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pep0n

Temporada 2018 - 5ª Carrera de F1 y LMP (16/03/2018)

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Salvo comentario posterior, el viernes  16 de marzo de 2018 serán las quintas carreras de las competiciones de las categorías de F1 y LMP.

cartel.png

cartel.png

Reglamentos:

Apertura del local: Alrededor de las 20 para entrenar y cenar en el club.
Inicio carrera: Alrededor de las 23 o cuando estemos todos.

 

01: Albert
03: Vicente RC
04: Jorge
07: Doria
08: Pep0n
09: Rubens
10: Toni
13: Kago
15: Lluiset

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F1

Poles

104%20-%20Pole%20B.png

104%20-%20Pole%20A.png

Semi B

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Semi A

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Final B

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Final A

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LMP

Poles

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Semi B

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Semi A

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Final B

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Final A

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Esta noche volvíamos a ser 6. Carreras de 3 y pase a la final A por el mejor promedio.

Antes de las carreras tuvimos una reunión en la se que hablaron de distintos temas.

Por un lado, se acordó pagar por adelantado la cuota para que llegado el momento del pago del alquiler del local todo el dinero ya estuviera para poder afrontar los pagos. Ahora tenemos dos tesoreros: Lluiset y Rubens.

A vueltas con el consumo de gasolina, se aprobó que las carreras serán con un consumo que será el mismo para todos. Creo que fui el único en contra del tema. Es una pena correr con el sistema capado porque haya personas que no puedan conseguir el mismo nivel de consumo de gasolina y piensen que eso les imposibilita quedar más adelante. No se cómo lo van ha hacer. Me pregunto que será lo siguiente, ¿poner lastre a los más rápidos? ¿jugarse a los dados las posiciones en las que quedamos? Veremos como va.

F1

El orden de pole fue: Pep0n, Doria, Jorge, Lluiset, Vicente y Josep

En una de las semis, el F1 de Vicente empezó a hacer ruido. Paró, cambió la corona y de ser una tartana el coche pasó a ser una bala. 

La final B fue una carrera muy disputada con continuos cambios de posiciones en la que todos acabaron con 50 vueltas.

Final%20B%20-%20Posiciones%20de%20JOSEP,

En la final A pude distanciarme un poco de Doria y Jorge que iba muy cerquita uno del otro al principio. Algo le debió de pasar a Jorge porque al final quedó muy lejos (a 6 vueltas) y no es normal con el pedazo F1 que tiene.

Final%20A%20-%20Posiciones%20de%20DORIA,

PODIUM

PODIUM.jpg

 

LMP

El orden de pole fue: Pep0n, Jorge, Vicente Josep, Lluiset y Doria. 
 
Vicente cambioó su coche antes de empezar la semi porque de repente empezó a ir lento y dejar de cambiar. El coche de Doria iba muyyyyyy lento. Pero nada que un par de tortas bien dadas no arreglaran. Se salió un par de veces y de repente empezó a rodar en tiempos de cabeza. Pero ya no le dio tiempo a recuperar la ventaja que le habían sacado Josep y Jorge.

En la final B, Jorge pudo mantener la ventaja de salir primero. Doria lo intentó pero solo pudo quedar segundo jugándosela  hasta las últimas vueltas con Lluiset que no quería quedar el último.

Final%20B%20-%20Posiciones%20de%20DORIA,

En la final A, el coche no me entraba a repostar. Lo intenté unas 6 veces y no entraba. Menos mal que en la última posibilidad que tenía para entrar sin perder vuelta, el coche entró en el pit y lo cargué a tope. ¡Vaya susto me pegué! A partir de ahí no tuve problemas para volver a entrar. No fui el único que tuvo problemas. Más de uno se las vio y deseo para poder entrar. Está noche hubo varias vueltas perdidas por apurar mucho y no entrar en la última oportunidad. En una de las entradas que hice al pit, saliendo, apreté demasiado el gatillo y me salí en el pit. Pensaba que no me había contado vuelta porque la pasé con el coche por el aire y le pedí al comisario que me lo pusiera antes de la línea de meta, por lo que me contó dos vueltas. Yo pensaba que no, pero revisando los datos del PCLAP vi que había sido así. Así que me he restado esa vuelta de más.

Me gustaría aclarar la regla que aplicamos para que no haya dudas. La regla es sencilla, "lo que diga el PCLAP va a misa". Hace un par de kedadas aplicamos una excepción a esa regla y por consistencia la he aplicado también esta semana.

La excepción consiste en que se ha aceptado introducir cambios en las vueltas cuando ocurra en el pit, intervenga un comisario y pueda haber dudas sobre la cantidad de vueltas que se ha dado. Ejemplos:

1.- Pasó hace dos kedadas: un coche sale muy rápido del pit y se sale, el comisario lo devuelve a pista después de la línea de meta, el coche hace una vuelta sin que el PCLAP la detecte. No la detecta porque el coche ha pasado la línea de meta por el aire. Es fácil de ver en el PCLAP, habrá una vuelta que ha costado más del doble de tiempo y ha consumido el doble de gasolina. Efecto: añadir una vuelta.

2.- El coche sale muy rápido del pit y se sale, parece que no ha pasado por meta (aunque si lo ha detectado y ha contado vuelta), el comisario lo devuelve antes de la línea de meta, el coche sale y le detecta otra vuelta. Es fácil de ver en el PCLAP, habrá una vuelta muy rápida con un consumo mínimo de gasolina. Efecto: restar la vuelta de más.

Final%20A%20-%20Posiciones%20de%20JOSEP,

PODIUM

PODIUM.jpg


Como hemos cambiado la fecha de esta kedada que en teoría iba a ser la semana que viene y después vienen Pascuas, las próximas carrera, que serán las últimas de F1 y LMP serán dentro de 4 semanas. ¡Uffff!

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    • Por historia de la marca, Scalextric lo que quiere es vender x circuitos por navidades y con eso hace la caja del año. Sabe que el 80% de esos circuitos pasadas las fiestas navideñas tomaran polvo en el desván, pero ya habrán rellenado sus arcas. Compatibilizar con lo anterior os aseguro que no es una prioridad, lo interesante es que se pueda vender bien y llame la atención. Otra cosa es lo que puedan llegar a ofrecer terceras personas como "andaluz" que con su buen hacer, consigue que mediante desmantelar circuitos, pueda llegar a un segmento del mercado que para nada le interesa a la marca (vender circuito y a correr).  
    • Algo de follon si k hubo, pero siempre de buen rollo eeeeeee, muy divertido si señor
    • Las  Pesadillas no son gratis, no te dejan dormir. Está claro que es slot.it quien tendría que autorizarlo, pero te recuerdo que hace tiempo slot.it saco un chasis para hacer compatible los coches slot.it con sds. Pero también está claro que es Scalextric quien debe cambiar su sistema para que pueda ser compatible con oxigen, y esto no lo hará slot.it. Y me refiero al cambio, y por lo tanto al chip, pues deberían de dejar de ser mecánicos por muelles y palanquita.  De todas formas Solo son empanadas  mentales y que lo que a mí me gustaría no quiere decir que ocurra, es más, estoy más de acuerdo en lo que tú dices sobre los dueños de Scalextric que no compartirán nada.  Lo importante, y como tú dices, es que hay movimiento, pero no solo de otras marcas, también de Scalextric. Carrera para llegar donde está ahora,  cambio todo su sistema. Ojalá Scalextric hiciese lo mismo, y basar su sistema para hacerlo compatible con slot.it sería una forma de hacer la marca más interesante y ampliar el abanico de clientes. Ahora, que esto ocurra, es bastante difícil pero no imposible. 
    • O a lo peor solo quieren que los que han tenido sds, y se pasaron al wos vuelvan a pasar por caja... Tener pesadillas también es gratis... Aparte, que yo sepa compaibilidad en oxygen la hay porque la ha puesto oxygen, y no al reves. Quiero decir, un coche con chip oxygen puede correr en pista carrera, o ssd, incluso el mando simple ssd se puede usar ahora en oxygen. No se si es ingenieria inversa o acuerdos entre fabricantes. Es oxygen quien se lo curra, en su momento supongo que para que te pases a su sistema y no tires tus coches digitales de otras marcas o que sepas que puedes seguir comprando esos coches de dichas marcas para tu sistema oxygen. Pero no creo que los actuales dueños de scalextric, los originales, vayan de la mano de compartir nada, salvo el cambio de cuna del motor en los rk. Estos van a mirar el mercado del slot y su evolución antes de sacar otro sistema digital o retomar el wos (o el sds jeje). No espero digital scx en el 2019, bastante tiene con reflotar la marca. Por no hablar que se espera un 2019 movido con los circuitos slotit y las pistas scaleauto.
    • Dicen que no hay mal que por bien no venga. Si Scalextric dice que abandona WOS, cosa que creo no está confirmada, a lo mejor es porque por fin van a cambiar su sistema de cambio y chip haciéndolo compatible como los demás sistemas con oxigen. Si fuese así a mí no me importaría perder otra vez dinero y además sería un golpe maestro para entrar con fuerza en el mercado. Soñar no cuesta nada jeje 
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