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Pimpo

Categorias California

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No queda tanto tiempo aunque si vamos supendiendo kedadas quizás ni para Semana Santa hayamos acabado :smile: 

Creo que se hablaba del peugeot y de los grupo C que hace ya mucho que no la corremos en el club.

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Pues venga empezamos y cerramos el tema en la próxima kedada.

Peugeot spirit chasis 3d Sloting aw motor flat y suspensiones: Pimpo

Grupo C slot it aw motor scaleauto o nc5 y suspensiones: Pimpo

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Bueno chavales nos quedan 2 carreras para finalizar los actuales campeonatos de mosler i Nissan.

A modo recordatorio las proximas categorias seran

 

Peugeot 406 con chasis 3d sloting i motor negro speed 12 black point sloting

 

Kit Peugeot 406 Silhouette SPIRIT ROJO y GRISMotor Speed 12 21500 BLACK POINT

llantas, guia, cuna aw, relacion, suspensiones y neumaticos libres distancia minima suelo 1mm

 

Grupo C slot it con el reglamento que ya tenemos con el motor flat slot it o sideways que llevan los gr 5.

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y para las futuras....

quizas sea una lmp con el flat y una copa scaleauto gt (corvette,viper, porsche,bmw z4) con el motor scaleauto 11b.

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hace 12 horas, olgydan dijo:

Una le mans con clasificatorias para quien lleva LMP y quien GT corriendo juntos. (Yo silbando) :ja:

 

Hombre... y cuando haya 4 pilotos y 3 lleven GT y uno LMP y corra solito... :ja:

hace 8 horas, pemcib dijo:

LMP

GT3 podriamos probar con el black point?

 

por mí no problem con el motor sloting.

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Pues yo no descarto que sea una prueba donde tener una categoría extra para correr en los casos que fallan de una categoría, no se, tengo ganas de hacer cosas diferentes, al menos de vez en cuando en una de las categorías.

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Pongo encima de la mesa también el tema de los handicaps por porcentaje una vez mas para los tres primeros de cada carrera en la siguiente. No se, por que no innovar.

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Todo lo que sea igualar y dar opciones a mas gente a ganar carreras o subir al podio me parece bien.

Faltaria decidir si se hace a los 3 primeros de la ultima carrera o a los 3 primeros del campeonato.

Si lo del handicap por % no es mucho lio a la hora de montar las carreras tendriamos que definir los %, por decir algo al primero restarle un 15%, al segundo un 10% y al tercero un 5%.

Recuerdo que otra opcion era plomar los coches de los tres primeros.

Otra opcion seria hacer las parrillas en orden inverso a la clasificacion que quizas seria menos lio...

Pero ya digo que si hacemos kedadas test lo podemos ver las distintas opciones e implantar en proximos campeonatos que seguro le daran vidilla la tema..

 

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hace 20 horas, olgydan dijo:

Una le mans con clasificatorias para quien lleva LMP y quien GT corriendo juntos. (Yo silbando) :ja:

 

Creo que somos pocos para poder hacer esto bien

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Buenas,

 

Sobre el tema de hacer una categoría mezclando LMP y GT opino lo mismo que Litus y Pemcib, no lo acabo de ver. Aunque también creo que seria bueno hacer cosas diferentes.

Una de las cosas que me gusta y que podríamos probar es lo de los handicap, como dice Pimpo estaría bien y yo lo haría a los tres primeros de cada carrera, así hay mas diversidad, aunque al final serán casi siempre los mismo igualmente pero así se lo tiene que currar mas. :burla::burla:

Para las próximas categorías me parece bien una LMP y una GT3, pero la GT3 no limitarla con (Scaleauto-Sideways-Black Arrow), a no ser que sea por algún motivo que yo desconozco. 

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Hace mucho tiempo he opinado de los handicap y a mi no me convencen.

Ahora bien, si se decide hacerlo, creo que sería más justo según orden del campeonato. Si alguien que no pisa nunca podio y una vez que lo hace, a la siguiente es penalizado, no me parece del todo justo.

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Sobre mezclar categorías no es que no me guste en el California (pongamos 10 pilotos... 8 una y 2 en otra, puede pasar y es penoso), sino que es algo que tampoco me gusta de LeMans en Birmingham. No es solamente por mezclar sino por la poca competencia de correr allí a veces contra 4 de tu categoría, a veces contra 3. No me va nada.

Sobre handicap, me da lo mismo. Quitar % hasta puede beneficiar para controlar el coche :smile:  ya lo probamos una vez en que varios fuimos con 90% y otros al 100% y no pasó nada. Si hay que meter un 70% para que se note, paso. Como dice Pemcib, si se hace, lo mejor es por orden del campeonato.

Sobre salida inversa no estaría mal. Pero hay que pensar en que la salida se gana en la pole y si lo hacemos guiandonos por la pole no existiran las ganas de hacer una buena pole porque como no la ganes, te perjudicará en la posición de salida. Si no ganas el punto, lo mejor es hacer una mala pole.

Aún así, si se hace inversa a la clasificación se podría probar, lo malo es que es más lento de colocarlo todo bien ya que el Carreraslot nos lo pone en orden según la pole. Habría que verlo.

Y uniendo handicap y salida, rizando el rizo... si hay handicap a los 3 primeros de la general, lo normal es que no consiguieran hacer la pole, con lo que la salida no haría falta que fuera inversa.. o sí.. :ja:

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    • Ha pasado ya tiempo pero no quería dejar pasar la oportunidad de escribir unas palabras y agradecer a todos que un año más podamos pasar un par de días muy agradables con todos estos locos del slot digital. En primer lugar, quiero felicitar a la organización por un evento magnífico y por llevarlo todo adelante sin mayores complicaciones. La tarima muy de mi gusto, el circuito era genial, rápido y muy divertido. Por ponerle alguna pega, había algún canto puñetero, nada que impidiese disfrutar de 10 horas de digital puro y duro. Por cierto, las aceitunas muy ricas y el trofeo chulísimo! (Gracias a mis compis por cedérmelo) Como no, hay que agradecer que la gente venga con intención de pasarlo bien y ayuden a que el hobby sea más grande, si no, no habría carreras. En cuanto al podium... Espectacular carrera de ZZ que dominó con un grandísimo ritmo y siendo muy constantes. Son uno de los cocos allá donde van y si encima tienen un pepino de coche, pues no hay quien les tosa y hay que tenerles mucho miedo. ¡Enhorabuena!  Jaén, como siempre, está ahí. Siempre ellos tres y siempre ese porsche. Quizá no sean los más rápidos, pero tienen un ritmo brutal y después de 10 horas acaban demostrando que son implacables. Como equipo tienen mucho ganado y creo que son los que mejor se complementan. No puedo dejar de felicitarles después de que estuviésemos luchando prácticamente toda la carrera. En cuanto a mi equipo... Pues estoy muy agradecido de que me dejasen correr con ellos y estaría encantado de poder repetir la experiencia, ¡graciès nois! Creo que hicimos una buena carrera aunque estoy seguro de que ninguno de los 3 acabó contento del todo y es que creo que después de los entrenamientos pensábamos en poder luchar de tú a tú con cualquiera y estar en la pomada hasta el final. Aun así, no tiramos la toalla y estuvimos apretando hasta la última vuelta. De verdad que tuve la suerte de tener unos compañeros excepcionales. Desde fuera parecen muy buenos, desde dentro te das cuenta de que son los mejores. Cisco parece 'rápido' hasta que corres con el y te das cuenta de que es un misil. Puede hacer con el coche cosas que tú ni siquiera imaginarías. De verdad que me sentía muy lento cuando me tocaba correr después suya. Ritmo frenético y la sensación de que lleva el coche de paseo. Un crack. Povill tiene un don para tocar los coches. No probé el coche oficial hasta que corrí mi primera manga y no os podéis imaginar la de veces que le pregunté si de verdad el coche de carrera iba mejor que el muleto. Para que os hagáis una idea de lo finos que iban. Sé que como preparador que es, sufrió más que nadie con el coche y las puñeteras trencillas. El coche volaba, pero es que cuando no tenías problemas con las trencillas, encima era imposible sacarlo. Lástima porque podríamos haber disfrutado mucho más de no ser por ese detallito. Aun así gracias por todo, estuvimos a la altura. Por mi parte, solo decir que lo pasé muy bien aunque me hubiese gustado poder luchar por todo. No me sentí al 100% durante muchas fases de la carrera y penalicé bastante el estar tanto tiempo inactivo. Espero no haber lastrado mucho a mi equipo. Me quedo con las batallas con Javiniu en cada manga. Siempre acababa ganándome, ya fuese por paciencia o por velocidad, que buenos ratos. Me han inyectado otra vez el mono del digital y ahora tengo muchas ganas de poder ir a otra carrera de estas. Espero poder volver pronto. PD: Mención especial para la 'mama' que estuvo acompañándome todo el finde y que lo pasó muy bien, sobretodo en la cena del sábado. Parte de ese tercer puesto también para ella!
    • El viernes vi rodar uno en el Cali y me parecio muy silencioso y carrilero. Buena entrada en curva y buena aceleracion en salida. Vamos que me encanto. El unico pero quizas sea el aleron trasero pero aguanto sin problemas las pocas salidas que le vi.
    • Pues el formato resisrichard estaba chulo 😜
    • Noticia interesante en slotcar today, para amantes de pelotillas varios. 1/24 pero.....quien sabe si algún día veremos carreras de esto en oxigen.   http://www.slotcar-today.com/es/notices/2018/09/mini-cooper-preview-brm-model-cars-7444.php   Primera imagen del nuevo modelo de slot a escala 1:24 Era de esperar que el catálogo de BRM incluyera el Mini. Después de haber comercializado los NSU TT, Simca 1000, Renault 8, Fiat Abarth 1000 le tocaba el turno al mítico Mini Cooper. El modelo que mostramos es un prototipo a la espera de poder ver en los próximos días las primeras muestras de inyección de la carrocería defintiva, pero ya se puede intuir que BRM ha escogido una versión de mitad de los 70 de este popular deportivo británico.
      Lógicamente no se han dado a conocer todavía fechas de comercialización, pero valía la pena dar a conocer esta primera imagen que nos ha facilitado BRM de su próximo coche de slot a escala 1:24.
    • Quizás debamos ir pensando ya mismo en una DTM slot it en el california.
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