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pep0n

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Acerca de pep0n

  • Rango
    Conductor de F1
  • Cumpleaños 19/06/1970

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    http://www.pep0n.com

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    Male
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    Por aquí y por allí

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  1. Así puedes estrenar las tropecientas llantas que has comprado. 😂
  2. Se me olvidaba el podium. Falta el Corvette de Rubens ya que se fue antes de acabar la carrera. Como falta mucho para el mes que viene, me parece que se está gestando algo para la semana que viene. 😜
  3. ¡Estupendo! Mucha suerte con la nueva andadura. Id poniendo más fotos y contándonos como va.
  4. Las carreras fueron muy peleadas como muestra los cambios de posiciones. Los tiempos por vuelta también fueron similares. La distancia entre el primero y el segundo al final de todo fue ¡menos de medio circuito! Esto es todo. La próxima carrera 'oficial' está prevista para el 03/05/19. Todavía falta un mes. Supongo que antes la gente se pasará por el club para rodar un poco.
  5. Carrera por resistencia discontinua con GT3 Como existe cierta pasión en el club por los GT3 para este día especial se decidió correr con los GT3 con motor sc11b. Yo sigo pensando que es demasiado motor para nuestro circuito. Pero capándolo al 90% se hacen un poco más dóciles. Aunque las especiales están pensadas para que venga mucha gente, diversas razones hicieron que tuviéramos la menor entrada desde hace tiempo. Apenas nos juntamos 5 para correr. Acostumbrados como estábamos a 9 pilotos sabe a poco. Pero bueno, todos los que estábamos teníamos ganas de darle al gatillo así que nos pusimos manos a la obra. Nos organizamos para hacer las poles. Y este fue el resultado: MANGA 1 Rubens había hecho la pole con un Lambo. Como es normal partió el alerón y como pegarlo es complicado y facil de volver a romper, para las carreras cambió a un Corvette. Albert había hecho la pole con un Ferrari. Pero no iba nada contento con él. Aunque me resistí, al final le dejé un Spyker para que hiciera las carreras. Creo que quedó contento porque no iba muy mal. 🙂 Para la carrera B se juntó Albert, Rubens y Pak. En este momento todavía teníamos esperanza de que Pak viniera. Pero al final no pudo ser. En la carrera A nos pegamos Pep0n, Lluiset y Vicente. Como siempre Vicente sufriendo por varias salidas. MANGA 2 En la carrera B se juntaron Albert y Vicente ... y ya no se separaron en todas las demás carreras. Me sorprendió que Albert le sacara 2 vueltas de ventaja a Vicente. Vicente siempre había ido por delante y que le sacara una vuelta, pues bueno. Pero 2, no me lo creía. Pero como lo decía el PCLAP ... En la carrera A nos juntamos Lluiset, Pep0n y Rubens. Yo salía destacado de los otros dos con más gasolina y de repente (sobre la vuelta 10) veo que voy una vuelta por detrás. ???? IMPOSIBLE. Salía primero, con gasolina, los demás había tenido que entrar a repostar, no me había salido ni una vez y no me habían adelantado. Así que me quedé en un bucle pensando que narices podía haber pasado. ¿Me había fallado el detector de vueltas? ¿Me habían adelantado y no me había dado cuenta? ... Dándole vueltas estaba al coco cuando dejé de controlar la gasolina y pasé por meta sin caldo. ¡Ale! ¡Otra vuelta menos! MECAGUENTOLOQUEESTAESCRITO. 🤬 No había otra opción que agachar la cabeza, olvidar lo que había pasado y hacerlo lo mejor posible. Esta mañana pasando los resultado me he dado cuenta de varias cosas. El CarreraSlot es muy listo ☺️ y cuando hizo la importación de los datos de carrera no contó una vuelta a Albert ni a Lluiset. En los resultado que pondré más abajo a Albert le contabilizó 46 vueltas y a Lluiset 45. Me he puesto a darle vueltas a lo que podía haber pasado y lo he encontrado. Como podéis ver en la imagen siguiente en el primer paso por meta que hizo Lluiset le cuenta 2 vueltas cuando es la primera vez que pasa por meta. A Albert le pasó lo mismo. ¿Qué pasó? Que como tenían poca gasolina para empezar esta carrera lo primero que hicieron fue entrar al pit para cargar gasolina y cuando salieron del pit en vez de sumarle una vuelta, les sumó 2 vueltas. No pasó más veces esta noche pero es algo a tener en cuenta para las siguientes ocasiones que corramos. Cuando se empiece una carrera hay que pasar primero por meta antes de entrar al pit. ¿Por qué el CS 'se dió cuenta'? NPI. Quizás coja los datos de otra tabla de la BD. El caso es que funcionó mejor de lo que esperaba. MANGA 3 En la carrera B se volvieron a juntar Vicente y Albert. Eso quiere decir que no había cambios de posición en la carrera. Por cierto, Vicente dejó de salirse. Creo que ya no se salió más en toda la noche. ¡Qué peligro! Como haya aprendido a no salirse va a dar mucha guerra. En la A otra vez Pep0n, Lluiset y Rubens. MANGA 4 En la carrera B otra vez Vicente y Albert. En la carrera A, como se hacia tarde, Rubens nos dejó y corrimos solos Pep0n y Lluiset.
  6. ¡Rubens gana su primer campeonato! Aunque parece que no lo sabía, el campeonato de DTM ya lo tenía ganado desde la última kedada. Un supercoche y un manejo excepcional lo han llevado a su primer puesto en un campeonato. ¡Felicidades! ¡Ahora a por el segundo! Esta noche nos juntamos menos de lo que viene siendo habitual. Las bajas de Kago, Albert y Javilón se notaron. Clásicos El orden de pole fue: Vicente, Pep0n, Rubens, Lluiset, Robles, Toni y Pak Final B Tres valientes pilotos se atrevieron con los ferrari para este campeonato. La carrera estuvo muy igualada entre Robles y Toni hasta la vuelta 29 en la que Robles se pudo ir con cierta soltura. Es bonito ver a los ferraris rodar. Final A En esta competición Vicente ha sido el rival más duro. Siempre rápido, lo lastran las salidas que tiene. Hasta la vuelta 30 rodamos muy juntos. Cada vez que se salía yo aprovechaba para convertir esa ventaja en gasolina. Pero a partir de ahí, me distancié. Rubens para la última carrera vino con un Ford GT con muy buena pinta. Lluiset quedó cuarto en esta carrera. PODIUM DTM El orden de pole fue: Rubens, Pep0n, Lluiset, Vicente, Toni, Robles y Pak El coche de Rubens en esta kedada no era el mismo que en las pasadas. Se llevó la pole aunque luego en carrera le costó más que en otras ocasiones. Final B Parecía que nadie quería ganar esta carrera. La típica carrera en la que se sale uno, luego el otro, luego el que falta, se cambian las posiciones y así hasta la vuelta 34. Vicente acabó ganando esta carrera. Me sorprendió que no se clasificara para la final A. Pero en los DTM una carrera regular te puede tirar muy para atrás. Toni peleó mucho y su coche acabó despertando. ¡Consiguió la vuelta rápida de la noche! Pak acabó tercero. Final A Para esta carrera escogí el otro DTM que tengo. Me había resistido porque aunque es más rápido también me salgo más pero para esta última carrera como ya me daba igual decidí probar. Creo que fue un error no cogerlo desde el principio. Con ese coche igual hubiera podido hacer algo más en el campeonato. En la salida pude superar a Rubens y pillar la cabeza de la carrera que ya no solté. Rubens estuvo rodando muy cerca hasta la vuelta 25 en la que se le paró el coche y tuvo que reparar. Parece que se le había soltado un cable de las trencillas. Ya no pudo más que quedar cuarto. Lluiset quedó segundo. Fiel a sus carreras, siempre rodó seguro y rápido. Y Robles que se quería ir y no hacer la DTM para estudiar consiguió un tercer puesto. PODIUM Dentro de 15 días hay pachanga con GT3 con motor SC11b. Las próximas competiciones las tendremos a la vuelta de Pascua. Aún queda mucho tiempo para preparar los Abarth de NSR y los coches del grupo C.
  7. A ver si salen pronto y les cabe el chip. ¡¡Les tengo unas ganas!!
  8. Salvo comentario posterior el viernes 22 de marzo de 2019 serán las sextas carreras de las competiciones de las categorías de clásicos y DTM.      Reglamentos: Clásicos DTM Apertura del local: Alrededor de las 20 para entrenar y cenar en el club. Inicio carrera: Alrededor de las 23 o cuando estemos todos. 01: Albert 02: Seritobom 03: Vicente RC 05: Javilon 06: Pak 08: Pep0n 09: Rubens 10: Toni 13: Kago 15: Lluiset
  9. Aquí tienes los gráficos de la semi B Ibas más rápido que Lluiset.
  10. ¡Una de cal y una de arena! Hoy la pista iba un poco más dura con menos grip. Los tiempos empeoraron en todas las categorías. Clásicos El orden de pole fue: Rubens, Pep0n, Vicente, Albert, Kago, Luiset, Javilón Robles y Pak. Final B Albert que quería haber pasado a la final A no pudo y en esta final se paseo como quiso rodando lento y casi entorpeciendo a algún piloto cuando lo alcanzaba. Tenía más ritmo que los demás y se notaba. Cuando quería se iba. Cuando no quería lo alcanzaban. Robles hizo una muy buena carrera con su Ferrari. A punto estuvo Javilón de pasar a Robles aunque el control de gasolina al final le penalizó. Pak quedó cuarto con otro Ferrari. Final A Como no quería meterme en follones nada más comenzar, en la salida dejé pasar a Rubens y Vicente y me coloqué tercero detrás de ellos. Una buena carrera sin salidas y controlando los repostajes me permitió pillar la primera plaza en la vuelta 12 y a partir de ahí controlar la carrera con la gasolina. Vicente quedó segundo bastante cerca del primero. Rubens perdió un poco el ritmo al final fruto de las salidas que tuvo. Lluiset y Kago no tienen el mismo ritmo que los tres primeros. PODIUM DTM El orden de pole fue: Rubens, Pep0n, Vicente, Lluiset, Javilón, Albert, Kago, Robles y Pak. Final B Albert, tras una pequeña salida de pista al principio, pudo recuperar la primera posición en la vuelta 14 y a partir de ahí controlar la carrera. Robles se hizo más al DTM y quedo segundo sin muchos problemas. Javilón empezó bien la carrera pero hacia la vuelta 26 algo pasó. Tuvo una iluminación o acabó de entender el coche o el motor empezó a rodar mejor, no lo se. Pero las últimas vueltas fueron increíbles. Vuelta rápida tras vuelta rápida. A punto estuvo de pillar el segundo puesto. La gasolina se lo impidió. A Pak le falta rodar un poco más y acabar de familiarizarse con los coches y la pista. Final A Y llegó la carrera difícil. Se que no tengo nada que hacer contra Rubens con ese superpedazo de coche que ha preparado. Pero en la salida conseguí ponerme detrás de él con Vicente detrás y cuarto Lluiset. Y los cuatro nos fuimos tranquilamente. Vicente se salió y Lluiset se descolgó, así que nos quedamos Rubens y yo. Aprovechando el primer repostaje pillé la cabeza y cuando entré a repostar salí delante de él sabiendo que tenía menos gasolina pero arriesgando para que no se fuera sólo. Y así fue casi toda la carrera. Controlando a Rubens detrás con un coche muy superior. Intentaba adelantarme pero no podía. Hicimos paralelos de vueltas y vueltas rodando prácticamente al lado. El entraba a repostar, yo a la siguiente. Y así hicimos 30 vueltas. Hasta la vuelta 45. Rubens entró a repostar y yo no. Pensé que podía dar una vuelta más. A la siguiente entro a repostar y salgo de nuevo delante de él con más gasolina. Además se sale. Y de repente llego a la vuelta 47, lo veo media pista detrás de mi y pienso ¡¡¡He ganado la carrera. He controlado un coche que me podía sacar una vuelta de ventaja en una carrera!!!!!! ... Pero no, había pasado por meta sin gasolina y no me contó la vuelta. Así que de ganar la carrera a 4 en un instante. Me pegó un bajón tremendo. Lluiset hizo la carrera a la que nos tiene acostumbrados. Parece que no está ahí y de repente en las últimas vueltas aparece y consiguió la segunda plaza. Vicente cuando consiga no salirse tanto quedará mejor de la tercera posición que tuvo esta vez. Y Kago fue espectador de lujo de la pelea que hubo en pista. PODIUM
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