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Líderes del Foro


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Showing content with the highest reputation since 05/02/19 En todas las Áreas

  1. 4 points
    Otra kedada con 2 carreras en el Ateneu. Otra vez muchos coches en pista, creo que 8 por manga, de los que 4 de cada una pasarian a la final. El.nivel de pilotos es alto y cualquiera puede dar la sorpresa. Momento estelar cuando Cisco va parado literalmente en recta y lo pasa todo el mundo...despues de cambiar coche y mando y sguir igual...descubre que corre al 80% del power. Muy bien Malafama y Davidnene colandose en las 2 finales A. Fran lidero mucho rato una final B quedando tercero de la misma. El unico que se quejo por problemas fue Ramon, el resto a lo suyo pilotando y sin elevar la voz ni un momento que es de agradecer. Joanet poe ejemplo sufrio dos enganchones de guia en un cambio que le provoco en uno de.ellos que se arrancara una trencilla y.no dijo.ni mu. Sobre las carreras pues teniamos que aprovechar la baja de Povill que no pudo venir. Olgy muy muy regular por el exterior sin apenas salidas y Litus pues cuando tenia a huevo poder ganar su primera carrera digital en el Ateneu palmo al desprenderse el aleron de su lancia en la final de la segunda carrera. Lugi,Aibar y cruji ya empiezan a demostrar lo rapidos que van y seran hueso duro en proximas carreras. Y Cisco volvio a pinchar pero cuando le funcione todo..."oju paligru" Importante ver a Dj una vez mas en el Ateneu. A este paso ira mas veces en 1 año al Ateneu que 10 en el Cali ja.ja. Pues nada la proxima de digital en el Ateneu el 23 de marzo con las 5h por equipos de la oxigen cat. Pero el proximo.viernes tenenos analogico. Es.un no parar de correr en este club y como corras rallye ya ni te cuento. Da gusto ver un club con tanta actividdd y que cada semana este lleno de gente corriendo una modalidad u otra.
  2. 2 points
    Mucho ánimo. Desde lejos, seguiremos muy atentos a esta nueva andadura..... Toda la suerte del mundo.
  3. 2 points
    Buen fin de semana de carreras, tapas y cerveza, un viaje estupendo y la posibilidad de conocer a nuevos compis. Para Moratros, lo mejor el fichaje que llevamos, Josu, sin duda el mejor de los tres en carrera. La organización, de lujo, desde aquí dar las gracias una vez más a los chicos de Jaén. Ni un solo fallo y ningún contratiempo electrónico, solamente un par de equipos tuvieron dificultades con el conteo de vueltas y nadie sabe porqué. La crónica de la carrera muy fácil. ZZ incluso con algún problemilla en la tornillería de su coche , intratables. Cuando tenían que parar se enfadaban y corrían incluso más, 11,05 llegaron a marcar como vuelta rápida en carrera, menos mal que ya no tuvieron ningún contratiempo más porque de lo contrario nos borran el 11 de la pantalla. Un carrerón de escándalo por parte de sus tres integrantes. Jaén al final de carrera se pusieron las pilas y lograron la segunda plaza del podio con mucho mérito. El segundo equipo, el desconocido l'Empane, salieron de tapaditos, pero durante gran parte de la carrera estuvieron rodando en el segundo puesto y cuando ZZ tuvo problemas, no se exactamente si llegaron a rodar en cabeza, pero seguro que muy cerca si. Los siguientes tres clasificados, Atalaya, Complutum y Moratros, cuando comenzó el último stint estábamos todos casi en vuelta, 1 o como mucho 1 y `pico, no llegaba a dos vueltas completas. Atalaya se llevó el 4º puesto, y si no hubieran tenido problemas con el chip, que tuvieron que cambiar, es posible que hubieran llegado al cajón, por lo menos lo hubiesen peleado seguro, Complutum sería el siguiente y Moratros, que fuimos de menos a más nos quedamos con un 6º puesto que nos dejó contentos. El último stint me tocó correr a mi, y junto a llevar los neumáticos más usados de lo que me hubiera gustado, un poquillo de ansia y otro poco de nervios, no pude rodar más rápido. Jok y Miguel fueron más rápidos y acabaron por delante. HO1 acusó la falta de rodaje. Llegar el dia de carrera son unas horas menos de rodaje en la pista y al final les pasó factura. Estaban a mi lado en la tarima y veia que tenian más salidas de pista de las habituales, de lo contrario hubiesen estado más arriba sin duda. Granada creo que tuvieron algunos problemas en carrera pero no estoy seguro de cuales fueron, la Galería si que tuvieron problemas con el conteo de vueltas, perdiendo muchas y regalando alguna por falta de conteo. Les tocó la china de la ID maldita y andaron toda la carrera a remolque, mis felicitaciones a ellos por saber estar en la carrera sin estorbar a nadie y desearles más suerte la próxima vez. Me recordaron la carrera tan horrible que tuvimos el año pasado con problemas parecidos y un coche que solo corrió bien media carrera. Por último, Sport Slot, vinieron con pilotos con menos experiencia o ninguna, pero durante toda la carrera les vi con buen humor y sin causar ningún tipo de incidente de ninguna clase. Javieryaki fue su capitán y el único piloto que disponía de horas de vuelo suficientes para presentar batalla a todos, pero uno de cuatro poco podía hacer. Sólamente me queda volver a agradecer a todos los participantes haber acudido a la prueba, echar de menos a algunos que no vinieron, y felicitar a los chicos de Caja Rural Jaén por el buen hacer y la atención que nos proporcionaron a todos. Y tampoco me puedo callar una cosilla que a través de toda mi vida siempre he tenido muy en cuenta cuando he participado en cualquier competición, para que haya ganadores, solamente hace falta que compitan los que no ganan. Gracias a ellos son posibles todo tipo de competiciones. Ya está, me he cansado de escribir. A la próxima más. Saludos a todos y a esperar la siguiente, Peralta. A ver si Moratros consigue dar más guerra. A correr que son dos dias!!!!
  4. 2 points
    Presentamos la primera edición del campeonato Oxigen.CAT con el sistema digital de Slot.it. Deseamos que tenga una buena acogida entre los pilotos de la zona y entre los más lejanos que quieran participar en alguna de las carreras. Sois todos bienvenidos. Las Oxigen.CAT constan de 3 pruebas puntuables a celebrar en los clubs y fechas siguientes: 23 de Marzo ... Ateneu Slot Racing (Vilobí del Penedès, Barcelona) 8 de Junio ... Slot Reus (Reus, Tarragona) 28 de Septiembre ... Aloyshop La Lira (El Vendrell, Tarragona) Las características principales de este campeonato son: Puntuación individual sin descuento de ningún resultado Tipo de carrera: Miniresistencia de 5 horas con gestión de combustible por el pclap Equipos de 3 pilotos Categoría GT3 SCALEAUTO Inscipción: 30 euros/equipo. Máximo 10 equipos Hasta 7 equipos inscritos, circuito de 2 carriles. Más de 7 equipos, circuito de 3 carriles. Más información en http://ateneuslot.com/index.php/digital/oxigencat Os esperamos
  5. 2 points
    Bueno mañana empieza la fiesta! Atalaya con los deberes hechos, aquí una de las cuatro máquinas que viajaran a Jaén...
  6. 2 points
    Otra vez me ha tocado!!!!!!! Estoy en racha!
  7. 1 point
    Dias de entreno, horarios. Buenas , creo este hilo para ir comunicando al personal los dias en los que abriremos el local para entrenamiento. Un saludo. Horario Jueves 6-6-19 a partir de las 17:30
  8. 1 point
    Club Slot Palau. 31 de Mayo 2019. Horario 21.30 h. Primera carrera. 22.30 h. Cena. 23.00 h. Segunda carrera. Categoría grupo 5. Pilotos: VICENTE ENRIQUE JOSE SERGIOASO DAVIDNENE ICEBOY SPEEDBCN De entrada ya 7 pilotos inscritos....Vayan apuntándose...
  9. 1 point
    REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO NISSAN 390 0-. INTERPRETACION: Los casos no previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos deportivo y técnico serán resueltos por la Organización 1-.COCHES: 1-. MODELOS ADMITIDOS : NISSAN 390 DE REPROTEC, SPEEDLIGHT Y SLOT.IT 2-. CARROCERÍA: 2.1.- Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/32. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. 2.1.1.- MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. 2.1.2.- DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Ambos ejes incluyendo llanta y neumático, no puede sobresalir de la carrocería. Es obligatoria la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones. Los coches tienen que iniciar la carrera con los alerones fijados a la carrocería en posición normal. Se eliminara el imán, dejando en la carrocería el soporte del mismo. 2.1.3.- DECORACIÓN: El Color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Decoración Libre y OBLIGATORIO su pintado en caso de carrocería sin pintar. 2.1.4.- HABITÁCULO: Debe mantenerse el original suministrado, pudiéndose decorar pero no modificar en cuanto a forma. Se considera parte de la carrocería y puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie. Se permite la bandeja de lexan de cualquier marca pero con cristales de serie. 2.1.5.- PILOTO: El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche, debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Si está pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. 2.1.6.- PESO MINIMO CARROCERIA: 16 gr. 3-. CHASIS Y CHIP ELECTRÓNICO: 3.1.- CHASIS 3.1.1.- TIPO y MATERIAL: De estricta serie y suministrado por el fabricante con el coche o como recambio del modelo. No se permite ninguna modificación en ninguna de sus partes. Se puede usar cola termofusible para fijar el motor, cables y chip. 3.1.2.- POSICIÓN DEL MOTOR: En ANGLEWINDER sin modificación de chasis ni soporte motor. Se permite encintar, encolar o bien atornillar el motor. En los motores encolados, se verificará si hay exceso de cola. 3.1.3.- LASTRE: No está permitido lastrar el coche. Ni mediante piezas ni con excesos de cola. Solamente se permite por obligación para llegar a los 16 gr. y el lastre se colocará entre el tetón delantero y el copkit, lo más aproximado al copkit. 3.1.4.- SOPORTE DE GUÍA: Cualquiera que no afecte al mal funcionamiento de la pista. 3.1.5.- SOPORTE DE EJES: La original del chasis o soporte motor sin modificación alguna. 3.1.6.- SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. Si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. No se permite ningún tipo de suspensión. 3.2.- CHIP ELECTRÓNICO: Original suministrado con cualquier coche fabricado por el fabricante sin modificación alguna. No se permite modificar el chip salvo el cambio de cables de chip a guía y a motor. La ferrita es impresindible. El sensor hall se colocara a la izquierda del chasis y siempre en posición plana con la señal del circulo hacia arriba. 4-. TRANSMISIÓN: 4.1.- TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. 4.2.- PIÑÓN: 11 dientes, debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir soldado al eje del motor. 4.3.- CORONA: 28 dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados. Se permite asegurar con cola la fijación al eje. 4.4.- SISTEMAS DE FRENADO: Queda prohibido cualquier freno adicional. 5.- EJES: 5.1.- EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje. 5.2.- COJINETES: Libres. No se permite rodamientos de bolas. 5.3.-SEPARADORES Y STOPPERS: Se permite dos separadores en el eje delantero y un stoppers en el eje trasero . 6-. RUEDAS: 6.1.- Deben estar compuestas de llanta y neumático. 6.2.- Libres, idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14,5 mm., (para llanta delantera) pudiendo ser de cualquiera de los fabricantes homologados. 6.3.- Llantas y neumaticos no pueden sobresalir de la carrocería. 6.4.- El neumático será libre y deberá ser fabricado en goma negra. El neumático delantero será libre y deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. No se permite tratar el neumático con ningún producto para mejorar el agarre ni quitarle grip. 6.5.- La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser modificada en ningún aspecto. No está permitida la llanta sin su tapacubos a no ser que venga así de serie. 7-. GUÍA y TRENCILLAS: 7.1.- GUÍA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Libre. Se permite limar y rebajar la guía en la pala. 7.2.- TRENCILLAS: Libres. No deben sobresalir del tope de pala, y antes de empezar la competición deberán estar limpias y bien colocadas. 8-. MOTOR: SCALEAUTO, MODELO: SC-0011B, max. 5 ums. Máximo 20.100 rpm medidas con chip a pista. 8.1.- FABRICANTE: SCALEAUTO 8.2.- CARACTERÍSTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. 8.3.- SOPORTE MOTOR: Soporte motor Anglewinder Slot.it en cualquiera de sus referencias 9-. PESOS Y MEDIDAS: 9.1.- Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración. 9.2.- La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será de 1 mm. 9.3.- Se prohibe un exceso de decibelios en el engranaje del coche. La medida en db no existe, simplemente se aplicará la lógica de aguantar o no una carrera con ese exceso de ruido. la mayoría de coches hacen ruido pero a simple "oido" se conoce si es aguantable o no. Se entiende que el coche debe comenzar la carrera sin ese ruido molesto. Si se produce durante la carrera por un accidente, podrá acabar la misma. 9.4.- Se prohibe encintar el alerón o morro del coche con cinta plasto o similar. Unicamente con cinta transparente o bien pegar con cola sin excesos. Se permite el uso de esa cinta prohibida para pegar provisionalmente esas piezas, durante la carrera, por desprendimiento de ellas. 9.5.- Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será retrasado con un puesto. 10-. DISPOSICIONES GENERALES: 10.1.- La organización se reserva la potestad de aprobar o no cualquier modificación no contemplada en este reglamento. 11-. MARCAS HOMOLOGADAS: 11.1.- De cualquier fabricante de slot 11.2.- No se permitirá ninguna recambio que no considerado propio de slot.
  10. 1 point
    PUES YA ESTA CASI TERMINADO Como no, siempre hay que retocar. Y mientras terminamos las dos tonterías que quedan... empezamos a preparar los Nissan.
  11. 1 point
    ¡De vuelta a las carreras! Hacía un mes desde la última carrera y la verdad es que ya tenía ganas de volver. A pesar de las bajas de Javilón, Robles, Kago y Pak, volvimos a ser 7 para correr. Lo que hace que la final A sea de 4 y la B de 3. Está bien. Se pueden hacer carreras interesantes. Albert y Seritobom corrieron con coches cedidos por el patrocinador Lluiset. Habrá que hacerle un monumento a este señor que siempre tiene coches para todos. Grupo C En mi caso cogí los coches de la estantería, los limpié y fui a correr. Sabía que Rubens y Vicente le habían dedicado tiempo y decían tener buenos coches. Y así fue. Además, cuando llegué al club, el coche con el que tenía pensado correr parecía que iba con el freno de mano puesto. Al final, corrí con el coche que había llevado para pegar unas vueltas al circuito y que ni siquiera había limpiado bien porque no era 'el bueno'. La orden de pole fue: Rubens, Vicente, Pep0n, Toni, Lluiset, Albert, y Seritobom. Rubens lo ha vuelto a hacer. Ha preparado una bala. Me va a costar mejorar el coche para poder hacer alguna pole en el grupo C. El de Vicente también iba muy bien. Algo me tendré que inventar. Final B Participaron Albert, Toni y Seritobom. Parecía que la carrera la tenía ganada Toni hasta que empezó a tener problemas con el pit y perdió mucho tiempo en la vuelta 29 en la que Albert se coló en la primera posición. Toni apretó mucho pero ya no pudo recuperar todo el tiempo perdido. Final A Parecía una carrera para aguantar y conseguir los puntos que se pudiera esperando próximas carreras ya que el coche de Rubens está en otra liga. Como pude, me pegué a rueda de Rubens las primera 4 vueltas y la verdad es que no me iba sacando mucha ventaja. Pero en la vuelta 5 se vio metido en un lío por una mala incorporación a carrera de un coche que se había salido. Incidente del que nos libramos Vicente y yo. Y dio la carrera por perdida. Incluso llegó a decir que iba a retirar el coche de la carrera. ¡¡¡En la vuelta 5!!! Vicente me seguía muy de cera y era cuestión de no salirse y llevar un ritmo adecuado. Por culpa de las salidas de Vicente, Rubens recuperó la segunda posición en la vuelta 13 y ya no la soltó hasta el final. Incluso hizo unas vueltas alucinantes durante las últimas 15 vueltas recuperándome medio segundo por vuelta. 😶 Lluiset no tuvo una de sus mejores carreras. PODIUM Se ve que los coches rojos corren más. 🤣 Abarth Para esta categoría yo sabía que tenía un buen coche. Lo que pasa es que pensaba que los demás también por los comentarios que había hecho. Y me llevé una sorpresa. El orden de pole fue: Pep0n, Toni, Lluiset, Rubens, Vicente, Albert y Seritobom. Toni tiene un coche alucinante. Si lo llevará más por el carril y no se perdiera en las carreras opta a todo en esta categoría. El siguiente coche lo tiene Lluiset. Y si además le añades que no se sale, pufff. Final B Participaron en esta carrera Vicente, Toni y Albert. Toni estaba en esta final porque tuvo problemas en su semi relacionados con un s&g y la gasolina. Sino se hubiera clasificado para la final A seguro. Aquí iba sobrado hasta que al final metió la pata, otra vez con la gasolina y el pit, y Vicente que ya se había resignado a quedar segundo apretó en las últimas vueltas y acabó ganado esta carrera. Albert acabó en vuelta con Vicente y Toni. Final A Tenía claro que en esta carrera lo único que tenía que hacer era no liarme e ir con un ritmo seguro. Eso hice. Rubens aguantó las primeras 4 vueltas a rueda pero cuando se salió perdió el ritmo y tanto lo perdió que incluso Serito estuvo un buen rato por delante. Lluiset hizo lo que se le da bien: aguantar toda la carrera sin salidas a buen ritmo. Lo que le permitió quedar segundo con bastante ventaja sobre el tercero. PODIUM Y esto es todo. En breve más. No se cuanto tiempo porque hay una propuesta de cambiar la fecha de la siguiente kedada. Bien para la semana que viene, bien para dentro de 3 semanas. A ver como quedamos.
  12. 1 point
    Finalizamos ya el primer campeonato digital en l'Ateneu con una participación media de 15 pilotos. Creo que en general la gente lo disfruta cada vez más, una vez se ha hecho con el circuito, los cambios, el combustible, el tráfico... aunque siempre habrá quien despotrique :)))) El podio final tras 8 carreras es: 1. Joan Fargas (Pimpo) 2. Carles Carceller (Litus) 3. Miquel Aibar (Guero6) En 10 días comenzamos Grupo 5 y ya hay ganas
  13. 1 point
    Yo habiéndome tenido que ir en varias ocasiones al extranjero para poder disfrutar de un evento de estas dimensiones os animo a todos a probarlo. Es una experiencia diferente, única y la verdad, muy emocionante, sobre todo la primera vez. Nos montan unas 24h al lado de casa que nos cuesta lo mismo ir que a una carrera de las oXigen Series o a un CSD...blanco y en botella!!
  14. 1 point
    Confirmados GpSlot y Galicia. 10 equipos a falta de la confirmación del Bombay. Aunque me faltan los integrantes de la mayoría de los equipos... Esta tarde....el circuito!
  15. 1 point
    Aquí estamos de nuevo. Tras unos años en los cuales la competiciones del CSP se limitaron a las carreras en analógico, en esa super pista incomparable, vamos a retomar la actividad en la modalidad digital. Tenemos la pista histórica del CSP en perfecto estado, incluso mucho mejor que la inicial, ya que se reformó hace un tiempo y apenas se ha utilizado. A los que ya conoceis el CSP poco que explicaros, y a los que no lo conoceis no dudeis en hacerlo, tanto si es para correr en analógico como en digital. De entrada os adelantamos las fechas del campeonato a celebrar en modalidad digital, sistema oxigen de slot.it. 31 MAYO 19 JULIO 6 SEPTIEMBRE 29 NOVIEMBRE En estas fechas se harán dos carreras independientes una de otra, con lo cual tendremos 8 resultados al final de campeonato y se podrán descontar los dos peores, por lo que si se falla a una de las quedadas no se penalizará tanto en la clasificación general. El sistema de carrera clásico del CSP, poles, dos semis y dos finales, por lo que en cada quedada un piloto corre dos poles y cuatro carreras. La categoría será grupo 5 de scaleauto o sideways, y el reglamento se anunciará inminentemente. Como podreis observar, las carreras se disputarán en viernes noche, y la semana de carrera el CSP abrirá sus puertas a los pilotos que quieran venir a entrenar, acordadando horario, totalmente gratis. Vuelven las noches mágicas digitales en Palau. Pronto más detalles. Os esperamos.
  16. 1 point
  17. 1 point
    ya estáis en negrita!
  18. 1 point
    La marca de la pista no la sé, pero la respuesta de la semana tengo claro que es la de Cisco 😂
  19. 1 point
    Hola fans del slotditigtal, Como noticia podemos anunciar que: - La carrera se ejecutará sobre una pista de plástico que NO es: Ninco, Carrera, Scalextric y SCX ... Será sobre un nuevo sistema de pistas de una empresa que es familiar Será la primera vez que se celebre una carrera en este sistema de pistas. - La pista será una réplica cercana del Circuito de Catalunya: Obviamente será modificado para que los comisarios tengan mejor acceso y las tareas de estos no sean tan críticas.
  20. 1 point
    Perfecto, Bombay slot Torrevieja montado equipo. Si consigo pilotos, a mayor brevedad se realiza inscripción.
  21. 1 point
    Muchas gracias chicos!! Otro año más o menos.... Casi se me pasa a mi Saludos desde tierras parisinas, nos vemos en Peralta!!!
  22. 1 point
    Dia D, - 6 . Y empezamos a montar 💪
  23. 1 point
  24. 1 point
    Primero dar las gracias a Masip, Mayolas y Cisco que ayudaron a montar el tinglado el viernes en un par de horas como mucho. No comentaré lo de los cables de Cisco.. jajaja Gracias a los participantes que se lo tomaron genial y disfrutaron con sus piques y los dos carriles. De no ser por la avería habría habido pique por podio. Una pena. Personalmente contento con el sistema y la carrera salvo los 2 primeros cambios de piloto en boxes donde hubo cierto lag. Después estupendo. Es algo que ayuda mucho a que la gente repita, que lo hacen.. Y que luego vengan al club a correr el social.. Es mi trofeo personal. Felicitar a los compris de equipo, un placer correr con un tío tranquilo como yo y con otro totalmente espitoso.. jajaja Seguro que un par de equipos más podíamos haber sido.. Otro día será, seguro que en Reus. Es algo que no me preocupa. Por lo demás la cena casi mejor que la carrera.. que risas...
  25. 1 point
    Felicitar a todos los participantes del evento en especial a la gente de mi club😋. Fui siguiendo la carrera por wasape, una lastima la avería de Pim Pam Pum, se preveía un buen final. Como quedo demostrado, 6 equipos son suficientes para pasarlo bien👍 , espero poder estar en Reus , mejor tener calidad humana en la parrilla como fue el caso que no cantidad de pilotillos descerebrados. Saludos y slot.
  26. 1 point
    Buena intuición Si algo ha caracterizado siempre a la carrera de Peralta son sus dimensiones pero sobre todo........la PARABÓLICA!!!!!!!!!!!! Qué nos encontraremos en esta edición???
  27. 1 point
    como si lo viera, la recta mas corta del campeonato y final de recta con la curva mas cerrada al oeste del missippi
  28. 1 point
    La tercera carrera de DTM se presentaba en una tarde apacible, con los pilotos dando los últimos retoques a sus coches antes de acudir a parque cerrado. MNM, Antonio y DCR no querían mostrar sus bazas y dejaban la pista, algo fría, para que nuestro amigo Luismi se pudiera hacer con el circuito, con el coche y con el mando con ayuda de MNM. Nacho andaba por allí retocando PC Lap y DCR ya había tomado asiento en dirección de carrera, para verificar. A Fer se le escapaba un iman de la suspensión delantera, y mientras lo buscaba bajo la mesa, unos policías nacionales se asomaban a ver las instalaciones. Asombrados quedaron. Leer más...
  29. 1 point
    Hola a todos, Cómo ya sabeis, en Octubre el California ha cerrado una etapa y ahora nos encontramos comenzado otra. Algunos de los socios han trasladado su actividad al club Ateneu y otros nos hemos trasladado a las afueras de Barcelona, al municipio de Corbera de Llobregat, dónde nos han acogido para digitalizar la pista allí existente, que funcionará en analógico cómo Corbera Slot y en digital cómo California Slot. En primer lugar, agradecer a la gente del Corbera por acogernos y brindarnos toda su ayuda para poder continuar con este pasatiempo extraordinario. Luego contarles que hemos digitalizado dos carriles de una pista de cuatro y aproximadamente 36 metros de cuerda. Usaremos en un principio los carriles internos y según la categoría, cómo puede ser una de camiones, los dos centrales. Con los carriles internos tendremos la zona de repostaje de doble carril en la recta principal, y con los internos, serán de un carril a ambos lados de la recta. La pista estará preparada para correr con un mínimo de ocho participantes (4 pilotos + 4 comisarios) y en un principio hasta 14 participantes. Hay una amplia zona para boxes y/o refrigerios, nevera y lavabo. Este fin de semana ya hemos probado la pista y el PCLap y estamos ajustando todo para la primera kedada, que a falta de confirmar el calendario, está programada para este mes de marzo, con la primera categoría que será la Super GT. Esperamos que todos aquellos que hayan disfrutado del California, puedan hacerlo también en esta pista y sin ninguna excepción quedais todos invitados a conocerla. Los saluda el equipo del California Slot: > BLETES (Pablo) > SUBURBAN (Miquel) > PEMCIB (Pablo)
  30. 1 point
    "Pues entonces ya está, no te compliques. Total hay la misma posibilidad de que me tocara el 25 que el 2 " No queria el 02
  31. 1 point
    Tiene cohones que le ha tocado 3 veces en 3 sorteos!!!
  32. 1 point
    Pues nada, señor organizador. Puede apuntar al nuevo PIM PAM Team (histórico nombre con el que corríamos la de equipos) - Pimpo - Olgydan -DJ
  33. 1 point
  34. 1 point
    Y el premio publisher a la mejor crónica es para .........................Richar!!!!! :aplausos: Vaya carrera de altibajos para Atalaya... una lástima. Richar alguna vez tienes que hacernos un crónica con música
  35. 1 point
    Después de leer esta maravillosa crónica,no tengo nada más que añadir. Sin embargo,me gustaría aclarar el porqué del nombre de nuestro equipo:"L'Empané Slot Team". Aunque parezco raro,no tenía nada que ver con ninguna técnica culinaria. Como aficionados al fútbol,y más concretamente seguidores del Madrid,el nombre hace referencia al jugador Benzema,también conocido como "Mesie L'Empanè" (no sé si Mesie existe en francés). ¿Original?;digamos diferente. Agradecer a todos los asistentes a la prueba sin los cuales esta no tendría ningún sentido. Un saludo.
  36. 1 point
    Iba a escribir algo pero Richard se ha llevado todas las palabras 😄. Lo dicho, cuarto puesto que sabe a gloria, dadas las circunstancias. Recuerdo muuuy bien cuando cambiamos las últimas ruedas: de salirme en todas las curvas porque el coche no tiraba a salirme en todas las frenadas por cómo iba después del cambio de gomas. Me desquité en el último stint conservando y aumentando la distancia con Complutum y Moratros. Un diez para la organización, como siempre. Habrá que plantearse las directrices de carrera bajo bandera amarilla, porque se adelanta como si no hubiera un mañana. Salud y Rock'n'Roll
  37. 1 point
    Pues nada, que 16 apuntados más 3 en espera tirando al sí, 19... y una en el aire
  38. 1 point
  39. 1 point
    Desde el momento en que pide la estación Delicias de Zaragoza. Tenlo por seguro.
  40. 1 point
    Ale Mañana nos vemos. Buen viaje, prudencia en la carretera.
  41. 1 point
  42. 1 point
    Muy buenas @Fox, Muy buena la parrafada. He de reconocer que enseguida nos ponemos nerviosos y nos liamos la manta a la cabeza y que si falta el Ghost Car, etc... Posiblemente hasta el vídeo ese del adelantamiento que está en Twitter está medio "trucado" el coche, porque viendo el vídeo de los alemanes de Slotblog te das cuenta de que ni se ve el mando funcional, así que todo es posible. Seguramente este año iremos viendo ya cosillas, pregunté a Scalextric por los accesorios y las distintas curvas y la respuesta fue la siguiente: Así que seguiremos atentos a los acontecimientos de los próximos meses. Gracias a todos
  43. 1 point
    Bueno, yo creo que lo primero antes de todo lo que debemos tener es un poco de paciencia y tranquilidad y esperar como se desarrollan las novedades anunciadas por Scalextric para finales de año. Por lo que se ha podido ver publicado en la fotos de la Feria de Nuremberg en las distintas redes sociales, es que aún están terminando de sacar los nuevos proyectos adelante. Lo podemos comprobar en los propios expositores, en los que vemos coches incluso sin pintar y diseños de los embalajes de lo que serán los productos y accesorios. Además, sospecho que incluso la Aplicación para el nuevo sistema digital Advance no está ni mucho menos concluida, e incluso no se llegó a presentar en el stand expositorio (de hecho no hemos visto ni una imagen, vídeo... de la pantalla de la tablet, incluyendo el vídeo que han puesto los miembros de Slotblog, Slotracing-Nachrichten). Está claro que Scalextric tenía que estar este año a la Feria de Nuremberg después de años de ausencia, y lo ha hecho con lo que dispone y puede mostrar hasta día de hoy. A partir de aquí, mientras tanto podemos hacer muchas especulaciones y conjeturas. En mi opinión, yo creo que todo va por buen camino y nos esperan aún más buenas noticias. A lo que ya conocemos en cuanto a compatibilidad de sistemas digitales anteriores (WOS/SDS) con el nuevo 'Advance', con sus kits y sus opciones económicas de actualizarse; ahora por lo que se ve, ya no será necesariamente el uso de una centralita para la gestión de la carrera ni la sincronización de los nuevos chips con sus pertinentes mandos, pues por lo que parece estos se harían directamente entre ellos mismos. Lo único que haría esa nueva central (que no es central como tal), es proporcionar corriente al circuito y traspasar los datos mediante bluetooth a la aplicación de la Tablet o Smartphone para realizar la gestión de la misma. Llegados a este punto creo que es precisamente dónde creo que se encuentra lo más importante y esperanzador para el nuevo sistema digital y es el potencial que tenga la misma aplicación. Todos esperamos a que sea la aplicación con muchas más mejoras que la de la WOS, y esto podría ser así. Desde la aplicación, además de configurar los datos carreras, circuitos, competiciones, equipos, coches... también se debería configurar el número de vueltas concretas (nada de series cerradas de 30, 60 o 90 vueltas) y el depósito de combustible. Seguramente también se podrán configurar las opciones de luz, aceleración, frenado... que en el sistema WOS se hacían desde el mando (si os fijáis, en los nuevos mandos no parece que lleven esos botones para la configuración, supongo que estará todo incluido dentro de la misma aplicación). Volviendo al tema inicial de conversación, en lo que se refiere al 'Ghost Car' y 'Peace Car', ambas opciones de juego seguramente verán definidas en la misma aplicación e incluso a lo mejor con la posibilidad de especificarle un nivel de dificultad. También he leído por algunos sitios que es una cagada que la nueva (y mal llamada) centralita no lleve WIFI. Pero, ¿para que la necesitaría?. La conexión entre la base y la tablet se hace mediante Bluetooth, por lo que podemos poner la tablet dónde nos plazca alrededor de nuestro circuito. La WiFi sólo la necesitan la tablet o smartphone para, entre otras cosas, la actualización de la aplicación se realice cuando haya nuevas actualizaciones que corrijan problemas o aporten novedades a la misma. Como programador informático es lo que espero que suceda con la nueva aplicación de Scalextric, aprovechar toda la versatilidad que puede ofrecer la gestión del mismo dispositivo junto con la aplicación y evitar mayores quebraderos de cabeza tanto nivel técnico como económicos usando de intermediarias a las centralitas, que llevarían en muchos casos también una actualización de su firmware. Lo dicho, yo creo que se ha simplificado mucho y esperemos que los de Saclextric lo aprovechen bien. Veremos que sucede en los próximos meses. Saludos a todos y perdonad la parrafada! 😉
  44. 1 point
    UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA Clasicos: Llegué temprano al club y me puse a rodar con el p68 y luego con el matra. Al final decidí correr con el matra y meti la pata. Lo que no tengo claro es si el error fue la elección del coche o simplemente que el estilo de pilotaje no fue el adecuado. La pole, en mi línea, un poco más abajo de lo que hacía antes de la carrera, pero tampoco le di más importancia. En mi semi, un calvario. Cuando empiezas a correr y en la primera vuelta te sales tres veces, algo estás haciendo mal. No hubo forma de espabilar en toda la carrera y me adelantaban hasta los cojos. Si me encontré un par de veces con Javilón por delante, para adelantar sufría lo que no estaba escrito y al final no lo conseguía de ninguna de las maneras, acababa en la cuneta y a intentar correr otra vez. Me pasaban todos con una facilidad asombrosa en una pista que a poco que corras es muy dificil, y al final ni siquiera intentaba aguantar. A la final B y a ver si recuperaba algo para los DTM. En la final B no tuve ninguna dificultad en llevarme la carrera, y al final hasta cargué gasolina para la reventa DTM: En esta categoría la cosa cambia. No tengo el mejor coche y hay tres o cuatro pilotos más rápidos que yo. Lo que si que tengo es uno de los coches más seguros de la parrilla. Me permite algún despiste, incluso de los gordos, pero es difícil salirse de la pista. Yo mismo alucino porque solamente le he puesto trencillas y neumáticos, y a correr. La pole fue normal, cuarto clasificado y a ver que pasaba en las carreras. Mi semi era la "fácil" si es que en Moratros hay alguna carrera fácil, porque últimamente creo que no. Un despiste, un trompazo con rotura y a la porra todas las posibilidades para seguir. Ya resulta imposible seguir el ritmo y según vas queriendo remontar, arriesgas más de la cuenta y cada vez más abajo. Tuvimos una carrera muy disputada Vicente y yo, y al final entró por delante por un error de lectura de pantalla, vi un cero en combustible y me metí a repostar sin necesidad, no era yo el del cero, pero no tenía más trascendencia porque estaba en la final A. Aquí la cosa cambió. Una salida tonta a principio de carrera y la cosa se complicaba. Empecé a correr con un ritmo constante y bastante rápido, y poco a poco, entre las salidas de pista de los rivales y estar centrado en lo que hacía me iba llevando a la parte alta de la tabla. Tomé las decisiones correctas en el momento oportuno, y a falta de diez vueltas fui capaz de leer el final de la carrera. Estaba convencido de que si no tenía ningún percance ganaba la carrera. Tenía bastante gasolina para terminar, estaba cerca de la cabeza y los demás tenian que repostar si o si. A falta de dos vueltas, cuando vi que Pep0n se metía en el pit, fue cuando empecé a creer que tenía la carrera ganada. Dos vueltas con el cuerpo temblando pero con la cabeza y el dedo firmes me llevaron a cruzar la meta el primero. A ver si se puede repetir en alguna otra carrera. En resumen, buen dia de carreras, y aunque me quedé un pelín mosqueado con los clásicos, los DTM lo arreglaron. Estos coches son muy divertidos, y todos los dias hay muchas batallas en pista que contrarrestan la lentitud de las carreras. En tres semanas más.
  45. 1 point
    Otra gran Kedada. Al final nos quedamos en 15 para la carrera. Dar las gracias a Povill por venir con muletas, aguantar e intentar acabar la carrera. Ni me imagino como tendra.hoy la rodilla... Final A en la que sucediron muchas cosas aunque se la llevo Cisco con motor nuevo en el porsche...esta en otra galaxia, intratable. Aybar con demasiadas salidas, Litus con perdida de tornillos por 2 veces, Povill que se retiro, Pimpo haciendo saltar el coche por encima de las barreras y estamparlo contra el suelo...Joanet bien a lo suyo y Marcos pinchando en los cantos. Asi pues sorpresa y Olgydan que corrio en la b tras una mala pole repite 5 puesto. Eso si tarde muy relajada con unos donetes o almendras o lo que sea y cena espectacular. En esta segunda carrera del campeonato se corrió mucho mas que en la primera y se dieron mas vueltas. El proximo mes mas.
  46. 1 point
    A ver este mes si hay suerte, que ya toca. Viendo la foto, es un polo?
  47. 1 point
    Hola, esta es el video donde compruebo las caracteristicas del nuevo motor de scalextric FR42 y hago una prueba al coche del club de 2018
  48. 1 point
    Muy, muy buena noticia, aunque algunos nos mantengamos con SDS por la gran cantidad de material que podemos poseer (en plataforma, accesorios y vehículos) y sin problemas en su uso, el avance de información nos garantiza coches que pueden ser usados (incluso ambivalentes de sistema, ya era hora, en tanto ponemos un coche en marte y lo movemos desde aquí y no eramos capaces de hacer un coche que sirviera para analógico y digital), así como pistas, trencillas, etc. Sería magnifico, en tanto han tenido la visión de preparar el set de adaptación, que pudieran (pero será imposible) facilitar a muchos de nosotros la posibilidad de renovar los chips aunque no lo creo y los que atesoramos decenas de coches sería un coste elevado pero no estaría nada mal y, con ello, asegurarían que seguiremos invirtiendo en los nuevos productos. Me queda la duda de si con el sistema nuevo seguirían funcionando cuentavueltas, crono..... Repito, magnifica y loable noticia porque son miles y miles los usuarios de scalextric que sea por un día o varios al año, o de forma habitual y con mucha pasión disfrutan, ríen y se pelean con amigos y familia en alguna carrera.
  49. 1 point
    Kaixo, ongietorri. Yo en cuanto salga me comprare el Advance, he probado Oxygen, Ninco Digital, SDS Y wos, y si, Oxygen es el mejor. Pero yo no lo quiero, no es solo los mandos, que son mas caros, son los chips, los cambios, etc... aunqie te valen los cambios de SSD. Yo con WOS me conformo mas que de sobra. De todos los sistemas que he probado el que mas me gusto fue SDS, que tenia muchos fallos, si es verdad, pero para mi ha sido el mas divertido de los que he probado. WOS seria del estilo, pero con quien lo he probado no tenia el pit lane, ya no es lo mismo. Yo me comprare Advance con el pit lane y el modulo para la tablet en cuanto salga.
  50. 1 point
    El próximo viernes, la segunda carrera de GT3 del Campeonato Social 2019 A sacarnos la espinica


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