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Líderes del Foro


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Showing content with the highest reputation since 20/04/18 En todas las Áreas

  1. 4 points
    Otra kedada con 2 carreras en el Ateneu. Otra vez muchos coches en pista, creo que 8 por manga, de los que 4 de cada una pasarian a la final. El.nivel de pilotos es alto y cualquiera puede dar la sorpresa. Momento estelar cuando Cisco va parado literalmente en recta y lo pasa todo el mundo...despues de cambiar coche y mando y sguir igual...descubre que corre al 80% del power. Muy bien Malafama y Davidnene colandose en las 2 finales A. Fran lidero mucho rato una final B quedando tercero de la misma. El unico que se quejo por problemas fue Ramon, el resto a lo suyo pilotando y sin elevar la voz ni un momento que es de agradecer. Joanet poe ejemplo sufrio dos enganchones de guia en un cambio que le provoco en uno de.ellos que se arrancara una trencilla y.no dijo.ni mu. Sobre las carreras pues teniamos que aprovechar la baja de Povill que no pudo venir. Olgy muy muy regular por el exterior sin apenas salidas y Litus pues cuando tenia a huevo poder ganar su primera carrera digital en el Ateneu palmo al desprenderse el aleron de su lancia en la final de la segunda carrera. Lugi,Aibar y cruji ya empiezan a demostrar lo rapidos que van y seran hueso duro en proximas carreras. Y Cisco volvio a pinchar pero cuando le funcione todo..."oju paligru" Importante ver a Dj una vez mas en el Ateneu. A este paso ira mas veces en 1 año al Ateneu que 10 en el Cali ja.ja. Pues nada la proxima de digital en el Ateneu el 23 de marzo con las 5h por equipos de la oxigen cat. Pero el proximo.viernes tenenos analogico. Es.un no parar de correr en este club y como corras rallye ya ni te cuento. Da gusto ver un club con tanta actividdd y que cada semana este lleno de gente corriendo una modalidad u otra.
  2. 3 points
    por los cambios selectivos y por el pit lane que hay que montarlo. Y que la velocidad del pit lane sea la correcta, etc
  3. 3 points
    Buenas a todos, Solo puedo resumir mi visita a ZZslot, como un gran fin de semana de slot digital, esta carrera quedara apuntada en mi agenda slotistica como una de obligada asistencia. Felicitar a la gente que forma el club de ZZslot por el trato recibido y por la gestión del evento. Esta visita empezó con la proposición indecente de David Mayolas de subir a jugar a Zaragoza a los cochecitos, consulta pertinente a la parienta y después del consentimiento papal, empiezo a preparar 2 coches para el evento , mientras estoy montando las zapatillas me llega la gran noticia que nos acompañara David Lugilde, bien, "otro al que le cuesta poco dejarse engañar". Un par de días de pruebas en el club y ya veo que de los 2 coches el bmw es el elegido para la carrera, monto kit de luces y una larga espera hasta el viernes. Llegamos el viernes por la tarde a ZZslot, saludos pertinentes, vistazo a la pista y a rodar, empiezo a rodar y lo primero que me viene a la mente es que la pista es chunga de narices, Mecccc ERROR, una vez te haces a ella es una pista super divertida con un poco de todo, zonas rápidas,zonas más técnicas y lo más importante, es una pista de las que yo llamo de cero estrés, puedes estar horas jugando y el cuerpo te pide más, perfecta para el slot digital, felicitar al diseñador de la pista. Siguiendo con los entrenamientos del viernes y cuando ya estaba acabando la sesión, la sensación que tuve es que había cuatro equipos que rodaban mucho más rápidos que nosotros y que nos tocaría luchar por estar entre el 4º o 5º puesto, acaba la sesión del viernes y todos a cenar junticos para echar unas risas, por cierto un 10 para los bocatas de la gasolinera. Día de carreras: El Sábado tempranito todos en el club, un poco más de entrenos, montamos motor de carreras, verificaciones pertinentes y todos preparados para la pole. Empezamos los 15 minutos de pole y tardo unas vueltas en coger ritmo, Ivan el terrible ya se había cascado un 16,25 y yo ya había visto el Viernes que era capaz de bajar al 15,8 , mi mejor tiempo del día anterior era un 16,5 por lo que mi cabeza empieza a pensar (aprieta todo lo que puedas que te va meter un polvo importante y no tengo ganas de aguantar las risas de Cisco lo que queda de año), pongo el cerebro en modo locura extrema y me saco de la manga algunos 16,25 y al final un 11,16 o algo así , pasan las vuelta y oigo que Ivan no estaba a gusto con el coche con neumáticos nuevos por lo que no puede bajar del 16,2 " sorpresa pole para Ateneu". Espero que Cisco tome nota para las próximas poles contra Ivan. Análisis de la carrera por equipos: -ZZslot : Intratables, el mejor equipo con diferencia, con un buen coche y con gran ritmo todos los pilotos, solo hay que ver el rab que nos metieron a todos, felicidades campeones. - I + D + K Slot : Otro equipo de casa el cual estaba muy compensado a nivel de pilotos, eran rápidos y constantes , tiene merito ir a ese ritmo con un coche 3 gramos más pesado que el resto, la falta de experiencia les hizo montar piñón de ergal con corona metálica ( desastre asegurado ), al cabo de un par de horas la transmisión ya sonaba a sonajero de niño chico. Al final tienen que cambiar la corona por una de plástico y después de este incidente solo les queda apretar el culo para conseguir la segunda posición. Grande muchachos. - Ateneu Slot Racing: El primer equipo foraneo, rodamos todos con bastante dignidad para ser la primera carrera en ZZ, cuando el segundo clasificado cambio la corona nos pusimos segundos y apretamos a muerte para coger un poco de aire por si teníamos algún problema mecánico que efectivamente llego. Rodando ya de noche el coche se paro cuando estaba jugando Mayolas, cojo el coche , abro la carrocería sin quitar los tornillos para mirar los cables del motor ya que de las trencillas no podía ser porque las luces funcionaban y lo veo todo en su sitio por lo que pienso que el xip se ha muerto, abro el coche y al mover uno de los cables de motor veo que se ha roto, reparo el entuerto y a la pista, creo que nos cayeron sobre las 15 o 16 vueltas, por lo que nos ponemos terceros a unas 8 vueltas del segundo, ahora nos toca apretar el buyarate a nosotros, empezamos a remontar y al bajar de mi ultimo relevo estábamos segundos con una ventaja de 2,5 vueltas del tercero, empezamos el ultimo relevo de la carrera y se lo tenia que jugar todo Lugi y el muchacho de I + D +K , los 2 corrieron muy bien y fue un final de carrera super emocionante, sobre todo para los que lo vivimos desde fuera a ellos creo que se les hizo más largo, estaban los 2 aguantando el tirón como champions y el fallo en los 2 últimos repostajes de David, de xip, o del cambio eso es lo de menos nos obligo a dar 3 vueltas enteras sin combustible al circuito a velocidad reducida por lo que por más que apretó David y la buena conducción del otro muchacho fue imposible recuperar la vuelta y media que nos llevaban. Final de carrera y merecida segunda y tercera posición de estos 2 equipos que apretaron a muerte hasta el final, fue muy divertido. Y hasta aquí la primera parte de lo que vi en carrera, ya buscare un ratico para analizar lo que vi de los otros equipos. Mención especial al matrimonio que vino a jugar y en especial a la muchacha que acabada de operar y con sus dolores, aguanto estoicamente a todos los zumbados del slot. Apali, salut y slot.
  4. 2 points
    Mucho ánimo. Desde lejos, seguiremos muy atentos a esta nueva andadura..... Toda la suerte del mundo.
  5. 2 points
    Buen fin de semana de carreras, tapas y cerveza, un viaje estupendo y la posibilidad de conocer a nuevos compis. Para Moratros, lo mejor el fichaje que llevamos, Josu, sin duda el mejor de los tres en carrera. La organización, de lujo, desde aquí dar las gracias una vez más a los chicos de Jaén. Ni un solo fallo y ningún contratiempo electrónico, solamente un par de equipos tuvieron dificultades con el conteo de vueltas y nadie sabe porqué. La crónica de la carrera muy fácil. ZZ incluso con algún problemilla en la tornillería de su coche , intratables. Cuando tenían que parar se enfadaban y corrían incluso más, 11,05 llegaron a marcar como vuelta rápida en carrera, menos mal que ya no tuvieron ningún contratiempo más porque de lo contrario nos borran el 11 de la pantalla. Un carrerón de escándalo por parte de sus tres integrantes. Jaén al final de carrera se pusieron las pilas y lograron la segunda plaza del podio con mucho mérito. El segundo equipo, el desconocido l'Empane, salieron de tapaditos, pero durante gran parte de la carrera estuvieron rodando en el segundo puesto y cuando ZZ tuvo problemas, no se exactamente si llegaron a rodar en cabeza, pero seguro que muy cerca si. Los siguientes tres clasificados, Atalaya, Complutum y Moratros, cuando comenzó el último stint estábamos todos casi en vuelta, 1 o como mucho 1 y `pico, no llegaba a dos vueltas completas. Atalaya se llevó el 4º puesto, y si no hubieran tenido problemas con el chip, que tuvieron que cambiar, es posible que hubieran llegado al cajón, por lo menos lo hubiesen peleado seguro, Complutum sería el siguiente y Moratros, que fuimos de menos a más nos quedamos con un 6º puesto que nos dejó contentos. El último stint me tocó correr a mi, y junto a llevar los neumáticos más usados de lo que me hubiera gustado, un poquillo de ansia y otro poco de nervios, no pude rodar más rápido. Jok y Miguel fueron más rápidos y acabaron por delante. HO1 acusó la falta de rodaje. Llegar el dia de carrera son unas horas menos de rodaje en la pista y al final les pasó factura. Estaban a mi lado en la tarima y veia que tenian más salidas de pista de las habituales, de lo contrario hubiesen estado más arriba sin duda. Granada creo que tuvieron algunos problemas en carrera pero no estoy seguro de cuales fueron, la Galería si que tuvieron problemas con el conteo de vueltas, perdiendo muchas y regalando alguna por falta de conteo. Les tocó la china de la ID maldita y andaron toda la carrera a remolque, mis felicitaciones a ellos por saber estar en la carrera sin estorbar a nadie y desearles más suerte la próxima vez. Me recordaron la carrera tan horrible que tuvimos el año pasado con problemas parecidos y un coche que solo corrió bien media carrera. Por último, Sport Slot, vinieron con pilotos con menos experiencia o ninguna, pero durante toda la carrera les vi con buen humor y sin causar ningún tipo de incidente de ninguna clase. Javieryaki fue su capitán y el único piloto que disponía de horas de vuelo suficientes para presentar batalla a todos, pero uno de cuatro poco podía hacer. Sólamente me queda volver a agradecer a todos los participantes haber acudido a la prueba, echar de menos a algunos que no vinieron, y felicitar a los chicos de Caja Rural Jaén por el buen hacer y la atención que nos proporcionaron a todos. Y tampoco me puedo callar una cosilla que a través de toda mi vida siempre he tenido muy en cuenta cuando he participado en cualquier competición, para que haya ganadores, solamente hace falta que compitan los que no ganan. Gracias a ellos son posibles todo tipo de competiciones. Ya está, me he cansado de escribir. A la próxima más. Saludos a todos y a esperar la siguiente, Peralta. A ver si Moratros consigue dar más guerra. A correr que son dos dias!!!!
  6. 2 points
    Presentamos la primera edición del campeonato Oxigen.CAT con el sistema digital de Slot.it. Deseamos que tenga una buena acogida entre los pilotos de la zona y entre los más lejanos que quieran participar en alguna de las carreras. Sois todos bienvenidos. Las Oxigen.CAT constan de 3 pruebas puntuables a celebrar en los clubs y fechas siguientes: 23 de Marzo ... Ateneu Slot Racing (Vilobí del Penedès, Barcelona) 8 de Junio ... Slot Reus (Reus, Tarragona) 28 de Septiembre ... Aloyshop La Lira (El Vendrell, Tarragona) Las características principales de este campeonato son: Puntuación individual sin descuento de ningún resultado Tipo de carrera: Miniresistencia de 5 horas con gestión de combustible por el pclap Equipos de 3 pilotos Categoría GT3 SCALEAUTO Inscipción: 30 euros/equipo. Máximo 10 equipos Hasta 7 equipos inscritos, circuito de 2 carriles. Más de 7 equipos, circuito de 3 carriles. Más información en http://ateneuslot.com/index.php/digital/oxigencat Os esperamos
  7. 2 points
    Bueno mañana empieza la fiesta! Atalaya con los deberes hechos, aquí una de las cuatro máquinas que viajaran a Jaén...
  8. 2 points
    Otra vez me ha tocado!!!!!!! Estoy en racha!
  9. 2 points
    De nuevo en el foro, esta vez abriendo un subforo del club de Vilobí del Penedès con pista digital de 35 metros de cuerda, con puente y de 2 carriles. Pronto mostraremos fotos y videos de la pista y del club donde se encuentran los fans de la velocidad, del rally y del digital cada viernes (menudo calendario) además de disfutar de las mesas del "office", la nevera y el cava a menudo. Aquí estaremos para contar la nueva aventura.
  10. 2 points
    Me dan ganas de aparecer un día por allí...
  11. 2 points
    No es necesario, hay unos cuantos compañeros que son nuevos en digital, que les metes entre 8 coches, que deben mirar la pantalla y que lo mejor es que encuentren un sitio en el circuito desde donde pilotar cómodos. Si además les cambias la visión de la pista sin dominar aún todo lo demás (tráfico, cambios, pantalla, combustible) convertirás aquello en un caos, se agobiaran y atpec Hay que cuidar la cantera.
  12. 2 points
  13. 2 points
    Pues una Marató más...a Agradecer a los participantess su donación en forma de inscripción. Finalmente fuimos 9 equipos aunque no todos de 3 pilotos. Eso hizo que nos suplieramos para hacer de colocadores momentaneos o de buscabocatas o de repartecenas o mil cosas... en definitiva que casi no paras. Después de días y días de probar todo y enmedio el montaje de la 2c... llegó el momento. Ya desde muy pronto el sábado para acabar de afinar todo y ver si el coche del equipo iba bien. Luego fueron apareciendo equipos... hasta la hora de la comida donde ya se percibía ganas de carrera. A las 3 tocaba hora y media de entreno y ver si el tema electrónico funcionaba correctamente. Así fue. Sobre firmwares de coches/mandos mejor no digo nada. Ni publicandolo en el foro ni enviando whatsapp. Tras la verificación de coches íbamos pelin tarde así que ya no actualicé ninguno y menos tras intentar actualizar un chip que fue imposible de cambiarle el firm. Después de ver cómo lleva la gente el chip y sus cables pues eso, que luego el coche no va y la culpa es del sistema . Ya puestos en faena vino el briefing de mis compañeros de carrera. Missic y Cisco explicaron como iría todo mientras otros arreglaban chips... y cambiaban polaridad para que el motor rodara para adelante. Luego... la pole de 10min y la carrera. Sin fallos.. sin lag... sin nada destacable más que una pausa para programar un chip de un equipo con problemas. Cuando se lleva chip de recambio habría que llevarlo con la misma ID que si no pasa esto. La Marató es festiva y se hace pausa... en otra carrera no se detendría :smile: Seguramente hubo quien disfrutó más y quien lo hizo menos pero salvo 2 equipos no recuerdo problemas. Fue un placer correr con los Carlisco Slot (Carles Carles y Cisco) porque me permitió desvincularme de la parte "coche" y dedicarme a correr y a la carrera en sí. Y fue bien, tan bien como para aparcar el desastre de la marató 2017 y que por fin usaramos combustible en la marató. Si bien no hubo emoción para las 2 primeras plazas sí la hubo para la tercera con 3 equipos apretando. Interesante final. Enfin que en media hora se pasó la 6c de digital a analógica... bebimos brindamos y probamos la nueva 2c ... hasta las 2 cuando cerramos chiringuito y hasta la próxima. Muchas gracias.
  14. 2 points
    Nos vemos el Sábado por allí. Un saludo.
  15. 2 points
    Hola a todos: Oye! Estamos que lo tiramos en ZZSlot! 🤣🤣 Si los duendes de la fibra lo permiten, estamos en disposición de confirmaros que este evento se retransmitirá en vivo (live streaming) a través de Youtube. O sea, que si alguno de los pilotos participantes le ha dicho a la parienta que tiene que trabajar ese día, lo tiene un poco más jodido para justificarlo 🤐🤣🤣 Hemos programado tres retransmisiónes a través de mi canal en Youtube, a saber: Viernes 23 de Noviembre, 18:00 a 22:00 horas, entrenamientos libres (free practice) Sábado 24 de Noviembre, 10:00 a 14:00 horas, warm-up, pole y carrera (morning stint) Sábado 24 de Noviembre, 16:00 a 23:00 horas, carrera tarde/noche (evening stint) Deseamos y esperamos que todo salga tan bien como las pruebas que ya se han realizado, así como marcar un nuevo hito en la organización de carreras en el club ZZSlot. Por cierto, creo que aún hay disponible alguna plaza para participar Saludos cordiales!
  16. 2 points
    Buenas, apuntad al evento al equipo Ateneu Slot Racing David Mayolas, Missic Nombre de los pilotillos que iremos a jugar a falta de confirmar el tercer elemento. Apali, salut.....
  17. 2 points
    jaja, si tu exige, quizá si exigieras a la marca y no a un usuario que ayuda gratis 🤣
  18. 2 points
    Noooooo!! Pero si algo hay será diferente, formato, fechas, color, olor... ...algo cambiará... Este año nos ha pasado factura más que nunca, mucho stress pre y post carrera. Mi crónica no es más que lo subido en instagram que seguro ya habéis visto Fue un gran y duro trabajo de varios meses antes del 9 de Junio. Fueron días de infarto para Olgy, Pimpo y Bletes 10 días antes del evento, soy un pesao, lo sé. Y por fin el día 8 y 9, "on fire" para que todos los asistentes pudieran disfrutar de un gran fin de Semana de CSD. Al final me colé en la Final, es cierto que faltaban algunos ilustres que hubieran hecho tambalear mi clasificación, pero que me quiten lo bailao He faltado a 1 CSD el cual ayudé a organizar hasta el último día, pero por motivos personales no pude asistir el día del evento. Es un prueba fantástica y única, haremos todo lo posible por que sobreviva, pero esto no únicamente está en nuestras manos.
  19. 2 points
    Se dice por ahi, que nunca mas se dejara correr a un analogico en ninguna prueba de Digital . Fuera coñas, felicitar a los ganadores que se lo han merecido por meritos propios . Agradecer a mis compañeros del California que se han dejado la piel para que todos podamos disfrutar de un dia de cochecitos, todas las horas que se han pegado para que todo estuviera a punto y como no a Pepon por todo el curro que se dio el dia de la carrera con el Carreraslot y vete tu a saber los dias antes de la carrera. Dicen que organizar estos saraos pasan factura y se nota en las carreras, a Pepon no parece que le afecte mucho eso . Que crack. Sobre las carreras, pues... tuve la mala suerte de que al monstruo no le gusto mi ID, que es lo unico que no cambie en toda la carrera (cambie de mando y de chip), y solo pude pelear en una de las mangas donde solo aparecio 4 o 5 veces durante esa carrera y justamente era "La Manga Cali", donde casi ya sabia en que posicion quedaria. Luego llego la "Fastlap" donde me quite la espinita y demostre mi poderio. Que temple, que manera de pilotar, que manera de trazar las curvas, que cara de tonto se te queda cuando estas apunto de ganar un coche decoracion by Masip y te lo quitan por una milesima de segundo . Despues llego la entrega de trofeos y cuando ya no pensaba que me sorprenderia mas, aparcen los de la organizacion y sacan una medalla del decimo aniversario del CSD . Y finalmente llega la noche de las pizzas donde segun Pimpo hubo un empate entre Hector y yo mismo pero porque no vio a Pepon y Lluiset que estaban a mi vera, no veas estos de Valencia que saque tienen, che!!! La idea de que no siga el CSD me quita el sueño, de verdad. Os pido por favor que penseis en los que no podemos ir a todas o casi todas las Oxigen Series. Aunque tambien soy consciente del curro que hay para que luego no haya un pleno total. Y como no agradecer a todos los participantes por el buen rollo que hubo durante todo el CSD, tanto en pista como fuera de ella .
  20. 2 points
    Juraría que hacer una crónica de un evento sin estar en el sitio fue cosa de Quinux hace tiempo . Del CSD de este año simplemente decir que para mí, fue un día genial, que todo fluyó muy muy bien (con sus cositas y el intento del monstruo también) y que lo pasé estupendo. Después de organizar 9 CSD pues ya me tocaba disfrutarlo como piloto únicamente. No sé cómo la gente se lo pierde o no quiere correrlo o no quiere dos carriles o no sé qué no sé cuantos... si ha sido fantástico. Sin duda es mi prueba favorita desde siempre, la que más cariño le tengo y en la que más me he volcado estos 10 años, organizando, preparando coches para los que se mueven poco, para los amigos, para quien lo pidiera. Pero todo acaba cansando, sobretodo las tonterías que te vas encontrando y finalmente decidí pasar el relevo de mi parte organizativa. Conmigo durante 9 años tuve a DJ (se perdió uno ) y Olgydan que ha estado los 10 años en el grupo organizador. Los demás que se fueron antes o vinieron después, ayudaron lo suyo, claro. Días inolvidables, días horriblemente cansados, viajar viernes, montar viernes hasta las tantas, sábado de CSD desde primera hora hasta acabarlo y desmontar todo hasta las tantas. Y domingo de vuelta (desde Valencia o Cartagena, según el año). Eso lo hace poca gente, incluso si solamente se trata de ir a correr, muchos así no los hay. Recuerdo además las noches post montaje o postCSD con Bomilcar en la habitación hablando primero de futbol (Barça-Madrid, sí, sí, de esto sin gilipolleces, sin tener que soportar estúpidos memes del whatsapp) y después de dejar ya el CSD . Muchas historias como el enorme calor del Trinket en Valencia, las pizzas de Beagle, la placa en memoria de Talegas ... Me es imposible no tenerle cariño al CSD. Respecto a su evolución en cuanto a las pistas, este año ha sido muy divertido aunque un pelín facilillo el circuito. Cosa que puede haber igualado más a los pilotos. Cuanto más complicado se diseña, más fácil se lo pones a Cisco . Los primeros años, con ND en Valencia y máximo de 8 pilotos en pista (no daba para más) se montaron 2 pistas en espejo, 2 TV en espejo, etc en espejo y corrian a la vez 16 pilotoscon 16 colocadores. gestionar aquello fue increible (De nuevo gracias pepon). Eran evidentemente 2 carriles y carreras divertidas para quien no se le estrellaba el coche (dichoso ND). En espejo también lo fue en Vilanova, última de ND y el año próximo llegó Oxigen. En Cartagena, en un hotel y una sala que daba para lo que daba lo mejor era meter a 12 en pista y 4 carriles. Fue espectacular. Eso sí, la pista fue mayor y cambió un poco el tema de 2 a 4 carriles pero a la gente en general le gustó. Siguió así en Cartagena y en Igualada hasta el año pasado, que para mí fue una desilusión pero no hubo otra manera de acabar que correr sin combustible. Qué pena de CSD. Este año han recuperado 2 carriles y se ha visto cómo es el corazón del digital y del digitalero. Buscar pasar como se pueda, grupos de 3-4-5 coches juntos sin empujones. No reniego de los 3-4 carriles porque era necesario para meter a 13-14 coches, pero esto tiene más salsa. Es más divertido, mucho más. Ha sido un gran CSD en cuanto a diversión (cada uno tiene su historia, claro). Pues eso, feliz de haber competido 10 años en esta carrera especial, única que yo sepa porque es individual que es lo que me encanta, yo contra éste, aquel, el otro y el de lejos . Y luego contra otros varios, etc... No tiene precio. Pero la gente no vino y eso no tiene gracia. Tampoco es de extrañar, a mí cada vez me cuesta más ir a otros sitios (a donde me he pasado también 10 años viajando) y ya veremos en el futuro... que en mi club estoy muy feliz. Del campeonato en sí, el podio es muy merecido y el 4º también. Me cuesta más que antes dominar el mando y lo noto, pero es lo que toca. Pepon que fue tercero sería el campeón si no me hubiera ido a enseñar el digital a estos del Penedès y de rebote a los de Reus . Gran carrera pepon, intenté alcanzarte pero no pude más. El segundo puesto es POR FIN POR FIN y POR FIN una alegría. Ver a Roger disfrutando es nuestro premio. No sé cómo no ha abandonado esto, con tantos problemas siempre. Roger, tócalo todo muy poco y funcionará . Enorme Roger dentro y fuera de pista. Y el campeón, el que me empata en victorias pero no en subcampeonatos (porque no habrá tiempo ), ese Cisco espléndido. El mejor piloto de la historia del CSD, con un cochazo Missic sí, pero bueno, como que da igual. Lo mejor de Cisco es su antiarrogancia y ya lo dije el año pasado, era mi favorito para la victoria y me alegró. Cisco no es un analógico, es ya digital desde hace tiempo. De hecho en estos años ha corrido más pruebas digitales que analógicas, como Míssic, vamos. Eso sí, me gustaría verle en el California un día por lo menos . Buen CSD de los Mayolas o Aibar también, otros fichajes "míos". Vamos, que 4 finalistas los "enchufé" yo La final la completaban DJ y Pimpo, mis dos compis/amiguetes del California y que hicieron un muy buen CSD. Faltó olgydan pero el duelo fraticida de semifinales me lo llevé yo con sudor y lágrimas Agradecer también la ayuda de Masip como consejero/mecánico al montar mi Porsche y cederme su carrocería, que vereis en el California este campeonato. Otro crack, vaya cantera l'Ateneu !!!
  21. 2 points
    Buenas a todos, Aunque no pude ir a este gran evento felicitar a todos los que hacen posible que se realicen, organizadores, participantes, patrocinadores, etc... Felicitar a Cisco por su primer puesto, esta vez en estado digital puro, ya que el año pasado por problemas varios no se pudo correr con combustible, este año con 2 carriles y combustible, es campeón del digital sin dineretes que valgan. Como no felicitar a Roger por su segunda posición, de verdad que me alegro muchísimo por su resultado, es un trabajador nato del slot, dedica muchas horas desinteresadas al mundo del scalextric, monta, reúne gente para hacer equipos , organiza campeonatos, en fin ,un trabajador nato y encima mejor persona, el slot necesita mas personas como el, espero que siga en el mundo digital. Como ya he dicho antes felicitar a todos los participantes, como no estuve no puedo comentar na mas. Como apreciación personal, todas las carreras de digital tendrían que ser solo con 2 carriles y con combustible o al menos cuando depuren el software para que calcule mejor el gasto de combustible. Un saludo a tuti.
  22. 2 points
    ¡Bien! ¡Otro CSD! ¡Y van 10! En mi caso la fiesta empieza cuando se anuncia. Esta vez junto al anuncio se dijo que habría un kit de coches que se podría comprar a buen precio y después de hablarlo en el club decidimos comprar unos cuantos y usarlos como categoría para correr al club. Así los probaríamos bien antes de ir al CSD. Monté un par de Corvettes, un Viper y un Spyker. En el club siempre he corrido con un Corvette aunque sabía que el Spyker era un poco más seguro. Cuando llegué al local de la competición y los probé, inmediatamente me quedó claro que para una pista que no conozco el mejor era el Spyker. Aunque insistí a la gente del club a ver si se animaban a ir al CSD y había ganas, recientes paternidades y cuestiones familiares hicieron que al final solo nos desplazáramos Lluiset y yo. Me hubiera gustado que más gente del club hubiera acudido, pero no pudo ser. Ese fue un tema que me sorprendió mucho este año. La poca gente que ha participado en el CSD. La verdad es que no lo entiendo. Y no es porque no me lo pasara super bien con los que estuvimos allí. Si no que me faltaba gente que esperaba que estuvieran. Una pena ... por ellos porque los que fuimos nos lo pasamos en grande. Hacia tiempo que las carreras no eran tan limpias y sin problemas como las de este año. Hemos podido correr con gasolina en una pista de dos carriles en la que siempre había coches por todos lados. Tenías que adelantar o esperar tu momento. Esto es slot digital en estado puro y no esas carreras a 4 ó 6 carriles en pistas enormes en las que cada uno parece que vaya por su carril corriendo solo y te encuentras un coche de vez en cuando. Tengo que decir que creo que no me han tirado ninguna vez por un culeo ... ¡¡¡¡en 6 carreras!!! Y tirarme por detrás, solo una vez ¡¡¡en 6 carreras!!! Las carreras fueron superlimpias. Por no hablar del monstruo. Parece que el California lo tiene localizado y enjaulado. Apenas asomó la cabecita en una carrera. Rápidamente se le pegó un cachete, se le devolvió a la jaula y no volvió a aparecer. Sobre mis carreras, en la primera manga me tocó con DJ. Yo pensaba que como no va mucho por el club y corre poco no opondría resistencia. No conocía a Roger y no sabía lo que ahora sé. A Mayolas tampoco lo conocía. Con Suburban ya había corrido otras veces y Dairsbd era nuevo. Así que en principio, carrera tranquila. Si. Hasta que empezó la carrera y empecé a salirme cada dos por tres. ¡Cómo se me atragantaron dos curvas del circuito! En cambio DJ no tuvo ni una salida propia en toda la carrera. Yo alucinaba de lo bien que iba. Yo iba más rápido y lo pillaba, pero me salía y perdía todo lo ganado. Y Roger, porque tuvo un problema en carrera que sino la hubiera ganado. Esta carrera la acabé segundo. No era un mal comienzo. En mi segunda carrera, Roger con el coche arreglado empezó a demostrar que no había venido para 'ver' las carreras. Mi pelea fue con Litus todo el rato. Por suerte pude acabar segundo otra vez. ¡Bien, ya llevaba dos segundos puestos! En mi tercera carrera me tocó con el maestro Cisco. Pues nada, a pelear por el segundo puesto porque el primer puesto no estaba a mi alcance. En esta carrera me pude dar cuenta de lo bien que iba mi compa LLuiset. Cisco, LLuiset y yo llevábamos el mismo coche. Así que cuando nos juntábamos en carrera no tenía claro quien era, lo cual dice mucho de lo bien que iba Lluiset. En mi cuarta carrera me tocó con Pimpo. Yo sabía que Pimpo lo estaba haciendo muy bien habiendo ganado hasta ese momento dos carreras. Así que cuando salimos me puse a su rueda y decidí quedarme detrás todo lo que pudiera. Así hicimos 24 vueltas. El iba más rápido que yo en una parte del circuito y yo iba más rápido en otra parte. Cuando lo pillaba me entraban ideas de adelantarlo, pero me decia "No, no, no, así vamos bien" y no lo intentaba. Me fue superbien ir detrás de Pimpo, aprendí a tomar la única curva que seguía resistiendoseme. A partir de ese momento ya no me salía casi nunca. La pelea con Pimpo fue dura pero acabé ganando. ¡Ole! ¡Había ganado una carrera! Y al hacerlo empatamos a puntos Olgydan y yo. Y empatamos a primeros y segundos puestos. Así que desempatamos por vueltas. Olgydan había dado más vueltas que yo y por lo tanto iba por delante ... lo que hizo que le tocará una semi de muerte. Menos mal que me libré de esa semi. La semi que me tocó me la tome con tranquilidad. Pasaban los tres primeros y yo iba muy bien con mi coche. ¡Ya había aprendido a no salirme en la curva jodida! Pude acabar primero sin problemas y así conseguir el objetivo del día que era meterme en la final. Por fin llegaba la final, el primer y segundo puesto los tenía muy claros de quién iban a ser. El tercero sería una lucha a muerte entre los demás. Hubo muchos intercambios de posiciones aunque estaba claro que Cisco iba para primero. Hacía el final de carrera me vi que iba tercero en la misma vuelta que Roger y en la misma vuelta que Litus que iba 4º. ¡Pimpo había desaparecido! Luego me enteré de sus problemas. Una pena. Los últimos 5 minutos de carrera fueron los más intensos. En todo momento tenía controlado a Roger y a Litus. Apreté para pillar a Roger, pero no pudo ser. Acabé super contento por haber corrido muy bien y haber hecho lo máximo que podía. Esto es lo que se volvió a casa conmigo. La FastLap estuvo muy divertida. Hay que ver lo difícil que es dar una vuelta con ese mando recién cogido. Bueno, difícil para la mayoría, porque para otros parece que lo hagan todos los días. Y por fin llegó "la noche de las pizzas". Menos mal que DJ tomó las riendas y decidió ir a comprar las pizzas fuera porque lo que había dentro ... Pocas veces a la década como tanta pizza, pero la ocasión lo merecía. Para acabar, muchas gracias a los organizadores que dedican su tiempo, esfuerzo, dinero y ganas para montar estos saraos. Me encantan. Ya sabéis que me apunto para el próximo. Gracias a los participantes, porque sin ellos no tiene sentido montar nada. Felicidades para todos, porque creo que nos lo pasamos muy bien este día.
  23. 2 points
    Gracias a todos los que pudieron acudir y una lastima por lo que no pudieron. Venga vamos a hablar en primer lugar de los pilotos por orden clasificació final Cisco, nada que decir solo quitarnos el sombrero y felicitarle, lo ganó todo.... no nos dejó ni las migajas. Ganó las previas, la final y la fast lap con el Abarth. Roger, una vez cambiado el chip y sin problemas de conexión demostró lo buen piloto que es. Una delicia ver como corría por el exterior. Felicidades pq te lo merecías, ojito con este piloto para futuros eventos. Pep0n, ooooooooooooootro que tal, como una vez me dijo Beagle en Valencia te lo digo yo a ti, un placer correr contigo aunque pierda. Litus, sinceramente pensé que en este csd nos arrasaría pero en las previas vi que le costaría. Aun así, sabía que pasaría en la final y allí si demostraría todo su potencial, le falto muy poquito para subir al podio. Dj, pues nada que tenía el día, y corrió muy muy bien, compartí una previa con él y se lo que me costó ganar, solo las salidas me permitieron pasar delante en esa manga. Aibar, piloto rápido al que solo le falta una cosa para ser la ost...controlar nervios, cuando lo consiga...a temblar todos. Pimpo, buenas clasificatorias y pase directo a la final. Con Pepon comentamos que Cisco y Roger estarían en podio y el tercero a lucharlo todos. En mi caso mi momento de gloria el poder pasar a Cisco por el exterior en el arranque de la final, ganar el interior y poder pasar líder la primera vuelta. Después los problemas de conexión por el cable de la guía me pasaron factura y aun gracias que pude acabar la final. Sensación agridulce en mi caso ya que esta vez si pensé que podía estar más arriba. Mayolas, cuando tiene coche...demuestra que va muy muy rápido. Es de los pocos pilotos que gano a Cisco en alguna carrera de club. Y además es muy muy buen tío, un placer compartir carreras y charlas con él. Olgydan, tenía un buen porsche carrilero y seguro, solo le faltó un pelín de suerte en la semi de la muerte que le toco pero realizo un gran Csd. Bletes, mala suerte con problemas en las previas pero también realizo un buen csd. Llega a tocarle un mejor motor y creo que se hubiera colado en la final. Suburban, minutos antes de empezar le llamaron del Trabajo por una urgencia...pudo arreglarlo para no ir y aun con esto en la mente corrió muy muy bien. Recuerdo perfectamente lo que me costó pasarle. Lluiset, me sorprendió muy gratamente su coche y veo como cada vez que nos vemos pilota mejor y eso es lo importante. Jaume, aún le falta algo para acabar de entender la filosofía del digital y gestión del tráfico pero también es muy rápido en pista. Juanma, el más valiente de todos con el mercedes y veloz en muchos momentos de las carreras. Yo muy contento de poder tenerlo otra vez junto a nosotros en el Csd y el Cali. Héctor, esta vez sí le paso factura el no correr desde hace tiempo y no le vi a gusto en las carreras en ningún momento peeeeeeeeeeeeeeeeeero cumplió y es de los pocos que corrió todas las ediciones del Csd. Su momento.... la cena de las pizzas. Pemcib, agradecerle que acudiera al Csd cuando todos sabemos que ahora prefiere solo correr las carreras de club, una lástima que no pudiera quedarse a la cena. Jok, la verdad es que esperaba mucho más de Joaquin pero en ningún momento le respondió el coche y tenía muchos problemas. Una lástima ya que sus últimos csd fueron para enmarcar. Gracias por venir¡¡¡¡¡ Malafama, otro que las pasó canutas con la conexión pero su momento de gloria esa fast lap en la que por poquito se lleva el Audi. Fran, otro con el que nos tenemos que quitar el sombrero y FELICITARLE en mayúsculas. Sinceramente, atreverse a correr un Csd cuando solo corrió una carrera de club en el Cali...es ser un valiente.
  24. 2 points
    Bueno vamos a contar lo que pasó en la segunda mitad de la carrera. Recordemos dónde estábamos... Ateneu empezaba a meter distancia y escaparse en solitario cada vez más. Zzslot y Jaén peleaban por la segunda plaza muy pegaditos desde el principio de la carrera. A continuación y todavía bastante cerca del podium estaba la pelea por la cuarta plaza que liderábamos nosotros pero a esas alturas y con el bajón de nuestro coche ya nos habían pillado y estaban en nuestra vuelta tanto Kmos como California. Esta batalla iba a ser dura y no se decidiría hasta el último relevo. Aquí había un escalón de unas 40 vueltas con el equipo Gallego que lideraba la lucha por la parte media de la tabla en la que había hasta cinco equipos en un puño. Iruña Slot con su impresionante remontada, Kmos Racing, Complutum y DSR Spain. Cerraban los equipos que habían tenido más problemas AVS, Penedés y los Mancos. Ochenta y pico vueltas después aparecía Mirakebe que no parecía que fueran a levantar cabeza en toda la carrera. Para terminar de situarnos, demos una vuelta por los puestos de comisarios. A falta de poco más de cuatro horas de carrera las distancias entre los tres de arriba se van agrandando. Zzslot consigue desmarcarse de Jaén y empieza a abrir distancia aunque Ateneu por encima hace lo propio. Nosotros por nuestra parte nos encontramos con que el coche empieza a despertar y cogemos algo de aire con California y Kmos que siguen intercambiando posiciones continuamente y rodando mucho tiempo en la misma vuelta. La parte media si que tiene mucho movimiento. Iruña se queda sólo en tierra de nadie. Los gallegos no consiguen aguantar pese a estar ahí desde el principio y se van para abajo. DSR Spain y Complutum, los dos equipos madrileños, suben unos puestos y parecen querer meterse ahí pero el Ferrari de Complutum no terminaría aguantando. Despierta Penedés que cuando les corría el coche, iban mucho. Mirakebe a lo suyo reparando en alguna mesa... Momento cambio de pilotos (vista desde boxes) Los relevos se sucedían y recuerdo momentos en pista de mucho disfrute con pilotos de varios equipos, recuerdo especialmente rodar con Alfonso de Jaén vueltas y vueltas uno por el uno y otro por el dos dejándonos un par de palmos para no liarla y diciéndonos "venga, que llevámos un buen ritmo" "sí, dale, a no espera que me salgo" Llegaban los últimos relevos y la carrera estaba bastante decidida. Ateneu había barrido seguido de Zzslot y por último Jaén. Salvo desastre inesperado estos tres equipos colmarían el podium y en ese orden. Pero justo a continuación en la tabla se iba a librar una dura y apasionante lucha por la cuarta plaza entre Atalaya, California y Kmos. Los primeros con unas pocas vueltas de ventaja y los otros dos prácticamente en la misa vuelta. Beyja, Litus y Edu serían los que se medirían y disputarían esa última y emocionante manga. Por detrás Penedés acompaña a Iruña a esa "tierra de nadie" en el centro de la tabla y la sorpresa la dan los mancos de Casero Veloz que con un Josu "on fire" despegan por fin de la cola de la clasificación y se metén ahí donde protagonizarían una bonita lucha contra DSR Spain hasta el final. Otra sorpresa más por abajo y es que Mirakebe ya no va último! Rodando... LLegamos al final de la carrera. El podium se mantiene sin sorpresas y la apretada lucha por la cuarta plaza se la lleva finalmente Atalaya que consigue aguantar a Kmos y California pero vamos que si hubiera durado un poco más la carrera quién sabe lo que hubiera pasado porque venían a por todas. No podía dejar de recordar una frase de DR.J en tiempos "Ahí viene Edu con su velocidad del demonio" La lucha entre DSR Spain y los Mancos se salda a favor de los Madrileños finalmente. Gracioso el final de la carrera con el Chrono, todos espectantes para ver qué decía en vez del Finish! del PcLap... Clasificación final: Bueno y hasta aquí la carrera de esta edición del trofeo Villa de Peralta. Tras la carrera y antes de asistir al cocktel que ofrece el ayuntamiento para reponer fuerzas, se procedió a la entrega de premios y sorteo de algunos coches (fotos en el siguiente post). Tras el cocktel algunos me consta que algunos se fueron a por algún cocktel más Agradecer nuevamente a Beyja por el palizón de montar todo el tinglado así como a su familia por su implicación en el evento y por esos bocatas que nos mantuvieron en pie durante toda la jornada. Espero que los equipos que se desplazaron disfrutaran de la competición y su estancia en tierras navarras. Los problemas que surgieron y los errores cometidos que sirvan para mejorar y enderezar este gran campeonato digital que son las oXigen Series. Ah! la culebrilla a cámara lenta
  25. 2 points
    Buenas a todos. Lo primero, felicitar al Club Slot Peralta por la celebración del IV Open Digital de Peralta 2018, segunda prueba puntuable de la IV Oxigen Series 2018. En el caso de Peralta, la felicitación tiene un porcentaje muy alto en Beyja, ya que es el que lleva casi todo el peso de la organización sobre sus espaldas. Aunque también quiero hacerlo extensivo a su equipo, que como no se hasta donde llega, no quiero dar nombres y dejarme alguno. Mi compañero Alfonso ya ha comentado nuestras vicisitudes personales tanto en la ida y sobretodo en la vuelta. Lo de perdernos por la piel de Toro, con 3 GPS en el coche, en autovia, manda cojones, pero "asin semos". Eso si, Dios ahoga pero no aprieta. La comida en Medinaceli fue "espetacula". Una carrillera para hacerle una procesión. Compramos miel y mantequilla soriana, que junto con los esparragos navarros, nos dieron para llegar a casa con la talega hasta arriba. Antes de hablaros de la carrera, ya sabeis que a mi me gusta hablar mas del campeonato. Esta vez han sido 15 equipos, record de participación. De esos 15, 9 equipos estan disputando el campeonato completo. Las carreras cada vez están mejor y las sedes cada vez nos ofrecen mejores servicios y organización. Poco a poco, entre todos, estamos construyendo un campeonato muy, pero que muy "rebonico". ¿Los hay mejores? Seguro que si. ¿con mejores pilotos y coches? pues tambien. ¿Con mejor ambiente de carreras? Sinceramente, no lo creo. Y desde luego si te gusta el digital, no se me ocurre mejor campeonato que nuestras oxigen. Con esfuerzo, dedicacion y prestando atención al detalle, estamos consiguiendo que no solo sobreviva, si no que vaya a mas. Respecto la carrera en si, logicamente puedo hablar en primera persona de nuestro equipo y nuestros rivales directos, porque con 15 coches es pista, creo que ha sido la primera vez que casi me voy de la carrera y todavia no sabia de quien era cada coche. Con esta, Javiniu, Alfonso y yo es la 12ª carrera que corremos juntos en las oxigen series, es decir, todas. Y siempre nos pasa igual. Pensamos que llevamos un set-up que sera probar, modificar levemente y guardar el coche para no desgastarlo. Pues todavia no hemos cocseguido llegar a las 20:50h (a 10min) de que se acaben los entrenos, con el coche decidido. Como consecuencia, Javi, nuestro mecanico, prueba la pista 10min en las 4h de entrenos. Luego el sabado compensamos, pero no es lo mismo. Los ZZ y ateneu nos llevan mucha ventaja tecnica y de experiencia en este detalle, nada menor. El comienzo de la carrera fue insolito. Pasó algo que no he visto nunca, ni he visto que haya pasado. UN coche desaparecio literalmente de la pista!!!! Yo estaba en la tarima pilotando y oigo un voz. FALTA UN COCHE!!! FALTA UN COCHE!!!!. Os juro que lo primero que pense, es. Que santos cojones tiene el que haya puesto los coches en la parrilla que no se ha dado cuenta que faltaba uno, y sobretodo que santos re-cojones tiene el piloto que no se ha dado cuenta que no lo han puesto. Pero no, no iba por ahi el tiro. El coche de california, del mismo color que el tapete que cubria los tableros, se habia colado por un pligue de este y ni el comisario, ni Litus, eran capaces de encontrarlo. Insolito. Esta historia se va a contar mucho en las proximas y no tan proximas cenas de confraternización slotisticas. Respecto a nuestra clasificación, claramente ateneu eran inalcanzables para nosotros. Nunca me habia sentido tan inferior ante ellos. Casi siempre nos ganan, pero lo de esta carrera fue un abuso. Esperamos plantarles mas dificultades en la proxima. Tuvimos mas pelea con ZZ, sobretodo al principio, pero antes de llegar a la mitad de la carrera ya nos sacaban una ventaja muy dificil de recuperar. Con lo que a falta de 5h aproximadamente competiamos un poco en tierra de nadie. Con cuidado, porque no te puedes despistar, pero con ventajas/desventajas de 20-25v que son muuuuuchas vueltas. Fue divertida la lucha final entre Kmos, California y Atalaya. Le puso picante al final de la carrera. Destacar tambien, el buen ambiente en la tarima. Hubo muy buen nivel y las protestas tipicas post-sancion fueron muy bajitas. Yo me comi una, me dolio en el corazon, no os lo voy a negar, proteste un poquito, pero mi compañero aybar supo calmarme y segui mi camino por donde lo habia dejado. No quiero dejar mi pequeño aporte sin comentar, que las cenas, tanto la del viernes, como la del sabado son la principal razon por las que no me pierdo ni una oxigen series. Cada uno de un sitio, cada uno con nuestras peliculas, pero es ponernos a hablar de cochecitos y tenemos un nexo, una union, un mismo lenguaje. Yo disfruto como un enano tomandome unas copas con gente como las que me encuentro en estas carreras. Que me mola el slot, me mola el digital y me molan las oxigen series. Nuevamente felicitaciones a la organización del open de peralta Nos vemos el 7 de septiembre en madrid!!!
  26. 2 points
    Buenas a todos, cuando tenga un rato ya presentare me cronica. Dicho esto y como siempre poniendome del lado de la gente que dedica parte de su tiempo para que yo pueda disfrutar de los cochecitos y de los amigos escribo como yo lo veo, los problemas informaticos con este sistema son frecuentes y no se acostumbran a solventar en 3 minutos, la organizacion ya valorara que mejoras se pueden implementar para minimizar estos en un futuro, a los demas en los cuales me incluyo poner paciencia y si hay algo que decir que sea constructivo a poder ser, hacer coña cuando hay problemas esta bien para relajar el tema, pero hay que ser persona y pensar el mal trago que se lleva el que tiene la patata caliente. Todas las demas quejas que comenta Richard que le han llegado, me parecen niñerias a tiro pasado, si ves algo fuera de reglamento comentalo el dia de la carrera y que la organizacion tome nota para crear mecanismo para que no vuelva a pasar, una vez hecho es complicado rectificar y sancionar al momento, no son la FIM macho. Esta bien ponerse tenso cuando estas en la tarima, yo soy como un tren desbocado cuando estoy corriendo, pero nenes al bajar hay que intentar entre todos hacer del digital algo grande. Disfrutar recordando los buenos momentos que pasamos que fueron muchos y dejemosnos de reproches y tonterias. Asi que un abrazo a todos los que haceis algo por el slot. PD: Richard si de mayor quieres ser como yo vaya truño de aspiraciones que tienes😞. Tostonazo by Missic.
  27. 1 point
    Aquí estamos de nuevo. Tras unos años en los cuales la competiciones del CSP se limitaron a las carreras en analógico, en esa super pista incomparable, vamos a retomar la actividad en la modalidad digital. Tenemos la pista histórica del CSP en perfecto estado, incluso mucho mejor que la inicial, ya que se reformó hace un tiempo y apenas se ha utilizado. A los que ya conoceis el CSP poco que explicaros, y a los que no lo conoceis no dudeis en hacerlo, tanto si es para correr en analógico como en digital. De entrada os adelantamos las fechas del campeonato a celebrar en modalidad digital, sistema oxigen de slot.it. 31 MAYO 19 JULIO 6 SEPTIEMBRE 29 NOVIEMBRE En estas fechas se harán dos carreras independientes una de otra, con lo cual tendremos 8 resultados al final de campeonato y se podrán descontar los dos peores, por lo que si se falla a una de las quedadas no se penalizará tanto en la clasificación general. El sistema de carrera clásico del CSP, poles, dos semis y dos finales, por lo que en cada quedada un piloto corre dos poles y cuatro carreras. La categoría será grupo 5 de scaleauto o sideways, y el reglamento se anunciará inminentemente. Como podreis observar, las carreras se disputarán en viernes noche, y la semana de carrera el CSP abrirá sus puertas a los pilotos que quieran venir a entrenar, acordadando horario, totalmente gratis. Vuelven las noches mágicas digitales en Palau. Pronto más detalles. Os esperamos.
  28. 1 point
    Muchas gracias chicos!! Otro año más o menos.... Casi se me pasa a mi Saludos desde tierras parisinas, nos vemos en Peralta!!!
  29. 1 point
    Y el premio publisher a la mejor crónica es para .........................Richar!!!!! :aplausos: Vaya carrera de altibajos para Atalaya... una lástima. Richar alguna vez tienes que hacernos un crónica con música
  30. 1 point
    Bueno, yo creo que lo primero antes de todo lo que debemos tener es un poco de paciencia y tranquilidad y esperar como se desarrollan las novedades anunciadas por Scalextric para finales de año. Por lo que se ha podido ver publicado en la fotos de la Feria de Nuremberg en las distintas redes sociales, es que aún están terminando de sacar los nuevos proyectos adelante. Lo podemos comprobar en los propios expositores, en los que vemos coches incluso sin pintar y diseños de los embalajes de lo que serán los productos y accesorios. Además, sospecho que incluso la Aplicación para el nuevo sistema digital Advance no está ni mucho menos concluida, e incluso no se llegó a presentar en el stand expositorio (de hecho no hemos visto ni una imagen, vídeo... de la pantalla de la tablet, incluyendo el vídeo que han puesto los miembros de Slotblog, Slotracing-Nachrichten). Está claro que Scalextric tenía que estar este año a la Feria de Nuremberg después de años de ausencia, y lo ha hecho con lo que dispone y puede mostrar hasta día de hoy. A partir de aquí, mientras tanto podemos hacer muchas especulaciones y conjeturas. En mi opinión, yo creo que todo va por buen camino y nos esperan aún más buenas noticias. A lo que ya conocemos en cuanto a compatibilidad de sistemas digitales anteriores (WOS/SDS) con el nuevo 'Advance', con sus kits y sus opciones económicas de actualizarse; ahora por lo que se ve, ya no será necesariamente el uso de una centralita para la gestión de la carrera ni la sincronización de los nuevos chips con sus pertinentes mandos, pues por lo que parece estos se harían directamente entre ellos mismos. Lo único que haría esa nueva central (que no es central como tal), es proporcionar corriente al circuito y traspasar los datos mediante bluetooth a la aplicación de la Tablet o Smartphone para realizar la gestión de la misma. Llegados a este punto creo que es precisamente dónde creo que se encuentra lo más importante y esperanzador para el nuevo sistema digital y es el potencial que tenga la misma aplicación. Todos esperamos a que sea la aplicación con muchas más mejoras que la de la WOS, y esto podría ser así. Desde la aplicación, además de configurar los datos carreras, circuitos, competiciones, equipos, coches... también se debería configurar el número de vueltas concretas (nada de series cerradas de 30, 60 o 90 vueltas) y el depósito de combustible. Seguramente también se podrán configurar las opciones de luz, aceleración, frenado... que en el sistema WOS se hacían desde el mando (si os fijáis, en los nuevos mandos no parece que lleven esos botones para la configuración, supongo que estará todo incluido dentro de la misma aplicación). Volviendo al tema inicial de conversación, en lo que se refiere al 'Ghost Car' y 'Peace Car', ambas opciones de juego seguramente verán definidas en la misma aplicación e incluso a lo mejor con la posibilidad de especificarle un nivel de dificultad. También he leído por algunos sitios que es una cagada que la nueva (y mal llamada) centralita no lleve WIFI. Pero, ¿para que la necesitaría?. La conexión entre la base y la tablet se hace mediante Bluetooth, por lo que podemos poner la tablet dónde nos plazca alrededor de nuestro circuito. La WiFi sólo la necesitan la tablet o smartphone para, entre otras cosas, la actualización de la aplicación se realice cuando haya nuevas actualizaciones que corrijan problemas o aporten novedades a la misma. Como programador informático es lo que espero que suceda con la nueva aplicación de Scalextric, aprovechar toda la versatilidad que puede ofrecer la gestión del mismo dispositivo junto con la aplicación y evitar mayores quebraderos de cabeza tanto nivel técnico como económicos usando de intermediarias a las centralitas, que llevarían en muchos casos también una actualización de su firmware. Lo dicho, yo creo que se ha simplificado mucho y esperemos que los de Saclextric lo aprovechen bien. Veremos que sucede en los próximos meses. Saludos a todos y perdonad la parrafada! 😉
  31. 1 point
    Otra gran Kedada. Al final nos quedamos en 15 para la carrera. Dar las gracias a Povill por venir con muletas, aguantar e intentar acabar la carrera. Ni me imagino como tendra.hoy la rodilla... Final A en la que sucediron muchas cosas aunque se la llevo Cisco con motor nuevo en el porsche...esta en otra galaxia, intratable. Aybar con demasiadas salidas, Litus con perdida de tornillos por 2 veces, Povill que se retiro, Pimpo haciendo saltar el coche por encima de las barreras y estamparlo contra el suelo...Joanet bien a lo suyo y Marcos pinchando en los cantos. Asi pues sorpresa y Olgydan que corrio en la b tras una mala pole repite 5 puesto. Eso si tarde muy relajada con unos donetes o almendras o lo que sea y cena espectacular. En esta segunda carrera del campeonato se corrió mucho mas que en la primera y se dieron mas vueltas. El proximo mes mas.
  32. 1 point
    Brutal,alucinante,divertido,estresante,cansado.... Agradecer a los pilotos del Ateneu por su acogida al digital. 20 pilotos en pista es algo increíble. Ver de nuevo a Davidnene, Speed y DJ fue una alegría. Aunque reconozco que me faltaron Bletes y otros californios para ser un día más que especial. Esta vez no analizaré piloto por piloto aunque cuando salgan los pantallazos a muchos ya les conocéis. Povill intratable, aún suerte que pude hacer una pole...de lo contrario hubiera ganado todo lo posible en las 2 carreras. En mi caso muy bien en entrenos y después..., disparos en el coche en la primera carrera, en uno de ellos voló hasta el suelo y adiós alerón. Corrí la final como pude y acojonado con los disparos. En la pole de la segunda a falta de un minuto se paró el coche a final de recta....afortunadamente nadie le dio ya que Dj lo saco de pista. Lo abrí y vi que el cable de la guía al chip se rompió por la soldadura al chip. Nervios, pulso a cien y DJ se ofreció a soldar el cable cosa que agradecí. Así pues,a la semi con stop que go por reparar fuera de tiempo y cabreo monumental. Cumplí el stop que go y apreté a muerte que el coche ahora no sufria disparos y sacarme la rabia de dentro. El problema de la primera carrera resuelto. En la final pues a luchar lo posible e imposible pero mi falta de regularidad y salidas no me permitieron dar más guerra a Povill. Feliz como una perdiz con los 2 segundos puestos. Olgy muy bien en carrera logrando un tercero, de Litus siempre espero más y poco premio un tercero. Eso sí, su Porsche era el coche más bonito de la parrilla. Ojito a Cisco o Miquel para futuras carreras. Malafama bien colándose en las finales y destacar la semi B que casi se lleva Fran. La perdió al no detectar la última entrada a boxes y pensar que si,ya que salió y se quedó sin gasofa. Muy muy bien Fran con lo poco que lleva y en pista desconocida. Y fuera de la pista ambiente cojonud...y nos dimos cuenta que la zona de mesas se quedo pequeña....sin palabras ver a Fran y Malafama comiendo el bocata sentados en los cajones del podio. Ahhhhhhhhh y en breve 2 carteles luminosos de scx y ninco decorarán las paredes del local gracias a Malafama. Como dice Olgy que larga será la espera para la proxima kedada de digital. Bueno nos quitaremos el mono el próximo viernes con la de analógico y los gt. .
  33. 1 point
    El V Campeonato Complutum Slot comenzó tras el III Open Complutum de Campo Real (os dejamos el cartel con el calendario). Corremos 3 categorías: GT, DTM y Camiones. Así que atentos a las crónicas que hay sorpresas en la clasificación. Y ¡Feliz año 2019!
  34. 1 point
    Al final más de 14 pilotos, unos más novatos que otros pero el disfrute fue general. Primero unas vueltas de prueba, notar el combustible, etc... mientras aparecían las esperadas quejas sobre el coche que le había tocado a cada uno o el power que finalmente se dejó al 70%. Si... 70% !!! Y corrían aún mucho. Después la competición con pole semis y finales a 50 vueltas. La final A sobretodo, fue excelente y se notaba que eran ya más que avezados en correr digital aunque fuera su tercera carrera. El sistema perfecto. Salvo mi error al montar imanes entrada boxes que necesitaban un pelin más de separación y eso dio algún problema de detección. Cagontot !!! Por lo demás el verbo "XALAR" fue el más escuchado y ese es el premio que me llevo... ahhh y la comida invitado por los mirakebe. Gràcies.
  35. 1 point
    Para nuestors dos equips de slot reus fue una buena jornada, (ya nos tocaba). Agradecer a esos pedazo de tios que organizan estos festivales y al "dios" Litus que sin él el mundo no seria digital, seguro. La mejor noticia de esta jornada es la receptación para el estudio del cancer. Felicidades a todos y nos vemos en la próxima. Por cierto, este sábado realizaremos una demo / exhibición en nuestro club (slot reus) para dar a conocer este segundo mundo de "locos" del slot. Si alguien se quiere acercar será bienvenido. Felices fiestas
  36. 1 point
    Pues si, ya tendríamos Oxigen. Desde luego que si empezara hoy en el hobby lo enfocaría de otra forma, con lo que sé hoy. Pero los que empiezan hoy mismo creo que todavía van más perdidos: Carrera no es el scalextric de la infancia (no tiene curvas interiores y eso es un punto muy muy negativo), superslot no se vende casi en españa, scalextric muerto y oxigen ni hay publicidad, ni aparece casi por las tiendas, ni en grandes distribuidoras, ni en grandes almacenes ni nada. Vamos, que para haber comprado O2 al principio, o te lo dice un colega que ya lo tenga o puedes tardar perfectamente un par de años en saber que es o encontrarlo en cuatro tiendas online especializadas o foro como este (iba a poner foros en plural, pero en español es el único foro de O2, y digital en general ) Yo no obstante he disfrutado mucho mis scalextric digital y no los voy a vender. Al igual que mantengo mi play 1, 2 y 3, además de la 4. Y si sacan otro nuevo y valen las pistas lo compraré. Si no son compatibles las puestas pues no
  37. 1 point
    Correcto en ambos casos. El sensor hall detecta los imanes bajo la pista. Cuando pasa por encima de un único imán detecta meta. Cuando pasa por encima de dos imanes consecutivos detecta entrada a boxes tras la cuál el paso por otro único imán detecta la salida de boxes. Edito: sobre los solenoides, a parte de en los cambios ninco, ssd o carrera. Los puedes encontrar en www.seeedstudio.com (con tres letras "e")
  38. 1 point
    Apunta al Moratros: Albert, Lluís y Serito
  39. 1 point
  40. 1 point
    Pues eso que nos subimos al Ateneu a correr un ratillo. Increible ver como van algunos clasicos de serie... Yo lleve el ferrari pero nunca llegue a hacer buenos tiempos, quizas era el neumatico nuevo con el que tenia mucha punta en recta pero aguantarlo en curva era un suplicio. Por contra el matra de Litus era una delicia al igual que el Alfa de Aibar...ganadores sin sacarla Por sorteo me toco con Joanet y la verdad que una gran experiencia, que tio mas generoso y buena gente¡¡¡¡¡¡ me ofrecio su coche y me dijo que no me preocupara y lo exprimiera al maximo. Sufrimos con los neumaticos nuevos a principio de carrera pero lo disfrutamos en la ultima manga como locos intentando dar caza a Ramon/Masip y despues a Povill/Raul. Gran tarde noche en el Ateneu
  41. 1 point
    Otra Kedada donde lo pase en grande con los colegas, risas para aburrir y mas teniendo enfrente a Litus/Olgydan vaya par, -es que no lo controlo. Y el otro - pero no pares y tira palante . Al lado de este par el otro par Juanma/DJ y sus bocinazosEsta carrera no fue seria para nada, si es que no me podia concentrar. Y al lado mi pareja Hector, -como vamos de gasofa? -Entraaaa!!!!!. Del ambiente, que decir, vale mas una imagen que mil palabras: El camion de la Cola: Pilotos: Parrilla: Ajustado toda la carrera: Podio: Premios: Boxes: Cena: Foto Familiar:
  42. 1 point
    La cuenta de twitter de scalextric ha confirmado que wos no seguirá. El tuit dice: "Wos ya no forma parte del catalogo de scalextric y no va haber más novedades". Carrera es muy buena opción. Pero creo que es mejor opción esperar a ver las pistas Policar y Scaleauto y ver que hace fabrica de juguetes con ninco y luego decidir. Se avecina un 2019 con muchas novedades. Lo que si que tengo claro, que las pistas inoxidables.
  43. 1 point
    Después del gazpacho, del arroz del senyoret y del flan, solo podía pensar en pegarme una siesta. Menos mal que se decidió dar un tiempo para probar los coches del grupo C. Lo que aproveché para dejárselo a Vicente (con el que hice equipo) y dejar pasar un rato mientras él iba rodando. Cuando ya me 'desperté' cogí el coche para rodar y no había manera de hacerme a él. Corriamos con el mando de Vicente de gatillo corto y estaba configurado de forma 'rara' como le gusta a Vicente. Por fin descubrí donde estaba el problema y ya pude rodar más o menos. Se hizo una pole de 5 minutos que decidía las posiciones de los pilotos. El orden fue: VICENPON, LLURICK, ALKASE, EURRO y JAVIFER Como había hecho la pole Vicente me dijo que empezará yo la carrera. La carrera fue de 2 horas con cambios cada 30 minutos (menos para el equipo de 3 que cambiaban cada 20 minutos) La primera parte de la carrera fue una pelea entre LLURICK (Ricky), VICENPON (Pep0n) y ALKASE (Albert) por quedar delante. Por momentos iba uno, por momentos iba otro. A los 30 minutos éste era el estado de la carrera. Muy igualados los 3 primeros. Con una ligera ventaja con respecto a JAVIFER (4s) y EURRO (5s). En los siguiente 30 minutos, VICENPON logró sacar 2 vueltas de ventaja a LLURICK al final de su turno (o una y un poco si tenemos en cuenta la carga de gasolina). ALKASE (3er) y JAVIFER (4o) empatados a vueltas. A la 1:30 de carrera VICENPON había conseguido mantener 1 vuelta de ventaja sobre LLURICK. ALKASE y JAVIFER continuaban muy cerquita a 1 vuelta de distancia. Para acabar, VICENPON (Vicente) sacó el partillo pilón y pudo sacar unas cuantas vueltas de ventaja a LLURICK. ALKASE se quedó con el tercer puesto por una vuelta de ventaja frente a JAVIFER. EURRO quedaron quintos. Intercambio de posiciones Diferencias de tiempos TERCER PUESTO: ALKASE (Albert, Kago y Serito) SEGUNDO PUESTO: LLURICK (Lluiset y Ricky) PRIMER PUESTO: VICENPON (Vicente y Pep0n) Ale y esto es todo amigos. En quince días retomamos las competiciones normales de club.
  44. 1 point
    Hola, os dejo un pequeño video con el funcionamiento. https://youtu.be/Hqo54rvZFWI Un saludo.
  45. 1 point
    Buenas, primero de todo felicitarme, si felicitarme, por no haber dejado el digital, motivos no me faltaban. Felicitarme por seguir con esta familia. Felicitarme por haber podido realizar este formato fantástico de carrera, hacía años que no disputaba una carrera importante en individual, que te mides de tu a tu. Felicitarme por tener el privilegio de correr con estos monstruos del digital, los que venimos del analógico nos queda mucho, muchísimo para llegar a vuestro nivel. Felicitar a la organización, lo que hacen no tiene precio y sólo los que organizamos algún festival sabemos lo duro y las horas que se entierran en la organización. Yo no había participado nunca en los csd, este formato es FANTÁSTICO, animar a los currantes a seguir adelante, la poca participación no puede ser debida al formato, es super chulo. Quiero agradecer a la organización por la dedicación que han tenido conmigo, y en especial a Dj, gracias a su paciencia pude conseguir esta segunda posición, estoy no contento, super contento, aspiraba sólo a no tener problemas y poder terminar, y me lleve tres trofeos, el de la compañía de los pilotos, el del 3 puesto de clubs (Pitlane de Reus) y por último el del 2 puesto de la general. Tube buenas luchas, con la mayoría de vosotros, con Cisco, pepon, pimpo, dj, David, Aibar, y como no hablen con Litus. Gracias por todo y espero un CSD 19. Saludos a todos.
  46. 1 point
    Buenas tardes señores. Para comenzar, mis felicitaciones a todos los que pringan en la organización de un evento como el CSD, la única competición individual a nivel nacional que se organiza en competiciones digitales. Muy buena labor por parte de todos ellos, los que han colaborado en menor medida, y también a todos los participantes por su comportamiento y saber estar. El viernes en los entrenos ya pudimos comprobar que las instalaciones y el ordenador no parecía que iban a causar ningún problema. Todo funcionó perfecto y según se iba calentando la pista la gente iba corriendo más y con menos salidas. Me costó poco decidir con que coche correr, entre el spyker y los demás había mucha diferencia, así que el spyker a verificaciones. Solamente le cambié las llantas, quité las grandes y puse "por equivocación" 15,9 pero me pillaron Las cambié por las de un milimetro más y coche verificado. El sábado, los entrenamientos oficiales con el coche de carreras se me dieron bastante bien. Cero problemas de comunicación mando-coche, transmisión perfecta y supersilenciosa y el coche bastante rápido. No soy un piloto muy rápido a una vuelta, pero los tiempos iban saliendo y según pasaba el tiempo dejaba de visitar los alrededores del circuito, así que al final, no paré ni para limpiar neumáticos. Fui el piloto que más vueltas dio en la primera tanda y los que recibieron el pantallazo de la clasificación final de la tanda ya saben lo contento que me quedé. En las carreras la cosa empezó mucho mejor de lo que había imaginado durante los dias previos. Las cuatro mangas se me dieron bastante bien, y al final llegué a la décima posición. A correr semifinales y a ver que pasaba. Mi semi, era la más fácil sobre el papel. Tenía una posibilidad pequeñita, pero ahí estaba. Cuando comenzó la carrera, tuve un par de despistes, pero me fui recuperando de una mala salida y a remontar. Andaba bastante bien cuando el programa puffff!!!!, primer disgusto. Como se llevaban menos de cinco minutos de carrera decidieron repetir la salida y ahí comencé a palmar. Los nervios pudieron conmigo y al dar la salida por segunda vez vino la catástrofe. Durante las tres primeras vueltas me fui al último puesto, y en diez o doce ya llevaba perdidas tres. Poco a poco se me fueron pasando los nervios, y corriendo tranquilo e intentando no hacer ninguna tontería que perjudicara a nadie, pude ir remontando pero al final no fue suficiente. Me acerque a los pilotos que tenía por delante, fui adelantando a los que pude pero solamente llegué a ser sexto. Había terminado la competición para mi. Bueno, a falta de las dos vueltas contra el crono. Pero ahí sabía que por mucho no me iba a acercar a las posiciones de cabeza. Cuando me tocó, cogí el mando y a dar la mejor vuelta posible. Hice una vuelta rápida muy discreta y a guardar las cosas. La otra semi, fue la más disputada y al final pasaron los que más corrieron y a ver quién se llevaba el gato al agua. La final, emocionante toda la carrera. Cisco el que más corría, Roger, Litus y Pep0n el grupo perseguidor, y la verdad es que hasta el final no había nada decidido. Incluso en el último suspiro hubo alguna cosa que hizo que el pantallazo final del pclap no diera las posiciones como eran. Al final Cisco-Roger-Pep0n al podio y a cenar. Las pizzas espectaculares, la conversación super entretenida, y al final recogida de lo que quedaba y a dormir. Reiterar mi felicitación a los organizadores por el trabajo realizado, muy bien chicos. Agradecer a todos los participantes el fairplay y a seguir corriendo en donde pueda que es lo que más dolores de cabeza me quita. Saludos a todos y hasta la próxima.
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    Chip B - 2.13 Chip B1 - 2.18 ATENCIÓN ANULADO EL 3.01 y el 2.18 POR DETECCIÓN DE PROBLEMAS Chip C - Versión integrada no actualizar Mando 3.00 Dongle 3.10 Hemos hecho varias pruebas y todas con éxito, otra cosa serán las meigas que todos conocemos el día de la carrera. Se penalizará con 5 euros a cada piloto al que se le tengan que hacer actualizaciones de estos elementos. Es primordial venir con todo el material que vayáis a usar con estos firms. No se dejará poner en pista ningún chip o mando que no haya pasado por verificación, si el coche verificado o el mando verificado se han de cambiar, no se podrá hacer sin haber pasado control previo. Sería muy útil que pusierais vuestro nick en vuestros mandos para identificarlos rápidamente.
  48. 1 point
    Pues la solucion es de las sencillas😂
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    Por alusiones Pero primero agradecer y felicitar a Beyja y ayudantes por el montaje. Es mucho trabajo, pista, tarima, electrònica, catering, etc... Muchas gracias por el esfuerzo que además, este año, ha sido aún mayor. Y ya prosigo con nuestra participación. El coche era el mismo que corrió en Jaén cambiando llanta a mayor porque teníamos más recta. Y no podemos decir que fuera mal, más bien al contrario. En entrenos probamos con todas las gomas evidenciando que no nos tocara en la carrocería. Llegamos algo tarde pero pudimos completar un buen rato de entrenos, que para eso está el viernes, entrenar, colocar motor y a parque cerrado para verificar. Así fue. Los tres probamos el coche, le metimos el motor y rodamos hasta acabar los entrenos. Nos fuimos satisfechos, no podemos dar más, no alcanzamos ni los tiempos de Cisco ni de Ivan por decir algo, pero el coche va bien. Acabamos y los coches que estan en pista deben irse directos a las cajitas de verificación y por supuesto el 75% se han ido a sus zonas de boxes hasta que Beyja con voz atercipelada les "susurra"... oyes, que los coches tienen que estar todos aquí. Igual es que en el reglamento habrá que ponerlo en rojo y negrita, subrayado y con fondo amarillo? Joder!!! si van a parque cerrado, van a parque cerrado, cojones ya, ost... !!!!!!!! (Que me altero y no está Richi Knight para calmarme con gestos). Bueno, pues nada, a verificar, me pongo prontito con el coche en la cola, que parece que no sea cola porque empieza a ser como una parada del mercado, que es lo peor que hay en el tema cola y ya me toca a mi.. Total, que los colones sin querer, se retiran y empezamos a verificar coche (lo de los firmwares pasó a mejor vida, como veníamos de la revisión concienzuda de Jaén pues creo que todos íbamos bien). en eso que se nos hace tarde y se decide parar la verificación de los 14 coches (solamente faltaría Galicia por entrenar directamente el sábado). De esos 14, se verifican 4 creo (el nuestro entre ellos) y se guardan todos en parque cerrado a la espera de verificar el sábado mientras entrenan con los muletos pues tras las 4 horas de entrenos el coche ya debe estar montado con el motor de carrera y a resguardo. Nos vamos a cenar al hotel que estrenamos este año, mucho mejor que el viejo del centro, no hay punto de comparación, muy buena elección Beyja. Llegan entonces los gallegos con Barry y Bebeto, una alegría compartir con "nuestro" Bebeto (el primer campeón de una carrera de Oxigen por equipos con Hector, Pimpo y Jok) y con Barry sobretodo en las mangas al tenerlo a mi izquierda. La gente mientras tanto se reta a ver quien hace el avíón de papel que vuele más tiempo. Como preludio a lo que sería la carrera se lleva la victoria un catalán Miquel Aibar. El sábado sería el turno de los Sloting. Después de descansar, llega la hora de volver a pista a seguir entrenando con el muleto, coger las distancias, frenadas, etc... y los verificadores a acabar los demás 11 coches, los diez del parque cerrado y el de Galicia que era el único que podía aún rodar 2 horas. Nos metemos ya en la pole, una de las más disputadas y complicadas. 15 coches buscando hacer la vuelta limpia y rápida. En 2 décimas infinidad de coches, nosotros no recuerdo si el 7º puesto nos manda un poco más a la izquierda de donde estábamos en la tarima y eso influirá un poco en EL PERCANCE. Comienza la carrera y en el minuto 1, sí 1. Bueno, medio, diría que en la segunda vuelta cuando íbamos apelotonados desde la salida llega el momentazo. En la parte superior derecha del circuito se forma un pitote donde es fácil recibir y así es. Tortas, acaban fuera unos 4 ó 5 coches, entre ellos el porsche California (curiosamente del mismo color que el tapete pero eso da lo mismo, si fuera amarillo habría sufrido lo mismo). Yo estoy en la tarima en la zona inferior izquierda, es decir, me pilla en el punto más lejano desde mi posición. Y cuando veo que el colocador se sienta como después de haber cumplido su función, orgulloso de haberlos colocado todos... empiezo a buscar y buscar mi coche. Le doy gas para estamparlo y al menos verlo. No veo a ningún colocador poniendo ningún coche, no veo a ningún colocador con un coche en la mano alzada avisando que aqui hay un coche que el piloto no atisba. En definitiva NO ESTÁ el coche en ningún sitio !!!!!!!!!!!!!! Qué leches hay que hacer? lo dicho, me bajo a buscar como si hubiera perdido un tornillo?????? Pues eso, "Jok, para la carrera que falta un coche" Me mira raro, flipando y al final pasado 1 minuto o más o menos, no sé pero fue eterno. No está mi coche le digo. SIgue flipando, este Litus va a peor Yo cabreado, me bajo de la tarima pensando que debe haber un agujero en aquella curva y se habrá caído debajo de la pista. Expectación en el personal. To Dios mirando, yo rezando.., que esté allí el coche, que esté allí el coche, que como esté en otra curva voy a rozar la vergüenza Llego al sitio en cuestión, veo un bulto en el papel (si lo veo yo sin gafas, los dos colocadores de esa curva...). Levanto el p..to papel y ahí debajo emerge el porsche como un rovellón. Aún más cabreado vuelvo a mi sitio. Como indica el punto 7.3 la dirección valorará si debe parar la carrera como así se hizo. Como apunte personal, que no debatiré con nadie porque no busco polémicas sino explicar mi versión de la carrera, no repetir una salida porque el líder no quiso cuando faltaban 9 horas 58 minutos de carrera me parece cuanto menos algo surrealista. No sé quien iba líder ni me interesa saberlo pero ostias que no llevábamos ni 2 minutos !!!!!! Debe ser que nos temen Pero como el Karma es el Karma llegó el primer parón con el famoso dongle clavado. Ale a reiniciar, con los coches pasando por meta sin contar y cogiendo de referencia la captura de pantalla última, que ya no es la real pero es lo que hay. Como lo he vivido y muchas veces como responsable junto a mis compañeros no puedes pensar más que en no quejarse de nada, no es su culpa, y esperar hasta que esté todo listo. Así es, está listo y volvemos a correr hasta que vuelve a fallar. Nos detenemos donde podemos, casi todos en la zona de curva y nosotros, Mirakebe y otro en la recta a principio. Lo arreglan de nuevo y gas a fondo. Tooooooooda la recta a tope, 20 metros casi hasta la curva, suelto gatillo y el coche continúa, leche contra la valla, vuela alto y cae al suelo junto con los demás coches. castañazo. Toooooooooooooooooooodo esto en mi primera manga, brrrrrrrrr. Colocan el coche en la recta de nuevo mientras arreglan el pc de nuevo. vamos allá, tres dos uno go y ostión que nos endiña Mirakebé. Pobres, ni ellos ni nosotros sabíamos que nuestro porsche, sí el missing, tenía clavado el eje trasero tras la leche del dongle sin freno. venga pues, mirakebé a reparar el tetón delantero roto y nosotros a arreglar el coche. Unas 15 vueltas perdidas creo. Sin comerlo ni beberlo, sin culpa nuestra, estábamos reparando. Como decía Alfonso, sin culpa suya se quedaron sin freno y se detuvo la carrera. Sin culpa nuestra estábamos en la enfermería y cualquiera pide algo no sea que el líder nos siga teniendo miedo Y por supuesto, todo esto no debería interpretarse como excusa por haber sido 6º en carrera, Sloting perdió una trencilla, cambió y nos metió 100 vueltas a nosotros y un montón a los demás. Barrieron. No está Ramon pero está Lugi (que habría que hacerle un monumento después de verle correr como pudo, con la pierna fastidiada, para evitar un ostión en la recta grande. Eso no lo hace cualquiera) y siguen Missic, un crac en su especialidad y el mejor piloto de todas las parrillas de las oxigen Series, Cisco. Sigo, que me desvío. Ahí estamos, hundidos en la miseria, penúltimos en mi primera manga con ya unas 15 vueltas o más de desventaja con el podio. Suerte que mis compañeros no me propusieron irnos a comer a Zaragoza y luego a ver la Copa en mi casa con unas pizzas porque les habría dicho que sí. Ese era mi estado en ese momento. Jodido. Pero para salvar esos momentos siempre está Olgydan. "Estamos a X vueltas del 4º, queda mucho. Vamos a pensar en el que tenemos más cerca y vamos haciendo". Pues bueno, pues vale, seguiremos su razonamiento que no es malo si a lo que venimos es a hacerlo lo mejor posible en una carrera de slot. y así es, vamos relevandonos, vamos remontando, calculamos las gomas, recuperamos y hasta nos metemos en 4º puesto, faltaba mantenerlo, sería dificil. Investigo como van de gomas Atalaya y Kmos que son con quienes lucharemos. Pensaba que Atalaya bajaría rendimiento al final, como fué. Y de Kmos no sabía si aguantaría o no con solamente 2 juegos hasta que en un cambio de piloto les veo preparar neumáticos... Ostias!! eso no se puede cambiar cuando hay cambio de piloto, siempre ha sido así en todas las carreras de las Series en los 3 primeros años y en Jaén en el cuarto año. "Es que a ZZ se le ha dejado" Pues si a uno se le deja a otro también. Normal. Ningún problema con la jugada de Kmos (estábamos en plena lucha) pero hay que informar de ello en el briefing. Uno corre como ha corrido siempre y cambia como se ha cambiado siempre. Sigo diciendo que no es una excusa ni ninguna reclamación posterior, es simplemente el querer mejorar estos temas como ya pasó el año pasado con la limpieza de gomas cuando los "nuevos" limpiaban porque se les dejaba y los "veteranos" íbamos sin limpiar gomas en la pole. Son cosas en las que hay que aplicar más rigor pues luego lleva a malentendidos. No me vale que no lo ponga en el reglamento pues tampoco pone que pueda hacerlo. Hay que hablar de estos temas sin problemas ni silencios para que todo pueda ser mejor, con rigor. La última manga apretamos los tres equipos por el 4º puesto y ahí aguantó beyja aunque perdió un porrón de vueltas con Kmos y medio porrón con nosotros. Al final 6º puesto. Eso sí, al menos me iban alegrando la noche los mensajes tipo "Litus, gol de Suarez... de Messi... de Suarez" Victoria de Sloting, sensacional, incontestable, bárbaro. Segundo ZZSlot y completa podio Jaén. De los demás me quedo con la carrera de GT Penedès con los 3 de l'Ateneu: David, Carlos y Miquel, que hicieron un carrerón y remontaron la rotura de chasis consiguiendo un 7º puesto (creo). Y con los Mirakebe, que el día que monten un chip sin problemas espero que disfruten. De toda esta tropa de los Sloting, GT Penedès o mirakebé, los siento como míos, de un logro personal pues de no haberme hecho nunca socio del Ateneu, ni conocerían el digital ni lo habrían practicado, por tanto aunque en una muy pequeña parte de culpa, me siento orgulloso. Curiosa la batalla DSR Spain / Complutum. Estos últimos como no cambien ya el Ferrari por algo con más aguante van a seguir perdiendo el duelo particular. Dominan los DSR ya por 2-0 y el average a favor Entrega de premios y sorteos varios, a mí me tocó un gol de Iniesta Luego el convite del ayuntamiento, esta vez la cocinera rebajó la cantidad aunque la tortilla era dificilmente mejorable. De todas maneras, muchas gracias, será siempre bienvenido ese regalo. Y nada más, gol de Coutinho y pal hotel, que se me escapa DJ hacia el coche Sí, como dice Missic, otra para la saca y para contarnos en nuestros corrillos californios. De nuevo, gracias Beyja y quien más ayude por ese trabajo de montaje. Excelente. No quiero acabar sin comentar lo escrito por Abobi repecto al campeonato. No quisiera echar agua al vino pero unas goticas sí es necesario, siempre bajo mi punto de vista que puede estar equivocado, sin duda. Sé cómo han ido las 3 primeras ediciones, los errores, las virtudes, los problemas, etc.,.. y hay cosas que hay que solucionar entre todos. Lo opino aquí en un foro de debate y no en un whatsapp donde todo se pierde. Es necesario rigor, más rigor en la ejecución del reglamento. Sé cómo acaban los campeonatos donde lo que prima es "que la gente se divierta, esto da igual, esto no importa, etc..." Lo más cercano a mí que ha corrido de esta manera primando esa supuesta diversión sobre unas normas, digo que lo más cercano ya no existe o tiene poca vida. Lo digo con el cariño que le tengo a las Series. Yo mismo propuse el nombre de este campeonato como Oxigen Series, no como Oxigen Pachangas. Con el trabajo que tiene cada sede para montar la carrera, no vayamos a perder algo así por permitirlo todo sin más. Pensadlo. Y por último, quiero valorar el trabajo de Olgydan sobretodo porque siempre da la cara y siempre tiene que apechugar con las decisiones porque se moja como nadie. Y tampoco debe ser así. Luego le pasa factura y se lo lleva en la mochila. Pero es un tío grande y el único con ese rigor que necesitamos. Ale, ya acabo, sigo insistiendo que es una opinión como la de cualquier otro, espero que se entienda. Vale, si, con ciertos momentos de ironía o hasta de sarcasmo pero suerte que he tardado casi una semana, si lo escribo el lunes habría sido peor y no te digo si llego a tardar un minuto más en encontrar mi Porsche desaparecido... Hasta el 8 de septiembre en Arganda a ver si metemos por lo menos 14 coches en pista, los 4 organizadores de las Series más el otro Complutum ya son 5, venga que falta menos. un saludo Carles (Alfonso, tú mejor pronuncia la e )
  50. 1 point
    Siguiendo con la tónica del Open de Peralta., The MANCOS_HAAS subcontrata la Crónica a Rafa ZZ


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