Jump to content
Conéctate para seguir esto  
pep0n

Temporada 2015 - 3ª Carrera de GT y Grupo C (16/10/2015)

Recommended Posts

El viernes 16 de Octubre de 2015 serán las terceras carreras de las categorías GT y Grupo C.

 

Apertura del local: para cenar un bocata/pizza
Inicio carrera: cuando estemos todos.

1: Albert

2: Doria
3: Jorge
4: Josep

5 :Pep0n
6: Roman
7: Rubens
8: Seritobom
9: Vicente RC

10: VR46

 

Excusan su asistencia:

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Grupo C

 

Pole B

58%20-%20Pole%20B.png

 

Pole A

58%20-%20Pole%20A.png

 

Semi B

58%20-%20Semi%20B.png

 

Semi A

58%20-%20Semi%20A.png

 

Final B

58%20-%20Final%20B.png

 

Final A

58%20-%20Final%20A.png

Editado por pep0n
  • Like 1

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Coño Pepon ¿ teneis a Valentino corriendo con vosotros????? no tengo ni idea como lo hace.... pero le coincide con una carrerita en Australia este fin de semana ¿¿¿????????

 

Que disfruteis¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web
¡¡¡ Vicente ha vuelto !!!

 

No es que se hubiera ido, de hecho es el segundo piloto con más asistencias, pero últimamente se había diluido. Todavía recuerdo cuando llegué al Moratros los piques que teníamos con los LMP para quedar primero. Luego tuvo un pequeño bajón. Ya empezó con los Cartrix a insinuarlo y ahora con las competiciones de GT y Grupo C ya sale de continuo en las fotos del podium.  :aplausos:  :aplausos:  :aplausos:

 

¡¡ Carreras de 10 !!

¡¡Qué jaleo!!

 

Pues si, aunque no estaba convencido, al final hemos sido 10 para correr. Hacía mucho tiempo que no eramos tantos pilotos en el Moratros. Y claro tanta gente hace que las carreras sean más entretenidas.

 

Aquí se pueden ver casi todos los coches antes de empezar las carreras.

 

COCHES.jpg

 

GT

 

La pole fue complicada para los pilotos de la B. Muchas salidas de pista hicieron que se pudieran dar pocas vueltas limpias. En la A la cosa fue más sencilla y me sorprendió mucho sacar medio segundo al segundo en la pole. Supongo que todo el mundo tendría problemas para hacer la vuelta buena. 

 

En las semis, como pasaban 2 de cada carrera más el mejor tercero, la formación de las finales fue sencilla y sin sorpresas. Tan solo la batalla por el mejor tercero entre Roman y Albert que la ganó Albert.

 

La final B hasta mitad de vueltas estuvo más o menos reñida excepto para Rubens que pilló el primer puesto al principio de la carrera y ya no lo soltó. A partir de la vuelta 18 las posiciones ya no cambiaron. Serito supongo que notó en falta las últimas kedadas a las que no ha acudido. Roman va mejorando cada día más. Toni esta vez no se pudo colar en la final A y tuvo algo de pelea con Serito al principio de la carrera. VR46 debe mejorar. Esperemos que pueda acudir a darle vueltas al circuito porque empezar a pilotar por primera vez en un circuito que no conoces es muy duro.

 

Final%20B%20-%20Posiciones.png

 

En la final A hubo tres carreras.

* Entre Albert y Jorge por la 4 y 5 plaza. 8 veces intercambiaron posición en la carrera.  :blink:

* Vicente RC en medio, a la suya sin meterse en problemas y pisando cajón al final.  :fumar:

* Entre Doria y Pep0n por el primer y segundo. Esta vez yo salía por delante así que la salida no fue un problema. Durante las primeras 25 vueltas estuvimos rodando en menos de 1/2 metro. Es muy curioso ver las posiciones del PCLAP que nos da primeros a los dos en las vueltas 7, 8, 9 y 11. En la vuelta 25, como habiamos alcanzado a los últimos aproveché para entrar a repostar sin perder mucho tiempo y Doria se quedó en pista una vuelta más y tomó la cabeza. Por culpa de la gasolina tuvo que entrar en la 36 y ahí pille la delantera ... pero antes me había salido un par de veces ... salí con menos gasolina y aunque lo intenté no podía ganar de ninguna forma. Así fue. Doria acabó por delante. 

 

Final%20A%20-%20Posiciones.png

 

PODIUM

PODIUM.jpg

 

GANADORES

GANADORES.jpg

 

 

 

 

¡¡¡Vaya sucesión de cagadas!!!

 

 

GrupoC

 

Para el grupo C varios pilotos nos dejaron y nos quedamos en 6. Pasan los mejores de cada semi y el mejor segundo. ¡Glup! Hay que hacerlo muy bien para estar en la final A. 

 

Después de rodar con un JP, pasar a un NC5 es una gozada. Los coches se pegan a la pista como lapas.

 

En la pole Doria que corrió la B ya marcó el tiempo a batir ... pero no pudo ser. Jorge y Doria están muuuuyyy fuertes en esta categoría. ¡¡Y eso que yo pensaba que podía hacerlo!! Pero los tiempos nos pusieron a cada uno en nuestro lugar.

 

En la semi B saltó la primera sorpresa de la noche. Jorge, claro ganador de esta carrera, con dos vueltas de diferencia sobre el segundo, empieza a salirse varias veces en el mismo sitio y de la misma forma y acaba desplazándosele la corona fuera del piñón. Resultado: casi 10 vueltas perdidas para arreglar el coche. Vicente estaba ahí para ganar la semi B.

 

En la final B, segunda sorpresa. Jorge, con la carrera sobradamente ganada se salió otra vez en el mismo sitio y algo le pasó al coche porque en la ÚLTIMA VUELTA dejó de detectarle el sensor y tuvo que repetirla varias veces para que le contara la vuelta. ¡¡¡ le costó 1 minuto y 8 segundos hacer la última vuelta!! ¡y no se salió ni una vez! Rubens aprovechó para ganar la semi B. ¡Increible la mala suerte de Jorge!

 

Final%20B%20-%20Posiciones.png

 

En la final A, me tocó a mi. Saliendo en la posición 2 no pude colarme al carril bueno. Intenté mantenerme por el carril 2 durante un tiempo y acabe saliéndome. ¡Qué raro! Doria ya se había ido y Vicente le seguía de cerca. Yo me pude acercar pronto y durante muchas vueltas estuvimos rodando en menos de 1 metro los 3. Todo el rato estuvimos intercambiando posiciones a la entrada a repostar. Todo el rato controlando la gasolina para ver si se podía hacer algo. Y al final, la cagué, pensaba que podía llegar al final y en la vuelta 48 me quedé sin caldo a principio de circuito. Vicente tuvo todo el circuito para pillarme y adelantarme. Y al final, en la última vuelta también me quedé sin caldo, entre al pit a repostar para que al menos me contará la última vuelta. Pero debió de funcionar mal y yo miré donde no toca porque salí convencido que había repostado un poco pero al pasar por la línea de meta estaba sin caldo. Ale, una vuelta menos. ¡Qué rabia y qué despiste!  :ordenador:

 

Final%20A%20-%20Posiciones.png

 

PODIUM

PODIUM.jpg

 

GANADORES

GANADORES.jpg

 

 

Si todo va bien, la semana que viene más.
Editado por pep0n

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Enhorabuena! Al final si que fuisteis 10 aunque fuera sólo la primera categoría. La verdad que con más gente siempre son más divertidas las carreras.

Bravo Doria por ese doblete!

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Ver tanto piloto en el Moratros es lo que todos desde fuera deseamos :cervezas:

 

Sobre los resultados, no me extraña nada lo de Doria pero tampoco lo de Vicente, que siempre le he visto correr bien.

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Buena noche tuve el viernes, hacia tiempo que no le dedicaba tanto tiempo a preparar los coches y al fin dio sus frutos, empecemos con la gt, mi salem funciona muy bien pero los de jorge, doria y pepon estan un pasito por delante asi que toca no tener muchos follones y 0 averias, en la semifinal me salio perfecto 0 salidas, ole y en la final pues pepe ydoria imposibles de cojerles, 3 y muy bien con 5 corredores por manga estuvo genial, que bueno que venga gente, y por cierto es la primera vez que el carril de fuera va perfecto.

 

En el grupo c iva con un cohe que me parecia el mejor que habia montado, pero me di con los morros en la pared los de jorge, doria y pepe son mas rapidos encima se han ido 4 asi que pasar a la final a me parecemuy dificil. me toca con jorge y toni, me salgo varias vecesy al final me pongo 2 en la vuelta 30 se le  averiael coche a jorge y paso a la final, en la final fue una de las mejores carreras que he hecho, hasta la vuelta 33 les aguante a doria y pepon en 1 metro ivamos hasta que me sali, disfrute esa carrera como ha dicho antes pepon como las que haciamos en el antiguo moratros pero es que este doria es un bestia.

 

bueno nos vemos en la siguiente y prometo dar mas guerra, saludetes.

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Bueno la vuelta a las carreras no se me dieron mal aunque padecí lo mío ya k en la pole de la GT como la carrera anterior no fui me pusieron en una manga donde no pude dar ni una vuelta buena ya sea k a un piloto no le cambiaba d carril otro piloto k debutaba con nosotros y tal y tal pues fatal así i todo hice el tercer mejor tiempo ,la semi me dedique a hacer una buena carrera ya k el segundo seguro pasaba y me tensaria a tope en la final ,la fina salí detrás d Pepón marcandolo d cerca hasta le copie el primer repistaje y Vicente se puso delante pero yo sabía k el caldo iba a favor mío por consumir menos k los dos y así fue pam pam la GT al sacó en la próxima supongo k saldré en la pole buena y tendré muchas más opciones d hacerlo mejor

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

En el grupo c fue un poco más fácil lo de la pole porke sólo heramos tres pilotos y así fue pole aunke Jorge se hacerco bastante ,tendré k poner un pokito más fino mi lancia ,la semi sin problemas con Pepón detrás y controlándolo y la final disfrute con un Vicente fuerte y Pepón k fallaba con el caldo cosa rara en el ya k el tío mira más la pantalla k el coche menudo makina me cuesta mucho pero mucho ganarle y a veces

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios web

Crear una cuenta o conéctate para comentar

Tienes que ser miembro para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrese para obtener una cuenta nueva en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una nueva cuenta

Conectar

¿Ya tienes una cuenta? Conéctate aquí.

Conectar ahora
Conéctate para seguir esto  



  • El coche de este mes.....

    11696-n.jpg

     

     

    Sorteo el 1 de Octubre!!!

    Bases del sorteo Aquí.

  • Mensajes

    • Yo he leido en Facebook algo de que no pertenece a su catalogo si, pero que no lo vayan a sacar no, eso no he leido, pero es mas, ahora mismo tambien elñ 1/32 pertenece a su catalogo. Tambien decian algo de que en 2019 empezaran a sacar 1/32 y que del digital habria que esperar algo mas, que iran pcoc a poco. No han dicho que lo van a sacar pero tampoco que lo abandonen. Lo he leido esta mañana o ayer
    • Mooooooooooooooooooooolaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ¡¡¡
    • Qué buena pinta. Qué lo disfrutéis como merece.  
    • VI Gran Premio Fiestas del Pilar     El 24 de Noviembre os convocamos para el VI Gran Premio Fiestas del Pilar. Esta será la segunda vez que disputaremos esta prueba en formato Oxigen Digital, con opción de consumo de combustible, luces, por equipos y con una duración de 10 horas, con parada al mediodía para una comida de hermandad, si se cumplen los horarios y no nos visitan los duendes. La carrera se disputará en las instalaciones del club ZZSlot, en Zaragoza, en el circuito analógico/digital.   Localización:     Circuito:    Alojamiento:   Hotel Plaza Tulip Inn. Plataforma Logística Plaza - Av. Diagonal 11, 50197 Zaragoza. Tel. +34 876 768 300 www.tulipinnzaragoza.com reservas@tulipinnzaragoza.com   Horarios   Viernes 23 de Noviembre: 12:00 a 21:30 : Entrenamientos libres I. 21:30  Cena de hermandad.   Sábado 24 de Noviembre: 08:00 a 09:30 : Entrenamientos libres II ( entrega de motores) 09:30 a 10:15 : Verificaciones. 10:20 a 10:25 : Warm up. 10:30 a 10:45 : Pole. 11:00 a 23:00 : Carrera. Aproximadamente a las 14:00 horas, parada de carrera de unas dos horas, más o menos, para comida de hermandad. 23:00 : Entrega de premios . Reglamentos: Reglamento Técnico Reglamento Deportivo   Inscripción: 95 Euros  ES90 2085 5457 3303 3117 4711 Titular: Rafael Esteban Novillas  Indicar el nombre de equipo en el concepto de transferencia   Lista de equipos inscritos + ID ID.1  ZZSlot: Marco Ara, Iván Ibarzo y Rafa Esteban ID.2  I+D+K Slot: Ignacio Pereda, David Juan y Kike ID.3  Atalaya Slot: Beyja, Richard y Jok ID.4. Iruña Slot: David Pérez, Raúl Pérez, David Marturet y Adolfo Noriega ID.5. Tamaslot: Borja Pajares y Javier Otín ID.6. L2R: José Antonio Navarro y Javier Subijana ID.7 ID.8  En negrita, los equipos que han realizado el pago. FIRMWARE OBLIGATORIO: Chip B 2.13. Chip B1 2.14. Mando 2.26. Dongle 2.14. Modo oXigen (no oXigen-SSD).
    • Reglamento Deportivo VI Gran Premio Fiestas del Pilar
        0.- TIPO DE CARRERA   0.1. Resistencia con el sistema digital Oxigen de Slot.it, con uso de la opción de consumo de combustible.     1.- EQUIPOS   1.1. Los equipos estarán compuestos por 3-4 pilotos. Libre elección de compañeros en cada prueba. Al inicio de cada prueba cada equipo comunicará si se compone de 3 o de 4 pilotos para un correcto control de tiempos.   1.2. Cada equipo escogerá a su capitán que será quien les representará ante la Organización tanto en el momento de verificaciones como control de carrera y para cualquier cuestión que la Organización requiera del equipo.   1.3. La duración de la carrera es de 10 horas, habiendo una parada alrededor de las 14:00h para comer. Durante esas 10h de carrera se establecerán turnos de pilotaje. Cada equipo estará obligado a cambiar de piloto cuando lo marque la organización. Todos los pilotos de un equipo pilotarán la misma cantidad de turnos (5) durante la carrera. No cumplir el punto 1.3. del reglamento acarreará una sanción de 100 vueltas.                   1.3.1.- La organización avisará cuando se debe cambiar de piloto, para lo cual dispondrán de 2 minutos.                   1.3.2.- Las tandas de pilotaje para los equipos de 3 pilotos serán de 40 minutos.                   1.3.3.- Las tandas de pilotaje para los equipos de 4 pilotos serán de 40 minutos excepto la primera de cada piloto, durante las 2 primeras horas de carrera, que será de 30 minutos. No cumplir los puntos 1.3.1. , 1.3.2. y 1.3.3. acarreará una sanción de 5 vueltas. De continuar sin proceder al cambio de piloto requerido, la sanción será de 10 vueltas más.                   1.3.4.- Un mismo piloto no podrá hacer 2 tandas consecutivas.     1.4. Para cambiar de piloto, única y exclusivamente se hará entrando el coche a boxes, estando este piloto entrante liberado de la función de comisario, si fuera necesario, por el tercer compañero.     2.- HORARIOS   VIERNES:   12:00h - 21:30h: Entrenamientos libres I 21:30h: Cena de confraternización.   SABADO:   8:00h - 9:30h: Entrenamientos libres II (entrega y montaje de motor oficial) 9:30h - 10:15h: Verificaciones 10:20h - 10:25h: Warm Up 10:30h - 10:45h: Pole 11:00h - 23:00h: CARRERA. Aproximadamente, a las 14:00h, parada de carrera de dos horas, más o menos, para comida de hermandad. 23:00h: Entrega de premios 23:30h: Cena de confraternización.       3.- ENTRENAMIENTOS   3.1. Todas las reparaciones, ajustes y montaje de piezas oficiales en el coche con el que se vaya a competir deberán hacerse de forma obligatoria en la mesa de boxes, que se habilitará expresamente para esa función.   3.2. En los entrenamientos libres II, se entregará el motor oficial de la prueba. Se podrá montar el motor en la zona habilitada para ello y rodar con él durante la duración de los entrenamientos libres II.   3.3. Para las tandas de entrenamiento y de pole, los equipos escogerán su posición en la tarima de pilotos. Lo harán por orden de inscripción.         4.- PARQUE CERRADO:
      4.1. El coche se entregará a la organización en parque cerrado en los horarios previstos. Los horarios deben cumplirse y no variaran por retraso de algún equipo participante.   4.2. El coche habrá que entregarlo ABIERTO (separando chasis de carrocería) para su revisión.

        5.- SANCIONES:   5.1.
      El sacar a un rival de pista al cambiar de carril o al salir de boxes, o por golpear por detrás, se penalizará con un DRIVE THROUGH, sea voluntaria o involuntariamente.   5.2.
      El culear en curva es difícil de controlar, aunque intentaremos evitarlo por fairplay, pero la expulsión por golpe en este tipo de acciones no se contabilizará como falta.
        5.3.
      Entrar en boxes colisionando con otro coche dentro de boxes conlleva lo siguiente: 5.3.1. Si no saca del carril al otro coche, no hay sanción. 5.3.2. Si lo saca del carril, un DRIVE THROUGH. 5.3.3.
      Si rompe alguna pieza del coche tras lo cual el coche no continúa su carrera con normalidad, un DRIVE THROUGH. 5.3.4.
      Si no saca al coche pero lo echa de boxes provocando otro accidente, un DRIVE THROUGH.   5.4 Salida en falso en el inicio de la carrera se penalizará con un DRIVE THROUGH   5.5. Dejar el coche parado intencionadamente en la pista será sancionado con la DESCALIFICACIÓN, ya que provoca accidentes graves.   5.6. No arreglar la pérdida de piezas del coche a partir de las 3 vueltas siguientes desde el aviso de Dirección de Carrera: Dejar de contar vueltas hasta su reparación.   5.7. Manipular el coche oficial, tanto en entrenos (los que ya tengan el motor oficial montado) como en carrera, fuera de la zona de boxes: 50 vueltas     6.- REPARACIONES:   6.1. Los coches no podrán ser manipulados por los participantes en ningún aspecto una vez entregados en el parque cerrado, cualquier anomalía se resolverá en Boxes durante el tiempo de carrera de la siguiente forma: El comisario de Boxes será el encargado de darle el coche al equipo que así lo solicite para su reparación. Una vez arreglado el coche, el piloto devolverá el coche al mismo comisario que se lo dio y éste lo colocará nuevamente en la zona de boxes para su reincorporación a la carrera. Si no hubiera comisario podrá colocarlo el mismo equipo en boxes para su reincorporación.
        6.2.
      Si un coche pierde cualquiera de los elementos obligatorios (alerón, tapacubos, tornillería, lastre.. etc.) el piloto está obligado su reparación antes de tres vueltas desde el aviso de dirección. A partir de ese momento, el equipo dejará de contar vueltas hasta que lo solucione. 6.2.1. En el supuesto de que al piloto no le dé tiempo a cumplir la sanción debido a que la carrera finalice, se le conmutará la sanción por una vuelta menos.     7.- PARAR CARRERA     7.1. Las carreras solo se podrán parar en caso de problema grave. El director de carrera será el encargado de pararla accionando dicha opción en el programa.   7.2.
      El único con capacidad para parar la carrera es el director de carrera, que en vista del problema detectado, valorará la necesidad de pararla.   7.3.
      No se considerará causa justificada a la hora de dar la orden de “Parar carrera” ningún lance propio de la competición como golpes entre coches, salida de un coche fuera de la estructura del circuito, ni avería en un coche sea cual sea el motivo que la provocó. Estos lances serán valorados por la dirección.   7.4.
      En caso de problemas con la velocidad del coche tras salir del pitlane, la organización no parará la carrera hasta haber intentado recuperar dicha velocidad bien entrando el coche en boxes, bien pasando por meta o cambiando su ID por otra libre. Si en ningún caso es recuperable, la organización detendrá la carrera para su reinicio con idénticas posiciones/vueltas que haya en ese momento en la clasificación y el tiempo indicado en pantalla.
        7.5.
      Se habilitará en PCLAP la posibilidad de que cualquier equipo con problemas "electrónicos" pueda cambiar su ID. En ese caso, se le añadirán las vueltas que llevaba hasta ese momento con su ID inicial.
            8.- DOBLADOS   8.1. Consideramos que en una resistencia de 10 horas, cada equipo sabe en qué situación se encuentra y si en ese momento se encuentra luchando por posición o va a ser doblado. Para la dirección de carrera es imposible controlar ese tipo de situaciones, aunque recomendamos para el buen desarrollo de la prueba que el “fairplay” sea la opción elegida por todos los equipos. Nunca hay que cambiar de carril cuando se va a ser doblado.     9.- COMISARIOS DE PISTA:   9.1.
      Los Comisarios serán supervisados por la Dirección de Carrera y estarán compuestos por un miembro de cada equipo participante. Renunciar a su función de Comisario los descalificará de la carrera. Ausentarse de su puesto sin ser substituido acarreará un DRIVE THROUGH para su equipo.   9.2.
      Está prohibido el uso de teléfonos móviles o aparatos similares mientras se ejerce como comisario. El primer aviso será sancionado con un DRIVE THROUGH y cada nuevo aviso será sancionado con la resta de cinco vueltas, sanciones aplicadas al equipo del que forme parte el comisario.     10.- FINAL DE CARRERA   10.1. Será vencedor quien haya dado más vueltas al circuito aún si éste se encuentra fuera de la pista por cualquier circunstancia y no puede acabar pasando por meta, excepto en caso de exclusión de carrera.     11.- INSCRIPCIÓN
      El precio de la inscripción de la prueba será de 95€ por equipo. Se abonará a la cuenta bancaria del club organizador.
×