Jump to content
Pimpo

Categorias California

Recommended Posts

Dani, estos coches los tendras tu en un cajon que llevas muchos años en esto del slot o Sergi que antes de correr era coleccionista. En mi caso, que me enganche mas tarde pues segun que modelos no tengo ni uno y aunque me encanta ir por masadas no me hagas comprar un lexus hombre.... :biggrin: :biggrin:

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

La pregunta que me persigue es, Ford Capri o BMW M1? me quiero comprar uno y no me decido......ayuda, opiniones, pros y contras, please.....

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Mas dudas, los sideways

 

El Capri es de lo mejor en G5 pero el M1 le va a dar caña, seguro.

Mientras no compres el Porsche...
También tienes un bonito Feerari :biggrin:

 

Pero el Ferrari es de Sideways, es lo mismo?

 

Edito: 

 

Tengo a tiro el Ferrari de Sideways, el azul y amarillo de la european University por muy buen precio......consejo please.

Editado por Sergi

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Malafama rodo unas vueltas con el Capri (el que quiera lo tiene disponible para catarlo en el club) y la verdad es que rodo  en tiempos de 8,7 - 8,8 y casi siempre por debajo de 9. Mirando sus tiempos en las kedadas de Gt estos tiempos son inferior a los que el tenia con su supergt. Aunque Pemcib comento que con el Jp se perdia mucho el culo y era conduccion tipo rallye, no me dio la sensacion que a Malafama le fuera tan dificil de controlar el culo y no lo vi derrapando en ningun momento como Ken Block. Quizas es que tenia a Litus y yo mismo mirando sus evoluciones en pista y se corto un poco a la hora de darle al gatillo e intento trazar lo mas fino posible para no escucharnos :ja: :ja: :ja:

 

 

Bueno, tambien hay que tener en cuenta que malafama está evolucionando muy adecuadamente :smile:

 

En lo referente a los comentarios de los gr 5, cómo todo son opiniones sobre sensaciones propias.

 

De la misma manera que disfruto mucho más de conducir un LMP con un flat en angulo que con un NC5 en línea, me pasa lo mismo con los gr 5.

 

Ya no hablemos de que si sale o no una categoría en el cali de gr 5 y ya que ya estamos discutiendo el reglamento de que motor, llantas, etc. en eso opino igual que Litus, eperemos que salga.

 

No, en este caso estaba tratando de dar opiniones sobre cochecitos de scalestri y tampoco hablaba de tiempos, sólo hacía el comentario de mis sensación que con una configuración el coche me pierde más el culo que con otra.

 

Cómo dije antes, tanto los NC5 como los JPs eran casi las únicas alternativas que teníamos para correr en ND y por lo tanto adaptábamos nuestros coches a eso que teníamos. Ahora con O2 tenemos la posibilidad de poder probar y utilizar los motores que vienen en los coches "de serie". Un flat-6 con ND iba del coche a una caja, ahora ya lo ponemos en un LMP, que van muy rápidos pues lo bajamos del PClap, que tienen mucho imán, pues le damos la vuelta.

 

Pero tampoco creo que sea un tema de imán (si se piensa que son una lapa) si pensamos que un flat-6 de la parte cerrada hace 1,7 UMS (de la otra 3,4) y habría que medir cuánto a 1.5mm. Quizás sea tema de par, de vueltas, de elastacidad, vaya a saber que. Cuándo salieron los gr 5 y se probaron, en aquel momento además de que era en ND los motores flat venían abiertos y ahí se dijo que eran una lapa y se les puso un JP y recuerdo que fui una vez a Palau a una carrera y cómo no me gustó cómo iba tampoco me dieron muchas ganas de volver con ese coche.

 

Ahora probados en el Cali y con O2, en mi opinión me ha gustado más comparando mi Lancia con JP y mi BMW con flat éste último, ya le pondrñe el flat al Lancia y lo probaré

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Pablo, esta claro que para gustos los colores y por eso estamos haciendo pruebas para ver el que y dar opiniones. De todas maneras, no me extraña que te gustase mas el Bmw con flat que el Lancia con Jp...por lo que leo en otros sitios parece que el Bmw es mejor que el Lancia.

 

Lo que me extraña es que no corras con este Capri que lleva tu dorsal.

ford-capri-zakspeed-gr-5-drm-1978-mampe- ford-capri-zakspeed-gr-5-drm-1978-mampe-

Si quereis que os diga la verdad, me interesaria que se atrasase lo del Gr 5 para que pudiera entrar el Bmw320 mas quillo imposible :ja: :ja: Litus que lleva el 14 hombre¡¡¡¡¡¡¡¡

 

mc607_320.jpg

 

Yo podria tambien podria correr con mi dorsal

mc665_320.jpg

Editado por Pimpo

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

No sé para cuando sale ese coche pero debe ser un tanque :biggrin:

 

A mí tampoco me pareció un coche de rally :ja:  Iba pegado el tío.

Igual con un Flat hasta se puede ver un Porsche en pista y no se note :ja:

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Bueno, no hacía falta que lo cambiarais de tema, yo sólo hablaba de las pruebas que hacíamos en el cali

 

No sé para cuando sale ese coche pero debe ser un tanque :biggrin:

 

A mí tampoco me pareció un coche de rally :ja:  Iba pegado el tío.

Igual con un Flat hasta se puede ver un Porsche en pista y no se note :ja:

 

Y quizas el Lancia también, ahora si hablando de posibles categorías, asi por lo menos no se transforma en una monomarca capri

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Mi Lancia no iba nada mal.

Lo del motor habria que verlo que no coincidiera con la otra categoria...

Pero claro, solamente hay 3 categorias hasta verano próximo si metemos como siempre una GT al final.

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Speed, ya tienes a la venta tus esperados Seat Leon de Ninco :ja:

seat-leon-cup-racer-2.jpg

 

seat-leon-cup-racer-2.jpgseat-leon-cup-racer-2.jpg

seat-leon-cup-racer-2.jpg

Esta ultima foto es del chasis por el interior del coche. Y la siguiente es del chasis separado en sus dos piezas... Para qué 2 piezas????

 

seat-leon-cup-racer-2.jpg

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Crear una cuenta o conéctate para comentar

Tienes que ser miembro para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrese para obtener una cuenta nueva en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una nueva cuenta

Conectar

¿Ya tienes una cuenta? Conéctate aquí.

Conectar ahora



  • El coche de este mes.....

    Gif-II.gif.ebf60a022e7ad9a9e77ecde170a82

     

     

    Sorteo el 1 de septiembre!!!

    Bases del sorteo Aquí.

  • Mensajes

    • Si siguen haciendo chasis tan buenos, hasta es posible que sea competitivo.
    • Es uno de mis proyectos. Me encanta el modelo.
    • Informacion de slot car today http://www.slotcar-today.com/es/notices/2018/09/ultima-hora-educa-adquiere-ninco-7488.php   Compra la totalidad de las acciones de Ninco Desarrollos Esta mañana ha saltado la noticia. Educa compra Ninco. No hemos tenido tiempo de contctar con responsables de las dos marcas para valorar lo que representa esta fusión. Esperamos poder ampliar la noticia en breve. Esta es la nota de prensa facilitada por Educa.

      NdP – EDUCA BORRAS – Sept 2018

      EDUCA BORRAS formaliza la compra de la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS 

      El grupo juguetero EDUCA BORRAS ha adquirido la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS, compañía líder en el mercado español de vehículos de radio control. 
      EDUCA BORRAS, resultado de la fusión en 2000 entre las empresas decanas del sector Borras Plana (1894) y Educa Sallent (1967), dispone de algunas de las marcas más reconocidas del mercado y no ha dejado de crecer tanto a nivel orgánico como a través de adquisiciones, entre las que destaca la de FÁBRICA DE JUGUETES, de Ibi (Alicante) en 2011. 
      El grupo EDUCA BORRAS es uno de los principales actores en el sector del juguete, con un negocio consolidado tanto en España como en los mercados internacionales a los que exporta más del 40% de su cifra de negocio, en su mayoría en base a productos elaborados en sus fábricas de Barcelona e Ibi. 
      NINCO DESARROLLOS es una empresa que, con orígenes en el negocio de los circuitos de slot, ha sabido diversificar sus actividades hacia nuevas áreas como la robótica, la movilidad urbana o, muy especialmente, los vehículos de radio control de tierra, aire y agua, productos en los que se ha convertido en una referencia. 
      Con esta nueva compra, el grupo EDUCA BORRAS alcanza una facturación cercana a los 40 millones de euros, refuerza su posición entre las principales compañías del sector y se consolida como una de las primeras de capital estrictamente privado y nacional, a la vez que diversifica aún más su oferta y completa su portafolio de productos y marcas con un gran potencial de crecimiento.
    • http://www.slotcar-today.com/es/notices/2018/09/mercedes-190e-dtm-preview-slot.it-7484.php   Primeras imágenes oficiales de preproducción En plena celebración de su 20 aniversario, la marca italiana Slot.it ha hecho pública las primeras imágenes de su próximo modelo del DTM Clásico, el Mercedes 190E. Recordemos que ahora hará un año que Slot.it mostró un prototipo en 3d de este modelo. El Mercedes 190E del DTM, que esta previsto que empiece a comercializarse en el 2019, permitirá completar una fabulosa parrilla de los coches del DTM de principios de los años 90. Junto al Opel Calibra V6 y el Alfa Romeo 155 V6.
      Las imágenes facilitadas por Slot.it corresponden a las primeras unidades de plástico completamente montadas.
    • Uffff pues 24h disfrazado de super héroe va a ser mucho 😂 Supongo que el circuito será bastante grandote no ? 
×