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Líderes del Foro


Contenido Popular

Showing content with the highest reputation since 20/04/18 En todas las Áreas

  1. 2 points
    Otra vez me ha tocado!!!!!!! Estoy en racha!
  2. 2 points
    Pues una Marató más...a Agradecer a los participantess su donación en forma de inscripción. Finalmente fuimos 9 equipos aunque no todos de 3 pilotos. Eso hizo que nos suplieramos para hacer de colocadores momentaneos o de buscabocatas o de repartecenas o mil cosas... en definitiva que casi no paras. Después de días y días de probar todo y enmedio el montaje de la 2c... llegó el momento. Ya desde muy pronto el sábado para acabar de afinar todo y ver si el coche del equipo iba bien. Luego fueron apareciendo equipos... hasta la hora de la comida donde ya se percibía ganas de carrera. A las 3 tocaba hora y media de entreno y ver si el tema electrónico funcionaba correctamente. Así fue. Sobre firmwares de coches/mandos mejor no digo nada. Ni publicandolo en el foro ni enviando whatsapp. Tras la verificación de coches íbamos pelin tarde así que ya no actualicé ninguno y menos tras intentar actualizar un chip que fue imposible de cambiarle el firm. Después de ver cómo lleva la gente el chip y sus cables pues eso, que luego el coche no va y la culpa es del sistema . Ya puestos en faena vino el briefing de mis compañeros de carrera. Missic y Cisco explicaron como iría todo mientras otros arreglaban chips... y cambiaban polaridad para que el motor rodara para adelante. Luego... la pole de 10min y la carrera. Sin fallos.. sin lag... sin nada destacable más que una pausa para programar un chip de un equipo con problemas. Cuando se lleva chip de recambio habría que llevarlo con la misma ID que si no pasa esto. La Marató es festiva y se hace pausa... en otra carrera no se detendría :smile: Seguramente hubo quien disfrutó más y quien lo hizo menos pero salvo 2 equipos no recuerdo problemas. Fue un placer correr con los Carlisco Slot (Carles Carles y Cisco) porque me permitió desvincularme de la parte "coche" y dedicarme a correr y a la carrera en sí. Y fue bien, tan bien como para aparcar el desastre de la marató 2017 y que por fin usaramos combustible en la marató. Si bien no hubo emoción para las 2 primeras plazas sí la hubo para la tercera con 3 equipos apretando. Interesante final. Enfin que en media hora se pasó la 6c de digital a analógica... bebimos brindamos y probamos la nueva 2c ... hasta las 2 cuando cerramos chiringuito y hasta la próxima. Muchas gracias.
  3. 2 points
    Se dice por ahi, que nunca mas se dejara correr a un analogico en ninguna prueba de Digital . Fuera coñas, felicitar a los ganadores que se lo han merecido por meritos propios . Agradecer a mis compañeros del California que se han dejado la piel para que todos podamos disfrutar de un dia de cochecitos, todas las horas que se han pegado para que todo estuviera a punto y como no a Pepon por todo el curro que se dio el dia de la carrera con el Carreraslot y vete tu a saber los dias antes de la carrera. Dicen que organizar estos saraos pasan factura y se nota en las carreras, a Pepon no parece que le afecte mucho eso . Que crack. Sobre las carreras, pues... tuve la mala suerte de que al monstruo no le gusto mi ID, que es lo unico que no cambie en toda la carrera (cambie de mando y de chip), y solo pude pelear en una de las mangas donde solo aparecio 4 o 5 veces durante esa carrera y justamente era "La Manga Cali", donde casi ya sabia en que posicion quedaria. Luego llego la "Fastlap" donde me quite la espinita y demostre mi poderio. Que temple, que manera de pilotar, que manera de trazar las curvas, que cara de tonto se te queda cuando estas apunto de ganar un coche decoracion by Masip y te lo quitan por una milesima de segundo . Despues llego la entrega de trofeos y cuando ya no pensaba que me sorprenderia mas, aparcen los de la organizacion y sacan una medalla del decimo aniversario del CSD . Y finalmente llega la noche de las pizzas donde segun Pimpo hubo un empate entre Hector y yo mismo pero porque no vio a Pepon y Lluiset que estaban a mi vera, no veas estos de Valencia que saque tienen, che!!! La idea de que no siga el CSD me quita el sueño, de verdad. Os pido por favor que penseis en los que no podemos ir a todas o casi todas las Oxigen Series. Aunque tambien soy consciente del curro que hay para que luego no haya un pleno total. Y como no agradecer a todos los participantes por el buen rollo que hubo durante todo el CSD, tanto en pista como fuera de ella .
  4. 1 point
    Hola amigos Hablando por Gary y por mí ... y muy probablemente por todos los otros corredores "del norte de Europa", tuvimos un excelente fin de semana, muchas gracias por su hospitalidad y ayuda para hacer de este evento un gran éxito. Fue un placer visitar el Superdome (¡+ área de restaurante!) Y disfrutar de la compañía de todos los corredores y visitantes españoles, gallegos y catalanes en cada una de las competiciones. Espero que hayan disfrutado las carreras de DiSCA del pasado fin de semana tanto como nosotros. Aunque la competencia es una parte importante del evento DiSCA, la promoción de las carreras de tragamonedas digitales y el intercambio de información sobre las carreras y los autos que corremos son igualmente importantes. Como siempre después de cada carrera hay lecciones que aprender.Invito a todos los equipos españoles a compartir los detalles de su auto, fotos e impresiones sobre este tema.Nos llevará un tiempo recopilar y analizar todos los datos que hemos registrado durante las carreras, pero también los publicaremos aquí en un futuro próximo. Como primera ... aquí están los resultados de DiSCA: note: translated from English to Spanish via Google translate...sorry for the mistakes if any. Original English text below.😇 Hello Friends Speaking for Gary and me..and most likely all the other “north European” racers, we had an excellent weekend, a big thank you for your hospitality and help in making this event a big success. It was a pleasure to visit the Superdome (+ Restaurant area!) and enjoy the company of all of the Spanish, Galician and Catalan racers and visitors for each of the competitions. I do hope you have enjoyed the DiSCA races of the past weekend as much as we have. Although competition is an important part of the DiSCA event, promoting digital slot racing and sharing information about the races and the cars we run are equally important. As always after each race there are lessons to be learned. I invite all the Spanish teams to share their car details, photo’s and impressions in this topic. It will take some time for us to collect and analyse all data we have recorded during the races but we will post them here in the near future as well. As a first…here are the DiSCA results: GT3 Euroseries R5 1. Salvador / Povill 434L 2. DJ / Olgydan / Litus 424L 3. Skipp / Alonso 417L 4. Maddock / Fishenden 414L 5. Verelst / Wiggers 413L 5. A.Mouriño / Azevedo 413L 7. Penide / A.Mouriño Jr 406L 8. Lluiset / Pepon 398L 9. Andersen / B.Mouriño 381L 10. Nelwan / Wegner 378L 11. Navasquillo / Ortega 345L 6h Barcelona WEC 1. Killslot Team (LMP1) 1673L 2. Ateneu Slot (LMP1) 1639L 3. DRS Killslot (LMP1) 1613L 4. Sports Carazing (LMP2) 1596L 5. MOMO Team (LMP1) 1580L 6. Ford Monkeytown NL (LMGT) 1572L 7. CSD (LMGT) 1559L 8. Slot Reus Compétition (LMGT) 1537L 9. SV Workz Lowlands Racing (LMP2) 1491L 10. FlevoSlot (LMGT) 1464L 11. Cric Crac (LMP1) DNF 12. DRS Vigo Jr (LMGT) DNS Steven Verelst became GT3 Euroseries Champion 2019 Tamar Nelwan became WEC Driver's Champion 2019 With kind regards Gary & Tamar
  5. 1 point
    Uuuuep! Esto no me lo pierdo!!!!🤤🤤 Ale, apuntad a Miquel Aibar. Nos vemos!
  6. 1 point
    VII GRAN PREMIO FIESTAS DEL PILAR 2019 Desde ZZSlot queramos invitaros a la tercera prueba puntuable para la V edición de las Oxigen Series 2019. Se realizará en el Centro Cívico Antonio Beltrán de Garrapinillos, Zaragoza, en la Plaza José Ramón Arana, 1, 50190, Garrapinillos, Zaragoza. Horarios: Viernes 20 de Septiembre 17:00h-19:00h Entrenamientos libres I 19:00h-21:00h Entrenamientos libres II 21:00h-21:30h Verificaciones I Sabado 21 de Septiembre 08:00h-10:00h Entrenamientos libres III 10:00h-10:30h Verificaciones II 10:30h-10:45h Pole 11:00h-21:00h CARRERA 21:00h-21:30h Entrega de premios y sorteo de regalos 22:00h Cena de confraternización. Inscripción: 95 Euros ES90 2085 5457 3303 3117 4711 Titular: Rafael Esteban Novillas Indicar el nombre de equipo en el concepto de transferencia Reglamento Deportivo: https://www.dropbox.com/s/6tzqb67c7y7kekn/REG. DEP. OXIGEN SERIES 2019.docx?dl=0 Reglamento técnico: https://www.dropbox.com/s/x6w2kyn5fhu5ep5/REG. TEC. OXIGEN SERIES 2019.docx?dl=0 FIRMWARE : CHIP B: 2.13 CHIP B1: 2.14 CHIP B2: 3.02 CHIP. C MANDO: 2.26 EQUIPOS CON RESERVA: (en negrita, pago efectuado y plaza fija) ID 1. CAJA RURAL JAÉN: (Alfonso Quesada, Javier Diaz, Juan Manuel Moya) ID 2. ZZ SLOT: ( Rafa. ) ID 3. ATALAYA SLOT: (Beyja, Jok, richard77, Pedro) ID 4. COMPLUTUM SLOT ID 5. ID 6. ID 7. ID 8. ID 9. ID 10. ID 11. ID 12. ID 13. ID 14. * El plazo para abonar la inscripción es hasta el día 1 de Septiembre de 2019. Pasado ese plazo sin que la inscripción haya sido formalizada se perderá el derecho de reserva y la plaza quedará libre para el primer equipo que la abone.
  7. 1 point
    Hola, esta en tablets BQ a mi me funciona bien , : https://we.tl/t-ZE3gGkQNoN
  8. 1 point
    Apúntesemele por favor! Esto no me lo pierdo!
  9. 1 point
    Club Slot Palau. 31 de Mayo 2019. Horario 21.30 h. Primera carrera. 22.30 h. Cena. 23.00 h. Segunda carrera. Categoría grupo 5. Pilotos: VICENTE ENRIQUE JOSE SERGIOASO DAVIDNENE ICEBOY SPEEDBCN De entrada ya 7 pilotos inscritos....Vayan apuntándose...
  10. 1 point
    REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO NISSAN 390 0-. INTERPRETACION: Los casos no previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos deportivo y técnico serán resueltos por la Organización 1-.COCHES: 1-. MODELOS ADMITIDOS : NISSAN 390 DE REPROTEC, SPEEDLIGHT Y SLOT.IT 2-. CARROCERÍA: 2.1.- Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/32. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. 2.1.1.- MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. 2.1.2.- DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Ambos ejes incluyendo llanta y neumático, no puede sobresalir de la carrocería. Es obligatoria la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones. Los coches tienen que iniciar la carrera con los alerones fijados a la carrocería en posición normal. Se eliminara el imán, dejando en la carrocería el soporte del mismo. 2.1.3.- DECORACIÓN: El Color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Decoración Libre y OBLIGATORIO su pintado en caso de carrocería sin pintar. 2.1.4.- HABITÁCULO: Debe mantenerse el original suministrado, pudiéndose decorar pero no modificar en cuanto a forma. Se considera parte de la carrocería y puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie. Se permite la bandeja de lexan de cualquier marca pero con cristales de serie. 2.1.5.- PILOTO: El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche, debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Si está pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. 2.1.6.- PESO MINIMO CARROCERIA: 16 gr. 3-. CHASIS Y CHIP ELECTRÓNICO: 3.1.- CHASIS 3.1.1.- TIPO y MATERIAL: De estricta serie y suministrado por el fabricante con el coche o como recambio del modelo. No se permite ninguna modificación en ninguna de sus partes. Se puede usar cola termofusible para fijar el motor, cables y chip. 3.1.2.- POSICIÓN DEL MOTOR: En ANGLEWINDER sin modificación de chasis ni soporte motor. Se permite encintar, encolar o bien atornillar el motor. En los motores encolados, se verificará si hay exceso de cola. 3.1.3.- LASTRE: No está permitido lastrar el coche. Ni mediante piezas ni con excesos de cola. Solamente se permite por obligación para llegar a los 16 gr. y el lastre se colocará entre el tetón delantero y el copkit, lo más aproximado al copkit. 3.1.4.- SOPORTE DE GUÍA: Cualquiera que no afecte al mal funcionamiento de la pista. 3.1.5.- SOPORTE DE EJES: La original del chasis o soporte motor sin modificación alguna. 3.1.6.- SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. Si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. No se permite ningún tipo de suspensión. 3.2.- CHIP ELECTRÓNICO: Original suministrado con cualquier coche fabricado por el fabricante sin modificación alguna. No se permite modificar el chip salvo el cambio de cables de chip a guía y a motor. La ferrita es impresindible. El sensor hall se colocara a la izquierda del chasis y siempre en posición plana con la señal del circulo hacia arriba. 4-. TRANSMISIÓN: 4.1.- TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. 4.2.- PIÑÓN: 11 dientes, debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir soldado al eje del motor. 4.3.- CORONA: 28 dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados. Se permite asegurar con cola la fijación al eje. 4.4.- SISTEMAS DE FRENADO: Queda prohibido cualquier freno adicional. 5.- EJES: 5.1.- EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje. 5.2.- COJINETES: Libres. No se permite rodamientos de bolas. 5.3.-SEPARADORES Y STOPPERS: Se permite dos separadores en el eje delantero y un stoppers en el eje trasero . 6-. RUEDAS: 6.1.- Deben estar compuestas de llanta y neumático. 6.2.- Libres, idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14,5 mm., (para llanta delantera) pudiendo ser de cualquiera de los fabricantes homologados. 6.3.- Llantas y neumaticos no pueden sobresalir de la carrocería. 6.4.- El neumático será libre y deberá ser fabricado en goma negra. El neumático delantero será libre y deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. No se permite tratar el neumático con ningún producto para mejorar el agarre ni quitarle grip. 6.5.- La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser modificada en ningún aspecto. No está permitida la llanta sin su tapacubos a no ser que venga así de serie. 7-. GUÍA y TRENCILLAS: 7.1.- GUÍA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Libre. Se permite limar y rebajar la guía en la pala. 7.2.- TRENCILLAS: Libres. No deben sobresalir del tope de pala, y antes de empezar la competición deberán estar limpias y bien colocadas. 8-. MOTOR: SCALEAUTO, MODELO: SC-0011B, max. 5 ums. Máximo 20.100 rpm medidas con chip a pista. 8.1.- FABRICANTE: SCALEAUTO 8.2.- CARACTERÍSTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. 8.3.- SOPORTE MOTOR: Soporte motor Anglewinder Slot.it en cualquiera de sus referencias 9-. PESOS Y MEDIDAS: 9.1.- Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración. 9.2.- La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será de 1 mm. 9.3.- Se prohibe un exceso de decibelios en el engranaje del coche. La medida en db no existe, simplemente se aplicará la lógica de aguantar o no una carrera con ese exceso de ruido. la mayoría de coches hacen ruido pero a simple "oido" se conoce si es aguantable o no. Se entiende que el coche debe comenzar la carrera sin ese ruido molesto. Si se produce durante la carrera por un accidente, podrá acabar la misma. 9.4.- Se prohibe encintar el alerón o morro del coche con cinta plasto o similar. Unicamente con cinta transparente o bien pegar con cola sin excesos. Se permite el uso de esa cinta prohibida para pegar provisionalmente esas piezas, durante la carrera, por desprendimiento de ellas. 9.5.- Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será retrasado con un puesto. 10-. DISPOSICIONES GENERALES: 10.1.- La organización se reserva la potestad de aprobar o no cualquier modificación no contemplada en este reglamento. 11-. MARCAS HOMOLOGADAS: 11.1.- De cualquier fabricante de slot 11.2.- No se permitirá ninguna recambio que no considerado propio de slot.
  11. 1 point
    PUES YA ESTA CASI TERMINADO Como no, siempre hay que retocar. Y mientras terminamos las dos tonterías que quedan... empezamos a preparar los Nissan.
  12. 1 point
    Aquí estamos de nuevo. Tras unos años en los cuales la competiciones del CSP se limitaron a las carreras en analógico, en esa super pista incomparable, vamos a retomar la actividad en la modalidad digital. Tenemos la pista histórica del CSP en perfecto estado, incluso mucho mejor que la inicial, ya que se reformó hace un tiempo y apenas se ha utilizado. A los que ya conoceis el CSP poco que explicaros, y a los que no lo conoceis no dudeis en hacerlo, tanto si es para correr en analógico como en digital. De entrada os adelantamos las fechas del campeonato a celebrar en modalidad digital, sistema oxigen de slot.it. 31 MAYO 19 JULIO 6 SEPTIEMBRE 29 NOVIEMBRE En estas fechas se harán dos carreras independientes una de otra, con lo cual tendremos 8 resultados al final de campeonato y se podrán descontar los dos peores, por lo que si se falla a una de las quedadas no se penalizará tanto en la clasificación general. El sistema de carrera clásico del CSP, poles, dos semis y dos finales, por lo que en cada quedada un piloto corre dos poles y cuatro carreras. La categoría será grupo 5 de scaleauto o sideways, y el reglamento se anunciará inminentemente. Como podreis observar, las carreras se disputarán en viernes noche, y la semana de carrera el CSP abrirá sus puertas a los pilotos que quieran venir a entrenar, acordadando horario, totalmente gratis. Vuelven las noches mágicas digitales en Palau. Pronto más detalles. Os esperamos.
  13. 1 point
    La tercera carrera de DTM se presentaba en una tarde apacible, con los pilotos dando los últimos retoques a sus coches antes de acudir a parque cerrado. MNM, Antonio y DCR no querían mostrar sus bazas y dejaban la pista, algo fría, para que nuestro amigo Luismi se pudiera hacer con el circuito, con el coche y con el mando con ayuda de MNM. Nacho andaba por allí retocando PC Lap y DCR ya había tomado asiento en dirección de carrera, para verificar. A Fer se le escapaba un iman de la suspensión delantera, y mientras lo buscaba bajo la mesa, unos policías nacionales se asomaban a ver las instalaciones. Asombrados quedaron. Leer más...
  14. 1 point
    Tiene cohones que le ha tocado 3 veces en 3 sorteos!!!
  15. 1 point
    Pues nada, señor organizador. Puede apuntar al nuevo PIM PAM Team (histórico nombre con el que corríamos la de equipos) - Pimpo - Olgydan -DJ
  16. 1 point
    Y el premio publisher a la mejor crónica es para .........................Richar!!!!! :aplausos: Vaya carrera de altibajos para Atalaya... una lástima. Richar alguna vez tienes que hacernos un crónica con música
  17. 1 point
    Pues nada, que 16 apuntados más 3 en espera tirando al sí, 19... y una en el aire
  18. 1 point
    Muy buenas @Fox, Muy buena la parrafada. He de reconocer que enseguida nos ponemos nerviosos y nos liamos la manta a la cabeza y que si falta el Ghost Car, etc... Posiblemente hasta el vídeo ese del adelantamiento que está en Twitter está medio "trucado" el coche, porque viendo el vídeo de los alemanes de Slotblog te das cuenta de que ni se ve el mando funcional, así que todo es posible. Seguramente este año iremos viendo ya cosillas, pregunté a Scalextric por los accesorios y las distintas curvas y la respuesta fue la siguiente: Así que seguiremos atentos a los acontecimientos de los próximos meses. Gracias a todos
  19. 1 point
    ¡Qué dificil! Para esta noche nos juntamos 9 pilotos con ganas de darlo todo en la pista. Recuperamos a Albert de sus viajes por las tierras de Shakespeare. Clásicos El orden de pole fue: Pep0n, Vicente, Albert, Rubens, Lluiset, Kago, Toni, Pak y Javilón. Final B Un paseo para Lluiset que dejó el Porsche y se ha pasado a la tribu de los Matra. Al principio Kago le estuvo dando mucha guerra y podría haber hecho mucho más, pero a mitad de carrera tuvo que parar para reparar y ya no pudo hacer nada más que quedar último. Pak quedó segundo rodando a su ritmo. Javilón había cambiado corona y piñón y parecía que iba a hacer más pero por diversos motivos tenía la cabeza en otro lado y no pudo más que quedar tercero. Final A En la primera curva me salí. Se está convirtiendo en una costumbre y no me gusta nada. Se me ponía muy cuesta arriba porque Albert, Vicente y Rubens son muy rápidos. Poco a poco fui subiendo posiciones. El truco, no tener salidas e ir muy concentrado. Albert, Rubens y Vicente tuvieron varias salidas en diversos momentos que me permitieron alcanzarles. Toni de momento, no tiene el ritmo de los primeros. PODIUM DTM Esta semana me dediqué a probar ejes y gomas diferentes en mi DTM. Probé todo lo que tengo por casa y cada vez que le hacía algo empeoraba el coche. Al final lo dejé como estaba. No hay manera de mejorarlo. 😞 El orden de pole fue: Rubens (¡¡¡que le sacó medio segundo al segundo!!!), Vicente, Toni, Lluiset, Pep0n, Kago, Albert, Javilón y Pak. En la pole me dí cuenta que mi coche estaba muy mal basculado. Así que corregí la basculación pero para la semi salí con un S&G. No se muy bien como pero logré acabar tercero a pesar del S&G. Alucinaba cuando acabó la carrera. Final B Una carrera tranquila para Albert que se fue y ya no vio a nadie. Albert y Pak al principio de la carrera rodaron muy juntos pero cuando entraron a repostar, Pak perdió la rueda de Albert y bajó mucho el ritmo quedando al final cuarto. Javilón rodó mucho mejor en esta carrera y pudo acabar tercero. Final A Carrera increíble. Tenía que haber ganado Rubens con mucha soltura y haber acabado Vicente segundo sobrado. Pero Rubens tuvo muchas salidas de pista y Vicente que también tuvo muchas salidas parece que además se le comió una vuelta. Hacia las últimas vueltas me vi primero y con posibilidades de acabar así. Pero no tenía suficiente gasolina para acabar la carrera y en mi ultima entrada al pit apareció Lluiset de la nada para llevarse la carrera. Carrerón de Lluiset que tampoco tiene uno de los mejores coches pero acabó llevándosela. Toni no se como pudo acabar la carrera. Ya en la semi se le desplazó bastante el eje e iba corriendo con más de media rueda fuera pero logró acabar la carrera sin reparar ¡¡y durante la primera mitad en cabeza!! PODIUM Hemos desplazado la siguiente carrera que tocaba para 22 al 1 de marzo. Así que hasta dentro de 3 semanas.
  20. 1 point
    Hola, esta es el video donde compruebo las caracteristicas del nuevo motor de scalextric FR42 y hago una prueba al coche del club de 2018
  21. 1 point
    Kaixo, ongietorri. Yo en cuanto salga me comprare el Advance, he probado Oxygen, Ninco Digital, SDS Y wos, y si, Oxygen es el mejor. Pero yo no lo quiero, no es solo los mandos, que son mas caros, son los chips, los cambios, etc... aunqie te valen los cambios de SSD. Yo con WOS me conformo mas que de sobra. De todos los sistemas que he probado el que mas me gusto fue SDS, que tenia muchos fallos, si es verdad, pero para mi ha sido el mas divertido de los que he probado. WOS seria del estilo, pero con quien lo he probado no tenia el pit lane, ya no es lo mismo. Yo me comprare Advance con el pit lane y el modulo para la tablet en cuanto salga.
  22. 1 point
    El V Campeonato Complutum Slot comenzó tras el III Open Complutum de Campo Real (os dejamos el cartel con el calendario). Corremos 3 categorías: GT, DTM y Camiones. Así que atentos a las crónicas que hay sorpresas en la clasificación. Y ¡Feliz año 2019!
  23. 1 point
    Resistencia por La Marató de TV3 15 de Diciembre Después de varios años organizando nuestra kedada solidaria, en este 2018 ya con el club en traslado nos volvemos a juntar con el club Ateneu Slot Racing para organizarla en las instalaciones en Vilobí del Penedès. Este año, el programa dedicará su recaudación a la investigación sobre el cáncer. La carrera tendrá una duración de 6 horas, la disputaran un máximo de 12 equipos de 3 pilotos, con gestión de consumo de combustible, repostajes en boxes y sanciones mediante PcLapCounter. REGLAMENTO DEPORTIVO REGLAMENTO TÉCNICO HORARIOS 14:45 - Apertura de las instalaciones 15.00 a 16.30 - Entrenamientos libres 16.30 a 17.00 - Montaje motor y verificaciones 17.05 a 17.15 - Qualifying 17.30 - Inicio carrera 23.30 - Final carrera INSCRIPCIONES Y PRECIOS: Para inscribirse es necesario enviar un e-mail a ateneu.slot@gmail.com indicando nombre de equipo y componentes. O bien mediante este hilo en www.slotdigital.com El precio de la carrera será de 30€/equipo, la recaudación irá destinada integramente a La Marató de TV3. EQUIPOS INSCRITOS: ID 1. NO TE LA FOTIS: Masip, Pimpo, Olgydan ID 2. CARLISCO SLOT: Missic, Cisco, Litus ID 3. MIRAKEBE SLOT REUS ID 4. MIRAKEBE 2 ID 5. MORATROS ID 6. TELETUBBIES: Malafama, Fran, Juanma, DJ ID 7. GATELL A FONS: Aibar, Orpí, Joanet ID 8. ATENEU: Ramon, Fernando, Quim ID 9. AITONA Y los firmwares: MANDO 2.26 CHIP B 2.13 CHIP B1 2.14 CHIP B2 3.03 (el de serie)
  24. 1 point
    Ya sé que todos lo sabeis peeeeeeeeero ahí van.. * Truki 1: CÓMO QUITAR UNA BANDERA NEGRA Tan sencillo como hacer lo mismo que si metemos una sanción. CONTROL + ID El coche seguirá corriendo y contando las vueltas. * Truki 2: CÓMO CAMBIAR UNA ID EN PLENA CARRERA Primero hay que crear la carrera en el pclap con todas las ID posibles, del 1 al 19 por ejemplo aunque corran 8. Cuando alguien quiera cambiar la ID hacemos esto: - Tecla SUPRIMIR y se abre un menu - En la 1a columna estan las ID. Pongamos que cambiamos la ID 3 por la 15. En la ID 3 vereis una pestaña, la abrís y aparecen todas las ID de la carrera y ahí selecionamos la 15. Nos vamos a la 15 y ahí seleccionamos la 3 para que no desaparezca la 3. Luego, el piloto de la antigua id 3 programa su coche en la ID 15.. y a correr !!!!!
  25. 1 point
    Pues eso que nos subimos al Ateneu a correr un ratillo. Increible ver como van algunos clasicos de serie... Yo lleve el ferrari pero nunca llegue a hacer buenos tiempos, quizas era el neumatico nuevo con el que tenia mucha punta en recta pero aguantarlo en curva era un suplicio. Por contra el matra de Litus era una delicia al igual que el Alfa de Aibar...ganadores sin sacarla Por sorteo me toco con Joanet y la verdad que una gran experiencia, que tio mas generoso y buena gente¡¡¡¡¡¡ me ofrecio su coche y me dijo que no me preocupara y lo exprimiera al maximo. Sufrimos con los neumaticos nuevos a principio de carrera pero lo disfrutamos en la ultima manga como locos intentando dar caza a Ramon/Masip y despues a Povill/Raul. Gran tarde noche en el Ateneu
  26. 1 point
    Otra Kedada donde lo pase en grande con los colegas, risas para aburrir y mas teniendo enfrente a Litus/Olgydan vaya par, -es que no lo controlo. Y el otro - pero no pares y tira palante . Al lado de este par el otro par Juanma/DJ y sus bocinazosEsta carrera no fue seria para nada, si es que no me podia concentrar. Y al lado mi pareja Hector, -como vamos de gasofa? -Entraaaa!!!!!. Del ambiente, que decir, vale mas una imagen que mil palabras: El camion de la Cola: Pilotos: Parrilla: Ajustado toda la carrera: Podio: Premios: Boxes: Cena: Foto Familiar:
  27. 1 point
    Wos resolviendo el problema de la app y cuenteo esta muy bien. Si mantienen el sistema con una centralita y una app mejorada se queda perfecto. Lo unico que el cambio mecanico te limita a coches scx a no ser que scalextric digitalices coches no scx con el chip scx que saquen. Eso si, seguro que no venden la centralita nueva suelta. Te obligaran a comprar un pack de circuito. Los chips imagino que a sus 25 pavillos como los wos. Yo tb esperaria
  28. 1 point
    Me cuesta mucho decirlo pero el California cesa su actividad y no nos queda otra que cerrar el magnífico local que tenemos actualmente. La viabilidad económica del mismo se hace ya insoportable por los socios y aunque el corazón no lo quiera... la cabeza aconseja tomar esta decisión. El próximo viernes 19/10 realizaremos una última carrera de despedida y se procederá en las semanas siguientes a desmontar la pista y local para dejarlo a finales de noviembre. Durante este proceso se contactó con otros clubs de Barcelona y fuera de Barcelona para ver la viabilidad de llevar la pista entera en algún caso o digitalizar la existente en otros. Se contactó con el sot aprovechando que ellos también se mudan a un local mucho mayor, con gasclavat, con Ateneu y con Corbera. Al final se descartaron las opciones el sot y gasclavat con lo que nos quedamos con las opciones Ateneu y Corbera. En Corbera ya está el tema cerrado y la es digitalizar la pista analógica que tienen de 4 carriles y poder así correr en analógico y digital. En Ateneu, aunque aún no está cerrado el tema, la idea es montar una nueva pista digital con lo que el club pasaría a tener la pista de 6 carriles analógica, una digital y la zona de rallye y subida en cuesta. Creemos que estas eran las mejores opciones y en lugar de tener una sola pista esperamos tener dos para seguir con las carreras de digital y además podemos correr en analógico. Gracias a todos los que corrieron, nos visitaron y nos apoyaron durante los más de 10 años de actividad en el California.
  29. 1 point
    Finiquitados los ultimos campeonatos en el Cali. Kedada con buena asistencia en la que solo nos falto Bletes,Suburban y Juan Carles de los habituales. Pasamos casi el mismo tiempo rodando que hablando😁😁 Sobre las carreras pues en la gt destacar la mala suerte de Olgydan con el Audi y que pude subir a lo mas alto el Bmw seguido de Litus con Audi y Pemcib con el lambo black arrow. En la lmp tambien pude ganar con el Lola seguido del toyota de Litus y el lola de Malafama. Fue una lastima para mi perderme las 4 primeras carreras del campeonato pero disfrute de las 3 que pude asistir. Y me salio un megane ninco de los nuevos con chasis 3d....terrible de bueno. Espero disfrutar de el en el futuro. Destacar que Litus gano los 2 campeonatos pero mas aun los 2 subcampeonatos de Bletes a pesar de perderse algunas carreras. El tercer puesto final en la gt para Pemcib y la lmp para Olgydan. Y lo mejor reencontrarme con Speed y Quim que hacia tiempo que no coincidiamos.
  30. 1 point
    Informacion de slot car today http://www.slotcar-today.com/es/notices/2018/09/ultima-hora-educa-adquiere-ninco-7488.php Compra la totalidad de las acciones de Ninco Desarrollos Esta mañana ha saltado la noticia. Educa compra Ninco. No hemos tenido tiempo de contctar con responsables de las dos marcas para valorar lo que representa esta fusión. Esperamos poder ampliar la noticia en breve. Esta es la nota de prensa facilitada por Educa. NdP – EDUCA BORRAS – Sept 2018 EDUCA BORRAS formaliza la compra de la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS El grupo juguetero EDUCA BORRAS ha adquirido la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS, compañía líder en el mercado español de vehículos de radio control. EDUCA BORRAS, resultado de la fusión en 2000 entre las empresas decanas del sector Borras Plana (1894) y Educa Sallent (1967), dispone de algunas de las marcas más reconocidas del mercado y no ha dejado de crecer tanto a nivel orgánico como a través de adquisiciones, entre las que destaca la de FÁBRICA DE JUGUETES, de Ibi (Alicante) en 2011. El grupo EDUCA BORRAS es uno de los principales actores en el sector del juguete, con un negocio consolidado tanto en España como en los mercados internacionales a los que exporta más del 40% de su cifra de negocio, en su mayoría en base a productos elaborados en sus fábricas de Barcelona e Ibi. NINCO DESARROLLOS es una empresa que, con orígenes en el negocio de los circuitos de slot, ha sabido diversificar sus actividades hacia nuevas áreas como la robótica, la movilidad urbana o, muy especialmente, los vehículos de radio control de tierra, aire y agua, productos en los que se ha convertido en una referencia. Con esta nueva compra, el grupo EDUCA BORRAS alcanza una facturación cercana a los 40 millones de euros, refuerza su posición entre las principales compañías del sector y se consolida como una de las primeras de capital estrictamente privado y nacional, a la vez que diversifica aún más su oferta y completa su portafolio de productos y marcas con un gran potencial de crecimiento.
  31. 1 point
    Lo primero, felicitar a toda la organización del III Open Complutum 2018. Muy buenas instalaciones, excelentes en el cumplimiento del horario y como siempre, sublimes en el trato personal. En esta ocasión, al ser 8 equipos, más o menos fui consciente de casi todas la peleillas que hubo en carrera. Lógicamente con la mirada puesta en la nuestra con los ZZ y Ateneu. En condiciones normales, la carrera se hubiera decidido entre ZZ y Ateneu, que iban los dos como un tiro en la salida. Yo coincidia en las tandas con Cisco y era, es, un autentico misil. Muy desmoralizador, la verdad. Pero, empezaron con problemas mecánicos, creo que con las trencillas, que iban solucionando, pero no definitivamente, con lo que de vez en cuando les tocaba paron para arreglar. Esa circunstacia fue definitiva, unida a que siempre ahy que estar con la caña lista, a que pudieramos superarles y quedar segundos. De ZZ solo decir, que nos vimos en la salida, se despidieron de nosotros muy amablemente y ya no los vimos hasta la meta. Esta segunda plaza nuestra, unida a que ZZ ganaron, nos baja al segundo lugar de la general. Habrá que ir a cara de perro a Igualada!!!!! Como siempre, las cenas del viernes y del sabado, entre lo mejor del finde. Risas, anecdotas....frio...y temitas varios, que hicieron que espere con ganas la siguiente carrera. Lo dicho, un evento genial, para gente genial y donde nos los pasamos genial.
  32. 1 point
  33. 1 point
    Esto empieza a coger forma Los muchachos trabajando a tope
  34. 1 point
    Hola, os dejo un pequeño video con el funcionamiento. https://youtu.be/Hqo54rvZFWI Un saludo.
  35. 1 point
    Hola a tod@s, un año mas llegó el verano y con él también las fiestas de nuestros barrios, pueblos y ciudades. Así que una de las mejores maneras de disfrutar del buen tiempo es jugando al aire libre con nuestro hobby. Este año, con motivo de las fiestas del barrio, hemos vuelto a repetir con varias actividades para los peques. Un tramo de scalextric digital, uno de crono y unos juegos de mesa muy divertidos a cargo del compañero Pekenyu. Desde Reus y Vilaseca un saludo a todos los amantes del slot. Os dejo con una imagenes. Un saludo. Pista crhono Juegos de mesa
  36. 1 point
    Como nadie sale premiado, pues uno que no sabe qué hacer con el LMS... ...ahí van un par de disparos de cámara a lo loco 🙄...
  37. 1 point
    Pues me ha llamado viejo, menuda presentación 😂
  38. 1 point
    Buenas, apuntar al siguiente equipo: Young&Old Fingers : Josu, Missic Que ganicas. Apali, saludos
  39. 1 point
    Ha finalizado el campeonato. y esta para mi ha sido una gran temporada. a modo particular tengo que decir que me lo he pasado genial, en pista habido grandes carreras. en el club ha habido grandes momentos y un gran ambiente. espero y deseo que socios veteranos que por diversos motivos han dejado de acudir al club lo vuelvan hacer y que los nuevos socios continúen acudiendo a las carreras para seguir aprendiendo y divirtiéndonos. asi mismo que sigamos creciendo como club. no quiero dejar pasar por alto lo agradecido que estoy a mi junta directiva, sin la cual no podría haber reflotado nuestro club. muchísimas gracias a navarro con su gran labor como tesorero y gestionador. A nacho como secretario que le sobra voluntariedad para todo, ojala todos tuviéramos las ganas que el tiene para trabajar y hacer bien común, y por supuesto a Fermin que a pesar de no ser de la junta directiva es un activo colaborador muy imprescindible, el cual ha hecho que mas de uno según me consta estaba pendiente de nuestras carreras para leer sus cronicas que no dejan indiferente a nadie. tiendo la mano a todos para continuar trabajando en esta línea y que sigamos creciendo como club. un saludo a todos. y espero que la próxima temporada sea tan divertida como lo ha sido para mi.
  40. 1 point
    Con emoción hasta el final, hasta la última manga de la última carrera, concluyó el IV Campeonato Complutum Slot. Estaban pendientes de decidir las dos primeras plazas de la general y el tercer y cuarto puesto, entre otros. En mitad de la tabla había tres pilotos que podían ascender puestos. En definitiva la última carrera de la temporada tenía el cartel de incertidumbre total. Y los pilotos no faltaron a la cita. Se abrió el circuito para entrenamientos y los que iban llegado se encontraron, junto al parque cerrado, con la sorpresa de unos trofeos para los pilotos. Una iniciativa de la nueva junta directiva, auspiciada por el nuevo presidente (JoseC), y que suponía un aliciente más a la última carrera de la temporada. Tras verificaciones y parque cerrado se procedió a la pole. Raúl confirmó su vitola de "poleman" de la temporada. Con 9.18 puso su bólido en el primer lugar de la parrilla. El resto de pilotos (hasta 11 se presentaron a la última carrera de DTM de la temporada y del campeonato) se movieron en dos franjas, una entre el 9.49 de JoseC y el 9.91 de DCR y otra franja de tiempos para los que no rodaban tan rápido, quedándose en torno a los 10 segundos por vuelta. Desde la primera manga se vio que JoseC (que como líder necesitaba puntuar por encima de Rául para ganar al campeonato) iba a jugar sobre seguro. Con un tráfico de 8 coches, las incidencias y accidentes de carrera iban a suponer un peligro constante para las aspiraciones de los que se jugaban la general. Nacho y Javiyaki se jugaban el tercer puesto del podio y ya se notaban que las estrategias de carrera se habían estudiado a lo largo de la semana. Nacho rodaba en 9.40 y Javiyaki en 9.64. La carrera avanzaba con accidentes y las temidas salidas en el puente, rectos que provocaron fuertes golpes y que provocaron avería en so coches de Antonio y MNM. De ello se aprovecharon el resto de piloto, por la ausencia de tráfico. Especialmente Raúl que en la sexta manga marcó la vuelta rápida de la carrera con 9.17. La emoción continuaba y más adelante fue Tussso quien se llevó por delante a Fer en la salida de un repostaje, por lo que Fer tuvo que cambiar la guía, avería que le costó bastantes vueltas. A falta de 3 mangas para el final, el coche de Nacho se detuvo en seco. Una avería que le hizo perder el tercer puesto de la general, al quedarse Javiyaki sin rival por esa plaza. Nacho ya no tuvo tiempo para remontar. Y el panorama de carrera se centraba en la primera plaza de la general. JoseC mantenía las distancias con Raúl, y por detrás Javiyaki tampoco le presionaba. La última manga fue la más limpia de todas, donde hubo menos montonera de coches y los pilotos fueron a asegurar sus plazas. JoseC se proclamaba campeón del IV Campeonato Complutum Slot, seguido de Raúl que también consiguió el trofeo poleman y el tercer puesto fue para Javiyaki. Nacho se llevó el trofeo al novato del año (rookieman), quedando cuarto en su primera temporada de complutum. 5º de la clasificación general MNM (Navarro). Un Top5 con muchos veteranos. Podio Carrera DTM 1º Raúl 2º JoseC 3º Javiyaki Clasificación General FINAL DTM. Enhorabuena a Raúl, campeón de DTM y poleman de la temporada.
  41. 1 point
    Sin duda! No puedo imaginarme que no haya más CSD. A mi las series me gustan, irme a Birmingham o a Monza también. Pero no hay nada que me guste más que el CSD. Yo tampoco lo entiendo. Con el CSD me metí de lleno en este mundo cuando sólo tenía SDS en casa y me plantaba allí con unos pocos meses tocando los scx y sin ni idea de qué era eso de la pista ninco y el ND. Luego llego O2 y pese a que técnicamente todo fue a mejor, la participación hay ido cada vez a menos. Este año como ya no es en Julio que era mi "mes", me tuve que quedar en casa en el último momento por trabajo. No sé si será el mismo motivo por el que muchos de los que pensaba que estarían seguro, no han asistido...o las series...(yo las quitaba o acortaba si fuera el caso antes que perder el CSD) igual se han juntado muchos factores y ha sido una casualidad circunstancial... En cualquier caso, larga vida al CSD!
  42. 1 point
    Yo tengo muchas cosas a comentar, así que cuando ordene ideas y tiempo lo iré soltando. De momento campeón comepizzas con un durísimo mano a mano....que dejamos en empate Hector/Malafama.
  43. 1 point
    Cómo gusta ver esto en Madrid. A mantenerlo.
  44. 1 point
    Lo que te gustará (por tus comentarios parece que no los has probado) será su respuesta y control del coche. Los chips de ND eran más pequeños y fáciles de ubicar y aún así no hay color. Lo de que tus mandos WOS valgan para mover coches en oXigen...yo me esperaría bien sentado...
  45. 1 point
    Fran cuidado con estos que una vez que entras en el Club, ya no puedes dejar de ir
  46. 1 point
    Por alusiones Pero primero agradecer y felicitar a Beyja y ayudantes por el montaje. Es mucho trabajo, pista, tarima, electrònica, catering, etc... Muchas gracias por el esfuerzo que además, este año, ha sido aún mayor. Y ya prosigo con nuestra participación. El coche era el mismo que corrió en Jaén cambiando llanta a mayor porque teníamos más recta. Y no podemos decir que fuera mal, más bien al contrario. En entrenos probamos con todas las gomas evidenciando que no nos tocara en la carrocería. Llegamos algo tarde pero pudimos completar un buen rato de entrenos, que para eso está el viernes, entrenar, colocar motor y a parque cerrado para verificar. Así fue. Los tres probamos el coche, le metimos el motor y rodamos hasta acabar los entrenos. Nos fuimos satisfechos, no podemos dar más, no alcanzamos ni los tiempos de Cisco ni de Ivan por decir algo, pero el coche va bien. Acabamos y los coches que estan en pista deben irse directos a las cajitas de verificación y por supuesto el 75% se han ido a sus zonas de boxes hasta que Beyja con voz atercipelada les "susurra"... oyes, que los coches tienen que estar todos aquí. Igual es que en el reglamento habrá que ponerlo en rojo y negrita, subrayado y con fondo amarillo? Joder!!! si van a parque cerrado, van a parque cerrado, cojones ya, ost... !!!!!!!! (Que me altero y no está Richi Knight para calmarme con gestos). Bueno, pues nada, a verificar, me pongo prontito con el coche en la cola, que parece que no sea cola porque empieza a ser como una parada del mercado, que es lo peor que hay en el tema cola y ya me toca a mi.. Total, que los colones sin querer, se retiran y empezamos a verificar coche (lo de los firmwares pasó a mejor vida, como veníamos de la revisión concienzuda de Jaén pues creo que todos íbamos bien). en eso que se nos hace tarde y se decide parar la verificación de los 14 coches (solamente faltaría Galicia por entrenar directamente el sábado). De esos 14, se verifican 4 creo (el nuestro entre ellos) y se guardan todos en parque cerrado a la espera de verificar el sábado mientras entrenan con los muletos pues tras las 4 horas de entrenos el coche ya debe estar montado con el motor de carrera y a resguardo. Nos vamos a cenar al hotel que estrenamos este año, mucho mejor que el viejo del centro, no hay punto de comparación, muy buena elección Beyja. Llegan entonces los gallegos con Barry y Bebeto, una alegría compartir con "nuestro" Bebeto (el primer campeón de una carrera de Oxigen por equipos con Hector, Pimpo y Jok) y con Barry sobretodo en las mangas al tenerlo a mi izquierda. La gente mientras tanto se reta a ver quien hace el avíón de papel que vuele más tiempo. Como preludio a lo que sería la carrera se lleva la victoria un catalán Miquel Aibar. El sábado sería el turno de los Sloting. Después de descansar, llega la hora de volver a pista a seguir entrenando con el muleto, coger las distancias, frenadas, etc... y los verificadores a acabar los demás 11 coches, los diez del parque cerrado y el de Galicia que era el único que podía aún rodar 2 horas. Nos metemos ya en la pole, una de las más disputadas y complicadas. 15 coches buscando hacer la vuelta limpia y rápida. En 2 décimas infinidad de coches, nosotros no recuerdo si el 7º puesto nos manda un poco más a la izquierda de donde estábamos en la tarima y eso influirá un poco en EL PERCANCE. Comienza la carrera y en el minuto 1, sí 1. Bueno, medio, diría que en la segunda vuelta cuando íbamos apelotonados desde la salida llega el momentazo. En la parte superior derecha del circuito se forma un pitote donde es fácil recibir y así es. Tortas, acaban fuera unos 4 ó 5 coches, entre ellos el porsche California (curiosamente del mismo color que el tapete pero eso da lo mismo, si fuera amarillo habría sufrido lo mismo). Yo estoy en la tarima en la zona inferior izquierda, es decir, me pilla en el punto más lejano desde mi posición. Y cuando veo que el colocador se sienta como después de haber cumplido su función, orgulloso de haberlos colocado todos... empiezo a buscar y buscar mi coche. Le doy gas para estamparlo y al menos verlo. No veo a ningún colocador poniendo ningún coche, no veo a ningún colocador con un coche en la mano alzada avisando que aqui hay un coche que el piloto no atisba. En definitiva NO ESTÁ el coche en ningún sitio !!!!!!!!!!!!!! Qué leches hay que hacer? lo dicho, me bajo a buscar como si hubiera perdido un tornillo?????? Pues eso, "Jok, para la carrera que falta un coche" Me mira raro, flipando y al final pasado 1 minuto o más o menos, no sé pero fue eterno. No está mi coche le digo. SIgue flipando, este Litus va a peor Yo cabreado, me bajo de la tarima pensando que debe haber un agujero en aquella curva y se habrá caído debajo de la pista. Expectación en el personal. To Dios mirando, yo rezando.., que esté allí el coche, que esté allí el coche, que como esté en otra curva voy a rozar la vergüenza Llego al sitio en cuestión, veo un bulto en el papel (si lo veo yo sin gafas, los dos colocadores de esa curva...). Levanto el p..to papel y ahí debajo emerge el porsche como un rovellón. Aún más cabreado vuelvo a mi sitio. Como indica el punto 7.3 la dirección valorará si debe parar la carrera como así se hizo. Como apunte personal, que no debatiré con nadie porque no busco polémicas sino explicar mi versión de la carrera, no repetir una salida porque el líder no quiso cuando faltaban 9 horas 58 minutos de carrera me parece cuanto menos algo surrealista. No sé quien iba líder ni me interesa saberlo pero ostias que no llevábamos ni 2 minutos !!!!!! Debe ser que nos temen Pero como el Karma es el Karma llegó el primer parón con el famoso dongle clavado. Ale a reiniciar, con los coches pasando por meta sin contar y cogiendo de referencia la captura de pantalla última, que ya no es la real pero es lo que hay. Como lo he vivido y muchas veces como responsable junto a mis compañeros no puedes pensar más que en no quejarse de nada, no es su culpa, y esperar hasta que esté todo listo. Así es, está listo y volvemos a correr hasta que vuelve a fallar. Nos detenemos donde podemos, casi todos en la zona de curva y nosotros, Mirakebe y otro en la recta a principio. Lo arreglan de nuevo y gas a fondo. Tooooooooda la recta a tope, 20 metros casi hasta la curva, suelto gatillo y el coche continúa, leche contra la valla, vuela alto y cae al suelo junto con los demás coches. castañazo. Toooooooooooooooooooodo esto en mi primera manga, brrrrrrrrr. Colocan el coche en la recta de nuevo mientras arreglan el pc de nuevo. vamos allá, tres dos uno go y ostión que nos endiña Mirakebé. Pobres, ni ellos ni nosotros sabíamos que nuestro porsche, sí el missing, tenía clavado el eje trasero tras la leche del dongle sin freno. venga pues, mirakebé a reparar el tetón delantero roto y nosotros a arreglar el coche. Unas 15 vueltas perdidas creo. Sin comerlo ni beberlo, sin culpa nuestra, estábamos reparando. Como decía Alfonso, sin culpa suya se quedaron sin freno y se detuvo la carrera. Sin culpa nuestra estábamos en la enfermería y cualquiera pide algo no sea que el líder nos siga teniendo miedo Y por supuesto, todo esto no debería interpretarse como excusa por haber sido 6º en carrera, Sloting perdió una trencilla, cambió y nos metió 100 vueltas a nosotros y un montón a los demás. Barrieron. No está Ramon pero está Lugi (que habría que hacerle un monumento después de verle correr como pudo, con la pierna fastidiada, para evitar un ostión en la recta grande. Eso no lo hace cualquiera) y siguen Missic, un crac en su especialidad y el mejor piloto de todas las parrillas de las oxigen Series, Cisco. Sigo, que me desvío. Ahí estamos, hundidos en la miseria, penúltimos en mi primera manga con ya unas 15 vueltas o más de desventaja con el podio. Suerte que mis compañeros no me propusieron irnos a comer a Zaragoza y luego a ver la Copa en mi casa con unas pizzas porque les habría dicho que sí. Ese era mi estado en ese momento. Jodido. Pero para salvar esos momentos siempre está Olgydan. "Estamos a X vueltas del 4º, queda mucho. Vamos a pensar en el que tenemos más cerca y vamos haciendo". Pues bueno, pues vale, seguiremos su razonamiento que no es malo si a lo que venimos es a hacerlo lo mejor posible en una carrera de slot. y así es, vamos relevandonos, vamos remontando, calculamos las gomas, recuperamos y hasta nos metemos en 4º puesto, faltaba mantenerlo, sería dificil. Investigo como van de gomas Atalaya y Kmos que son con quienes lucharemos. Pensaba que Atalaya bajaría rendimiento al final, como fué. Y de Kmos no sabía si aguantaría o no con solamente 2 juegos hasta que en un cambio de piloto les veo preparar neumáticos... Ostias!! eso no se puede cambiar cuando hay cambio de piloto, siempre ha sido así en todas las carreras de las Series en los 3 primeros años y en Jaén en el cuarto año. "Es que a ZZ se le ha dejado" Pues si a uno se le deja a otro también. Normal. Ningún problema con la jugada de Kmos (estábamos en plena lucha) pero hay que informar de ello en el briefing. Uno corre como ha corrido siempre y cambia como se ha cambiado siempre. Sigo diciendo que no es una excusa ni ninguna reclamación posterior, es simplemente el querer mejorar estos temas como ya pasó el año pasado con la limpieza de gomas cuando los "nuevos" limpiaban porque se les dejaba y los "veteranos" íbamos sin limpiar gomas en la pole. Son cosas en las que hay que aplicar más rigor pues luego lleva a malentendidos. No me vale que no lo ponga en el reglamento pues tampoco pone que pueda hacerlo. Hay que hablar de estos temas sin problemas ni silencios para que todo pueda ser mejor, con rigor. La última manga apretamos los tres equipos por el 4º puesto y ahí aguantó beyja aunque perdió un porrón de vueltas con Kmos y medio porrón con nosotros. Al final 6º puesto. Eso sí, al menos me iban alegrando la noche los mensajes tipo "Litus, gol de Suarez... de Messi... de Suarez" Victoria de Sloting, sensacional, incontestable, bárbaro. Segundo ZZSlot y completa podio Jaén. De los demás me quedo con la carrera de GT Penedès con los 3 de l'Ateneu: David, Carlos y Miquel, que hicieron un carrerón y remontaron la rotura de chasis consiguiendo un 7º puesto (creo). Y con los Mirakebe, que el día que monten un chip sin problemas espero que disfruten. De toda esta tropa de los Sloting, GT Penedès o mirakebé, los siento como míos, de un logro personal pues de no haberme hecho nunca socio del Ateneu, ni conocerían el digital ni lo habrían practicado, por tanto aunque en una muy pequeña parte de culpa, me siento orgulloso. Curiosa la batalla DSR Spain / Complutum. Estos últimos como no cambien ya el Ferrari por algo con más aguante van a seguir perdiendo el duelo particular. Dominan los DSR ya por 2-0 y el average a favor Entrega de premios y sorteos varios, a mí me tocó un gol de Iniesta Luego el convite del ayuntamiento, esta vez la cocinera rebajó la cantidad aunque la tortilla era dificilmente mejorable. De todas maneras, muchas gracias, será siempre bienvenido ese regalo. Y nada más, gol de Coutinho y pal hotel, que se me escapa DJ hacia el coche Sí, como dice Missic, otra para la saca y para contarnos en nuestros corrillos californios. De nuevo, gracias Beyja y quien más ayude por ese trabajo de montaje. Excelente. No quiero acabar sin comentar lo escrito por Abobi repecto al campeonato. No quisiera echar agua al vino pero unas goticas sí es necesario, siempre bajo mi punto de vista que puede estar equivocado, sin duda. Sé cómo han ido las 3 primeras ediciones, los errores, las virtudes, los problemas, etc.,.. y hay cosas que hay que solucionar entre todos. Lo opino aquí en un foro de debate y no en un whatsapp donde todo se pierde. Es necesario rigor, más rigor en la ejecución del reglamento. Sé cómo acaban los campeonatos donde lo que prima es "que la gente se divierta, esto da igual, esto no importa, etc..." Lo más cercano a mí que ha corrido de esta manera primando esa supuesta diversión sobre unas normas, digo que lo más cercano ya no existe o tiene poca vida. Lo digo con el cariño que le tengo a las Series. Yo mismo propuse el nombre de este campeonato como Oxigen Series, no como Oxigen Pachangas. Con el trabajo que tiene cada sede para montar la carrera, no vayamos a perder algo así por permitirlo todo sin más. Pensadlo. Y por último, quiero valorar el trabajo de Olgydan sobretodo porque siempre da la cara y siempre tiene que apechugar con las decisiones porque se moja como nadie. Y tampoco debe ser así. Luego le pasa factura y se lo lleva en la mochila. Pero es un tío grande y el único con ese rigor que necesitamos. Ale, ya acabo, sigo insistiendo que es una opinión como la de cualquier otro, espero que se entienda. Vale, si, con ciertos momentos de ironía o hasta de sarcasmo pero suerte que he tardado casi una semana, si lo escribo el lunes habría sido peor y no te digo si llego a tardar un minuto más en encontrar mi Porsche desaparecido... Hasta el 8 de septiembre en Arganda a ver si metemos por lo menos 14 coches en pista, los 4 organizadores de las Series más el otro Complutum ya son 5, venga que falta menos. un saludo Carles (Alfonso, tú mejor pronuncia la e )
  47. 1 point
    Hola a todos, Os presento mi primera decoración de un coche (todavía en curso) con sus correspondientes modificaciones para adaptar la versión del porsche 911 RSR de scaleauto al modelo del año 2017. Aquí algunas fotos originales: para lograr reproducirlo lo más fielmente he tenido que diseñar en 3D varias de las grandes modificaciones que ha sufrido el coche con respecto al año 2016. (Alerón rediseñado, faros delanteros bajos eliminados, ponton lateral de mayor tamaño, faldones laterales, defensa trasera rediseñada, espejos nuevos, y deflectores posteriores rediseñados). Además de unas llantas de 10 radios en vez de los 14 originales del modelo. Una de las primeras tareas que he realizado fue la realización de los orificios para el nuevo alerón y el tapado de los agujeros para el alerón original. para eliminar los faros delanteros he usado tamiya putty. Las llantas son las del Bmw Z4 de scaleauto repintadas en color negro. Tanto el alerón como los faldones ya han sido impresos en 3D. El alerón necesita varios retoques ya que he tomado mal una medida y los soportes del alerón no son completamente paralelos. Los faldones están perfectamente integrados en la carroceria. la defensa trasera ya ha sido recortada. En cuanto a las calcas, están bastante avanzadas: Estas son unas pruebas realizadas en papel normal.
  48. 1 point
    Bueno se acabó esta edición del trofeo Villa de Peralta! Agradecer a Beyja su esfuerzo una vez más para que podamos disfrutar de esta gran jornada de carreras. Agradecer a todos los asistentes por desplazarse, algunos desde muuuy lejos, hasta tierras navarras. Felicitar a los ganadores, a los que completaron el Podio así como al resto de participantes. El open estuvo bien en líneas generales aunque tuvimos a Murphy por allí y costó arrancar por problemas con el PC. Ya lo contaremos en las crónicas. Como parte de la organización tengo que pedir disculpas por errores cometidos en algunas decisiones ante determinadas situaciones que ya detallaremos también en las crónicas. La carrera en sí estuvo muy bien con muchísimas luchas por todas partes de la tabla, con muchos equipos que pegaron remontadas espectaculares, mucho sube y baja en la clasificación y un final donde aunque el podio estaba decidido, se vio a equipos jugarse el puesto en el último relevo, donde llegaban en un guante tras 10 horas de carrera. Especial mención a la batalla entre Atalaya, Kmos y California por la cuarta plaza donde Beyja, Edu y Litus se dieron estopa durante cuarenta minutos con un final muy apretado. Digital en estado puro!! Clasificación final. Ahora toca descansar y recuperar en casa e ir ordenando ideas a ver si puedo escribir alguna crónica. Mientras me entretendré leyendo las que vayan apareciendo... P.d. yo de mayor quiero ser como Povill!!! Ah! Y algo que me llamó mucho la atención (supongo que el año pasado sería similar pero me lo perdí en última instancia porque nació mi segunda hija ese día) es la gran diferencia entre estas dos fotos (la primera edicion vs este año) y el gran acierto de pasar la carrera de Noviembre a fechas más calidas (este año había mucha manga corta)
  49. 0 points
    Muchas gracias Rafa. Bueno, pero por desgracia pese a eso no somos los equipos necesarios para poder organizar un evento de las condiciones que la oxigen series se merecen. Por lo tanto, y lamentandolo mucho, Complutum Slot comunica que se ve en la obligación de suspender el IV Open. Desde complutum slot queremos agradecer a todos los que han intentado que la carrera pudiera realizarse, y lamentamos profundamente las molestias que hayamos podido ocasionar. Son malos momentos para el hobby, y para nosotros en concreto también, lo que hace que sea cada vez mas difícil organizar carreras de este nivel. Quiero reiterarme en pediros disculpas por las molestias, se que la gente se organiza con tiempo y eso puede suponer algún trastorno a ultima hora, y siento haber retrasado el aviso hasta tan tarde. Muchas gracias a todos. PD. a los que habéis abonado la inscripción se os devolverá lo antes posible, dentro de esta semana.
  50. 0 points
    Genial Fermín. Tendremos ocasión de vengarnos de la última.


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