Jump to content

lluiset

SOCIOS
  • Contador contenido

    151
  • Ingreso

  • Última visita

  • Days Won

    3

lluiset last won the day on 7 Enero

lluiset had the most liked content!

Reputación comunidad

6 Neutral

Acerca de lluiset

  • Rango
    Aprobado, en prácticas
  • Cumpleaños 18/05/1959

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Riola (Valencia)

Previous Fields

  • Sistema
    OXIGEN

Visitantes recientes al perfil

914 visitas al perfil
  1. el motor será el que llevan los coches de serie no? scaleauto sc11b
  2. lluiset

    Felicidades Olgydan & CBM

    Felicidades a los dos. Que paseis un buen dia
  3. lluiset

    Kits MORATROS - CSD18

    Pues no es la definitiva. Ahora queda así: Ref. CSD18-C7O&W - Corvette C7R Cup Editions Ref. CSD18-6037B - SRT Viper GTS Ref. CSD18-6051B - Spyker C8 Ref. CSD18-C7S&R - Corvette C7R
  4. lluiset

    Kits MORATROS - CSD18

    Doria ha cambiado su petición. Esta es la que vale. Ref. CSD18-6066B - Porsche 991 Ref. CSD18-6037B - SRT Viper GTS Ref. CSD18-6051B - Spyker C8 Ref. CSD18-C7S&R - Corvette C7R A ver si es la definitiva. No me dejaba editar el otro post, por eso lo he vuelto a poner completo.
  5. lluiset

    FELICIDADES RICHARD!!!

    Felicidades compañero. Que pases un buen dia
  6. lluiset

    Kits MORATROS - CSD18

    CSD18-6051B Para Kago77
  7. lluiset

    Kits MORATROS - CSD18

    CSD18-6051B CSD18-C7O&W Estos dos para Doria
  8. lluiset

    Kits MORATROS - CSD18

    CSD18-6053B CSD18-6036B
  9. La tienen toda Si no fuera por los problemas que tuvo, habría un huracán en el podio o muy cerca.
  10. 3ª CARRERA LIGA SUR ESTE Una semana después de la debacle en Jaén tocaba Yecla. Los coches ya estaban preparados y el viaje es solo un paseo, así que a esperar al domingo y a correr otra vez. Viendo las fotos que iban compartiendo por wp, ya se iba viendo que el circuito sería rápido y no muy complicado, y echando cuentas parecía que era posible correr la final y a ver que pasaba. Después de las mangas clasificatorias, en las que tuve de todo, la semi que me tocó no era demasiado dificil, y huyendo de los follones logré clasificarme para la final, justito en el tercer puesto pero sin sufrir demasiado. La final ya fue otra cosa. No salí bien, y en una carrera corta, cuando estás en todas las montoneras pierdes toda opción, y aunque la segunda mitad ya comencé a correr mejor y con la pista limpia ya me fue imposible cazar a los primeros. 5º en la general y a esperar la próxima. En la carrera por equipos, esta vez si que había Moratros. Al final decidimos correr con el lola y la carrera estuvo muy reñida durante todo el tiempo que duró. Al final cuartos peleando por entrar en el podio pero no pudo ser. Al final un buen dia de carreras y para casa. Como anécdota, decir que mis dos hijas no me dejaron acudir solo a la carrera, y aún a riesgo de pasar un dia aburridillo se apuntaron al paseo. Durante la espera para comer, Claudia llegó a coger el mando y dio unas vueltas a la pista. Parece que le gustó y ahora quiere ir probando en la pista de casa. A ver si cuaja y consigo tener compañía en pista. Por último, dar las gracias a Quinux, Julio y Antonio, que se curraron un estupendo dia de carreras. Muy buena organización, un buen sitio para la ubicación de la prueba y muy buen ambiente entre la gente que asistió al evento. Un saludo a todos y nos vemos en la próxima.
  11. lluiset

    911 gt1 vs mosler

    Desde luego que el comportamiento varía. Es símplemente una cuestión de física. Si cambias el diámetro de ataque (piñón) varían las inercias que tiene que superar el motor, por consiguiente no van igual. Si varías el diámetro de la corona, lo mismo. Una corona de digamos 26 dientes, no genera las mismas inercias con un diámetro de 15m/m que si tiene 16 o vete a saber cuanto. Pasa exactamente lo mismo con las ruedas. Una pequeña variación en el diámetro puede influir en el rendimiento y en la estabilidad, en el equilibrio de giro.... Incluso con una diferencia de micras. Como conclusión a toda esta chapa, yo te digo que dos coches preparados exactamente igual, no irán igual. Precisamente por esa pequeña diferencia de micras en los diámetros de las partes circulares (sea cual sea) o por un cuarto de vuelta más o menos que le des a un espárrago o tornillo de los que forman parte del cochecito.
  12. lluiset

    Porsche GT1 EVO 98

    Muy instructivos todos los comentarios de todos estos "GT".
  13. lluiset

    10º Cumpleaños del California

    Felicidades compañeros. Y que dure un montón más
  14. lluiset

    911 gt1 vs mosler

    Mira si a pesar de elegir un coche fuert, SCV terminamos la carrera como pudimos. Nuestro porsche terminó para el desguace
  15. lluiset

    12º OPEN DIGITAL "CIUDAD DE JAEN" 2018

    En primer lugar, dar las gracias a los organizadores de las oxygen series. Una lástima que por complicaciones con mis quehaceres no pueda asistir a más, aunque este año igual me puedo escapar a Peralta. Es el segundo año que asisto al open de Jaen, con algún problemilla para hacer equipo pero al final y con ayuda de Abobi conseguimos juntarnos tres pilotos, Eduardo de Sevilla, Miki de Cartagena y Lluiset de Valencia y a correr. O a intentar correr, porque la verdad es que comparado con los demás lo que hicimos fue pasear. En la jornada de entrenamientos, ya me di cuenta que para no quedar los últimos lo íbamos a tener complicado. Fuimos ajustando el coche poco a poco y la verdad es que al final resultaba bastante rápido y muy seguro, así que en la creencia de tener los deberes hechos, a dar una vuelta por Jaén. Para mi es el mejor momento del open, tapas y cerveza mientras vamos contando alguna batallita. Descargas los nervios y la ansiedad por la carrera y antes de llegar al ko a la camita, a descansar para el dia de la carrera. El sábado `por la mañana llegó el tercer componente del equipo, Eduardo que nos dijo que nunca había corrido con un mando de slot.it. Al final nos dijo que no llegó a controlar el mando en toda la carrera, y según iba haciendo sus stints iba sufriendo cantidad, pero bueno, siempre hay una primera vez. Gracias Eduardo por haber formado parte del equipo y a no pensar en el resultado, simplemente a pasar un buen rato y disfrutar con los demás de los cochecitos. En cuanto a la carrera, pues un problema detrás de otro. Comenzó Miki haciendo la clasificación y ya se quejaba de que el coche andaba agarrotado, tardó más de una hora en soltarse el motor, tuvimos problemas de comunicación mando-coche, y la verdad es que cuando el coche funciona mal en una carrera de estas se te pone un mal cuerpo de tres pares de co…es. Cambiamos la ID y funcionaba un poco mejor, pero la verdad es que hasta pasadas dos horas de carrera no había forma de correr. Ibamos más pendientes de no molestar que de correr y así hasta el segundo relevo. Mejoró todo bastante y fue el momento en que mejor lo pasamos. Ibamos ganando vueltas, y junto con algún problema que tuvieron los equipos de Granada subimos un par de puestos en la clasificación. Un espejismo, porque a partir del cambio de neumáticos, el coche volvió a dar problemas. Además tuvimos mala suerte al vernos envueltos en dos o tres golpes fuertes y ahí acabó nuestra carrera. Terminamos como pudimos, con el chasis más corto, sin radiadores y las trencillas en las últimas. En última posición, pero sin cabreos ni malos rollos. La carrera, al final resultó muy emocionante, había pelea en la cabeza y la verdad es que mirando a los pilotos se podía apreciar que estaban totalmente concentrados, metidos de lleno en la competición y con los nervios a punto de ebullición. Al final ganó Jaén, los demás les felicitamos y en Peralta más. Un gran dia de carreras, las tapas del viernes que para mi son intocables y al final la cena y despedidas y para casa.
×