pekenyu

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Acerca de pekenyu

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  1. Estoy de acuerdo en que las juegueteras son las que captan a los aficionados, pero por eso mismo mis comentarios y temor sobre que la falsa apariencia de "enchufar y jugar" está siendo contraproducente.
  2. Sin duda el aspecto es más atractivo. A mi, a nivel doméstico en casa, por espacio, las rectas siempre me parecen cortas porque ansío metros y metros de recta, pero lo cierto es que en caso de pique con dos coches al final de una recta, sea corta o larga, es donde uno pone a prueba su "cordura" en ese momento, lo cual le añade nervio a la carrera. Siempre es bueno disponer de algunas rectas. A mi también me gusta, por disponer de todo: tramos lentos, rápidos incluso el semirápido de la parte superior.
  3. Según mi experiencia, el problema del WOS es que no es "enchufar y listo" como se supone que debe ser, porque el público al que va destinado creo yo que ni quiere correr en clubs ni quiere preocuparse de que la patilla del motor es corta y cuando frena el coche con el balanceo del motor pierde contacto un momento, ni de que en curvas cerradas a baja velocidad el coche se pare, ni de que en medio de una recta se pierdan datos y el coche se me acelere de repente cuando 10 centímetros antes parece que no iba bien, ni de por qué un pace car no va igual de bien que el otro, etc. todo según mi experiencia, insisto. A cualquiera que entiende como todos nosotros que el slot, ni el analógico ni el digital, es "enchufar y listo", pues esto le puede parece un poco problemilla, pero en el fondo "toqueatear" aquí y allá nos gusta más o menos a unos y a otros, con más o mneos pericia, pero al "padre" de famila que se piensa que es "enchufar y jugar" y ya está, al toparse con estos pequeños inconvenientes, pues a Wallapop de cabeza, como ya pasaba tras cada campaña navideña con SDS. Ahí es donde yo creo que se está perdiendo la afición o el intento de cautivar a nuevos aficionados, en vender, consciente o inconscientemente, de que esto es "enchufar y jugar". Yo y mi compañero de hobby dimos el salto precisamente a Oxygen al empezar a encontrarnos problemas de este tipo, lo cual, puestos a tener que toquear y "perder" tiempo, preferimos animarnos a cambiar.
  4. Buen diseño y muy bien aprovechado el espacio. Al mirar he caído en la cuenta de que siempre diseño las rectas largas paralelas al lado largo de la mesa, pero nunca he probado a meter dos rectas paralelas en la diagonal de la mesa....tengo que probar, que la recta larga siempre acaba pareciendo corta, sobre todo cuando vas "picado" con otro al lado.
  5. Yo con un compañero de hobby nos pasamos igualmente de SDS a WOS y ahora a Oxygen sobre pistas SDS. Los cambios de carril los preparó mi compañero retirando al electrónica/selenoides de cambios de carril de SSD (Hornby) y colocándolos en los cambios SDS a partir de algún post de este mismo foro, por lo que me pregunto si has valorado la opción SSD (Hornby), ya que los cambios de carril son compatibles tal cual están con Oxygen y te dejarán la puerta siempre abierta a un cambio fácil a Oxygen en el futuro, el grid es similar al de Carrera y el chipear coches de otras marcas es igual que Carrera, por lo que no tienes que limitarte a los coches de SSD (Hornby). En mi opinión, aparentemente Carrera parece la marca más "sana" en este momento, pero no deja de ser una marca que invierte para vender grandes cantidades, por lo que no creo que esté más libre de peligro que Scx o Hornby.
  6. Suponiendo que todo funciona bien, me razonamiento es el siguiente, para que sirva de resumen, si es correcto: - La pista de conexiones analógica tiene el tansformador conectado, por tanto, está llegando tensión a la pista de conexiones (ya, ya.....pero no a los railes). - La pista de conexiones analógica dispone de algún elemento/s electrónico/s que evita la tensión que le llega del transformador llegue a los railes a no ser que se presiones el gatillo de un mando conectado en el raíl correspondiente. - No hay mandos conectados a la pista de conexiones analógica, por tanto, ningún mando provoca que llegue tensión a los railes. - Si no se conecta el cambio de carril (SDS/WOS) no llega tensión a los carriles (al menos al que s emuestra en el video, supongo que con el otro ocurre lo mismo) - Si se conecta el cambio de carril llega tensión a los railes. A partir de este razonamiento, mi deducción es que el cambio de carril (y quizás el hecho de que los carriles del cambio estén conectados) "deshabilita" la función del componente/s electrónico/os que retienen la tensión dels tranformador para que no lleguen a los railes. La pregunta a realizar a quien entienda es qué componentes o que configuración electrónica evita que la tensión llegue a los raíles y si es posible "deshabilitarla" por el mero hecho de conectar un cambio de carril, con la característia inherente de que los dos railes en el cambio están conectados siempre. Alguien tiene respuesta???
  7. Creo que lo que está en camino es la interface para conectar la pista/datos al PC, pero la gestión propiamente dicha se hace a través de un programa de gestión, PcLapCounter. En el caso de este programa, es el mismo programa el que permite la función speaker.
  8. Pues invitado estás, claro que sí, pero te queda un poco lejos, no?, o vienes por la zona a otros menesteres? Mándame privado y concertamos.
  9. Mejeor que mejor.
  10. http://www.ebay.es/itm/3-NEW-SCX-70032-V3-ARS-for-all-SCX-WOS-and-SCX-Digital-V3-ARS-for-911-SLS-FXX-/262673790743?hash=item3d2893f717:m:mOzKrbrdvt1hmWVxS-EPYuA http://www.ebay.es/itm/3-NEW-SCX-70032-V3-ARS-for-all-SCX-Analog-WOS-and-SCX-Digital-/192145204913?hash=item2cbcbf26b1:g:LkYAAOSwmgJY3rfR Que no os despiste la foto del anuncio, uno el precio es de 5 unidades y el otro por 3 unidades.
  11. No tengo dudas de tus gasnas, pues ya traías entusiasmo de sobra sin haberlo probado . Más tarde o temprano espero ver el post de tu futuro circuito.
  12. Esta tarde he encontrado "Pit Lanes" de Ninco en el Drim de Tarragona, tal y como me dijisteis. Un saludo!

  13. Ese movimiento que hace el coche coincide con el que hace cuando se para sobre un imán. Para evitar contar varias vueltas cuando un coche se detiene sobre un imán de meta, slot.it programó una función según la cual cuando el coche parado permanece X tiempo encima del imán, le da algo de potencia al motor automáticamente para que salga de encima del imán. Si no hay imán, lo que parece es que o el hall envía detección de imán de manera equivocada o el módulo del chip que se encargue de procesar/enviar esto está mal y recibe o envía señal de detección cuando no toca. Si no te cuenta vuelta con PcLapCounter, una opción puede ser porque como detecta imán y cuenta vuelta al poner en pista, cuando vuelves apsar por meta el tiempo sea inferior al mínimo configurado para vuelta y no te cuente por eso. Has verificado si el dongle recibe señalde paso por meta (con PcLapCounter se muestra otra ventan con las configuracones específicas de la interface donde se muestra un log con los registros que se van produciendo, entre ellos la detección de paso por meta). En cualquier caso, probaría primero a actualizar/restituir firmware, que en caso de dudas para mi equivale análogamente a la práctica de reiniciar el PC cuando tienes un probelma con él.
  14. Si piensas en actualizar el firmware al normal por si está en firmware de coche autónomo como te han sugerido, piensa que para este caso concreto de firmware de coche autónomo, para que lo detecte el bootloader, cuando te pide de alimentar el coche, el sensor tiene que estar detectando imán, si no el bootloader no consigue detectarlo (yo creo que es como si el coche entrara en modo autónomo y no permitiera al bootloader enlazar con él). Yo probé a hacerlo colocando el coche sobre la pista justo encima del imán de meta, pero no acertaba (quizás era un problema de intensidad del imán, no sé). Probé colocando un imán suelto directamente sobre el chasis del coche, bajo el sensor y a la primera que lo alimenté conseguí que el bootloader lo detectara y actualizase el firmware al normal.
  15. Estupendo, gracias.