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Líderes del Foro


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Showing content with the highest reputation since 26/03/18 En todas las Áreas

  1. 2 points
    Buenas a todos, cuando tenga un rato ya presentare me cronica. Dicho esto y como siempre poniendome del lado de la gente que dedica parte de su tiempo para que yo pueda disfrutar de los cochecitos y de los amigos escribo como yo lo veo, los problemas informaticos con este sistema son frecuentes y no se acostumbran a solventar en 3 minutos, la organizacion ya valorara que mejoras se pueden implementar para minimizar estos en un futuro, a los demas en los cuales me incluyo poner paciencia y si hay algo que decir que sea constructivo a poder ser, hacer coña cuando hay problemas esta bien para relajar el tema, pero hay que ser persona y pensar el mal trago que se lleva el que tiene la patata caliente. Todas las demas quejas que comenta Richard que le han llegado, me parecen niñerias a tiro pasado, si ves algo fuera de reglamento comentalo el dia de la carrera y que la organizacion tome nota para crear mecanismo para que no vuelva a pasar, una vez hecho es complicado rectificar y sancionar al momento, no son la FIM macho. Esta bien ponerse tenso cuando estas en la tarima, yo soy como un tren desbocado cuando estoy corriendo, pero nenes al bajar hay que intentar entre todos hacer del digital algo grande. Disfrutar recordando los buenos momentos que pasamos que fueron muchos y dejemosnos de reproches y tonterias. Asi que un abrazo a todos los que haceis algo por el slot. PD: Richard si de mayor quieres ser como yo vaya truño de aspiraciones que tienes😞. Tostonazo by Missic.
  2. 2 points
    Como debe ser: 3 fotos de pista y 3 del bar, para que no haya duda que estamos a muert con el slot
  3. 2 points
    Bravo! Y mucha broma y Orujo Gallego. macewindu, ahora si estamos realmente en hilo y me encantan tus palabras, esa misma desilusión la he tenido sistema tras sistema, y para mi el mejor con diferencia: scorpius, tuvo la debilidad más grande: tener un único propietario y además personal. Slotit me ha dado la tranquilidad pero no voy a negar que nos hemos dejado miles y miles de euros en los otros sistemas, y es posible que Oxigen no sea el último, en el mundo actual todo se mueve tan rápido que un paso en falso de una empresa la puede llevar al agujero económico más profundo. Los proyectos GPL (libres) son preciosos y alentadores, pero igual que aparecen, desaparecen, y al final si no hay un ente detrás con un buen saco de dinero se queda en una "idea" o "proyecto" y no en un producto accesible (comercialmente hablando). Si nos fijamos en la historia del digital de los últimos 4 años, desde ND, la SH etc.: Lo que se venía pidiendo a gritos era "por favor, un sistema que cuente bien las vueltas por dios". Ya no nos acordamos de esto, pero únicamente pedíamos eso, que una carrera de slot fuera una carrera justa de slot. Slot.It con Oxigen nos dió eso + un control del coche inigualable + un software RMS gratuito + 80% compatibilidad con nuestros circuitos actuales. Sí, un precio que pagar, pero todo tiene un precio. Sin acordarnos de aquello, hace unas semanas o meses, pedíamos que slot.it tuviera un sistema plug & play, incluso nos quejábamos de que no lo tuviera. Nadie se acordaba de las peripecias de ND con la 108 + SH + los Mods, etc. , o el sistema de javieryaki para SDS, todo ello eran puramente inventos de otras alturas que convertían la pista de slot en verdaderos frankestein para que se pudieran llevar más de 4 coches debidamente y el contaje fuera algo más que coherente (que no perfecto). Cuando uno echa la vista para atrás, y vemos cómo se organizaban las carreras y lo que sucedía en ellas, puede llegar a entender lo agradecidos que estamos a Oxigen por el cambio. Incluso te diría algo más, yo hasta estoy enfadado con Oxigen y Slot.It porque han literalmente matado este foro. Antes de Oxigen, este foro tenía mucha actividad y aparecían verdaderas bestias con ideas para mejorar las plataformas de entonces. Ahora, esto ha desaparecido, no hay "nada que hacer", tenemos lo que queríamos y prácticamente empleamos el tiempo en "slotear" en digital y no trastear (con lo que eso nos gusta a algunos), el foro es un lugar de encuentro, de intercambio de ideas, y de difusión de eventos entre nosotros. Suerte que de vez en cuando nos quedan algunos bugs en los que nos relamemos cuando los detectamos. Dicho esto, tengo que decir entonces que Richard77, Litus y un servidor son los culpables de que este foro esté como esté, porque fueron ellos los que allá por el 2013 empezaron a trastear con Oxigen y lo elevaron al foro, y es más, aun son más culpables los de aquél primer equipo por allá en Abril de 2013 que fué a Henley (Olgydan, Juanman, Pimpo, Litus, y un servidor ) y volvieron con tantas buenas referencias de la experiencia que no se pudo esperar a empezar a mover los sistemas a Oxigen y hacer las carreras en dicho sistema. Y tengo mucho más que contar, pero más de la mitad ya no me ha seguido desde que he escrito "Si nos fijamos en la historia del digital..." así que paro.
  4. 1 point
    Siguiendo con la tónica del Open de Peralta., The MANCOS_HAAS subcontrata la Crónica a Rafa ZZ
  5. 1 point
    Muy buenas a todos! A ver si encuentro tiempo para la crónica. Por ahora sólo aprovecho para agradecer y dedicar un gran aplauso a todos los organizadores de las Oxigen, que se lo curran un montón para que podamos disfrutar de este gran hobby que nos une a todos! Por otro lado felicitar a todos los fieras que han copado el podio! Pedazo de equipos!!! y vaya carrera de los compis de Ateneu, con un Cisco desbocado adelantando por la cuatro...... que cab...ón!!! También felicitar al resto de equipos "mortales", muy especialmente a todos aquellos con serios problemas técnicos pero que siguieron luchando hasta el final. En este último apartado incluyo a mis compis de GT Penedés (Carlos López y David Mallolas) que fueron capaces de conseguir devolver a pista un coche competitivo después de que sobre las tres horas de carrera partiéramos el chasis por el soporte de la guía.... Ale!, a montar toda la mecánica en otro chasis.... Cuando rompimos el chasís íbamos 5°, perdimos 65 vueltas y caímos hasta la posición 14... al volver a pista nos marcamos el objetivo de intentar terminar en decima posicion, pero conseguimos terminar en la 8°. Nos supo a gloooooria!!!!! ME LO HE PASADO EN GRANDE ESTE FINDE!!! PD: con los cochecitos soy un paquete, pero al menos gané la competi de aviones de papel durante la cena del viernes
  6. 1 point
    Hola a todos, Os presento mi primera decoración de un coche (todavía en curso) con sus correspondientes modificaciones para adaptar la versión del porsche 911 RSR de scaleauto al modelo del año 2017. Aquí algunas fotos originales: para lograr reproducirlo lo más fielmente he tenido que diseñar en 3D varias de las grandes modificaciones que ha sufrido el coche con respecto al año 2016. (Alerón rediseñado, faros delanteros bajos eliminados, ponton lateral de mayor tamaño, faldones laterales, defensa trasera rediseñada, espejos nuevos, y deflectores posteriores rediseñados). Además de unas llantas de 10 radios en vez de los 14 originales del modelo. Una de las primeras tareas que he realizado fue la realización de los orificios para el nuevo alerón y el tapado de los agujeros para el alerón original. para eliminar los faros delanteros he usado tamiya putty. Las llantas son las del Bmw Z4 de scaleauto repintadas en color negro. Tanto el alerón como los faldones ya han sido impresos en 3D. El alerón necesita varios retoques ya que he tomado mal una medida y los soportes del alerón no son completamente paralelos. Los faldones están perfectamente integrados en la carroceria. la defensa trasera ya ha sido recortada. En cuanto a las calcas, están bastante avanzadas: Estas son unas pruebas realizadas en papel normal.
  7. 1 point
    Lo primero es lo primero: Gracias a los organizadores, gracias Beyja, gracias Jok, gracias Richard77, gracias Pedro y gracias a todos los demás que colaboran en montar estos tinglados. El Galicia Slot se consolida poco a poco y, variando los pilotos, va camino de convertirse en un habitual en las carreras de las oxigen series. Seguro que estaremos en la próxima carrera. Pero necesitamos organizar un poco mejor nuestros recursos humanos y técnicos para ser un equipo fuerte, porque las prisas marcan nuestras participaciones. Esta vez, para Peralta, en lo humano salvamos los apuros gracias a nuestros queridísimos Complutum que nos cedieron a RichiK (un abrazo crack). Pero en la parte técnica, el material con el que de salida contábamos , concretamente el Porsche utilizado en Jaén debidamente revisado, no llegó a tiempo como consecuencia de unos inesperados problemas de última hora que nada tienen que ver con el slot. Menos mal que David (Barry) se echó a las espaldas todo el peso del equipo. Y cuando digo que hizo todo es todo, incluyendo desplazamiento, hotel, preparación del coche, búsqueda del tercer piloto etc, etc. No se arrugó por los problemas y la noche del viernes al sábado se tiró en la habitación hasta las 3 de la madrugada montando un Ferrari Black Arrow. El viernes no entrenamos, no habíamos llegado. Las menos de dos horas de entrenamientos libres de la mañana del sábado no las aprovechamos lo suficiente. Tuvimos que clonar mandos a primerísima hora, estuvimos probando y modificando a fondo, entre otras cosas todo el engranaje, el coche montado hacía apenas cinco horas. En conclusión: al final nos presentamos en la línea de salida de la carrera con tres pilotos que, prácticamente, ni conocían el coche ni el circuito. Pero que lo anterior no suene a disculpa porque el coche corría bien, el problema es que nuestros rivales eran muy buenos y si a esto añadimos nuestras constantes paradas para solucionar problemillas, el resultado final es el que marcó el ordenador al acabar la carrera. Un problemilla en carrera es eso, un problema pequeño, pero una decena de problemillas se convierten en un gran problema. Después de unas dos primeras horas de carrera en las que estuvimos inseguros y titubeantes, en las dos horas siguientes nos asentamos y llegamos a estar séptimos, un puesto muy bueno para nosotros a la vista del nivel de los rivales y de la precipitación con que montamos todo. Pero a partir de ahí comenzaron los problemillas y no hicimos mas que perder posiciones, no de golpe, sino gota a gota, perdíamos un puesto cada hora lo que hizo que la moral del equipo fuese bajando con un coche cada vez mas deteriorado. RichiK me comentó al final que hubo algún momento en el que pensó que no acabaríamos la carrera. Porque, además, la carrera fue muy dura. Los rivales eran muy fuertes, las constantes paradas nos hicieron perder moral y concentración y, personalmente, no me adapté bien al escasamente entrenado circuito. Tuve mucho problemas para calcular bien las frenadas, sobre todo en la parte final del circuito, la mas alejada de donde estábamos situados. Al principio muchas salidas de pistas y, según avanzaba la carrera y sin necesidad de que nadie me cantase tiempos, me dí perfecta cuenta de que cada vez estaba mas lento e inseguro, sobre todo por esa zona final del circuito. Con nuestros problemas personales de desconfianza e inseguridad, unidos al deterioro del coche, nuestra carrera se limitó a luchar por evitar que nos adelantase el que, en cada momento, iba detrás. En cuanto a la carrera en general, los equipos punteros comentarán mas detalles, nosotros estábamos sufriendo en otra onda, pero a la vista del desarrollo de la carrera y del altísimo nivel de muchos equipos, en mi opinión la carrera se resume así: Una lección magistral de slot impartida por el equipo Ateneu. Como siempre, encantado de ver a la gente, un recuerdo para nuestros vecinos colocadores que fueron Casero y sus mancos y los ahora nuevos amigos del AVS, un equipo muy joven en sus dos terceras partes (esto es bueno para el slot) y del que en la previa no se informó de su procedencia. La V de su nombre quiere decir Valladolid que es donde tienen la sede de su club, que yo sepa nunca en las oxigen series había corrido un equipo de Valladolid y esto es también muy bueno, creo que hay que destacarlo. Al acabar la carrera el gran Missic (menudo megahipercrack) me dijo: “¡que bebeto, otra para la saca!”, yo le contesté, “nosotros no hemos conseguido un buen resultado” y me explicó “No, yo no meto en la saca los resultados, meto en la saca las carreras en las que he disfrutado”. Pues otra vez tenía toda la razón, OTRA CARRERA MAS PARA LA SACA. Según vayan saliendo crónicas iré contando y opinando sobre mas aspectos de la carrera.
  8. 1 point
    Bueno se acabó esta edición del trofeo Villa de Peralta! Agradecer a Beyja su esfuerzo una vez más para que podamos disfrutar de esta gran jornada de carreras. Agradecer a todos los asistentes por desplazarse, algunos desde muuuy lejos, hasta tierras navarras. Felicitar a los ganadores, a los que completaron el Podio así como al resto de participantes. El open estuvo bien en líneas generales aunque tuvimos a Murphy por allí y costó arrancar por problemas con el PC. Ya lo contaremos en las crónicas. Como parte de la organización tengo que pedir disculpas por errores cometidos en algunas decisiones ante determinadas situaciones que ya detallaremos también en las crónicas. La carrera en sí estuvo muy bien con muchísimas luchas por todas partes de la tabla, con muchos equipos que pegaron remontadas espectaculares, mucho sube y baja en la clasificación y un final donde aunque el podio estaba decidido, se vio a equipos jugarse el puesto en el último relevo, donde llegaban en un guante tras 10 horas de carrera. Especial mención a la batalla entre Atalaya, Kmos y California por la cuarta plaza donde Beyja, Edu y Litus se dieron estopa durante cuarenta minutos con un final muy apretado. Digital en estado puro!! Clasificación final. Ahora toca descansar y recuperar en casa e ir ordenando ideas a ver si puedo escribir alguna crónica. Mientras me entretendré leyendo las que vayan apareciendo... P.d. yo de mayor quiero ser como Povill!!! Ah! Y algo que me llamó mucho la atención (supongo que el año pasado sería similar pero me lo perdí en última instancia porque nació mi segunda hija ese día) es la gran diferencia entre estas dos fotos (la primera edicion vs este año) y el gran acierto de pasar la carrera de Noviembre a fechas más calidas (este año había mucha manga corta)
  9. 1 point
  10. 1 point
    Segundo video de esta serie con una pequeña mejora del Mercedes de Scalextric
  11. 1 point
  12. 1 point
    Exactamente unas 70,5 horas más o menos.... Jajajaja y tu Povill, deja el foro y acaba de pulir los últimos detalles de los bólidos...
  13. 1 point
    Pues al final, gracias al trabajo y a las gestiones de David (Barry), hemos conseguido formar equipo. El Galicia Slot estará compuesto por Barry (capitán), servidor (bebeto) y un tercer componente que, casi con toda seguridad, nos cederá Complutum. Quiero agradecer públicamente a los Complutum su comportamiento con nosotros, es la segunda vez que nos ayudan. El anuncio del tercer piloto lo dejo para David porque, según me dijo el sábado, aún puede haber algún cambio. En cualquier caso cruzaremos el Ebro, creo que por Calahorra, y estaremos en Peralta el sábado con muchas ganas de disfrutar de las oxigen series y de ver a la gente. ¡Me gustan las oxigen series!
  14. 1 point
    Puedes estar muy seguro que te echamos en falta, mucho, como a CMB, Rober, etc. que tiempos aquellos en los que los Señores nos poníais a los jóvenes en nuestro lugar Como ves, Olgydan sigue igual de echo polvo, él y su máquina del tiempo que le permitió registrarse en el foro incluso antes que existiera
  15. 1 point
    Clasificación final de la primera prueba del campeonato. A ver si los participantes se pasan por aquí a comentar qué tal fue. Siguiente cita en Donosti, en las instalaciones de Kmos el día 12 de Mayo donde ya podré sumarme a la competición.
  16. 1 point
    Con vuestro permiso.... Vengo de Wos con idea de Oxigenar el sistema y poder usar prácticamente todos los coches de que dispongo, sobre todo los R5 Maxis que son varios, que por el poco sitio de que dispone el chasis hay que hacer malabares para colocar el chip. Quiero decir con esto, que siendo mas pequeño el Chip C del que se viene hablando, se podrá implantar en prácticamente cualquier coche sin tener que andar cambiando guias, manipular el chasis, etc.... ... No tengo mas remedio si quiero utilizar los coches, pero viendo en foros extranjeros el supuesto precio del chip te paras a pensar en el gran desembolso que hay que hacer si de verdad el precio se pondrá en torno a 35 a 40 euros. !! Va a costar mas el chip que el propio coche !!... Aun asi, ya por no tener que romperte la cabeza con el brico y que el coche no pueda volver a ser lo que era, sigo con la idea del Chip C aunque sea poco a poco.... Un saludo. Por aquí andaré...
  17. 1 point
    Si hay algo que me gusta de este foro es las escasas referencias a temas políticos. Me gustaba entrar y ver comentarios de gente con distintas ideologías (me imagino) hablando y teniendo tanto en común sobre el mismo tema: El slot. Cada uno tiene su ideología (nacionalistas españoles, nacionalistas catalanes, vascos, gallegos, de derechas, de izquierdas, etc) y viendo que todo hoy en día está politizado (O casi todo) es de agradecer poder entrar en un sitio como este y abstraerse de todo ese politiqueo en vena que nos inyectan día a día. Hay cosas más importantes que nos unen que las banderas, y una de ellas es sin duda el Slot. Que continúe así.
  18. 1 point
    Soy Catalán y Español, me gusta el fútbol y me gusta el vino, me gusta la sardana y me gusta el chotis y sí, me he sentido ofendido; pero bueno yo también meto la gamba en innumerables ocasiones... Por cierto también hay cosas que no me gustan de España y de Catalunya; lo siento Abobi, no me gustan los platos de riñones aquellos de Jaen , tampoco me gustan los "cargols a la llauna". Lo que debéis tener en cuenta es que nosotros no somos una empresa de slot, somos un grupo de aficionados que pagamos dinero para mantener este foro vivo y poder tener un lugar virtual donde reunirnos y comentar nuestras aventuras y desventuras digitales. Por eso no esperéis que demos respuestas a preguntas que no podemos responder o simplemente a las que no nos corresponden; todos o la mayoría de fabricantes tiene un número de teléfono o correo electrónico de atención al cliente al que podéis acceder libremente. La situación se vuelve un poco graciosa porque desde hace ya unos días tengo pendiente postear en este hilo pero claro alguien que tiene familia, trabajo y hobbie debe gestionar el tiempo de la mejor manera posible. En 23 de Febrero dijimos que: Sabemos desde esta semana que los Chips C ya están fabricándose y se ha iniciado el proceso de distribución en EU; se espera que en 2 semanas empiecen a llegar a las tiendas. Y vuelvo a repetir que esto es lo que nos anuncia la marca con evidentemente la posibilidad que algo cambie; pero hay un plan y un libro de ruta, y eso no se puede negar aunque a uno no le guste los cambios que puedan acontecer. Por lo que respecta al Chip B2 (reemplazo del B1), ya está validado, y en estos momentos se encuentra iniciado el proceso de producción. Las noticias de esta semana indican que se espera tener la fabricación lista entre Final de Abril y Mediados de Mayo, tal como sucedido con el Chip C, una vez entra en producción en serie pueden acontecer contratiempos y eso es normal, pero de nuevo el plan está ahí. Esperemos que se puedan mantener estas fechas, pero tampoco hagamos sangre porque un producto nuevo tenga un retraso de semanas comparándolo con lo incomparable, o... sí cada uno tiene su punto de vista totalmente respetable.
  19. 1 point
    Según mi forma de ver, lo que falta es disponer de tiendas que faciliten los recambios. Ahora casi es obligado o mas rentable comprar un coche caro o hacerte uno propio, con lo cual siempre te quedas con un chasis, un motor o una guía que no te gusta. Yo crearía un sistema de coches a la carta con carrocería, chasis y componentes comprados de forma separada, asequible, compatible y con una distribución mas cercana. En definitiva es la tendencia que esta surgiendo con los chasis 3d, sin tener que comprarte un coche entero pero sin tener hacer un pedido por internet o correo. Si esta semana tengo 10 eurillos y me paso por la tienda, pues me compro un motor o un chasis nuevo..... En cuanto a la tecnología hay limites que como el buen vino no soy capaz de apreciar, si me gusta algo pues me gusta. Lo digo porque los nuevos chasis de plástico o 3d son planos con soporte de motor integrado y regulación de ejes, tienen un muy buen resultado y son mucho mas baratos que los que permiten bancadas extraíbles. Se que estos últimos son mejores, permiten distintas configuraciones y suspensión pero no creo que hacer el slot mas complicado y caro sea el camino para hacer el slot mas popular.
  20. 1 point
  21. 1 point
    Os recuerdo el trazado.
  22. 1 point
    Retomo entonces el tema, pero con un pequeño apunte. He hablado de la competición, pero yo ya no compito, hay mucha competición, pero también creo que cada vez hay mas "competición" casera, gente que no corremos en campeonatos "oficiales" pero seguimos buscando prestaciones en casa, normalmente no buscamos tanto apurar el crono, que también, sino hacer coches conducibles sin imán, o mejorar un aspecto del coche que o bien falla, o bien no se adapta a una pista, que suele ser la de casa, pero puede ser la de los amigos o cuando vamos a club, pero sin competir (el porqué ya no competimos es para otro hilo jeje). Dicho esto... Sobre las pistas, a la espera de slotit y scaleauto y sus nuevas pistas, hay 5 "marcas" de pistas (recalco marcas y al final explico porqué). Scalextric clásicas, o llamadas exin, aunque tecnitoys las fabricó hasta hace "poco". Las de toda la vida, muy flexibles, poca conductividad, enseguida había que usar lineas de tensión, un grip aceptable.Y con tanto tiempo en el mercado, muchos tramos "raros", la salida le mans por ejemplo. Ya no se fabrican. Decir que, como el origen es el mismo, las superslot clásicas son compatibles y básicamente iguales. Scalextric modernas, o llamadas sds o digitales. Son las que se usan en los sistemas digitales sds y wos, pero también se usan y se venden con/en analógico. Muy flexibles, mayor anchura, unos bordes con vallas muy buenas, una conductividad magnífica y un grip muy bueno, el mejor según muchos, mas que la clásicas pero sin llegar a ninco, A mi no me gusta el sistema de enganches, para poner y quitar pistas hay que retorcerlas demasiado, y cuando el circuito que te inventas no cierra bien, se quedan abiertas. Ninco, muy anchas, idela para usar camiones, 1/24, incluso coches con carrocería miniz que son de 1/28. Mucho grip, puede que demasiado, una conductividad magnífica, algo mas duras que otros sistemas pero con cierta flexibilidad, muchos tramos raros, como el quinto de recta ideal para cerrar tramos, se pueden hacer circuitos de hasta 10 carriles. Las reyes del club. Superslot Sport. son muy parecidas a las clásicas "exin", igual de estrechas, de conductividad ni idea, igual que la variedad de tramos, ni idea. muy poco grip, obligan a correr o jugar con imán o ruedas de espuma si buscas algo mas. Carrera, pues muy anchas, las que mas, muy poco flexibles, pocos tramos, no ya raros si no normales, vamos que poca versatilidad. Y muy poco grip, al igual que superslot sport, obligan a iman o espuma. Madera, no es una marca como tal, hay marcas que fabrican en madera, muchas pero marcas pequeñas, y por supuesto el que se la hace "DIY", do it yourself (hazlo tu mismo). EL grip, la anchura, la conductividad es como lo hagas....Lo mejor es que desde luego haces el tramo que quieres, no puedes quejarte de que no cierra jeje.... Una marca magnífica, es aquella que tiene un producto duradero, que vaya bien en pista sólo quitando el imán (no hace falta que destrocen el crono, pero al menos que se pegen con gto de exin....), y tenga repuestos, no solo de competición y dinámicos, si no a los elementos estéticos, que tenga kits en blanco, Y si tiene circuitos para iniciarse, unos mandos básicos decentes, al menos con freno eléctrico y que sean duraderos.Los clásicos negros exin o los 55 o los negros de ninco. Una buena marca, solo despunta en algunas categorías, scalextric tiene unos mandos pésimos, y apenas hay repuestos, pero unos buenos acabados y un comportamiento decente. Pero están prácticamente muertos, han anunciado una renovación y su puesta en marcha, pero a ver como lo hacen. Todos esperamos que bien. Superslot, tiene unos buenos acabados...Igual que carrera...Precios imbatibles en los coches. Como ejemplo anterior, cualquier coche de estas marcas, sin imán, les gana un gto exin fabricado hace mas de 30 años, un dato muy triste a mi parecer. Y ojo, de serie sin imán, sin cambiar nada, ni en el superslot-carrera ni en el gto. Slotit tiene de todo, aunque han bajado la calidad de los acabados sic....Pero son coches bonitos que van bien en pista y además pueden ir a mas. Scaleauto igual, tiene de todo y aunque aún fallan un poquito en acabados (de vez en cuando zapatillean los coches). Sus nuevos chasis son bastante buenos, con algunas soluciones innovadoras o copiando lo bueno de otros jeje. Pero sus coches home, la serie juguetera, son bastante decentes. Decir que básicamente, para que un coche tipo juguete vaya bien (y para todos), básicamente solo que acertar con el diseño del chasis, con la colocación de la guía, que el chasis sea plano, la altura del eje delantero sea correcta, una transmisión suave y que los ejes y llantas no estén doblados. Y si solo tiene dos tornillos, ideal para bascular la carrocería .Superslot, tiene una mierda de guía, Carrera un peso excesivo incluso sin juego de luces o selector de polaridad (es decir quitando electrónica superflua). Ambas tiene una transmisión suave de coj, narices...Scalextric, tiene un sistema de conexión a guía bastante deficiente, y un eje delantero muy bajo, pero siempre está bien colocada la guía, delante del todo. Una cuna motor sencilla pero con basculación que ayuda mucho y compensa tanto tornillos de carrocería. El resto de marcas se decantan mas para competición.
  23. 1 point
    Bueno, hos presento el primer chasis ·D creado para WOS, es el del opel astra dtm de scalextric, y como podeis ver, se puede poner el eje delantero completo, y regular este en altura con tornillos, como uno de competicion, vendran mas. El chasis lo voy a probar yo en breve en el circuito de mi amigo Raul y su hijo Aritz, ya os contare. La idea es hacer para diferentes coches. Puedo deciros que he probado el chasis 3D con motor scaleauto y sin lexan, que al ser mas alto que el de scalextric toca en el cockpit e impide que trabaje bien la suspension y he bajado mas de 1 segundo en mi circuito, de 7,7 a 6,44 segundos, el chasis promete. El chasis lo fabrica 3D diseños y creaciones, lo teneis en Facebook y en Slotadictos. Teneis un video de la prueba del coche analogico en youtube, en el subforo de coches esta el video, Opel astra de scalextric
  24. 1 point
    Si es solo cuestión de disponer de la opción de adquirir un editor de circuitos, una alternativa: http://www.uracerweb.org/english/features/layout-editor/index.html


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