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Líderes del Foro


Contenido Popular

Showing content with the highest reputation since 23/08/18 En todas las Áreas

  1. 2 points
    Mucho ánimo. Desde lejos, seguiremos muy atentos a esta nueva andadura..... Toda la suerte del mundo.
  2. 2 points
    Otra vez me ha tocado!!!!!!! Estoy en racha!
  3. 2 points
    Pues una Marató más...a Agradecer a los participantess su donación en forma de inscripción. Finalmente fuimos 9 equipos aunque no todos de 3 pilotos. Eso hizo que nos suplieramos para hacer de colocadores momentaneos o de buscabocatas o de repartecenas o mil cosas... en definitiva que casi no paras. Después de días y días de probar todo y enmedio el montaje de la 2c... llegó el momento. Ya desde muy pronto el sábado para acabar de afinar todo y ver si el coche del equipo iba bien. Luego fueron apareciendo equipos... hasta la hora de la comida donde ya se percibía ganas de carrera. A las 3 tocaba hora y media de entreno y ver si el tema electrónico funcionaba correctamente. Así fue. Sobre firmwares de coches/mandos mejor no digo nada. Ni publicandolo en el foro ni enviando whatsapp. Tras la verificación de coches íbamos pelin tarde así que ya no actualicé ninguno y menos tras intentar actualizar un chip que fue imposible de cambiarle el firm. Después de ver cómo lleva la gente el chip y sus cables pues eso, que luego el coche no va y la culpa es del sistema . Ya puestos en faena vino el briefing de mis compañeros de carrera. Missic y Cisco explicaron como iría todo mientras otros arreglaban chips... y cambiaban polaridad para que el motor rodara para adelante. Luego... la pole de 10min y la carrera. Sin fallos.. sin lag... sin nada destacable más que una pausa para programar un chip de un equipo con problemas. Cuando se lleva chip de recambio habría que llevarlo con la misma ID que si no pasa esto. La Marató es festiva y se hace pausa... en otra carrera no se detendría :smile: Seguramente hubo quien disfrutó más y quien lo hizo menos pero salvo 2 equipos no recuerdo problemas. Fue un placer correr con los Carlisco Slot (Carles Carles y Cisco) porque me permitió desvincularme de la parte "coche" y dedicarme a correr y a la carrera en sí. Y fue bien, tan bien como para aparcar el desastre de la marató 2017 y que por fin usaramos combustible en la marató. Si bien no hubo emoción para las 2 primeras plazas sí la hubo para la tercera con 3 equipos apretando. Interesante final. Enfin que en media hora se pasó la 6c de digital a analógica... bebimos brindamos y probamos la nueva 2c ... hasta las 2 cuando cerramos chiringuito y hasta la próxima. Muchas gracias.
  4. 2 points
    Hola a todos: Oye! Estamos que lo tiramos en ZZSlot! 🤣🤣 Si los duendes de la fibra lo permiten, estamos en disposición de confirmaros que este evento se retransmitirá en vivo (live streaming) a través de Youtube. O sea, que si alguno de los pilotos participantes le ha dicho a la parienta que tiene que trabajar ese día, lo tiene un poco más jodido para justificarlo 🤐🤣🤣 Hemos programado tres retransmisiónes a través de mi canal en Youtube, a saber: Viernes 23 de Noviembre, 18:00 a 22:00 horas, entrenamientos libres (free practice) Sábado 24 de Noviembre, 10:00 a 14:00 horas, warm-up, pole y carrera (morning stint) Sábado 24 de Noviembre, 16:00 a 23:00 horas, carrera tarde/noche (evening stint) Deseamos y esperamos que todo salga tan bien como las pruebas que ya se han realizado, así como marcar un nuevo hito en la organización de carreras en el club ZZSlot. Por cierto, creo que aún hay disponible alguna plaza para participar Saludos cordiales!
  5. 1 point
    ¿Pensabas que no habría campeón de España digital en el 2019 (Aka CSD)? ¿Pensabas que te quedarías sin carrera por equipos en el CSD? Relaja tu dedo en vacaciones de verano porque esta primavera te va a pedir clemencia. 2 de Noviembre, marca bien esta fecha en tu calendario.
  6. 1 point
    Qué te parece si lo damos por no válido por salir demasiado rápido y empezamos de nuevo hoy?
  7. 1 point
    VII GRAN PREMIO FIESTAS DEL PILAR 2019 Desde ZZSlot queramos invitaros a la tercera prueba puntuable para la V edición de las Oxigen Series 2019. Se realizará en el Centro Cívico Antonio Beltrán de Garrapinillos, Zaragoza, en la Plaza José Ramón Arana, 1, 50190, Garrapinillos, Zaragoza. Horarios: Viernes 20 de Septiembre 17:00h-19:00h Entrenamientos libres I 19:00h-21:00h Entrenamientos libres II 21:00h-21:30h Verificaciones I Sabado 21 de Septiembre 08:00h-10:00h Entrenamientos libres III 10:00h-10:30h Verificaciones II 10:30h-10:45h Pole 11:00h-21:00h CARRERA 21:00h-21:30h Entrega de premios y sorteo de regalos 22:00h Cena de confraternización. Inscripción: 95 Euros ES90 2085 5457 3303 3117 4711 Titular: Rafael Esteban Novillas Indicar el nombre de equipo en el concepto de transferencia Reglamento Deportivo: https://www.dropbox.com/s/6tzqb67c7y7kekn/REG. DEP. OXIGEN SERIES 2019.docx?dl=0 Reglamento técnico: https://www.dropbox.com/s/x6w2kyn5fhu5ep5/REG. TEC. OXIGEN SERIES 2019.docx?dl=0 FIRMWARE : CHIP B: 2.13 CHIP B1: 2.14 CHIP B2: 3.02 CHIP. C MANDO: 2.26 EQUIPOS CON RESERVA: (en negrita, pago efectuado y plaza fija) ID 1. CAJA RURAL JAÉN: (Alfonso Quesada, Javier Diaz, Juan Manuel Moya) ID 2. ZZ SLOT: ( Rafa. ) ID 3. ATALAYA SLOT: (Beyja, Jok, richard77, Pedro) ID 4. COMPLUTUM SLOT ID 5. ID 6. ID 7. ID 8. ID 9. ID 10. ID 11. ID 12. ID 13. ID 14. * El plazo para abonar la inscripción es hasta el día 1 de Septiembre de 2019. Pasado ese plazo sin que la inscripción haya sido formalizada se perderá el derecho de reserva y la plaza quedará libre para el primer equipo que la abone.
  8. 1 point
    Club Slot Palau. 31 de Mayo 2019. Horario 21.30 h. Primera carrera. 22.30 h. Cena. 23.00 h. Segunda carrera. Categoría grupo 5. Pilotos: VICENTE ENRIQUE JOSE SERGIOASO DAVIDNENE ICEBOY SPEEDBCN De entrada ya 7 pilotos inscritos....Vayan apuntándose...
  9. 1 point
    REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO NISSAN 390 0-. INTERPRETACION: Los casos no previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos deportivo y técnico serán resueltos por la Organización 1-.COCHES: 1-. MODELOS ADMITIDOS : NISSAN 390 DE REPROTEC, SPEEDLIGHT Y SLOT.IT 2-. CARROCERÍA: 2.1.- Todas las carrocerías tienen que ser a escala 1/32. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. 2.1.1.- MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. 2.1.2.- DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Ambos ejes incluyendo llanta y neumático, no puede sobresalir de la carrocería. Es obligatoria la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones. Los coches tienen que iniciar la carrera con los alerones fijados a la carrocería en posición normal. Se eliminara el imán, dejando en la carrocería el soporte del mismo. 2.1.3.- DECORACIÓN: El Color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Decoración Libre y OBLIGATORIO su pintado en caso de carrocería sin pintar. 2.1.4.- HABITÁCULO: Debe mantenerse el original suministrado, pudiéndose decorar pero no modificar en cuanto a forma. Se considera parte de la carrocería y puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie. Se permite la bandeja de lexan de cualquier marca pero con cristales de serie. 2.1.5.- PILOTO: El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche, debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Si está pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. 2.1.6.- PESO MINIMO CARROCERIA: 16 gr. 3-. CHASIS Y CHIP ELECTRÓNICO: 3.1.- CHASIS 3.1.1.- TIPO y MATERIAL: De estricta serie y suministrado por el fabricante con el coche o como recambio del modelo. No se permite ninguna modificación en ninguna de sus partes. Se puede usar cola termofusible para fijar el motor, cables y chip. 3.1.2.- POSICIÓN DEL MOTOR: En ANGLEWINDER sin modificación de chasis ni soporte motor. Se permite encintar, encolar o bien atornillar el motor. En los motores encolados, se verificará si hay exceso de cola. 3.1.3.- LASTRE: No está permitido lastrar el coche. Ni mediante piezas ni con excesos de cola. Solamente se permite por obligación para llegar a los 16 gr. y el lastre se colocará entre el tetón delantero y el copkit, lo más aproximado al copkit. 3.1.4.- SOPORTE DE GUÍA: Cualquiera que no afecte al mal funcionamiento de la pista. 3.1.5.- SOPORTE DE EJES: La original del chasis o soporte motor sin modificación alguna. 3.1.6.- SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. Si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. No se permite ningún tipo de suspensión. 3.2.- CHIP ELECTRÓNICO: Original suministrado con cualquier coche fabricado por el fabricante sin modificación alguna. No se permite modificar el chip salvo el cambio de cables de chip a guía y a motor. La ferrita es impresindible. El sensor hall se colocara a la izquierda del chasis y siempre en posición plana con la señal del circulo hacia arriba. 4-. TRANSMISIÓN: 4.1.- TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. 4.2.- PIÑÓN: 11 dientes, debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir soldado al eje del motor. 4.3.- CORONA: 28 dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados. Se permite asegurar con cola la fijación al eje. 4.4.- SISTEMAS DE FRENADO: Queda prohibido cualquier freno adicional. 5.- EJES: 5.1.- EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje. 5.2.- COJINETES: Libres. No se permite rodamientos de bolas. 5.3.-SEPARADORES Y STOPPERS: Se permite dos separadores en el eje delantero y un stoppers en el eje trasero . 6-. RUEDAS: 6.1.- Deben estar compuestas de llanta y neumático. 6.2.- Libres, idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14,5 mm., (para llanta delantera) pudiendo ser de cualquiera de los fabricantes homologados. 6.3.- Llantas y neumaticos no pueden sobresalir de la carrocería. 6.4.- El neumático será libre y deberá ser fabricado en goma negra. El neumático delantero será libre y deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. No se permite tratar el neumático con ningún producto para mejorar el agarre ni quitarle grip. 6.5.- La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser modificada en ningún aspecto. No está permitida la llanta sin su tapacubos a no ser que venga así de serie. 7-. GUÍA y TRENCILLAS: 7.1.- GUÍA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Libre. Se permite limar y rebajar la guía en la pala. 7.2.- TRENCILLAS: Libres. No deben sobresalir del tope de pala, y antes de empezar la competición deberán estar limpias y bien colocadas. 8-. MOTOR: SCALEAUTO, MODELO: SC-0011B, max. 5 ums. Máximo 20.100 rpm medidas con chip a pista. 8.1.- FABRICANTE: SCALEAUTO 8.2.- CARACTERÍSTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. 8.3.- SOPORTE MOTOR: Soporte motor Anglewinder Slot.it en cualquiera de sus referencias 9-. PESOS Y MEDIDAS: 9.1.- Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración. 9.2.- La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será de 1 mm. 9.3.- Se prohibe un exceso de decibelios en el engranaje del coche. La medida en db no existe, simplemente se aplicará la lógica de aguantar o no una carrera con ese exceso de ruido. la mayoría de coches hacen ruido pero a simple "oido" se conoce si es aguantable o no. Se entiende que el coche debe comenzar la carrera sin ese ruido molesto. Si se produce durante la carrera por un accidente, podrá acabar la misma. 9.4.- Se prohibe encintar el alerón o morro del coche con cinta plasto o similar. Unicamente con cinta transparente o bien pegar con cola sin excesos. Se permite el uso de esa cinta prohibida para pegar provisionalmente esas piezas, durante la carrera, por desprendimiento de ellas. 9.5.- Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será retrasado con un puesto. 10-. DISPOSICIONES GENERALES: 10.1.- La organización se reserva la potestad de aprobar o no cualquier modificación no contemplada en este reglamento. 11-. MARCAS HOMOLOGADAS: 11.1.- De cualquier fabricante de slot 11.2.- No se permitirá ninguna recambio que no considerado propio de slot.
  10. 1 point
    PUES YA ESTA CASI TERMINADO Como no, siempre hay que retocar. Y mientras terminamos las dos tonterías que quedan... empezamos a preparar los Nissan.
  11. 1 point
    Aquí estamos de nuevo. Tras unos años en los cuales la competiciones del CSP se limitaron a las carreras en analógico, en esa super pista incomparable, vamos a retomar la actividad en la modalidad digital. Tenemos la pista histórica del CSP en perfecto estado, incluso mucho mejor que la inicial, ya que se reformó hace un tiempo y apenas se ha utilizado. A los que ya conoceis el CSP poco que explicaros, y a los que no lo conoceis no dudeis en hacerlo, tanto si es para correr en analógico como en digital. De entrada os adelantamos las fechas del campeonato a celebrar en modalidad digital, sistema oxigen de slot.it. 31 MAYO 19 JULIO 6 SEPTIEMBRE 29 NOVIEMBRE En estas fechas se harán dos carreras independientes una de otra, con lo cual tendremos 8 resultados al final de campeonato y se podrán descontar los dos peores, por lo que si se falla a una de las quedadas no se penalizará tanto en la clasificación general. El sistema de carrera clásico del CSP, poles, dos semis y dos finales, por lo que en cada quedada un piloto corre dos poles y cuatro carreras. La categoría será grupo 5 de scaleauto o sideways, y el reglamento se anunciará inminentemente. Como podreis observar, las carreras se disputarán en viernes noche, y la semana de carrera el CSP abrirá sus puertas a los pilotos que quieran venir a entrenar, acordadando horario, totalmente gratis. Vuelven las noches mágicas digitales en Palau. Pronto más detalles. Os esperamos.
  12. 1 point
    ya estáis en negrita!
  13. 1 point
    La marca de la pista no la sé, pero la respuesta de la semana tengo claro que es la de Cisco 😂
  14. 1 point
    Muchas gracias chicos!! Otro año más o menos.... Casi se me pasa a mi Saludos desde tierras parisinas, nos vemos en Peralta!!!
  15. 1 point
    como si lo viera, la recta mas corta del campeonato y final de recta con la curva mas cerrada al oeste del missippi
  16. 1 point
    La tercera carrera de DTM se presentaba en una tarde apacible, con los pilotos dando los últimos retoques a sus coches antes de acudir a parque cerrado. MNM, Antonio y DCR no querían mostrar sus bazas y dejaban la pista, algo fría, para que nuestro amigo Luismi se pudiera hacer con el circuito, con el coche y con el mando con ayuda de MNM. Nacho andaba por allí retocando PC Lap y DCR ya había tomado asiento en dirección de carrera, para verificar. A Fer se le escapaba un iman de la suspensión delantera, y mientras lo buscaba bajo la mesa, unos policías nacionales se asomaban a ver las instalaciones. Asombrados quedaron. Leer más...
  17. 1 point
    Tiene cohones que le ha tocado 3 veces en 3 sorteos!!!
  18. 1 point
    Pues nada, señor organizador. Puede apuntar al nuevo PIM PAM Team (histórico nombre con el que corríamos la de equipos) - Pimpo - Olgydan -DJ
  19. 1 point
    Y el premio publisher a la mejor crónica es para .........................Richar!!!!! :aplausos: Vaya carrera de altibajos para Atalaya... una lástima. Richar alguna vez tienes que hacernos un crónica con música
  20. 1 point
    Pues nada, que 16 apuntados más 3 en espera tirando al sí, 19... y una en el aire
  21. 1 point
    Desde el momento en que pide la estación Delicias de Zaragoza. Tenlo por seguro.
  22. 1 point
    Muy buenas @Fox, Muy buena la parrafada. He de reconocer que enseguida nos ponemos nerviosos y nos liamos la manta a la cabeza y que si falta el Ghost Car, etc... Posiblemente hasta el vídeo ese del adelantamiento que está en Twitter está medio "trucado" el coche, porque viendo el vídeo de los alemanes de Slotblog te das cuenta de que ni se ve el mando funcional, así que todo es posible. Seguramente este año iremos viendo ya cosillas, pregunté a Scalextric por los accesorios y las distintas curvas y la respuesta fue la siguiente: Así que seguiremos atentos a los acontecimientos de los próximos meses. Gracias a todos
  23. 1 point
    Otra gran Kedada. Al final nos quedamos en 15 para la carrera. Dar las gracias a Povill por venir con muletas, aguantar e intentar acabar la carrera. Ni me imagino como tendra.hoy la rodilla... Final A en la que sucediron muchas cosas aunque se la llevo Cisco con motor nuevo en el porsche...esta en otra galaxia, intratable. Aybar con demasiadas salidas, Litus con perdida de tornillos por 2 veces, Povill que se retiro, Pimpo haciendo saltar el coche por encima de las barreras y estamparlo contra el suelo...Joanet bien a lo suyo y Marcos pinchando en los cantos. Asi pues sorpresa y Olgydan que corrio en la b tras una mala pole repite 5 puesto. Eso si tarde muy relajada con unos donetes o almendras o lo que sea y cena espectacular. En esta segunda carrera del campeonato se corrió mucho mas que en la primera y se dieron mas vueltas. El proximo mes mas.
  24. 1 point
    ¡Qué dificil! Para esta noche nos juntamos 9 pilotos con ganas de darlo todo en la pista. Recuperamos a Albert de sus viajes por las tierras de Shakespeare. Clásicos El orden de pole fue: Pep0n, Vicente, Albert, Rubens, Lluiset, Kago, Toni, Pak y Javilón. Final B Un paseo para Lluiset que dejó el Porsche y se ha pasado a la tribu de los Matra. Al principio Kago le estuvo dando mucha guerra y podría haber hecho mucho más, pero a mitad de carrera tuvo que parar para reparar y ya no pudo hacer nada más que quedar último. Pak quedó segundo rodando a su ritmo. Javilón había cambiado corona y piñón y parecía que iba a hacer más pero por diversos motivos tenía la cabeza en otro lado y no pudo más que quedar tercero. Final A En la primera curva me salí. Se está convirtiendo en una costumbre y no me gusta nada. Se me ponía muy cuesta arriba porque Albert, Vicente y Rubens son muy rápidos. Poco a poco fui subiendo posiciones. El truco, no tener salidas e ir muy concentrado. Albert, Rubens y Vicente tuvieron varias salidas en diversos momentos que me permitieron alcanzarles. Toni de momento, no tiene el ritmo de los primeros. PODIUM DTM Esta semana me dediqué a probar ejes y gomas diferentes en mi DTM. Probé todo lo que tengo por casa y cada vez que le hacía algo empeoraba el coche. Al final lo dejé como estaba. No hay manera de mejorarlo. 😞 El orden de pole fue: Rubens (¡¡¡que le sacó medio segundo al segundo!!!), Vicente, Toni, Lluiset, Pep0n, Kago, Albert, Javilón y Pak. En la pole me dí cuenta que mi coche estaba muy mal basculado. Así que corregí la basculación pero para la semi salí con un S&G. No se muy bien como pero logré acabar tercero a pesar del S&G. Alucinaba cuando acabó la carrera. Final B Una carrera tranquila para Albert que se fue y ya no vio a nadie. Albert y Pak al principio de la carrera rodaron muy juntos pero cuando entraron a repostar, Pak perdió la rueda de Albert y bajó mucho el ritmo quedando al final cuarto. Javilón rodó mucho mejor en esta carrera y pudo acabar tercero. Final A Carrera increíble. Tenía que haber ganado Rubens con mucha soltura y haber acabado Vicente segundo sobrado. Pero Rubens tuvo muchas salidas de pista y Vicente que también tuvo muchas salidas parece que además se le comió una vuelta. Hacia las últimas vueltas me vi primero y con posibilidades de acabar así. Pero no tenía suficiente gasolina para acabar la carrera y en mi ultima entrada al pit apareció Lluiset de la nada para llevarse la carrera. Carrerón de Lluiset que tampoco tiene uno de los mejores coches pero acabó llevándosela. Toni no se como pudo acabar la carrera. Ya en la semi se le desplazó bastante el eje e iba corriendo con más de media rueda fuera pero logró acabar la carrera sin reparar ¡¡y durante la primera mitad en cabeza!! PODIUM Hemos desplazado la siguiente carrera que tocaba para 22 al 1 de marzo. Así que hasta dentro de 3 semanas.
  25. 1 point
    A ver este mes si hay suerte, que ya toca. Viendo la foto, es un polo?
  26. 1 point
    Hola, esta es el video donde compruebo las caracteristicas del nuevo motor de scalextric FR42 y hago una prueba al coche del club de 2018
  27. 1 point
    Kaixo, ongietorri. Yo en cuanto salga me comprare el Advance, he probado Oxygen, Ninco Digital, SDS Y wos, y si, Oxygen es el mejor. Pero yo no lo quiero, no es solo los mandos, que son mas caros, son los chips, los cambios, etc... aunqie te valen los cambios de SSD. Yo con WOS me conformo mas que de sobra. De todos los sistemas que he probado el que mas me gusto fue SDS, que tenia muchos fallos, si es verdad, pero para mi ha sido el mas divertido de los que he probado. WOS seria del estilo, pero con quien lo he probado no tenia el pit lane, ya no es lo mismo. Yo me comprare Advance con el pit lane y el modulo para la tablet en cuanto salga.
  28. 1 point
    Transferencia carrera y cena formalizada Moratros: Albert - Josu - Lluiset
  29. 1 point
    El próximo viernes, la segunda carrera de GT3 del Campeonato Social 2019 A sacarnos la espinica
  30. 1 point
  31. 1 point
    Lluiset, la relacion correcta es 9/23 y el motor es el tipico naranjito pequeño que llevan de serie los coches slot it. Vamos que para correr solo necesitas un coche de caja de Grc de slot it y añadir corona de 23 en linea, cocpkit de lexan, neumaticos grips cero delante y detras los Slot.it 20x10 Shore 30 Ref. SIPT28 y el chip claro
  32. 1 point
    Dentro de menos de un mes comenzamos los campeonatos de Oxigen con el Grupo C únicamente, con 2 carreras por kedada. La prueba piloto funcionó de maravilla así que esperamos con ganas esta vuelta a empezar 😃
  33. 1 point
    El V Campeonato Complutum Slot comenzó tras el III Open Complutum de Campo Real (os dejamos el cartel con el calendario). Corremos 3 categorías: GT, DTM y Camiones. Así que atentos a las crónicas que hay sorpresas en la clasificación. Y ¡Feliz año 2019!
  34. 1 point
    Resistencia por La Marató de TV3 15 de Diciembre Después de varios años organizando nuestra kedada solidaria, en este 2018 ya con el club en traslado nos volvemos a juntar con el club Ateneu Slot Racing para organizarla en las instalaciones en Vilobí del Penedès. Este año, el programa dedicará su recaudación a la investigación sobre el cáncer. La carrera tendrá una duración de 6 horas, la disputaran un máximo de 12 equipos de 3 pilotos, con gestión de consumo de combustible, repostajes en boxes y sanciones mediante PcLapCounter. REGLAMENTO DEPORTIVO REGLAMENTO TÉCNICO HORARIOS 14:45 - Apertura de las instalaciones 15.00 a 16.30 - Entrenamientos libres 16.30 a 17.00 - Montaje motor y verificaciones 17.05 a 17.15 - Qualifying 17.30 - Inicio carrera 23.30 - Final carrera INSCRIPCIONES Y PRECIOS: Para inscribirse es necesario enviar un e-mail a ateneu.slot@gmail.com indicando nombre de equipo y componentes. O bien mediante este hilo en www.slotdigital.com El precio de la carrera será de 30€/equipo, la recaudación irá destinada integramente a La Marató de TV3. EQUIPOS INSCRITOS: ID 1. NO TE LA FOTIS: Masip, Pimpo, Olgydan ID 2. CARLISCO SLOT: Missic, Cisco, Litus ID 3. MIRAKEBE SLOT REUS ID 4. MIRAKEBE 2 ID 5. MORATROS ID 6. TELETUBBIES: Malafama, Fran, Juanma, DJ ID 7. GATELL A FONS: Aibar, Orpí, Joanet ID 8. ATENEU: Ramon, Fernando, Quim ID 9. AITONA Y los firmwares: MANDO 2.26 CHIP B 2.13 CHIP B1 2.14 CHIP B2 3.03 (el de serie)
  35. 1 point
    Hoy es el gran día, los amigos del foro siempre tendieron la mano a los demàs y hoy es un gran ejemplo de ello, hay quien se ha desvivido por que este día sea un gran día y el resto puedan disfrutar; hagamos todos los demàs que acabe siendo un dia fantástico, no solo la amistad sino la causa es motivo que todos participemos y disfrutemos.
  36. 1 point
    Ya sé que todos lo sabeis peeeeeeeeero ahí van.. * Truki 1: CÓMO QUITAR UNA BANDERA NEGRA Tan sencillo como hacer lo mismo que si metemos una sanción. CONTROL + ID El coche seguirá corriendo y contando las vueltas. * Truki 2: CÓMO CAMBIAR UNA ID EN PLENA CARRERA Primero hay que crear la carrera en el pclap con todas las ID posibles, del 1 al 19 por ejemplo aunque corran 8. Cuando alguien quiera cambiar la ID hacemos esto: - Tecla SUPRIMIR y se abre un menu - En la 1a columna estan las ID. Pongamos que cambiamos la ID 3 por la 15. En la ID 3 vereis una pestaña, la abrís y aparecen todas las ID de la carrera y ahí selecionamos la 15. Nos vamos a la 15 y ahí seleccionamos la 3 para que no desaparezca la 3. Luego, el piloto de la antigua id 3 programa su coche en la ID 15.. y a correr !!!!!
  37. 1 point
    Correcto en ambos casos. El sensor hall detecta los imanes bajo la pista. Cuando pasa por encima de un único imán detecta meta. Cuando pasa por encima de dos imanes consecutivos detecta entrada a boxes tras la cuál el paso por otro único imán detecta la salida de boxes. Edito: sobre los solenoides, a parte de en los cambios ninco, ssd o carrera. Los puedes encontrar en www.seeedstudio.com (con tres letras "e")
  38. 1 point
    Pues eso que nos subimos al Ateneu a correr un ratillo. Increible ver como van algunos clasicos de serie... Yo lleve el ferrari pero nunca llegue a hacer buenos tiempos, quizas era el neumatico nuevo con el que tenia mucha punta en recta pero aguantarlo en curva era un suplicio. Por contra el matra de Litus era una delicia al igual que el Alfa de Aibar...ganadores sin sacarla Por sorteo me toco con Joanet y la verdad que una gran experiencia, que tio mas generoso y buena gente¡¡¡¡¡¡ me ofrecio su coche y me dijo que no me preocupara y lo exprimiera al maximo. Sufrimos con los neumaticos nuevos a principio de carrera pero lo disfrutamos en la ultima manga como locos intentando dar caza a Ramon/Masip y despues a Povill/Raul. Gran tarde noche en el Ateneu
  39. 1 point
    Otra Kedada donde lo pase en grande con los colegas, risas para aburrir y mas teniendo enfrente a Litus/Olgydan vaya par, -es que no lo controlo. Y el otro - pero no pares y tira palante . Al lado de este par el otro par Juanma/DJ y sus bocinazosEsta carrera no fue seria para nada, si es que no me podia concentrar. Y al lado mi pareja Hector, -como vamos de gasofa? -Entraaaa!!!!!. Del ambiente, que decir, vale mas una imagen que mil palabras: El camion de la Cola: Pilotos: Parrilla: Ajustado toda la carrera: Podio: Premios: Boxes: Cena: Foto Familiar:
  40. 1 point
    Wos resolviendo el problema de la app y cuenteo esta muy bien. Si mantienen el sistema con una centralita y una app mejorada se queda perfecto. Lo unico que el cambio mecanico te limita a coches scx a no ser que scalextric digitalices coches no scx con el chip scx que saquen. Eso si, seguro que no venden la centralita nueva suelta. Te obligaran a comprar un pack de circuito. Los chips imagino que a sus 25 pavillos como los wos. Yo tb esperaria
  41. 1 point
    Me cuesta mucho decirlo pero el California cesa su actividad y no nos queda otra que cerrar el magnífico local que tenemos actualmente. La viabilidad económica del mismo se hace ya insoportable por los socios y aunque el corazón no lo quiera... la cabeza aconseja tomar esta decisión. El próximo viernes 19/10 realizaremos una última carrera de despedida y se procederá en las semanas siguientes a desmontar la pista y local para dejarlo a finales de noviembre. Durante este proceso se contactó con otros clubs de Barcelona y fuera de Barcelona para ver la viabilidad de llevar la pista entera en algún caso o digitalizar la existente en otros. Se contactó con el sot aprovechando que ellos también se mudan a un local mucho mayor, con gasclavat, con Ateneu y con Corbera. Al final se descartaron las opciones el sot y gasclavat con lo que nos quedamos con las opciones Ateneu y Corbera. En Corbera ya está el tema cerrado y la es digitalizar la pista analógica que tienen de 4 carriles y poder así correr en analógico y digital. En Ateneu, aunque aún no está cerrado el tema, la idea es montar una nueva pista digital con lo que el club pasaría a tener la pista de 6 carriles analógica, una digital y la zona de rallye y subida en cuesta. Creemos que estas eran las mejores opciones y en lugar de tener una sola pista esperamos tener dos para seguir con las carreras de digital y además podemos correr en analógico. Gracias a todos los que corrieron, nos visitaron y nos apoyaron durante los más de 10 años de actividad en el California.
  42. 1 point
    Finiquitados los ultimos campeonatos en el Cali. Kedada con buena asistencia en la que solo nos falto Bletes,Suburban y Juan Carles de los habituales. Pasamos casi el mismo tiempo rodando que hablando😁😁 Sobre las carreras pues en la gt destacar la mala suerte de Olgydan con el Audi y que pude subir a lo mas alto el Bmw seguido de Litus con Audi y Pemcib con el lambo black arrow. En la lmp tambien pude ganar con el Lola seguido del toyota de Litus y el lola de Malafama. Fue una lastima para mi perderme las 4 primeras carreras del campeonato pero disfrute de las 3 que pude asistir. Y me salio un megane ninco de los nuevos con chasis 3d....terrible de bueno. Espero disfrutar de el en el futuro. Destacar que Litus gano los 2 campeonatos pero mas aun los 2 subcampeonatos de Bletes a pesar de perderse algunas carreras. El tercer puesto final en la gt para Pemcib y la lmp para Olgydan. Y lo mejor reencontrarme con Speed y Quim que hacia tiempo que no coincidiamos.
  43. 1 point
    Informacion de slot car today http://www.slotcar-today.com/es/notices/2018/09/ultima-hora-educa-adquiere-ninco-7488.php Compra la totalidad de las acciones de Ninco Desarrollos Esta mañana ha saltado la noticia. Educa compra Ninco. No hemos tenido tiempo de contctar con responsables de las dos marcas para valorar lo que representa esta fusión. Esperamos poder ampliar la noticia en breve. Esta es la nota de prensa facilitada por Educa. NdP – EDUCA BORRAS – Sept 2018 EDUCA BORRAS formaliza la compra de la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS El grupo juguetero EDUCA BORRAS ha adquirido la totalidad de las acciones de la juguetera NINCO DESARROLLOS, compañía líder en el mercado español de vehículos de radio control. EDUCA BORRAS, resultado de la fusión en 2000 entre las empresas decanas del sector Borras Plana (1894) y Educa Sallent (1967), dispone de algunas de las marcas más reconocidas del mercado y no ha dejado de crecer tanto a nivel orgánico como a través de adquisiciones, entre las que destaca la de FÁBRICA DE JUGUETES, de Ibi (Alicante) en 2011. El grupo EDUCA BORRAS es uno de los principales actores en el sector del juguete, con un negocio consolidado tanto en España como en los mercados internacionales a los que exporta más del 40% de su cifra de negocio, en su mayoría en base a productos elaborados en sus fábricas de Barcelona e Ibi. NINCO DESARROLLOS es una empresa que, con orígenes en el negocio de los circuitos de slot, ha sabido diversificar sus actividades hacia nuevas áreas como la robótica, la movilidad urbana o, muy especialmente, los vehículos de radio control de tierra, aire y agua, productos en los que se ha convertido en una referencia. Con esta nueva compra, el grupo EDUCA BORRAS alcanza una facturación cercana a los 40 millones de euros, refuerza su posición entre las principales compañías del sector y se consolida como una de las primeras de capital estrictamente privado y nacional, a la vez que diversifica aún más su oferta y completa su portafolio de productos y marcas con un gran potencial de crecimiento.
  44. 1 point
    por fin se alineo la galaxia y tuvieron problemas todos menos yo , acompañado de un pepino de coche que solo tenia que llevarlo a meta.... hay que saber aprovechar . No tuve mucho tiempo de probar los coches porque llegue justo, no sabia con que coche correr, con el Porche, el Honda o el Viper, me decidi por el Viper que iba de tapado (me ha costado 5 carreras darme cuenta de que era el bueno ). GT: En la pole ya vi que el coche va como un tiro. En carrera mas de lo mismo, sin salidas y errores tontos. Salir delante tambien ayuda y mas si hay pitote por detras . Asi que Litus y yo nos escapamos mas de medio circuito y empieza el toma y daca en el box, en una de las paradas veo que pemcib esta por delante y no recuerdo si alguno mas, y pienso -como es posible si le sacaba un cacho. Tanto vigilar a Litus y te adelantan por la derecha . Mas tarde ya estaba todo como al principio, no se si por salidas o por repostar pero Pemcib no estaba delante ya tenia a Litus y Olgydan apretando, quedando 4 o 5 vueltas incidente entre los dos que me deja via libre hasta el final, de echo estuve a punto de pasar por meta poniendome de rodillas (hacia tiempo que esperaba ganar al menos una carrera) pero el lumbago no me dejo . Me hizo mucha ilusion y mas al ver que todos me felicitaban . LMP: Aqui poca historia, un coche que va frenado hasta que llega a los 30 litros. en la post kedada lo mejore un poco, veremos en la proxima como va o si uso el muleto que va de tapado . La proxima bocata de almondigas Muy contento con la victoria y de volver a ir al club, el verano parece mas largo sin el Cali.
  45. 1 point
    Lo primero, felicitar a toda la organización del III Open Complutum 2018. Muy buenas instalaciones, excelentes en el cumplimiento del horario y como siempre, sublimes en el trato personal. En esta ocasión, al ser 8 equipos, más o menos fui consciente de casi todas la peleillas que hubo en carrera. Lógicamente con la mirada puesta en la nuestra con los ZZ y Ateneu. En condiciones normales, la carrera se hubiera decidido entre ZZ y Ateneu, que iban los dos como un tiro en la salida. Yo coincidia en las tandas con Cisco y era, es, un autentico misil. Muy desmoralizador, la verdad. Pero, empezaron con problemas mecánicos, creo que con las trencillas, que iban solucionando, pero no definitivamente, con lo que de vez en cuando les tocaba paron para arreglar. Esa circunstacia fue definitiva, unida a que siempre ahy que estar con la caña lista, a que pudieramos superarles y quedar segundos. De ZZ solo decir, que nos vimos en la salida, se despidieron de nosotros muy amablemente y ya no los vimos hasta la meta. Esta segunda plaza nuestra, unida a que ZZ ganaron, nos baja al segundo lugar de la general. Habrá que ir a cara de perro a Igualada!!!!! Como siempre, las cenas del viernes y del sabado, entre lo mejor del finde. Risas, anecdotas....frio...y temitas varios, que hicieron que espere con ganas la siguiente carrera. Lo dicho, un evento genial, para gente genial y donde nos los pasamos genial.
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    Esto empieza a coger forma Los muchachos trabajando a tope
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    Pues sí lo hemos pasado bien. Ha sido un open muy "MORATROS" 🤣
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    Hola, os dejo un pequeño video con el funcionamiento. https://youtu.be/Hqo54rvZFWI Un saludo.
  50. 0 points
    Genial Fermín. Tendremos ocasión de vengarnos de la última.


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