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V Open HuercalSlot

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Lo primero agradecer a Torren (y al resto de personas que de un modo u otro colaboraron con el montaje) impagable el trabajo de montar todo este tinglado, de verdad que me quito el sombrero.

La Scuderia Complutum llegaba con los ojos puestos en el Club Slot Jaén, si, ya se que son muy guapos y majetes pero estábamos empatados a puntos tras los 100 Km. y por tanto para subir al podio de las oXigen Series solo nos valía quedar por delante de ellos. En los libres ya se vio que su Mosler era un tiro, como bien ha dicho Abobi en recta no pero viendo la zona de curvas y la chicane del final de pista la cosa se ponía oscura. Yo la última carrera de Complutum no la pude terminar con una tendinitis de caballo y esta semana fui a ver al fisio (en mi calle) el lunes a las 22:00 horas y el jueves otra vez a las 22:30, intenté hacer todo lo posible para correr en Huercal y en los libres vi que se me cargaba un pelín el brazo así que decidí correr.

En la crono Miguel hubo un momento que estaba en tiempo de pole pero en los últimos segundos se mejoraron los tiempos por lo que quedamos cuartos.

Desde el primer relevo el coche no iba bien y en el cambio de pilotos del segundo al tercer relevo paramos para ver que le pasaba al coche, engranaba mal, faltaba una suspensión, otra estaba a punto de salirse y las trencillas empezaban a parecer un churro. Tras varios minutos parados Juancar sale del Pit y giraba en onces, cabeza de carrera en dieces medios y Jaén ya se iba a unas setenta vueltas, claro que aquí la moral ya estaba por los suelos pero las carreras son muy largas y puede pasar cualquier cosa. Este relevo de Juancar fue horrible, pero el coche es que era llegar a una curva y salirse.

En el cuarto relevo entro yo con más miedo que vergüenza, por un lado con poca confianza en el brazo y por otro viendo que el coche era un cepo. Empiezo por el carril dos pero es imposible el coche se sale, indistintamente de como se haga una curva, me voy al tres y sigo igual, por lo que pruebo el uno y en dieces altos y onces el coche aguantaba, ya se que no era el más rápido pero tenía que aguantar en pista de alguna manera, al final creo que hice un 10,6 como vuelta rápida.

Ay amigos que cuando veo que se sube Miguel y empiezan los dieces bajos hasta marcar un nueve, para pegarse un tiro en la nuca. Yo por más que miraba el coche veo que en curva sigue igual de ceporro sin permitir nada pero en recta vuela, el motor ha pegado el estirón, tanto que por las rectas había que frenar que se llevaba a todo el mundo por delante.

El resto de la carrera era remontar, remontar y más remontar, el último relevo de cada uno fue para enmarcar. Hablando Miguel y yo de como distribuir los relevos le dije "el mínimo de paradas, me da igual si alguno corre menos, como si soy yo". Cierto es que tal y como estaban las trencillas a cada rato tocaba parar y levantarlas pero generalmente aprovechábamos en los cambios de piloto, aunque Juancar nos dio el día con que antes o después tocaba cambiarlas pero le dije a Miguel "no se cambia nada hasta que reviente el coche" :ja: :ja: :ja: el problema es que en la última hora y media ya no queda apenas margen para hacer cualquier cosa y hay que mantenerse en pista aunque el coche no vaya al cien por cien. A los chicos de Moratros les fuimos recortando vueltas, mi relevo con Vicente fue la hos*** me lo pasé como un enano, pero el de Miguel con Albert fue para enmarcar. Cuando hicimos el cambio de piloto, conseguimos sacar a Miguel del pit en vuelta con Moratros pero por delante de ellos. Fue tremendo el final de carrera que tuvimos.

Como bien más de uno ha comentado, nos jugábamos la honrilla, pero debe ser así. Partirse el pecho hasta que duela y seguir luchando sea cual sea la posición, para mi la base de la competición es esa, superarse a uno mismo y sobreponerse a las adversidades. Dijo Miguel cuando estábamos cenando que para él es la mejor carrera del equipo y yo soy de su opinión, mantuvimos el tipo y la cabeza alta para seguir empujando como unas fieras.

Tan estaba metido en nuestra carrera que la otra lucha me la perdí pero con las crónicas me he puesto al día, felicidades a HO1 y a California, por carreras como éstas merece la pena meterse en estos tinglados :aplausos: :aplausos: :aplausos:

Jienenses, me alegro por vosotros, por vuestra victoria que después de los 100 Km. y vuestro Open creo que os la merecíais, tras ver la guerra que os dio el Porsche lo normal era correr en Huercal con el Mosler, me faltó Cristóbal y ya se lo dije.

California, chavales justos vencedores de las Series, tres carreras creo que dan para que se vea la regularidad de un equipo.

HO1, se os escapó en los últimos instantes pero creo de verdad que habéis hecho un pedazo de campeonato con mayúsculas.

Al resto, sinceramente no me da la cabeza tan metido en mi equipo :wink: :wink:

Orgulloso de la carrera que hizo mi equipo, de mis compañeros que sé que se vaciaron y dieron todo y, ahora a trabajar de cara a Jaén que habrá que dar el 101%.

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Bueno, poco a poco volvemos a la normalidad diaria.

 

Sigo con lo que quizá no es crónica, pero sí una suma de recuerdos del evento, esta vez voy a las instalaciones del evento:

 

Si por algo sobresale este evento es por las magníficas instalaciones; el pabellón es excelente.

La pista era una delicia, Torren tiene mucho que ver con ello, trabajo dedicado y fino, Felicidades por ello.

El famoso ya "rostrum" de pilotos, genial: amplio, estable y cómodo. Otro acierto.

 

Lamentablemente Torren se quedó prácticamente solo en la organización, y claro, organizar, correr y además reparar coches de otros 2 equipos, se tiene que notar de una manera u otra, son demasiadas cosas a controlar, algo prácticamente imposible para una única persona, una verdadera lástima.

 

En cualquier caso, en la pista no se notó ese estrés, :ja: Torren anduvo rápido como siempre...

...supongo que sigue con agujetas de ir de allí para allá.

 

Quinux fue un gran apoyo para Torren, ya que sin él, Torren posiblemente se hubiera ahorcado de la canasta de baloncesto,

bravo Quinux! Allí donde estés encerrado :ja:

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Quinux fue un gran apoyo para Torren, ya que sin él, Torren posiblemente se hubiera ahorcado de la canasta de baloncesto,

bravo Quinux! Allí donde estés encerrado :ja:

 

No se merecen las gracias. Yo solo hice lo que estoy seguro de que él hubiera hecho por mí. El donde va, curra seguro. En la Resisyecla se dedicó a enderezar algunas pistas, no te digo más. Lástima que las 2 horas de distancia de Huercal a Yecla no me dejaron ayudarle muchíiiiiiisimo más en la organización.

 

Con respecto a dónde estoy encerrado.... estoy en el trabajo si queréis venir a por mi os lo agradezco :ja:

Aunque no me gusta echar excusas de perdedor diré que mi estado en gran parte de la carrera se debía al ostión que me dieron los nervios de toda la semana. Hasta minutos antes de empezar la carrera el HO1 no sabía si iba a correr junto, iba a correr separado o íbamos a estar 10 horas haciendo de comisario. Así estuvimos todo este tiempo. Por circunstancias nuestro compañero no nos pudo acompañar (seguro que le hubiera encantado) y estuvimos casi 1 mes tentando a la gente. Hasta 6 personas distintas consultamos y todas tenían algo que hacer (de nuevo gracias al equipo BOMBAY MS por cedernos a MIki). Podéis entender que ver como teníamos a huevo poder luchar por ganar un campeonato (yo no he ganado nada hasta este año) y no saber ni tan si quiera si iba a tener opción a lucharlo, me tenía frito y angustiado y el día de la carrera quedó demostrado. Comencé hiper nervioso y descentrado, me iban los ojos más rápido que el coche, miraba a la siguiente curva sin haber pasado en la que estaba y entraba en ese bucle de cabreo y ansiedad por hacerlo bien que lo único que hace es trastornarte para seguir haciéndolo mal.

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Bueno, que decir...

Lo primer de todo es la enhorabuena a los organizadores del evento, Farafer, que lamentablemente no pudo asistir y a Torren. Buen curro que se dieron.

 

También felicidades a Jaén. Nos sacaron a todos unas cuantas vueltas y al final se dedicaron a rodar y no meterse en jaleos.

 

También a los segundos y terceros por la batalla tan épica. Miki me recordó a mi cuando Moratros también perdió contra California en los últimos 30 segundos en este mismo Open en 2014. Y aunque uno haya perdido se va con muy buen feeling al saber que lo has dado todo, se lo has puesto muy difícil a tu contrincante y finalmente ha ganado el mejor. Muy motivado porqué en esos momentos finales nada está seguro y un error puede significar entre ganar y perder y satisfecho porqué la máquina con la que has corrido ha estado a la altura de las exigencias de los coches más punteros de la carrera. Sólo ha contado la habilidad del piloto y, básicamente, ganó el mejor en la pista.

 

Y lo mismo puedo aplicar a nuestro equipo. Me fui del Open satisfecho por haberlo dado todo y por luchar codo con codo contra Complutum, y satisfecho porqué las máquinas preparadas estaban todas muy igualadas. Supimos preparar y pilotar el Porsche y apostaremos por él en próximas carreras.

 

Estoy muy orgulloso de Vicente y Román, los pilotos que formaron parte del equipo. También lo dieron todo y en más de una ocasión aguantaron el tirón de Complutum. Estas carreras son la que de verdad crean adicción al slot y te forman como piloto de cochecitos. Aunque hayamos quedado quintos nos fuimos con muchas cosas aprendidas sobre estrategia de equipos, habilidades de pilotaje y preparaciones de coches. Aunque hayamos quedado quintos, me siento ganador. Esta carrera no fue para nada en vano.

 

Por otra parte dar ánimos al Bombay en colaboración con Mastia Slot. Me gustaría que la experiencia cogida en esta carrera aporte un punto positivo para la formación de un equipo puntero del Bombay y también entre en la lucha por las primeras posiciones.

 

Y del HO2 y HO3 les aporte afición al slot digital de competición y que se tarde muy poco en ver uno o varios equipos de Huércal-Overa con ganas de comerse el mundo.

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Gracias a todos por los alagos,solo deciros que me falto por montar el podíum,mesa enseñando los trofeos,zona de comida y una mesa junto a los bóxer y por supuesto que mis compañeros empiecen a sacar pecho y poner orden,en cuanto a organización ya se que una persona no puede hacerlo todo,bueno yo si puedo jajajaja pero me falto mi enorme amigo Farafer,pero por razones superiores no pudo estar con nosotros,mi amigo esta pasando por un mal momento y desde aqui deseo que todo salga bien y vuelvas a la normalidad,mucho ánimo hermanó,menos mal que tengo a otro enorme amigo del cual le doy las gracias por todo se llama Quinux gracias compañero.

Os pido perdón por los errores y defectos de este Open,os garantizó que ya estoy trabajando para subsanarlos y poder montar un open como se merece la parroquia

Nenes un gran abrazo para todos y nos vemos en la próxima

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Torren desde aquí manda todo mi apoyo a farafer y un abrazo muy fuerte.

Ya me estás apuntando para el open del año que viene.

Aprovecho desde aquí para los altos cargos de estas competiciones si pudiera ser y si no es mucho pedir, porner las fechas de las pruebas ya que yo quiero ir a todas y por motivos de trabajo tengo que pedir esos días libres con bastante antelación.

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Hola a todos. No voy a escribir mucho por que no es lo mio y me dejaría muchas cosas.

 

Solo quiero decir que me lo he pasado de maravilla, que me encanta ver a la gente y me siento cada vez mas querido dentro de este grupo de colgaos de los cochecitos jejeje.

 

En cuanto a la pista, era una maravilla, divertida con un toque técnico importante, pero jodida como ella sola para adelantar jajaja. 

 

Enhorabuena a Jaen por la carrera, a California por el campeonato, al HO1 por estar ahí y ser un gran rival, y al resto por hacer que todo haya ido bien.

 

En cuanto a mi carrera y de mi equipo, en efecto creo que la mejor, después de la adversidad TODOS nos centramos y sacamos lo mejor de nosotros, hasta yo hice un relevo sin apenas salirme (lo siento Albert jajaja)

 

La lucha con todos en la pista aun estando en distintas peleas y en especial con Moratros fue preciosa, intensa a la vez que elegante en todos los casos. No hay nada como luchar con alguien 10 horas y darte un abrazo al terminar sabiendo que podía haber ganado cualquiera.

 

Lastima de la VRC, pero la carrera exigía no arriesgar al final para poner el interés del equipo por encima del personal, pero se seguirá intentando jejeje. Es un placer que te tengan en esa consideración los mejores en esto.

 

Así que ya solo queda. Gracias a Todos, y a por la próxima.

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