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quinux

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quinux last won the day on 13 Enero 2016

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Acerca de quinux

  • Rango
    Conductor de F1
  • Cumpleaños 02/09/1981

Contact Methods

  • MSN
    quinux@hotmail.com

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Yecla City

Previous Fields

  • Sistema
    OXIGEN

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2.635 visitas al perfil
  1. Vaya hombre!!! menuda desilusión después del esfuerzo. Lo siento chicos y gracias por intentarlo.
  2. Solo ver la cara de felicidad de Richar ya me imagino que os lo pasasteis muy bien 🤣
  3. Enorme como siempre!!!🤗 Aunque veo algún punto con muy mal leche 🤣
  4. Siempre me.he preguntado qué había sucedido con Palau...me alegro del retorno
  5. Vuelve al slot hombre!! Que se te echa de menos
  6. quinux

    6 Horas ZENESLOT

    Por si alguien se pregunta qué pudo pasar decir que los dos chips que me dieron problemas al entrar al pit fueron los B. Después con el B1 no tuve ningún problema. Desconozco si había alguien más en carrera con el CHIP B. Esta vez me tocó a mi la negra.
  7. quinux

    6 Horas ZENESLOT

    RESISTENCIA HORRIBILIS Así ha sido la participación e Slot Yecla en la III Resis Zeneta: HOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRIIIIIIBLE Llegué puntual a Zeneta, saludos, abrazos a todos y mientras mi compañero de equipo daba una masterclas sobre el BlackBull yo fui a la pista a probar los coches. La verdad que las 10 o 15 vueltas que dí yo y las que dió David vi a los coches estupendos para hacer una buena resistencia. El gt era una lapa, rápido, agresivo.... y el dtm algo más suave y noble, pero me gustaron los dos. Así que nos fuimos directos a por los motores para montarlos y pasar verifcación. Aquí comenzó el calvario. Creo que ha sido la segunda vez que me presentaba a una carrera sin haberme leído bien el reglamento y lo pagué caro. Comenzamos con el GT. La guía debía ser la de casa y yo llevaba otra porque había partido 4 de black arrow y pasaba de cagarla en carrera. A cambiarla tocó..... Después, al cambiar el motor del DTM se soltaron los cables que van a los alambres que llevan la ferrita.... a cambiar chip. Entre tanto escuché que las llantas traseras debían ser de 17.2 como mínimo, yo llevaba 16,5..... a cambiar las las llantas. Las delanteras también las tuve que cambiar y ya que estaba decidí cambiar el lexán... por lo que tuve que lastrar.... y por fin pasamos las verificaciones. La pole fue discretita. Quise que subiera David para hacerla y así empezaría el la carrera habiendo dado algunas vueltas más ya que no daríamos ni 30 vueltas entre los dos. Al final 5º Y comenzamos la carrera. David hizo una buena salida evitando líos y dándole al gatillo cuando sonó la bocina jajajaj poco a poco fue recortando vueltas y haciéndose al circuito y al final de su relevo me dejó el coche en tercera posición. Yo comencé mi relevo tranquilo, aunque no había entrenado, el coche me daba esa tranquilidad de ir buscando poco a poco las frenadas y dar vuelas sin salirme. Tan poco me salí que enseguida me puse 2º. Llegó el momento del primer respotaje y de repente apareció el duende del digital. Entré a repostar y no me reconocía el coche, salí, volví a entrar y nada, volví a salir volví a entrar, nada de nada. Desenchufo mando enchuvo y nada. El dunde había venido a verme y a joderme lo que no me había jodido estos 10 años de digital. Baje de la tarima abro el coche, todo estaba correcto. Fer me dejó un sensor, lo cambio, me voy a pista y nada. Me vuelvo a ir a la mesa quito el chip, pongo el que llevaba antes de verificar en el dtm habiendo soldado previamente los cable. Me voy a pista, pruebo, nada. Cambio de mando, programo, vuelvo a probar. Nada. Se me ocurre de intentar con el DTM y a este si lo reconocía. Así que tras intentar seguir la carrera con el dtm y que no nos dejaran, un parón de la carrera de Fer para calmar los ánimos en plan MADERO jajajaja y tras desoldar el chip del dtm y soldarlo en el GT pudimos retomar la carrera. Una lástima, porque había mucha diferencia de vueltas y los penúltimos corrían con DTM y la segunda parte de carrera usarían un GT. Parón para comer, hablar, conocer a gente nueva que ha caído en este mundo y a la pista otra vez. Antes tocaba otra vez desoldar chip y volver a soldar en el dtm. Retomamos la carrera. Empezamos y el dtm ya no era lo que era. Era cabezón. Levantaba el morro en todos las curvas que entrabas un poco pasado. No perdonaba nada de nada. David abrió el coche e hizo unos ajustes en el tren delantero. Lo pusimos y mejoró. De repente se paró... mierda... otra vez a abrir. Esta vez solo era una soldadura que se había partido. A soldar y a pista. Seguimos corriendo. En su segundo relevo David volvió a abrir el coche. Era muy difícil intentar ir rápido con el sin que te salieras cuando apretabas. Esta vez sí que dejó el coche bien y te permitía ir más a cuchillo pero ya era tarde. Con todo disfruté mucho sobre todo con el GT y con la compañía aunque parece que todos habían rezado para que no tuviera mi día. Y resumidamente ese fué mi día en Zeneta. Agradecer a los que organizaron la carrera e hicieron todo lo posible porque todo saliera perfecto. Nos vemos gente p.d: quiero dar las gracias a David por sus toques maestros y trucos y por haber hecho pareja conmigo en un día desastroso
  8. Mucha suerte!!! Yo si me encuentras apartamento cerquita de la playa tienes ayuda para too el mes de agosto :ja:
  9. quinux

    6 Horas ZENESLOT

    Gracias...pero el Audi es comprado...no tengo yo ese arte para dejar los coches así
  10. quinux

    6 Horas ZENESLOT

    Ahí van mis pepinacos
  11. Tienes un privado 😉
  12. Una pista muy chula!! Ánimo y a ver si hacéis un buen grupo
  13. Y el premio publisher a la mejor crónica es para .........................Richar!!!!! :aplausos: Vaya carrera de altibajos para Atalaya... una lástima. Richar alguna vez tienes que hacernos un crónica con música
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