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pep0n

Circuito club Moratros 2014-2018

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¿Quién dice que cambiar de circuito cuesta?

:ja:  :ja:  :ja:

 

Atrás queda el tiempo en el que cambiar de circuito costaba varios meses en el Moratros. Este viernes pasado fue la última carrera de los F1 y del grupo 5 ... el sábado por la mañana Jorge y Toni ya habían desmontado el circuito y montado otro ... el sábado por la tarde Rubens lo modificó ligeramente ... y hoy he llevando unas pistas que hacían falta (3 1/2 R1) para completar el diseño y ... y'asta.

 

D1.jpg

 

D2.jpg

 

D3.jpg

 

Ahora queda probarlo, ver si de verdad gusta y sino volver a cambiarlo.

 

Es un circuito rápido de mucho gatillazo con una zona muy complicada, no tanto para los pilotos sino para los comisarios. La zona bajo el puente puede dar faena y requerirá comisarios muy atentos.

 

Estando la pista muy verde he podido rodar sobre los 10,3. Sin duda, con la pista en mejores condiciones y aprendida se podrá rodar por debajo de los 10 sin problemas.

 

Por cierto, los GPL se quedan parados en el pit cuando entran a repostar. Habrá que quitar la reducción de potencia en el pit cuando se corra con los GPL.

 

Ya comentareis que os parece.

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El nuevo circuito con puentes

 
Después del cambio de local ya sabéis que se cambió el circuito. Hasta ahora no había podido hacerlo en el TrackPower pero ya está. Este es el circuito que hay ahora mismo en el Moratros.
 
circuitoE.png
 
El circuito mide:

Ancho x alto: 8.20m x 2.10m

 

carril interior = carril exterior = 38.99m  

 
Algunas fotos:
 
2015-04-18%2000.45.19.jpg
 
circuitoE2.jpg

circuitoE1.jpg
 
 Y algún vídeo de las carreras que nos pegamos allí:
 


 

 

 

Resto de videos

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Felicidades, el Moratros siempre se ha caracterizado por su longitud. Rectas muy largas y mucha punta de velocidad. Creo que es un signo que identifica al club.

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Gracias por las palabras de ánimo. Es cierto que en el Moratros siempre ha habido una pista con una recta 'comoDiosmanda'.

 

sobre todo gracias a todos los miembros del club que se curraron el traslado, montaje y diseño ... y ahora están con las luces.

 

:aplausos:  :aplausos:  :aplausos:

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Hace ya un tiempo se cambió el circuito del Moratros. Se decidió cambiar el sentido de giro y hubo que modificar el pit lane porque solo tenemos uno y se tenía que entrar al revés.

 

Desde abril de 2016 el circuito que hay montado es este:

Moratros16D.png

 

Algunas fotos de los principales cambios con respecto al circuito anterior:

16D%20(1).jpg

16D%20(2).jpg

16D%20(5).jpg

Editado por pep0n

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Hola, pepOn.

 

Fantástico circuito.

 

Una pregunta: ¿qué tal funciona el cambio en curva en Oxigen?. Supongo que al dar corriente a las zonas de detección de Ninco, el cambio será más practicable.

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Hola jok,

 

Fantástico y difícil. Tiene dos zonas muy complicadas de hacerlas perfectas. Y ahí se pierde o se gana mucho.

 

Los cambios en curva creo que son los mejores cambios que se pueden poner. Con el resto de cambios tienes que modificar la velocidad del coche para usarlos. En los cambios de curva solo pulsas el botón si quieres cambiar sin variar la velocidad.

 

Si. Están puenteados las zonas de detección de ninco en todos los cambios que tenemos.

Editado por pep0n

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Cierto en lo de velocidad en el cambio en curva pero su colocación en un circuito tiene su complicación.

Pienso que va mejor si llegas con velocidad.

En cambio si llegas lento porque vienes de poca recta, funciona peor.

Tenemos unos cuantos cambios en curva descansando en una caja. No creas que no me lo pienso de vez en cuando de meterle algún driver... :smile:

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  • Mensajes

    • Gracias Litus, por lo que cuentas, yo compré el chip C nada más salir al mercado. Así que puede ser uno de esos que no van bien. Probaremos a ver que tal va ese nuevo B2. Un saludo.
    • Sobre el B2 ya lo tengo y físicamente es el B1 con otras prestaciones. Viene por defecto con Oxigen-ssd y se detecta como un chip C en el bootloader. El sensor hall de conteo es el mismo que el que se vende por separado.
    • Pues no lo sé. Lo único que sé es que como dijo Slotit la primera versión del C del que tuve uno no iba bien y que arreglarían el problema con los últimos C salidos a la venta. De estos tengo uno y me va bien. 70 vueltas sin problema. No es un gran número pero es lo que probé con pclap.    
    • Buenas tardes, hablando del chip C para oxigen, podriaís indicarnos exactamente como lo haceis funcionar a la perfección? Yo personalmente no consigo que cuente la totalidad de vueltas, cada 8 ó 10 más o menos se me come 1. Realmente es un poco desesperante pues hace lo mismo tanto con PClapcounter y con  Chrono. Dicho chip está actualizado en modo "Oxigen" y via smartphone con el último firmware. Un saludo y gracias de antemano.  
    • Hola, me presento, soy padre de un niño de 11 años y propietario de un Scalextric Compact GT. Nos gusta el scalextric y los fines de semana, solemos montarlo y desmontarlo para echarnos unas carreras, normalmente me gane él porque le dejo hacer trampas aunque se cree que no lo veo....  😎 El ultimo fin de semana, se nos estropeó el Scalextric, creo que el transformador se calienta y una pista deja de funcionar. Visto que ya estaba muy trotinado, decidí ir a la búsqueda de un nuevo Scalextric y como ya sabeis mejor que yo, hay algunos de segunda mano en buen estado y a buen precio. Después de varias opciones, me he decidido por un antigo/defasado/descatalogado SDS por varios motivos: 1.- Tienen en el mercado de segunda mano una buena relación precio/calidad. 2.- Existen muchos accesorios nuevos o segunda mano para comprar a buen precio. 3.- Cumple de sobras todas las expectativas para jugar con mi hijo, venimos de un Scalextric Compact 4.- Considero que lo importante de un Scalextric es jugar y disfrutar con tu hijo, y un SDS cumple de sobra. Como he comentado, y después de mirar, no mucho la verdad, me he decidido por un SDS Pit Stop (creo que con Power Line para futuras ampliaciones) por un módico precio de 80 euros con 3 coches de formula 1. El Scalextric no tiene pinta de haber estado en un cajón, se nota el desgaste. A punto de montar para el fin de semana, pero antes, y aquí el post en cuestión, es que me indiqueis que acciones, revisiones, tareas (llamarlo como querais) debería hacer el SDS para dejarlo en buen estado de funcionamiento, limpieza pistas, revision conexiones, coches... etc, etc.. Al final, unas respuestas con vuestros consejos para un padre novato que ha comprado un SDS de segunda mano. Gracias por anticipado.        
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