Kbetto

Editado por KBetto

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Guest Nico

gracias KBetto

muchas gracias

para la información preciosas

por la paciencia

intentará 1 motor en un coche y le enviará el resultado

Best regards from italy.

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Guest KBetto
El pro speed con iman quema el chip,

eñ rx42b me a quemado 2 chips, con iman...

ahora corro con el pro speed sin iman y sin problemas.

gracias

Hola smoke,

No todos los motores son iguales, los fabricantes tratan de considerar en sus componentes unas medidas como estándares en sus componentes para así generar un tipo de referencia, pero aunque tengan la misma referencia no hay motores iguales, y si es probable que un motor que ya tenga en su cuenta un chip, este sea propenso a dañar otro.

Pero es correcto lo de los imanes, correr con imanes y si estos están muy bajos causando mayor esfuerzo, demandaran mas energía al chip, y sin imanes el chip va de invitado en el coche.

He intentado cablear en paralelo dos chips para poder utilizar motores de mayor potencia, y puedo confirmar que funcionan, pero es muy difícil poder armar el coche con dos chips, incluso sacando a uno de estos el brazo digital.

Y como experiencia yo he tenido gracias a la garantía tres chips nuevos en el mismo coche con motor 42, no el 42b, es el RX-42, que se supone que no daña nada por su escasa potencia, pero ya ves, si a dañado, y no uno sino dos, solo que ahora no lo corro, por que fijo me dañaría el nuevo, y tengo otros mas sin problemas muchos 42 y otros 42B.

El Pro Speed es un poco peligroso para el chip, pero como bien haces, sin imán funciona mejor y mas seguro, pero que no se te ocurra empujar un coche en pista, por que esta simple y común acción te daña el chip en pocas vueltas, igual si corres en pistas con rectas muy largas.

Saludos :cervezas:

K

Editado por KBetto

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    • Ahhhhh y me.consta que despues de las 6h varios locos se quedaron hasta pasadas las 2 rodando en la nueva pista digital del Ateneu. Seguro que viendo los pilotos de la resis podréis intuir quienes.eran algunos de los que se quedaron...
    • Lo primero dar las gracias al Ateneu por poder celebrar esta carrera en sus instalaciones. A Litus por la dedicacion y tiempo en el montaje A todos los asistentes y en especial a los que.llegaron de mas lejos Jok, Lluiset y el padre e hijo de Aitona. Sobre la carrera   Litus,Povill y Cisco eran favoriros claros como se demostro luego en carrera con un spyker tremendo. Roger y Jaume de Mirakebe con un corvette que era un escandalo.se auparon a la segunda plaza. Tercer puesto para Aibar,Joanet y Orpi del ateneu tambien con corvette. Cuarto puesto para el.segundo equipo de mirakebe con corvette que lucharon hasta el ultimo relevo final con el equipo.de Aibar. Quinto puesto el.padre e hijo de Aitona con un bmw z4. El.hijo.era tremendamente rápido y me sorprendio muy gratamene. Sextos Masip,Olgy Pimpo con un audi efectivo en entrada en.curva pero algo culon a la salida y sin nada de punta en recta. Se lucho lo que se pudo pero no dimos mas de si.  Septimos Lluiset,Jok y Albert tambien con spyker y tambien muy rapidos. Se lo que me costo seguir el ritmo de ellos en algun relevo. Octavos Ramon,Quim Fernado con un porsche muy rapido en recta pero que sufrio problemas mecanicos. Y finalmente Dj,Juanma,Marcos y Fran tambien con porche pero que sufrieron múltiples averias e incluso perdieron la trasera del coche. Gracias a todos por aportar su ayuda en esta carrera dedicada a la marato. Ya podeis apuntarme para la del próximo año.    
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