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Líderes del Foro


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Mostrando el contenido más "liked" desde 16/01/17 En todas las Áreas

  1. 3 points
    Qué rápido. Unas cosillas sobre nuestra carrera... durante unas 3h en las mismas vueltas que dos equipos más llegando a ser líderes. Rompimos un soporte de la cuna, aún así seguimos batallando por el cuarto puesto. La pintura fluorescente no fue tan importante como se pensaba al inicio e incluso Jaén con poca luz veía su coche Nuestra posición de colocador fue un tostón.. es lo malo de saber usar el pclap aunque nada que ver con el trabajo de la organización. Todo funcionó bien en carrera con nuevo firm y con combustible... cuando se cambió de un PC a un portatil Compartimos mesa taller con Jaén y supimos que Stranger Things es una oda a los 80... Fue un viaje visto y no visto.. sin Dj en el coche no es lo mismo pero lo pasamos bien. Muchas gracias.
  2. 3 points
    Hola a todos. Ladrillico sólo aptos para amigos del Slot. Que lo disfrutéis
  3. 3 points
    Buenos dias. Sin entrar en polémicas ni comparativas que no conducen a ninguna parte, quiero decir que wos sigue su desarrollo y que no tardando mucho habrá novedades. Por otra parte dejo mi opinión. El sistema wos en nuestra opinion, en un circuito de aproximadamente 15 metros de cuerda, el mismo que teniamos en SDS, se mucho mejor que el antiguo digital, no hay color. LLegas, te lees las instrucciones (Importante) lo montas y a correr. Sin problemas de corriente, si algún coche pierde contacto es por que no has sabido tomar la curva. Los coches corren, si vas a tope descuida que te sales, y se pueden preparar para dar muchas satisfacciónes, además por un precio reducido. Por supuesto, y tras un breve periodo de adaptación, imán fuera. Si corres solo, pues los pace car o fantasma, que van bien. Evidentemente no van igual en todos los coches, porque cada coche va de una manera, eso es asi en scx y en todas, estoy seguro. Por supuesto, no poder saber posiciones es un grave defecto que creo que se va a solucionar por la marca en breve. En cuanto al mantenimiento no creo que difiera de cualquier otro sistema, limpiar los carriles con un poco con alcohol y listo. Si pasas largos periodos sin usarlo y no lo tapas, pues a limpiarlo un poco mas con disolvente. Nosotros hemos tenido cero problemas. Los mandos cargan bien y aguantan un montón, no lo hemos controlado, pero a nosotros nos vale perfectamente. Y eso de que no tengan cables es una gozada. Coches, pues poca variedad, pero con paciencia puedes tener una buena parrilla, sin soldadores ni leches, eso si, tirando de la marca. De otras, pues ya bricolaje. Además al precio que están en algunas tiendas, no vale la pena ni comprarlos de segunda mano. Los cambios mecánicos, pues no me gustan, pero funcionan, aunque limitan el desarrollo y uso de los coches, pero vamos que no pasa nada. ¿Es mejor que otros sistemas? pues no lo sé, solo he probado el SDS. A la hora de comparar, que ¿criterios usamos?,¿ el precio? ¿los coches? ¿El servicio comercial?. Cada uno tiene sus gustos y busca sus metas y objetivos, valora unas cosas mas que otras y ya está, para gustos los colores. Como todo en la vida habrá algunos que digan que solo los Ferraris son coches de verdad para competir, y que un clio de circuito es una castaña arrastrandose por el Circuito del Jarama, por poner un ejemplo. ¿Acaso el del Clio no se divierte?. Digo yo que por eso hay distintas categorías, porque no se pueden poner al mismo nivel. ¿Recomendaría WOS?, SI A nosotros nos gusta, lo pasamos bien y cuando viene la familia o los amigos, alguno va directo al circuito. Asi que nosotros seguimos adelante. Y que nadie se asuste, nuestro circuito con cuatro mandos y 14 coches no ha costado mil euros ni de coña. Paciencia, la madre de todas las ciencias. Me da igual que haya otros sistemas mejores (Que los hay) , yo tengo este, nos va bien y nos gusta.
  4. 3 points
    Hoy en ateneu a pasado a vernos un muchacho del norte. Es es que no lleva gorra
  5. 3 points
    Hola a todos. Hoy aparece en Heraldo de Aragón una reseña acerca de ZZSlot y nuestro hobby. Entre todos lo hacemos grande: http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/zaragoza/2017/01/21/slot-tras-pista-una-aficion-1154661-301.html Un saludo
  6. 2 points
    Tochaco al canto ZZSLOT (Rafa, Ivan, Adolfo) Corrieron un Lancia y poco que decir, dominaron toda la carrera desde el primer el primer relevo, es un equipo muy potente con Ivan el terrible que no es que corra es que vuela bajo…y si sumas a Rafa y Adolfo que tienen una larguísima trayectoria en esto del slot pues eso equipo potentísimo. Me alegra y mucho que zz se decante por el digital ya que con ellos el nivel es mucho mayor y seguro que nos obligara al resto a ponernos las pilas. Felicidades¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ATALAYA SLOT (Beyja, Jok, Raul) Otros que corrieron con Lancia.Beyja y Jok están apretando y mucho, solo hace ver sus resultados en los CSD pero cuando se juntan para hacer equipo…pues ya sabes que llevaran un buen coche y darán guerra fijo y si además le sumas las horas que se pasan en zz...pues estarán arriba fijo a no ser que tengan problemas. Coincidí todos los relevos con Raúl que es muy muy rápido pero le falta regularidad y gestionar tráfico que le provoca salidas pero cuando rueda solo…el ultimo coincidí con Jok y la sensación que me dio era que se limitó a conservar mecánica ya que alguna vez le deje pasar ya que no me jugaba nada con el pero después le podía seguir e incluso volver a pasar. Chicos gracias por todo lo que aportáis y me alegro de vuestros resultados. SLOTING ALOYSHOP (Cisco, Missic, Ramon) Bueno….este es uno de los equipos a los que tengo cariño ya que con Povill y Cisco pude compartir unas 24h digitales en Birmingham y otras 24 analógicas en Sant Celoni. Después de rodar en entrenos con varios modelos de coche se decantaron para la carrera por un Nissan. Ramonet a pesar de estar prejubilado y no correr nada es pillar el mando y a correr como una bestia, Cisco pone la calma en el equipo pero es otro que corre que se las pela y finalmente Povill que una vez más le vi dar todo y dejarse literalmente la salud en carrera. Cuida´t maco¡¡¡¡¡ espero coincidir con ellos una vez más en la marato en el próximo mes en el Ateneu. SLOT JAEN (Abobi, Alfonso, Javiniu) Jaén opto por correr con un Toyota que es un coche que tienen muy por la mano. Que decir de este trio…si son unos de los padres de las oxigen series… Con ellos quizás puedo decir sin equivocarme que les tengo tanto aprecio que a veces me permito cosas que no hago con otros pilotos, porque sé que bajare de la tarima y podremos comentar la jugada y seguiremos igual de amigos, la confianza da asco. Y tenemos un claro ejemplo en mi último relevo en el que por 2 veces me saco Alfonso y le solté algo que con otros no diría, sorry. SLOTING ALOYSHOP 2 (Aibar, Lugilde, Litus) Rodaron con varios coches en entrenos y al final se decantaron por un Lancia de Aibar. A este equipo le teníamos ganas ya que se nos llevaron a Litus a última hora. Nos dejaron al Cali en bragas, sin mecanico,provador y nº 1 del equipo. De Litus no diré nada, Aibar le vi rápido pero con falta de regularidad y algunas perdidas de concentración y a Lugi también le vi rodar rápido y quizás más consistente que Aibar. Coincidí los relevos con Litus en los que teníamos una guerra de tú a tú muy bonita y el último con Lugi al que le saque vueltas pero no fue suficiente y quedamos por detrás de ellos… CALIFORNIA SLOT (DJLutz, Olgydan, Pimpo) En entrenos teníamos un Toyota que nos dio una confianza brutal a todo el equipo, pero como ya comentamos, antes de verificar vimos que se rompió un puente que sujeta el eje delantero… bajón generalizado del equipo. Pues nada saque otro chasis que sabía que no era como el primero, desmonte la mecánica y la monte en este nuevo chasis. Estaba tan rallado que desmonte cosas que no hacían ni falta, solo tenía que sacar suspensiones y tornillos delanteros de la cuna y montarlo tal cual al nuevo chasis. Peeeeeeeero no fue el caso, saque una llanta, el piñón y cuando estaba ya aflojando el tornillo de la cuna al motor uno de los Danis me dijo pero para que lo sacas????? Así que imaginad como estaba en esos momentos… Nada que lo monte todo y a verificar, en la pole sabríamos como iría el coche… Y os aseguro que el detalle de sacar la llanta y piñón influyo y mucho en nuestra carrera. La pole muy apretada con varios equipos en 2 décimas y no clasificamos muy bien, nos fuimos al puesto 9 para la carrera. Empezamos con los N18 y muy atrás en la salida pero como siempre pasa…se empezaron a salir coches y durante mi primer relevo pues disfrute un ratillo estando en puestos de cabeza. Siguieron pasando los relevos con Olgydan y Dj a buen ritmo hasta que llegamos al cambio de gomas…estiramos el N18 mas de 5h y al poner el F22 sale Olgy y nos dice que el coche no anda…paramos otra vez y fue cuando vi que el neumático rozaba con el piñón… ahora os daréis cuenta que al hacer el cambio de mecánica al chasis la cague de lo lindo al sacar llanta y piñón que no era necesario. Esto nos hizo perder un montón de vueltas… Ho sento companys. Pero el Cali ya sabéis que nunca, nunca, nunca tira una carrera así que nos teníamos que poner las pilas e intentar cazar a sloting 2 y distanciarnos de Complutum que ya los teníamos cerquita después de este cambio nefasto de neumáticos… Olgydan y Dj recortaron vueltas y llegamos al último relevo a 10,5 vueltas de sloting, era difícil pero se tenía que intentar. Tire a muerte ese último relevo y pude conseguir recortar algo a Lugi pero no lo suficiente pero bueno salí contento por intentarlo con todas las ganas. Sabemos que no es un resultado para tirar cohetes pero para mi una de las mejores carreras con Dj y Olgydan. Gracies per tot companys¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ De nuestra carrera me quedo con que la mecánica aguanto sin problemas y saber que todos disfrutamos corriendo con ese coche intentando remontar como locos. Además creo que nos hicimos grandes de golpe al no tener a Litus en nuestro equipo. Vamos que creo que nos fue bien y aprendimos de golpe que es montar un coche y gestionar una resis, Litus siempre nos lo daba todo mascado. Ehhhh pero no os equivoquéis que Litus es del Cali y solo fue en esta carrera con sloting para hacer un favor. Cuando volvamos a correr los 4 juntos os aseguro que seremos más fuertes. SCUDERIA COMPLUTUM ( Richi Knight, Miguel, David) Optaron por su ya conocido Lancia deco by Juancar. Agradecer a estos chicos el viaje y como siempre un placer correr y compartir corrillos con Richi, Miguel y ahora con Raúl. Miguel es muy rápido y lo sabemos todos, Raúl me sorprendió también lo rápido que va y Richi es un caballero en pista o al menos cuando corre conmigo ja.ja. Ya le pedí perdón en carrera pero lo vuelvo hacer ya que en un paralelo se me fue el coche y lo saque aunque el no dijo ni mu. Les compensamos en la cena post carrera con unas pizzas y las aventuras que pasamos en distintas ediciones de las 24h de Birmingham. Que “jarta” de reir…. CALIFORNIA 2 (Bletes, Suburban, Hector) Bletes monto un trueno Toyota y lo sé por lo difícil que era aguantarlo o seguirlo. Héctor cuando corría conmigo se tenía que frenar pero cuando me pasaba no lo podía seguir ni de coña. Menos mal que como Ramonet, Héctor no toca un mando desde hace meses pero ya se sabe que el que tuvo retuvo… Bletes bien y al que vi sufrir más es a Suburban ya que 40 minutos eran demasiado para sus brazos pero repito me costaba un huevo seguirlos y pasarlos. A partir de ahora Bletes será el mecánico oficial del Cali así que aun seremos más fuertes, yo voy avisando que las próximas oxigen series el Cali se las tomara más en serio. GASCLAVAT (Albert, Juanra, Angel) Corrieron con un precioso porsche marlboro y se de la calidad como pilotos en analógico. No fue su mejor carrera pero a diferencia de otras no les vi con problemas graves de mecánica y chip. Destacar su fair play almenos en los relevos que yo corrí ya que corrieron como tenían que correr. Interesante como siempre hablar con Albert y sus proyectos. De hecho ya vimos y tocamos su último proyecto y es sorprendente hasta aquí puedo leer…Y Juanra como siempre aportando buen rollismo. Ahhhhh y lo que más me dejo a cuadros es que comentaran que quieren digitalizar la pista de gasclavat. Bueno chavales, se acabo el tochaco de rigor pero de verdad que disfrute como un enano en pista y la cena post carrera fue inolvidable.
  7. 2 points
    Destrozao... Gracias a todos por un magnifico fin de semana de carreras. Felicitar a todos los campeones que se subieron a los dos podiums, el de carrera y el de la general. Gracias a Cric Crac por su apoyo a la organización. La carrera del California con un coche montado sin probar, un infierno durante 5 horas y una delicia durante las siguientes 5. Los N18 se nos atragantaron, con el F22 pese a un primer problema que nos hizo perder veinte y pico vueltas, nos sirvió para remontar algo, al final lo pasamos teta intentado llegar a los Sloting 2 donde corrió Litus, pero les recuperamos 22 de las 28 que necesitamos, aún así la caza estuvo mas que interesante, eso si, para luchar por el 5º puesto, el nivel se pone por las nubes y, o vuelas desde el principio o te barren. Aún así, con DJ y Pimpo corrimos, disfrutamos, reimos, nos gritamos, vamos...genial como siempre, no echamos de menos a Litus, ya que no estaba dijimos de usar los 3 juegos y no apurar tanto como hacemos con el y las 5 horas y medias decimos, "hacemos un Litus" y solo hicimos un cambio,
  8. 2 points
    Tomo nota! A ver cuándo saco (me dejan) un ratillo para comentar algo. Gracias Rafa por la acogida!!!
  9. 2 points
    Pues Rafa y Joaquín, nos lo pasamos genial con los cochecitos, circuito chulísimo, me gustó mucho un circuito tan largo y técnico. Agradeceros el gran trato que nos brindásteis y lo bien que lo pasamos dentro y fuera del circuito, que esas cervecitas son otra excusa para pegarse tantos kilómetros. Un abrazo grande
  10. 2 points
  11. 2 points
    Muchas gracias al club zzslot por su acogida y por montarnos este sarao. Sobretodo Jok merecía que el California estuviera allí, para nosotros es un tío grande que siempre ha apoyado esta locura del digital. Qué menos que devolverle un poco de lo que nos ha dado tantos años.
  12. 2 points
    Cuando tenga un rato de tranquilidad colgaré resultados. Agradecer a todos los pilotos su buen comportamiento y la cordialidad que hubo así como la paciencia hasta que se determinó el tipo de campeonato que sería y que evidentemente no es el que queremos y eso me apena y desmotiva. Más aún después de la organización que conlleva un campeonato así, único en su especie, y que salió bien. Todo el problema se basa en el lag con el combustible. El firmware MAL ACTUALIZADO de muchos coches seguro que no ayuda. El campeón es un gran y merecido campeón (además de que me alegra que fuera él por muchos motivos) de un csd sin combustible y esa no es la idea. No es su culpa pero no es la idea. Seguro que habría entrado a repostar bien y ganaría igual. El sí, estoy convencido. Pero no es nuestra idea. Sin combustible ya estan las Series. Respecto a la afluencia no es algo que me produzca pena. No hay muchos que no vengan por correr las Series, hace tiempo que dejé de preocuparme de que vengan muchos o no. Cubrimos el 81% de la participación , tampoco quiero más de 42 y correr poco. Agradecer a Pimpo su ayuda así como a los ayudantes de viernes o los que se ofrecieron para echar una mano. Lo dicho, ya saldran los resultados. Gracias a todos.
  13. 2 points
    ¡Y van 9! Por fin llegó la fecha esperada por muchos para competir en el CSD, como dijo Olgydan: 'la única competición individual que tenemos', porque competiciones por equipos hay varias pero individual solo esta. En mi caso, el CSD lo preparo con mucho tiempo, desde que salen los reglamentos me pongo a darle vueltas a cómo será el coche con el que correré. Y ya en la última semana, los últimos retoques y la sesión de pintura para distinguir mi coche de los del resto. Aunque estaba el concurso organizado por Masip (qué maravilla de coche del premio) no tuve ni tiempo ni ganas de pintar algo a la altura, pero si me quedé contento con el acabado del mio. En los días previos al viernes, por momentos pensé que del club íbamos a ir 3 ó 4 en vez de los 6 que estábamos apuntados. Menos mal que a última hora se resolvieron todos los contratiempos y pudimos montar una pequeña armada para ir al CSD. En el club el modo de competición del CSD nos gusta mucho. El viernes llegamos y pudimos catar la pista. Pista facilona, sin cantos y sin complicaciones. La verdad es que me gustan más reviradas. Al catarla me dí cuenta que el puente me iba a dar por saco toda la competición. Me quedé la noche del viernes soñando con los p. cambios y los botones que supuéstamente tenía que pulsar para poder cambiar. No me sirvió de nada. Fui incapaz en toda la competición de saber que botón tenía que pulsar para ir al carril que quería. Acabé pulsando los dos botones para cambiar en los dos o tres cambios que conseguí aprenderme. El viernes además tuve un disgusto. El coche que había preparado para correr se me rompió. Cambiando la relación antes de pasar por la revisión una arandela separadora que tenía se me coló por el agujero del motor y lo bloqueó. ¡Adiós motor! Tenía un muleto que no iba mal y ése es el que utilicé. Una pena, porque el otro iba mucho mejor. Para acabar el viernes, unos Gin-Tonics y unas risas antes de ir a dormir fueron muy bien. El sábado con los coches ya verificados el viernes, llegamos relativamente tarde al superdome y aprovechamos para dar una vuelta por Cric-Crac. Una pena que ya hubieran vendido todos los Lancia Stratos porque uno se hubiera venido para casa. En las mangas clasificatorias solo puedo decir: ¡Qué mal que lo hice! Salidas tontas, falta de ritmo, siempre con la sensación de que el coche me llevaba a mi y no yo llevaba el coche. Un desastre. Así me fue: 6º, 6º, 3º y 7º creo recordar. Por suerte me clasifiqué para las semis. En mi semi, carrera importante en la que no hay que salirse en las primeras de cambio y hay que intentar aguantar un poco, aproveché para salirme al principio varias veces. Menos mal que me concentré algo y hacía el final de carrera miré ¡¡por primera vez a la pantalla en todas las carreras que había corrido!! Hasta entonces no había podido. Me vi 4º, me asusté y me salí otra vez. ¡No se para qué miré! Creo que me adelantó DJ pero inmediatamente se salió él y pude acabar 4º. A la final de milagro. En la final, salía el penúltimo, muy merecidamente por cierto. Con lo mal que lo estaba haciendo y el supernivel que ha habido este año, me puse como objetivo no quedar el último. Cosa difícil tal y como me había ido hasta ese momento. Por supuesto, volví a salirme varias veces nada mas comenzar la carrera y me ví último a mucha distancia de los demás. En la tercer vuelta Cisco ya estaba a punto de doblarme. En ese momento pensé que me daba igual, era la final y había que hacerlo lo mejor que pudiera, si tenía que quedar último pues ese sería mi puesto. Así que me lié a hacerlo lo mejor posible. Y no debí de hacerlo mal porque acabé octavo. A alguien debí de adelantar. En la carrera de equipos cometí un grave error. ¡No le presté atención al coche! Tenía un Matra que no iba mal, lo limpié y tal cual corrimos con él. Error. Si le hubiera dedicado una cuarta parte del tiempo que le dediqué al M1, otro gallo hubiera cantado. Aún así, nos fue bien. A punto de pillar a Donosti en carrera con una persecución final muy chula por el 3er puesto que no conseguimos. Tengo que decir que me pareció que este año ha sido uno de los que más nivel ha habido. No había carrera sencilla. En todas las carreras te tocaba gente muy buena. ¡Qué bien lo hizo mi compa Rubens! Ya el año pasado lo hizo muy bien pero este lo ha bordado quedando 3º. ¡Espectacular! ¡Qué pena la final de Doria! La verdad es que esperaba verlo muy arriba. Me está dando por saco todo el año y yo sabía que iba a quedar por delante de mi. Pero las carreras son las carreras y le salió mal la final. ¡Una pena! ¡Qué bien se lo pasó Vicente! El viernes me llamó preguntándome si le podía dejar mi Ferrari que con su M1 no iba comodó. No lo tenía preparado pero en un rato el viernes se lo arreglé. Creo que quedó muy contento del coche (tanto que se ha comprado un Ferrari para él) y con su competición. Por cierto, no se en qué carrera coincidimos en pista, se puso a rueda mía, y estuvimos juntos rodando al mismo ritmo durante más de 10 vueltas. Iba muy bien. Kago y Lluiset se que disfrutaron mucho de su competición. Los resultados fueron discretos pero fueron a pasar un buen día con la afición que nos une. Felicidades a Cisco. ¡Qué monstruo! ¡Qué sobradísimo que fue toda la competición! Nunca nadie pudo hacerle sombra. Felicidades a Sloting Aloyshop. Idem. Su coche era una bala dirigida. Felicidades a todos los asistentes. Sin gente que quiera unirse a estos saraos no seriamos nada. Además, es que yo me lo paso muy bien. Me encanta ver a los amigos que leo en el foro por lo menos una vez al año. Me faltó mucha gente que otros años ha venido. Este ha sido el año con menor participación del CSD. Creo que las Oxigen Series están haciendo mucho daño al CSD. Es normal, tanta prueba acaba con cualquiera. Menos con los amigos de Jaén que a base de puntos consiguen apuntarse a todo. Los amigos del California no se bien cómo lo hacen. Y he dejado para el final, lo más importante. ¡Gracias y muchas felicidades a los organizadores! Sin gente que quiera ensuciarse las manos y dedicar su tiempo y esfuerzo para organizar estas cosas no tendríamos nada. Bueno, se acabó el 9º CSD. Ya estoy esperando con impaciencia el 10º.
  14. 2 points
    Memorias de un Jaenero. Para nosotros (Javiniu, Alfonso y un servidor) estas competiciones se han convertido en un pack donde las disfrutamos de principio a fin. Desde que recogemos a Alfonso del trabajo, que parece que lo estamos secuestrando, hasta que nos despedimos, con lagrimas en los ojos, en el club mientras descargamos el material. Esta vez se trataba del CSD (casi nadie al aparato) e ibamos con muchas ganas de probar la adrenalina de la individual. En la entrega de premios, Olgydan presento los trofeos individuales como la prueba estrella del CSD y efectivamente asi es. Esas carreras al sprint, con 12-14 pilotos y control de gasolina son brutales. Pero como ya sabreis la mayoría, el tema de la gasolina se nos vino abajo. Me estoy adelantando en la cronologia de los hechos, pero mientras que el viernes todo fue como la seda, el sabado se nos vimo abajo el chiringuito (y utilizo la primera persona del plural, porque aunque nosotros ibamos de invitados, estas prueba de digital, los que somos digitaleros las sentimos como propias. Y los problemas tecnicos, nos duelen tanto como al que los sufre, en este caso, el california). La unica solución viable que se acerto a decidir en esos criticos momentos fue la de quitar el combustible. Y eso, le quito mucho a la individual. Igualmente notas el estres de una carrera al sprint, pero la cabeza solo se concentra en ir rapido. Que no es poco, pero cuando ademas de ir rapido tienes que ir estrujandote la sesera con calculos de gasolina, entonces es ahi donde llegas al nivel "karma-digital" y donde pasas del sufrimiento a la levitación. No pudo ser y punto, no le demos tampoco mas vueltas. El año que viene, porque habra año que viene, sera con "doble" de gasolina y asi compensamos, eh? Total que el viernes en los entrenamientos todo bien, charlando con los colegas y amigos y entretenidos. No me hice mucho al circuito, aunque no era dificil. Me iba de morro. No le di mayor importancia. Tenia 4 series para entrenar. Para mi, los CSD son como las olimpiadas de baloncesto. El partido importante es el de cuartos, en este caso semis. Es en esa carrera donde pasas del exito al fracaso y os aseguro amigos que lo roce, eh Pimpo? Un detalle muy importante fue el puente. No me hice a ningun cambio. Parecia de analogico. Necesita hasta 2-3 vueltas para encontrar mi carril bueno. Mis series fueron muy discretas, seguia con mi problema de fiabilidad, y eso en un piloto como yo que lo fio todo a llevar un ritmo un pelin mas lento pero muy seguro, me estaba matando. Quinto-septimo-tercero-quinto creo que fueron mis resultados. Pues bien en semis, siguiendo con mi tonica, iba en la lucha del cuarto-quinto-sexto toda la carrera. Mas sexto con otra cosa. Pero en las vueltas finales, consegui adelantar a Beyja, que me estuvo besando el culo hasta la penultima curva. yo pensaba que acababa quinto. No habia visto a Pimpo en toda la carrera. Cuando levanto la vista y veo la pantalla, me veo cuarto (!!!). No sabia que habia pasado. A lo que me cuentan, Pimpo tuvo un incidente debajo del puente y tardaron un mundo en encontrarlo. Lo suficiente para que lo adelantara. Suerte para mi y mala para el. Asi son las carreras. Pero la verdad, es que sin comerlo ni beberlo, con Pimpo ya llevo unas cuantas putaditas a mi favor. Cuando se las cobre me voy a defecar. Siguendo con mi guion taratiniano, vuelvo a la noche del viernes para constatar que comimos unas entrañas "espetaculares". Casi tanto como "espetacular" fue el trato que nos dio la mesera. Para ir a mear y no echar gota. Cuanta desgana, cuanta mala educacion. Eso si, nos reimos un mogollon con los atala-mañicos y los frikitrips. En Noviembre repetiremos y no os voy a engañar, quiero que me atienda la misma hostelera. Pues eso, que me meti en la final casi de regalo. Y no consegui mentalizarme para la misma. Ya lo vi como un premio llegar y no me enfoque para ser un competidor de la misma. Salir el ultimo tampoco ayuda cuando hay tanto nivel. Y si ademas me salgo en la primera vuelta, para que te cuento. Aun asi, me centre y consegui llegar a septimo, que era lo maximo a lo que podia llegar a esas alturas. Pero una pequeña montonera, un comisario que tarda un poco mas y te vas al decimo, que es donde acabe. Lo que por un lado te dan, por otro te lo quitan. Felicitar a Cisco, merecidisimo campeon. A jok, porque siempre es un placer competir contra el y a Rubens, que no conocia, pero que ya no me olvidare de lo rapido que va. Pasemos a la de equipos. Nos decidimos por un matra. Fue una decision dificil, consesuada y que nos llevo dias de estudio de pesos, medidas, inercias y alturas de todos los modelos de clasicos de slot.it. Todavia tenemos dudas. Pues el coche iba genial, carrilero como todos, pero un error en la eleccion de la relacion nos mando a la cola ya en la primera vuelta. El error fue de ordago. 1seg mas lento que el siguiente mas lento. A las 15 vueltas decidimos cambiar el piñon. Calculo que perderiamos unas 10v en cambiarlo. Es decir, hubieramos estado en la pomada. Pero eso son excusas. La carrera tambien es acertar la relacion y nosotros no lo hicimos. Fuimos remontando hasta llegar al septimo, peleando con atalaya. Durante muchas vueltas nos costo pillarlos, pero mediada la carrera se desinflaron, no se si por problemas mecanicos o de concentracion y los adelantamos. Durante la ultima hora etsbamos a 4-5 vueltas de moratros y sargantana. Apretamos y apretamos y conseguimos adelantar faltando 4-5min a sargantana, que nos estuvo tomando la matricula hasta el final. Era la lucha por el quinto puesto y no creo que nadie estuviera muy pendiente de nosotros, pero acabamos con una diferencia de 6-7 rectas. Brutal!!!. Total, que como Moratros no se dejo, pues acabamos quintos y gracias. Lo curioso fue que en este sorteo no nos toco nada. Raro, raro, porque siempre me toca, estoy tocado por una varita. Total, que entrega de premios, muy aplaudidos. Sorteo. foto oficial y a recoger. Como nota aparte, Raquel fue la contraposicion a la chica que nos atendio el viernes en el argentino. Una muchacha de lo mas agradable y simpatica. Y con familia de Jaen!!!!......tambien raro, eh? Por ultimo, pero no menos importante. Es felicitar al California por la organización del CSD. Las cosas pueden salir mejor o pueden salir peor. Yo a ellos los vi muy desanimados con el problema informatico. Yo tambien lo estaria. Pero desde fuera, con la cabeza un poco mas fria que vosotros, deciros que en 4 dias se ha olvidado lo malo y te quedas con las ganas e ilusion de poder hacer el DECIMO CSD 2018. Cada año vamos aprendiendo de nuestros errores y vamos mejorando. Ahora es dificil, pero echad la vista atras y recordad como eran los primeros CSD y comparadlos con como son ahora. Ese solo ejercicio, bastaria para abandonar las dudas y desde ya pensar en la siguiente. Bueno, me dejo algunas cosas, pero eso ya, que lo escriban los demas, que a mi se me han acabado las letras. Nos vemos en septiembre en Madrid.
  15. 2 points
    De lo que voy recordando... Sobre la final individual sus pilotos, coches y club cisco m1 sideways Ateneu jok m1 sideways Atalaya rubens m1 scaleauto Moratros evaristo bmw 320 sideways Ateneu doria m1 scaleauto Moratros pepon m1 scaleauto Moratros aibar bmw 320 sideways Ateneu richard moby dick sideways Donosti abobi m1 sideways Jaen alfonso ford capri sideways Jaen olgydan m1 sideways California marcel ford capri sideways Vilabella Podeis ver que la mayoria opto por el M1 tanto de sideways como scaleauto siendo los 2 primeros clasificados con sideways y el tercero con scaleauto. El mas sorprendente fue Richard con el moby dick pero su coche es realmente espectacular y el resto se decanto por Capri o bmw 320. Cisco domino con mano de Hierro tanto clasificatorias como final. Jok i Rubens le acompañaron en el podio. Destacar el buen papel de gente que no corre en digital como Aibar, Marcel o Evaristo. Asi pues, variedad de pilotos de analogico y digital y de distintos clubs aunque Ateneu y moratros metieron a 3, Jaen a 2 y el resto solo a 1 En la carrera de equipos pues casi casi monomarca matra, Gasclavat fue el unico que no utilizo este modelo y opto por el chaparral. Aqui una vez mas Ateneu barrio desde el inicio con Evaristo, Aibar y Cisco, Donosti frikitrip con un fantastico matra aguantaron el cajon gracias a la ventaja que le dieron Richard,JoseC y Josu a Villanueva que aguanto los ultimos ataques de Doria con el Moratros. El Cali pues empezamos terceros y poco a poco nos pudimos situar en el segundo lugar de podio y aguantarlo hasta el final. Quizas yo no tenia el dia però recuerdo perfectamente lo que me costo seguir el ritmo o simplemente poder adelantar en mi relevo a gente como Bletes o Kago... De esta carrera destacar a Doria que cumplio un stop and go que le cantamos cuando estaba en modo caza y captura de Donosti sin rechistar al igual que los que cante a Lluiset o Malafama por decir algunos pilotos.
  16. 2 points
    Yo voto por darle corriente al carril 1 o al 8 y que ruede ahí Cisco todo lo que quiera. Eso sí, de imanes bajo la pista nada eh!
  17. 2 points
    Hombre, ya empezamos con los lamentos Suerte a todos, sobre todo a los organizadores. Por favor hacer el favor de abrir el canto corto de la pista para que Cisco pueda correr. Saludos.
  18. 2 points
    En Sloting Aloyshop lloraremos post-carrera... de momento tenemos algo de deberes hechos gracias al Sr. Missic i a Masip Competició ;)
  19. 2 points
    Hola, dejo las fotos del Honda hsv-010 de scaleauto. No había manera de que entrara la carcasa del chip así que tuve que hacer algo de bricolaje. Lo más difícil desoldar el solenoide, es fácil que se suelte el bobinado si aplicas demasiado calor. No se aprecia muy bien el brazo hecho con una de las patillas que quité del chip, tuve que hacer una curva para evitar uno de los tornillos. La verdad que va muy bien aunque en mi pequeño circuito no le puedo sacar todo el partido, estéticamente es muy bonito.
  20. 2 points
    Este no es oficial App wos que es un programa antiguo y además como demostración decoración solo .creo es un llamativo ( seducción) .resumen no es oficial. creo es un emulador de App wos para iOS . yo he probado con app wos de iOS ( funciona bien)pero algunos no esta completo pero es muy chulo. yo creo ....sxc oficial hace un programa estructura nueva y ordenadas (lenguaje c++) diferente imagen etc.. Un saludo.
  21. 2 points
  22. 2 points
    En esta se puede ver a Beyja totalmente concentrado intentando fulminar los tiempos de Ateneu con sus maquinas
  23. 2 points
    En la mesa de boxes del nuevo Cali ya hay 3 modelos de coche montados. En los primeros test no aclaramos nada, 2 con tiempos muy muy similares y el tercero un pelin mas lento pero tampoco esta mal. Test realizados por Olgydan que se decanto por un modelo en concreto y a mi me gustaron los 3 es lo que tiene no tener sensibilidad y correr con lo que sea. Esperaremos a Litus que ruede con ellos y decida. Ahhhhh 2 de ellos no pasaron el crash test al impactar con la estructura de hierro del circuito perdiendo uno el aleron de cuajo con el impacto y el otro un faro. Por cierto el Bmw 320 con chasis blando es terrible de bueno¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
  24. 2 points
    http://www.ebay.es/itm/3-NEW-SCX-70032-V3-ARS-for-all-SCX-WOS-and-SCX-Digital-V3-ARS-for-911-SLS-FXX-/262673790743?hash=item3d2893f717:m:mOzKrbrdvt1hmWVxS-EPYuA http://www.ebay.es/itm/3-NEW-SCX-70032-V3-ARS-for-all-SCX-Analog-WOS-and-SCX-Digital-/192145204913?hash=item2cbcbf26b1:g:LkYAAOSwmgJY3rfR Que no os despiste la foto del anuncio, uno el precio es de 5 unidades y el otro por 3 unidades.
  25. 2 points
    Este Domingo por la tarde intentare empezar a rodar con las unidades preparadas para este evento, bueno ya hice un mini test con un coche que monte nuevo con bastante buen resultado, de momento esta carrera empieza mejor que la de Jaén, a falta de un mes ya tenemos 5 coches montados, por lo que tenemos 4 semanas para ajustar he intentar mejorar, ahora es cuando llegamos a Peralta y el coche revienta en 2 horas. Ostias noooooo, que hay que llorar, olvidar lo escrito más arriba, para esta carrera vamos con pocas expectativas, todavía no hay coches montados, Missic se ha amputado dos dedos de la mano derecha con la maquina de quitarse los pelos de la nariz y no puede montar coches, Ramonet lleva 7 meses sin tocar un mando y es aun más paquete que antes, Cisco se tomo 17 viagras para dar la talla y en el hospital ya le han comunicado que el litro y medio de sangre que tiene acumulado en sus vanidades no volverá al resto del cuerpo en dos meses, resultado, no tiene sensibilidad en las manos y no tiene tacto con el gatillo, un desastre oiga. Bueno ya veis que iremos por ir. porque para competir estamos muy mermados Apali amigos, salud y risas.....
  26. 2 points
    Cambiando de tema, parece ser que en USA los trabajos para usar PC Lap Counter estan bastante avanzados. http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=1008553#post1008553
  27. 2 points
    Si, se puede comparar, pero es como comparar un logan con un mercedes, ambos son coches, pero de distinta categoría. O comparar un slot.it con un superslot, ambos son coches de slot, pero no se han concebido para lo mismo. Creo que no estamos con la venda puesta y ni todo es precioso en el wos, los que lo tenemos somos conscientes de los fallos, lo decimos, nada mas hace falta ver los diferentes post que hablan de sus problemas. Yo mismo he oxigenado mi pista wos y tengo los dos sistemas de forma compatible y sin problemas entre ambos. Pero no todo es malo, algo ha mejorado. Muchos si que no son conscientes de lo que tienen, y van a muerte con x sistema, aunque a veces, por el precio que vale, ofrecen una caca y encima lo defienden con toda la artillería. Está claro que a día de hoy oxigen es el mejor sistema que existe en digital, a años luz de cualquier otro sistema. Concebido para competición pero factible para casa, está demostrado. Pero también tiene sus cosas. No me puedo creer que un sistema tan evolucionado no sea capaz de poner en la pista varios coches fantasmas sin la necesidad de tener un mando para cada uno. A los que nos gusta jugar solos y en casa, lo echamos de menos. Tampoco me puedo creer que solo sea capaz de grabar una vuelta como máximo de 9 segundos para un coche autónomo, y encima no cambia de carril y para colmo lleve mas de un año sin evolución y además tengas que programar el coche y si luego quieres utilizarlo como coche normal tengas que volver a programarlo. Tampoco cuenta vueltas ni consume gasolina. Aun recuerdo cuando scalextric sacaba los mismos coches pero con diferente decoración y muchos se quejaban que eran refritos. Ahora resulta que cuando otras marcas sacan los mismos coches con diferente decoración, ya no son refritos, son para poder hacer campeonatos de monomarca o para que varios pilotos puedan competir con el mismo coche pero con distinta decoración. No se, a veces vemos la paja en el ojo ajeno, pero no vemos la viga que tenemos en el nuestro. Ni lo tuyo es lo mejor, ni lo de los demás es tan malo. Disfruta de lo tuyo y deja disfrutar al otro de lo suyo. Y ya está bien de refranes inventados jeje.
  28. 2 points
    Bueno, jarta de verdad! hasta cierto punto, que oxygen es el mejor, claro! es que es otra cosa, que los coches de slot it son mejores, claro, vamos a ver, es que no se puede comparar una cosa con otra, que mania, la jarta de verdades es para que lo quiere cada uno, yo he probado oxygen, y es una paaaassaaaaaada! Pero no lo puedo comparar con wos, claro que no, no se puede, yo soy feliz con mi analogico, muy feliz, con mis coches slot it, black arrow, osc, scaleauto, etc... pero era muy feliz con mi scalextric, y los coches iban muy bien, punto! HASTA HAY, ESTOS OTROS VAN MUCHIIIIISIIIIIMO MEJOR! jODER, PERO HAY QUE SER MAS CLARO, Pero no se pueden comparar, es que es asi, comparandolos con las otras jugueteras, incluida Ninco me quedo a años luz con wos, casi incluso con sds, fijate. Ninco se metio en los clubs por que se podian digitalizar coches de cualquier marca sin problemas, y prepararlos muy bien, con sds era mas dificil pero ahora te digo yo, de cuantos club ha desaparecido ninco digital? de casi todos, por no decir todos, es mas, ha desaparecido, por que, por que era una mierda, y no ha sabido, o querido sulucionar los problemas que tenia el sistema, se empeñaro en cambiar no se cuantas veces de version de central y seguia dando problemas, muchos mas que sds, cuando lo compre, que no fuy de los primeros, fallaba una si y otra tambien en contar vueltas, los cambios, tirones, saltos de los coches, eso si,mucha gente lo ponia como un sistema mucho mejor que sds, cuando era mucho peor, estaba mal diseñado, me cambiaron la central varias veces, mejoro, si, pero el mayor problema, el chip! Pocos, muy poco pasos de velocidad y punto, asi es el unico sistema que ha desaparecido totalmente, y no me vale que no venden! por que no venden? No hace falta contestar, creo. Por cierto, oxygen no tiene cuenta vueltas, tiene un programa, Wos una APP, que se que no han sacado de momento, error, lo mismo que lo de los cambios, pero si cambian todo, mal, si no cambian todo, tambien mal, joder no hay quien entienda a la gente de este pais. Si habria sacado el cambio electronico yo ya tendria wos, para mi ha sido un error, pero creo que han mejorado el sistema, y la gente esta contenta en general, que uno se pasa a oxygen y dice que no tiene nada que ver, hombre esta claro, es que no tiene nada que ver. El que empezo con scalextric, carrera, etc... y se paso a slot it, black arrow, nsr, que dice? Yo lo he hecho, y digo que es una pasada, pero que no se pude comparar, defiendo a scalextric, y siempre lo hare, me divertia, me gustaba, etc... y esta muy bien, como juguete, ahora tengo otra cosa, y punto! por eso no voy a ponerles a parir, me costo mucho hacer el cambio a ninco y a medio plazo me arrepenti y mucho, es mas, lo vendi enseguida, luego sacaron la central 108 y me lo volvi a comprar, la gente decia que la cosa iba mucho mejor, pero lo volvi a vender, uff, era una ... No he probado los otros, no quiero, sin grip no! No me gusta correr con iman, es irreal, es mentira, etc... entonces no puedo elegir ninguno de los otros dos sitemas. Para competir no hay duda, oxygen, es que no hay otro, ninguno, para pasar el rato, wos y ya esta, para mi, que se lo que quiero, para el que corra con iman le dara igual carrera que superslot, cual es mejor, el que mas le guste y para que lo quiera cada uno. Nadie obliga a nadie a comprar uno u otro, cada uno con su dinero hace lo que quiera y ya esta.
  29. 2 points
    Horquillas20, muchas gracias por la información y por probar el sistema hasta llevarlo a su limite, así sabemos exactamente qué es lo que falla y que es lo que se puede mejorar. Si tú quisieras criticar el sistema, lo entendería y te daría toda la razón, porque lo has probado al máximo. Por supuesto que tiene sus cosas malas y muchas mejorables, pero también tiene sus cosas buenas, y no entiendo a la gente que lo critica sin ni tan siquiera haberlo probado, solo por el simple hecho de ser Scalextric. Y encima muchas de sus críticas, se pueden observar en el resto de los distintos sistemas pero no lo dice. He probado, SDS, Scalextric analógico, superslot, WOS y oxigen. Me quedo de calle con oxigen aunque no compito, pero también tengo WOS porque lo veo, si todo sale bien, un sistema con mucho potencial para casa. No es que me moleste que critiquen un sistema, lo que me molesta es que lo hagan sin probarlo antes, o que lo critiquen aún sabiendo que otros sistemas han tenido o tienen los mismos problemas.
  30. 2 points
    Bueno, pues por fin he recibido el cable y el conversor y he podido probar la App. Siguiendo las instrucciones de los post anteriores se conecta perfecto. Primero actualicé la centralita a la última versión, conecté el cable de 4 pines con el conversor al iPad y con la parte del cable de 4 pines a la centralita (con ella apagada). El iPAD a volumen máximo, abres la APP WOS y con la app abierta, conectas la centralita a la red y le das a encender. Entonces aparece en la app la versión de tu central, enciendes los mandos y van apareciendo en la pantalla. Tras un rato haciendo pruebas el funcionamiento es bastante bueno, aunque tiene algunos problemillas menores. El contaje de vueltas me va perfecto, y ésto creo que es lo fundamental. También el cronómetro, que es lo que más echaba en falta, ya que siempre suelo jugar solo y es lo que más me entretiene, hacer vueltas rápidas. Estos son algunas cosas sobre la App que he visto: - Para que el contaje de vueltas vaya a la vez entre la centralita y el iPad, es mejor seleccionar el número de vueltas desde la centralita, y no desde la tablet. Así la carrera acaba en los dos sitios a la vez. - El sonido del semáforo y de las salidas falsas va perfecto, pero cuando acaba la carrera no se oyen los aplausos. Es una lástima porque era lo que más le gustaba a mis sobrinos jeje, pero bueno, tiene una importancia menor. - Puedo configurar los mandos para cada piloto, seleccionando la foto del piloto o haciendo una con la cámara del ipad (desde la app) y seleccionando el coche que tengas de tu colección. Todo esto va sin problemas. El fallo está en que cuando empieza la carrera en la pantalla de la app no me aparece ni el nombre del piloto ni la foto correcta del coche, por lo que te tienes que guiar por el número del mando - Cuando acaba la carrera, el listado final de los tiempos por vuelta va bastante lento y a veces incompleto. No sé si es mi iPad (que está hecho polvo, es un 2) o la propia app Bueno, las impresiones en general son bastante buenas, principalmente porque ya tengo solucionado el problema de no tener cronómetro y el contaje de vuelta es perfecto (habiendo sufrido durante años el SDS, dando por imposible contar vueltas de una forma normal, me parece una maravilla) Por último añado los enlaces de Amazon donde al final he comprado el cable. El conversor es el mismo que puse arriba en otro post. Me ha llegado en 4 días. Lo pongo porque al menos a mí me costó una eternidad encontrar un cable tan corto y no quería hacer bricolaje. El cable es de 50 cm pero al menos a mí me funciona perfecto. https://www.amazon.es/gp/product/B00IG52G12/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
  31. 2 points
    Mis impresiones del XI Open Digital "Ciudad de Jaén" 2017 Como siempre, empezar por los agradecimientos. En primer lugar a todos mis compañeros de club, que han arrimado el hombro como siempre y han hecho posible un montaje de este tamaño, hecho con mucho cariño y dedicación. Sigue habiendo detalles por pulir, pero seguro que sabreis perdonarnos. Tambien quiero agardecer muy particularmente a JoseC su inestimable ayuda con su portatil. Gracias a el, pudimos tener un open sin sobresaltos informaticos. Por su puesto a Litus por su colaboracion con los chips, mandos, clonaciones y embarazos subrogados. Y a Povill con las verificaciones. Este fichaje nos ha salido bueno, bonito y barato. Si empiezo a desglosaron cronologicamente este open, no acabo. Cuando participas en la organizacion de una carrera, todo empieza meses atras. Pero tampoco me quiero tirar el moco, ya llevamos muchos años y muchos pasos ya estan andados, con lo cual, cada vez resulta mas facil. Aun asi, tiene mucho curro y sobretodo la responsabilidad que supone que venga mucha gente de fuera y no estar a la altura. Nuestra carrera, la del equipo Caja Rural Jaen, esta dentro de nuestras mejores carreras como equipo. Nos salio todo rodado y no afrontamos ningun problema, ni grande ni chico. Ya en los entrenemientos libres vimos muy claramente que el porsche Leyton era muy superior al porsche Mizuno, aunque el Mizuno hiciera mejores tiempos. Ya que esos tiempos estaban falseados por el tremendo motor que montaba. de hecho, mas de un equipo se acongojo en los entrenamientos II, pensando que ese era nuestro motor oficial y viendo como arrasabamos en la recta. El Leyton ha sido uno de los coches mas estables y finos con los que he competido nunca. Como le dije a Povill en la cena, era un coche suave, meloso, noble.No tenia grandes arrrancadas, pero estaba compensadisimo. Aun asi, viendo los tiempos en los entrenos de los monstruos del ZZ y de Sloting, nuestros calculos estaban en pelear la tercera plaza con california, atalaya y stk od1. Mirakbe eran impredecibles, porque no marcaban ni un tiempo en condiciones. Y en el primer relevo de la carrera, se cumplian nuestras predicciones, ZZ y Sloting como un "cobete" desde el principio. Pero claro, son 10h y ademas es digital. Y los ZZ empezaron a probar las dificultades del trafico y el no poder ir siempre a tope. tuvieron problemas con salidas provocadas con el trafico y con stops and go. Recuerdo que a Solting al principio les pasaba lo mismo, pero en cuanto se han acostumbrado, son rapidisimos. Con lo que nos vimos segundos al poco tiempo y no recuerdo bien cuando, pero creo que al final del primer tercio de carrera, nos vimos primeros. Una posicion que no abandonamos en lo que quedaba de carrera. Ibamos subiendo y bajando la diferencia, e incluso hubo un momento que llegamos a tener solo 4 vueltas de ventaja. Fue un duelo intenso, pero divertido, ya que los piques con los "Slotings Stones" en la pista y fuera de ella estuvieron muy bien. esta vez ganamos nosotros, pero somos conscientes de que pudimos hacerlo porque fue todo al 100%, en cuanto nos falle algo, alli estaran ellos, que no fallan nunca!!!. Del resto de equipos, se como iban, pero no pude seguir bien su carrera. Logicamente me sorprendio ver tan abajo al california, pero el coche no estaba para fiestas. Atalaya, si que respondio a lor pronosticos. Coche con excelente preparacion, y con un potro salvaje que va como un tiro, pero que cuando enfrie la cabeza, y de vez en cuando, solo de vez en cuando, utilice la estrategia, sera el plus de ese equipo. De los ZZ, ya he comentado. Gente experimentadisima en slot, que corrian increible, pero el digital necesita un periodo de adaptacion. Por supuesto, es obligatorio comentar los tiempazos que marcaba Ivan "el terrible". En pocas vueltas ya nos sacaba a todos 4 decimas. Solo los Slotings se les acercaban, pero necesitaban mas vueltas para conseguirlo. Supongo que ire recordando mas cositas, pero no queria dejar pasar mas tiempo sin compatir mis impresiones con vosotros. Que viva el slot!!, que viva el digital!!! Y que vivan las oxigen series!!!
  32. 2 points
    Buen fin de semana de slot en Jaen en las 10h de oxígen series digital. Toda la carrera apretando para coger a los de Jaen pero al final no pudo ser... Bueno,segundos a siete vueltas... no está mal! Gracias gente, por los momentos compartidos,así da gusto! Y gracias a mi equipo, "Sloting plus Aloyshop" por pensar en mí para cubrir la baja de Ramón, espero no haberos decepcionado, lo he hecho lo mejor que he podido,el reto era grande!
  33. 2 points
    Hombre, no me digas eso. Que estamos hartos de cambiar el chip de coches a coches. Ahora esta categoría, ahora la otra o la otra Mira, no está Ninco en la lista, ya no da problemas ni va tarde ya ni cuenta. Pero como hablamos de wos y su app ... como sea como la consola o el semáforo ya podeis sentaros a esperar.
  34. 2 points
    Hombre, creo que al final vamos a lo fácil. No quiero que nadie se lo tome mal, simplemente es mi experiencia con varios sistemas. Si, creo que nadie lo duda, no se están haciendo las cosas bien, y encima puede ser que nos engañen por segunda vez. Ahora, todas las marcas han hecho o hacen sus cosas malas. SUPERSLOT: llevan de retraso con el tema de los mandos inalámbricos y la nueva central dos años mínimo . Tienen una central que para actualizarla necesitas un cable especial que no vende superslot y que cuesta 50 euracos. ( no se a que me recuerda esto) Y para utilizar un programa de gestión de carreras necesitas este dichoso cable. Para encontrar material lo tienes que adquirir en el extranjero por internet. En tienda física es casi imposible. Han sacado un nuevo chip que no se lo puedes poner a los coches antiguos y no se le puede instalar a todas las marcas. Si quieres utilizar un coche de otra marca le tienes que dejar el antiguo chip perenne como dice litus. OXIGEN: el tema de chips igual, los tienes que soldar y dejarlos perennes, eso sí, bricolaje ninguno. La calidad de los coches según el precio, últimamente deja que desear, imagino que será porque fábrica en China. No me puedo creer que un sistema tan avanzado no sea capaz de gestionar los coches fantasmas y necesites un mando ( 120 euracos) por cada coche fantasma. CARRERA: los coches son un truño como una castaña. Pistas para coches 1:24, lo mejor para casa, sobre todo si vives en un piso de 50m. Cada marca tiene lo suyo, y no es oro todo lo que reluce. Eso sí. Hay una cosa que Scalextric tiene mejor que cualquier marca: EL SAT. Aunque me gusta Scalextric, de todos los sistemas me quedo con oxigen, para mí es el más avanzado y ha sido fácil implementarlo en las pistas de Scalextric. No seamos tan negativos, aunque para los viejos del lugar es normal, ya lo vivieron una vez y desconfían. A ver si hay suerte y va el tema para adelante. Saludos
  35. 1 point
    IV OXIGEN SERIES 2018 Desde el equipo de organizadores tenemos el enorme placer de anunciaros las IV OXIGEN SERIES 2018 Como cada año y con esta serán cuatro ediciones, ponemos en marcha una de las competiciones más bonitas del panorama digital. Este año se mantienen las mismas sedes que el año pasado y la novedad es el cambio de categoría. La categoría elegida ha sido una selección de GTs, que creemos que harán una parrilla igualada y divertida. El calendario para este año queda de la siguiente forma: 03/03/18 - XII OPEN CIUDAD DE JAÉN 19/05/18 - IV OPEN DE PERALTA SEPTIEMBRE 2018 - III OPEN COMPLUTUM (Arganda del Rey) NOVIEMBRE 2018 - V 100km CALIFORNIA SLOT (Odena-Igualada) Reglamento deportivo: https://www.dropbox.com/s/7m65k0449eetcz8/REG. DEP. OXIGEN SERIES 2018 rev 3.0 171128.docx?dl=0 Reglamento técnico: https://www.dropbox.com/s/ok29v3yv99oqfgi/REG. TEC. OXIGEN SERIES 2018 rev 3.0 171128 (1).docx?dl=0 ATENCIÓN: EL MOTOR DE LAS OXIGEN SERIES 2018 SERÁ EL SLOTING SPEED 12 BLACKPOINT Si no lleva el punto negro no es el bueno.
  36. 1 point
    Al final vas a caer jeje. Yo tengo los dos sistemas en un mismo circuito ambos totalmente compatibles. En cuanto oxigenes un cambio WOS no pararás de oxigenar el resto. No te arrepentirás, es el mejor sistema digital a día de hoy
  37. 1 point
    EQUIPOS INSCRITOS: ID 1. CALIFORNIA SLOT (DJLutz, Olgydan, Pimpo) ID 2. SLOT JAEN (Abobi, Alfonso, Javiniu) ID 3. ATALAYA SLOT (Beyja, Jok, Raul) ID 4. SCUDERIA COMPLUTUM ( Richi Knight, Miguel, David) ID 5. SLOTING ALOYSHOP (Cisco, Missic, Ramon) ID 6. SLOTING ALOYSHOP 2 (Aibar, Lugilde, Litus) ID 7. ZZSLOT (Rafa, Ivan, Marco) ID 8. GASCLAVAT (Albert, Juanra, Angel) ID 9. CALIFORNIA 2 (Bletes, Suburban, Hector) POSICIÓN ROSTRUM (Entrenos y pole) 01. GASCLAVAT (o la 10) 02. SC COMPLUTUM 03. SLOTING ALOYSHOP 2 04. SLOTING ALOYSHOP 05. ZZSLOT 06. SLOT JAEN 07. CALIFORNIA SLOT 08. ATALAYA SLOT 09. CALICORBERA 10.
  38. 1 point
    Pues eso, que Albert nunca se aburre y ayer publico estas fotos con su nuevo diseño de chasis 3D para el buggyra.
  39. 1 point
    Pobre de mi, pobre de mi, que se ha acabado el open de Madrid. Como siempre y antes de nada, muchas gracias a los amigos de Complutum por su organización, gracias a todos por vuestra participación y enhorabuena a los campeones. Personalmente, el open Complutum de Madrid, puntuable para las Oxigen series, es un día que tengo marcado en mi agenda con un circulo rojo. Por facilidad de desplazamiento es mi gran fiesta del slot y no quiero perdérmelo, ni este año ni, espero, en los próximos. Este año ha sido complicado formar un equipo, después de que fallasen los donostiarras, un abrazo muy fuerte para ellos, y después de liar a mi compañero Rubén, tuvimos que buscar un tercer componente y no fue fácil. Tanto Rubén como yo buscamos, directamente o por medio de intermediarios, un tercer piloto y le dimos la lata a mucha gente, alguno al leer esto se considerará aludido. Finalmente y un poco desesperado, le envié un mensaje a RichiK para pedirle si nos podían ceder a alguien de Madrid y, en la misma semana de la carrera, nos cedieron a David/Barri, gallego con muchos vínculos en Madrid, al que le agradezco muy mucho su participación porque pudo haber corrido con Complutum y pudo haber corrido con el equipo Galicia Slot, pero aceptó jugársela. No sólo aceptó correr con nosotros sino que hizo una carrera magnífica, siendo el único componente de nuestro equipo capaz de bajar de los 10 segundos. Aunque los donostiarras no pudieron venir, si tuvimos todo su apoyo y Richard77 nos envió un Toyota que iba muy bien, salvo un pequeño problemilla. Llegamos a Madrid con el Toyota de Richard, con otro Toyota y un Porsche. Empezamos a rodar y pronto descartamos el Porsche, después de probar y de una pequeña conversación con el gran Litus, su configuración de cuna negra y ruedas traseras pequeñas no nos convenció. Estábamos entre los dos Toyotas y, aunque eran muy parecidos, el preparado por Richard era mas fino y estaba testado en carrera, por lo que nos decidimos por él. En los entrenamientos del Viernes ya nos dimos cuenta de que nuestro piloto mas rápido era Barri que bajó varias veces de los 10 segundos. Decidimos que él corriese la pole. La verdad es que al ser diez coches en carrera y estar la tarima de pilotos bastante alta, la posición en la pole no importó mucho. Pese a quedar los penúltimos, las sensaciones fueron muy buenas al ver que entre el primero y el último había sólo 33 centésimas lo que nos animó a pensar que podríamos tener un buen ritmo de carrera que, al final, es lo que importa. El año pasado corrí en el equipo OD2 de Richimg y Jjz y, sin proponérnoslo, entre los tres creamos una mentalidad en el equipo, Básicamente consiste en que no importan los tiempos por vuelta y que hasta las dos horas finales no importa el puesto, lo que si importa es el ritmo y el ritmo nos lo marcan los de arriba, así que al principio preferimos ser los últimos a diez vueltas del primero que ser los quintos a quince del primero. Esta mentalidad del OD2 está mezclada con una serie de manías y supersticiones (que RichiMg o Jjz os cuenten que hacemos para ahuyentar a las meigas o duendes electrónicos…… a mi me dá vergüenza ) y todo esto también lo tuvo nuestro improvisado equipo Rias Altas. En carrera llegamos a estar muy cerca de Atalaya lo cual son palabras mayores. Comienza la carrera y empieza Barri, el mas rápido de nosotros en los entrenamientos. Cuando acaba su relevo vemos que tenemos lo que buscábamos: no estábamos demasiado lejos de los primeros. Después entró Rubén que estaba muy preocupado con su primer relevo porque era novato, pero no lo hizo nada mal, mantuvo el ritmo, se tranquilizó, hizo muchos 10 bajos y disfrutó. Acabada la primera tanda de nuestros tres pilotos nos instalamos en un sexto puesto, que ya no dejaríamos hasta el final. Nos ayudaron los eternos problemas de los dos equipos de Complutum, los cambios de piloto de los Frikitrip, era el único equipo de cuatro componentes, y la falta de experiencia en digital y los problemas de neumáticos de nuestros paisanos de Galicia Slot . Estuvimos siempre cerca de de los Atalaya a los que los que les íbamos haciendo la goma, pero a los que nunca conseguimos adelantar. En toda la carrera, además de cambiar los F22 dos horas antes de lo previsto (esto le pasó a todos), solo tuvimos un problemilla que era que el coche, de vez en cuando, se paraba una centésima de segundo, sobre todo por los carriles uno y dos, lo cual no nos rompía demasiado el ritmo pero era molesto y peligroso si un coche venia demasiado cerca de nosotros. Eso hizo que mis compañeros, como muchos otros equipos, se fueran al carril tres. Yo, menos el último relevo, seguí por el uno porque me gustan los quesitos y porque se lo prometí a Jok con el que llegué al último relevo muy cerca pero que me machacó después de que yo consiguiera lo que nunca se ha visto en las oxigen series, dos penalizaciones en la misma vuelta y las dos completamente justas, ¡vaya record que me llevo! En general, la carrera fue muy buena, hasta casi el final el podio no se decidió. Como características diría que fue la carrera mas limpia que he corrido, sin problemas electrónicos y en la que mas importancia han tenido los neumáticos. No sé si son sensaciones equivocadas, pero los F22 duraron muy poco, por el contrario los N18 dieron un gran rendimiento con la excepción de Galicia Slot. Los cuatro equipos de cabeza demostraron, una vez mas, porque son los lideres del campeonato. Nunca había corrido contra los ZZ, pero todo lo que había leído sobre ellos era cierto. Imponen un ritmo frenético, cada vuelta la dan como si se jugasen la pole y, lo mejor, es que la consiguen. No hay estadísticas, pero me dio la impresión, tanto de piloto como de comisario, que sufren mas salidas de pista que sus tres grandes rivales (Jaén, California y Sloting) lo que dice mucho de su ritmo. Si los del CSI de Las Vegas analizasen los coches después de la carrera, en el Toyota de Jaén no encontrarían ni una huella dactilar mía (no recuerdo haber colocado nunca su coche), encontrarían muy pocas en el Toyota de California y en el Porsche de Sloting, pero seguro que encontraban muchas en el Lancia de ZZ. Jaén son la esencia de las resistencia de las Oxigen series, ni les ves de piloto ni les ves de colocador, pero están ahí, marcando tiempos y sin salidas de pista ni incidentes, con una regularidad envidiable y perfectamente coordinados entre ellos. California, pues que decir, los inventores de todo esto, los padres de la criatura. Para mi Litus sigue siendo el Rey, a este si lo ves en carrera porque es un espectáculo verlo correr, como cambia, como traza y la limpieza con la que te adelanta, Olgydan es otro pilotazo, fiable y experto y DJ que tiene un mérito increíble ya que, como me comentaron, solo coge un mando para correr en estas carreras, aún así, para mi es inalcanzable. La corta duración de los F22 les perjudicó. Sloting, en mi opinión, estuvieron un poco mas bajos que otras veces, con problemas técnicos pero luchadores hasta el final y con mucho oficio y calidad. Si con problemas luchan por el podio, es fácil imaginar que pasaría si no los tuviesen. Espero verles muchos años en las Oxigen series porque siempre estarán entre los primeros y su presencia prestigia mucho estas carreras Atalaya y Complutum I son dos equipos con potencial para llegar a luchar contra los anteriores, pero Complutum, como nos comentaron, sufrió otro año mas el virus de la organización. Este síndrome es muy conocido, metes tantas horas en organizar todo que te olvidas de preparar tu coche, estás tan pendiente del control de carrera que te olvidas de controlar las trencillas o los neumáticos de de tu coche. Por calidad de pilotos deberían estar muy arriba. Atalaya también estuvieron mas bajos de lo que yo esperaba. Me sorprendió tenerlos tan cerca durante toda la carrera porque en tiempos por vuelta eran claramente mas rápidos que nosotros. No sé si tuvieron algún problema porque lo cierto es que al final, cuando vieron que nosotros podríamos adelantarles, se centraron y nos ganaron limpia y merecidamente. En cuanto a los Talegas Frikitrip, creo que el ser cuatro pilotos ayuda en todo lo que pasa fuera de la pista pero penaliza el ritmo, por eso fueron bastante irregulares, en las dos primeras horas estuvieron delante de nosotros, pero una vez que les pasamos y en contra de lo que suponíamos, ya no nos inquietaron y estuvieron mas pendientes de que no les alcanzase Galicia Slot que de alcanzarnos a nosotros. Los Complutum II fueron un poco el reflejo de sus hermanos del I, les atacó el virus de la organización. Ves que su coche te adelanta, ves que son rápidos, pero cuando miras la pantalla del ordenador resulta que han perdido vueltas e imaginas que esto solo puede ser así porque han estado parados. Y quedan mis paisanos del Galicia Slot. Aunque no les conocía personalmente, cuando vi su inscripción me lleve una gran alegría porque son gente en la que el slot, y ahora el digital, corre por su venas. Tuvieron graves problemas de neumáticos. Una de las gomas iniciales (una N18) se les rompió, como suena, a poco mas de una hora de carrera. Prácticamente hicieron toda la carrera con los dos juegos de F22 y esta vez los neumáticos teóricamente duros duraban muy poco. Con uno o dos juegos mas de neumáticos hubieran mejorado mucho. En lo personal creo que Alfonso Mouriño, Joao Olifer y su gente son personajes importantes en el mundo del slot y es muy bueno para las Oxigen series tenerlos por aquí. Y finalmente y con la promesa de que publicaremos unas fotos en cuanto las tengamos disponibles, decir que es un orgullo pertenecer a esta pandilla de www.slotdigital.com. Este año cumplo 11 años de pertenencia al foro y no son solo las carreras, es que me alegro de ver a la gente, de saber que todos les va mas o menos bien, eché de menos a Pimpo, a Richimg, a Jjz, a Miki, a Richard77, a Quinux, a Missic, a Casero, al resto de californios, al, para mi, desconocido forero de Compostela arinslot12 (al que intenté fichar y hubiera venido si le avisase antes) por solo citar a los habituales, porque hay un largo etcétera, pero las ausencias se compensaron volviendo a ver a los que acudieron. Espero repetir el año que viene porque no puedo pasar un año sin tomarme una Estrella de Galicia con el gran Jok.
  40. 1 point
    Muchas gracias DJ. Ojalá se junten los astros algún año. Estoy seguro que con los que seamos lo pasaremos bien. No puede ser de otra manera: un día de slot con los amigos siempre es así.
  41. 1 point
    ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ el fornet del ateneu¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ joeeeeeer que manera de eliminar toxinas por los poros de la piel.... Lo primero de todo agradecer a Malafama que nos dejara su porsche para poder correr. Pues al final el comando Californio lo formaron Litus,Quim,Malafama,Olgydan y yo que no esta naaaaada mal. Los 3 de Bcn esta vez por motivos varios cada uno subio por su cuenta. Fueron llegando pilotos, entrenos, todos sudando la gota gorda y se llego a la cena. Que bien se estaba fuera del local ja,ja,...sobre los bocatas como siempre espectaculares y Malafama triunfo con su bocadillo de butifarra,panceta y all i oli. Imagino que hoy aun lo estara digiriendo LLega el momento del sorteo para formar equipos por sorteo puro y duro (creo que tendreis que revisar este formato) y me pillo fuera tomando el fresquito asi que cuando entre le pregunte a Olgy quien tenia de compañero y me dijo que Cisco (podeis imaginar mi comentario y cara). Litus tambien tenia pareja, Aybar tambien puuuf ya no sabia quien era cabeza de serie quien no....total que solo quedan 2 papelitos, pillo uno y tachaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan el 6. Yo ni idea quien era y Povil me dice que es el. Aqui ya podeis imaginar la cara y comentario de Olgydan. Los equipos y coches fueron: Cisco/Olgydan con .Ferrari Litus/Miki con bmw m1 Miquel Aibar/Quim con Bmw m1 Lluis/Ramon con Ferrari y cuna roja sideways 0 Malafama,Joan Anton i Lopesss con bmw m1scaleauto y PimPovill con el porsche moby dick de Malafama. Con este panorama la lucha sin cuartel seria con Cisco y Olgy. En las mangas coincidimosOlgy y yo y Povill con Cisco. Empece las mangas yo primero y ya pudimos sacar alguna vuelta, Povill aguanto a Cisco y asi fue relevo tras relevo en los que poco a poco pudimos ir sacando vueltas. Tener a Povill de compañero significa que tienes que dar todo y mas como hace el. Nunca vi nadie tan competitivo como Povill y Litus, siempre siempre siempre sabes que intentaran superarte en vueltas de la manga o vuelta rapida y eso es lo que te hace superarte, intentar estar a su nivel. Povil con un coche prestado, un mando elite prestado con un muelle rollo flinstonesmes capaz de volar relevo tras relevo. Flipante¡¡¡¡¡¡¡ para no tocar un mando desde Peralta corrio a un nivel altisimo. Asi pues objetivo cumplido hacer ganar al porsche de malafama gracias otra vez por dejarnos el coche. Como curiosidad esta vez no corrio ningun Lancia ni Bmw 320 y el podio final lo coparon 1 porsche y 2 Ferraris. Imagino que Quim ya colgara alguna que otra foto. ahhhhhhhhhhh tengo la pituitaria y los ojos aun irritados de tanta locion antimosquitos Ahora solo nos queda esperar que los del Ateneu vengan algun dia al California y que corran en nuestro circuito.
  42. 1 point
    Hola, bueno, lo primero es que este fin de semana he probado el sistema en casa de mi amigo, le he quitado los imanes a todos los coches, asi me lo ha dicho su hijo, le he puesto un poco de grasa, aceite, neumaticos del. sin grip, tras. spirit y a correr, y me ha gustado, y mucho, me lo he pasado genial, y quien diga que los coches son una mierda, pues lo siento, pero no es verdad, se defienden mas que bien, y me reafirmo, para pasar el rato, disfrutar, divertirse, etc... es mucho mas que suficiente, ni un solo tiron, fallo de frenado, vamos, nada de nada, genial, me ha encantado. El unico fallo es el de los cambios, que casualidad, lo que no han cambiado, pero facilmente subsanable, algun coche no entraba en boxes, neumatico de perfil bajo delante, trencillas finas jpslot en modo simple y solucionado. Los mandos muy suaves, ni comparacion con los de SDS, es que no tiene nada que ver, los coches frenan bien, incluso apurando, aceleran, etc... Esta claro que no se puede compara con un coche slot it, pero no todo va a ser ir a toda leche, solo queremos correr, pero un scalextric preparadito, con material clibrado no va nada mal, los coches actuales van muy finos, no se pueden comparar con los de la epoca en la que yo tube el digital, muy poco ruido. Bueno, donde se puede descargar mi amigo la app para android, para lo que el la quiere es mas que suficiente. Por cierto, tiene semaforo? Supongo que sera la que sacaron en diciembre y que quitaron, osea, que no creo que sea la definitiva. Yo seguire con mi analogico, coches slot it, black arrow, etc... pero es que yo corro solo, es raro cuando alguien se anima, y me vale con el, pero me comprare un mando y coche WOS que preparare a mi gusto y me lo pasare genial, echaba de menos estos ratos, donde el coche corre mas cuando se gasta el combustible. Sinceramente no me esperaba tanta mejora, sigo pensando que es un error lo de los cambios, pero no han querido dejar tirados del todo a los clientes de SDS, yo los habria cambiado a electricos, es el presente-futuro. La prueba ha sido mas que sadisfactoria.
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    Al menos es una noticia, que llevamos un tiempo sin ellas. Pero me huele que va a ser lo mismo de siempre. Sacarán algunas "cosillas" como nuevos coches o algún refrito con nuevas calcas para estas navidades y muy posiblemente, esa innovación a la que se refieren para 2018 sea sacar otro sistema. Creo que harían bien en aclarar este aspecto lo antes posible porque dudo mucho que si no aclaran que apuestan, de forma segura y mantenida, por WOS, habrá mucha gente que no lo compre. Los únicos compradores seremos gente como yo, que justamente lo he comprado porque está todo mucho más barato (al precio de antes es una locura comprar un Fuel Wos), aun sabiendo que el futuro es negro para el sistema. Otra cosa sería que digan que WOS sigue y que van a ir mejorándolo, o que nos sorprendan a todos con una App en condiciones o actualizaciones regulares de la centralita (creo que ésto no va a ocurrir)
  44. 1 point
    Gracias basalto, Ya he logrado wos digitalizar un par de slotit y el z4 de scaleauto. En cuanto a la app, yo si terminan de rematar pclap no creo que haya color. Ademas wos esta orientada a wos y motores rk42. Yo ya uso otros coches y motores, y ahi el repostaje se descompensa de unos a otros coches, no pudiendo competir ente ellos. En pclap se puede seleccionar por tiempo de vuelta, igualando el repostaje entre todos los coches
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    Yo de las pistas no hablo, solo de los carriles. Limpieza de mantenimiento con alcohol Carriles negros con lija superfina y luego el aspirador y para terminar alcohol. Oxido, con lija normal y luego alcohol. Ojo con pasarse con la lija que dañamos el carril. Lo justo vaya.
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    Creo recordar que las cero grip son de Scaleauto y, por su elasticidad, se pueden adaptar a todo tipo de llantas. Bajaría el morro del coche y opondría menos resistencia.
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    Qué rápido se olvidan un campeonato (2015) y un subcampeonato (2016) de Oxigen Series . Volveremos.
  50. 1 point
    Bueno, el sabado mande dos correos, una a Educa y otro a Diber, me han contestado los dos. Segun Educa, siguen vendiendo scalextric, pero estan negociando con la familia Arnau, Diber me dice con no saben lo que va a pasar!
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