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bebeto

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  • Rango
    Conductor de F1

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    Male
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    A Coruña

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    OXIGEN

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  1. bebeto

    IV Open Villa de Peralta 2018

    ¡Es verdad!, coincide con la final de copa. Aunque a mi me da igual porque no me interesa el futbol . ¿Variaciones en el circuito?. ¿Algún quesito mas?
  2. bebeto

    Felicidades Olgydan & CBM

    En el California existe la tradición de que quien está de cumpleaños invita a pasteles. ¿La pasamos a Peralta?. Coñas aparte, ¡Muchas felicidades!
  3. bebeto

    IV Open Villa de Peralta 2018

    ¡Circuito!, a no.... perdón, que ya está
  4. bebeto

    IV Open Villa de Peralta 2018

    Pues al final, gracias al trabajo y a las gestiones de David (Barry), hemos conseguido formar equipo. El Galicia Slot estará compuesto por Barry (capitán), servidor (bebeto) y un tercer componente que, casi con toda seguridad, nos cederá Complutum. Quiero agradecer públicamente a los Complutum su comportamiento con nosotros, es la segunda vez que nos ayudan. El anuncio del tercer piloto lo dejo para David porque, según me dijo el sábado, aún puede haber algún cambio. En cualquier caso cruzaremos el Ebro, creo que por Calahorra, y estaremos en Peralta el sábado con muchas ganas de disfrutar de las oxigen series y de ver a la gente. ¡Me gustan las oxigen series!
  5. Y también le gustan el orujo y el licor café gallegos, doy fe.
  6. bebeto

    McLaren Ford M23 Chrono Competición SRC

    Desde su nacimiento, los McLaren siempre fueron color naranja papaya y, muchas veces, con el alerón azul marino tal y como es ahora el de Fernando Alonso. Cambiaron la decoración cuando la publicidad entró a saco en la F1 y fueron sponsorizados por Yardley pero, aún así, respetaron el naranja original en los laterales del coche. Yardley era, y es, un fabricante de cosméticos. Ahora han cambiado el aspecto exterior de sus productos, pero en lo 70 se identificaban por esa “Y” marrón, negra y grana que destaca en el McLaren. El modelo de SRC decorado que nos ha puesto el gran Pimpo es el McLaren M23 de 1973 pilotado por Denny Hulme (los formula 1 de SRC, como los coches de Slotit y sus marcas satélites, respetan los cascos originales, de ahí que a veces me parezca un pecado utilizar el lexan en las competiciones de slot). Denny Hulme fue un piloto neozelandés campeón mundial de F1 en 1967 y un grande de aquellos tiempos. Pero aquí está la historia del abuelo cebolleta, en 1973 el piloto compañero en McLaren de Denny Hulme era el norteamericano Peter Revson cuyo nombre completo era Peter Jeffrey Revlon Revson. Lo de Revlon le venía porque su familia era la propietaria de los cosméticos Revlon. Revson, con los colores de Yardley, llegó a ganar al menos dos grandes premios de F1 por lo que cuenta la leyenda que la familia Revlon, indignada, desheredó a nuestro amigo Peter por empeñarse en hacer publicidad de la competencia. Peter Revson murió en 1974 pilotando un Shadow F1 durante los entrenamientos del Gran Premio de Sudafrica por lo que, desgraciadamente, nunca supimos, ni sabremos, si su desheredación fue cierta.
  7. bebeto

    FELICIDADES RICHARD!!!

    Casi se me junta con el año que viene, pero aún así y con mucho retraso: ¡Muchas felicidades!
  8. bebeto

    McLaren Ford M23 Chrono Competición SRC

    Hay mucho espacio entre el motor y el eje delantero. Los dos agujeros que hay en esa parte del chasis, uno circular y otro cuadrado, pueden estar pensados para colocar un chip.
  9. bebeto

    Pistas Policar para 2018

    Viedo muy interesante, no trata solo de las nuevas pistas.
  10. Cuando yo era un chaval, ¡xa choveu (ya llovió)! quería participar en carreras de scalextric en grandes circuitos y con muchos coches que cambiasen de carril. Lo conseguí de mayorcito gracias a Litus (y a algún otro) y por ello le estaré siempre agradecido. Muchas gracias por todo, amigo; espero que después de un descanso vuelvas a la primera linea.
  11. El lote de información completo, organización, preparación, resultados,fotos y crónicas. ¡¡¡¡Felicidades por el evento!!!!, veo a los coches de black arrow a gran nivel.... aunque los pilotos también tendrán su culpa.
  12. bebeto

    Porsche GT1 EVO 98

    Los Mercedes voladores de 1999. Los podía incluir Ninco en su catálogo de drones. Jope... vaya chiste mas malo.
  13. bebeto

    Porsche GT1 EVO 98

    En esta misma sección hay un hilo abierto que se inició con una comparativa entre el Porsche GT1 EVO 98 de slotit y el Mosler de NSR, dos coches que nunca se enfrentaron en la realidad,. Además se acaba de correr el Open de Jaén y, de doce coches participantes, diez de ellos eran Porsches GT1 98. O sea, que podemos decir que este es el coche protagonista e la última semana del foro. Vaya por delante que el Porsche de slot it es una preciosidad y mecánicamente muy bueno. Existen varias decoraciones de serie todas ellas muy bonitas y, además de slotit, también Carrera y Fly lo han reproducido. Este coche es el campeón absoluto e las 24 horas de Le Mans de 1998 y es un GT, no un LMP, aunque sobre esto podríamos discutir. Pienso que la diferencia entre los GT y los prototipos es muy sencilla, un GT te lo puedes encontrar por la calle parado en un semáforo mientras que un prototipo solo lo verás en un circuito. Pero el Porsche de 1998, que muy difícilmente nos lo encontraremos en un semáforo, era un GT y lo era sólo a consecuencia de una reglamentación que fue cambiada al año siguiente ya que, en 1998, los coches GT1 eran superiores a los LMP y eso no era normal. El fraude al reglamento estaba basado en que, para entrar en la categoría GT, la FIA, entre otros requisitos, siempre exige la fabricación de un determinado número de modelos de calle. Pero en 1998 bastaba un solo modelo de calle para poder entrar en esta categoría lo que supuso que las grandes marcas fabricasen fantásticos coches de competición pero muy pocas unidades "road". Concretamente, de este Porsche GT1 98, si no estoy equivocado, se fabricaron sólo cinco unidades de calle. En algún lugar he leído que otro de los requisitos exigidos para ser considerado como GT1 en 1998 era la existencia de un maletero en el coche, maletero que debía tener capacidad para, al menos, un maletín. Estos coches GT1 de 1998 tenían ese habitáculo pero, una vez que pasaban verificación, el supuesto maletero se convertía en otro depósito de gasolina. O sea, que no sé hasta que punto nuestro Porsche era un GT. Pero vamos a ver cuales eran sus rivales de la categoría GT1 de 1998. Aquí esta la lista de participantes en la edición Le Mans 1998: http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1998-06-07.html Fijaos en los coches de la categoría GT1, muy superiores a los LMP. En slotit ya nos encontramos dos rivales del Porsche, el Nissan R390 (el cola larga o culo gordo) y el Mc Laren GTR 1. Del Nissan se fabricaron ¡DOS! únicas unidades de calle. Una se destruyó y la otra, la única que existe en el mundo, está guardada como oro en paño. https://www.diariomotor.com/2015/12/02/nissan-r390-gt1-carretera/ Pero entre los rivales GT1 del Porsche de 1998 nos encontramos una sorpresa: el Toyota GTONE, otro coche GT con maletero. Este modelo está reproducido por Scaleauto y está considerado por muchos, con el Mosler de NSR, como el mejor coche de slot 1/32 de todos los tiempos. Tradicionalmente en el slot se le considera un LMP, pero en la realidad no lo es, es un GT1 igual que nuestro Porsche e igual de dudoso porque solo se fabricaron dos unidades de calle que están en el museo de Toyota. Otro dos coches importantes de la categoría GT1 de 1998 son el Mercedes CLR, reproducido por Ninco y del que ya hay chasis a la carta y el Panoz GTR 1 que también existe en slot y también dispone de chasis 3D. En 1999 se cambió la reglamentación pero, para permitir que el Toyota GTone y el Mercedes CLR pudiesen participar, se creó la categoría GTP y en esta categoría apareció otro gran coche de slot, en la realidad fue un fracaso, el Audi R8C que también reproduce slotit y que en slot también se considera tradicionalmente como un LMP pero no lo es, es un GT. Aunque nunca se enfrentó al Porsche GT1 98, nuestro protagonista, el Audi R8C bien podríamos unirlo a una parrilla formada por todos los coches mencionados y que llamaríamos "Le Mans 98/99", "fin de milenio" o "cuando los GT no salían a la calle". http://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1999-06-13.html En 1999 las 24 horas de Le Mans fueron ganadas por el BMW V12 que reproduce Arrows slot. El BMW derrotó a los Toyota, a los Mercedes y al Audi R8C, pero este BMW ya no era un GT, era un verdadero LMP porque, como se podía apreciar claramente, no tenía maletero. Ayer era fiesta local en A Coruña, espero que esto os guste
  14. bebeto

    10º Cumpleaños del California

    Muchas felicidades, ¡estoy orgulloso de haber conocido el antiguo "Cali" y el bar del mismo nombre!
  15. Con alguna notable excepción, un abrazo Miki, cada vez hay mas "carrocerías" en esto del slot
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