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Albert

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Acerca de Albert

  • Rango
    Conductor de WRC
  • Cumpleaños 22/02/1987

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  • Gender
    Male
  • Location
    Carlet

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  • Sistema
    OXIGEN

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  1. Albert

    e-CSD - 24h Oxigen - 2019

    Jajajaja!!! me gusta el nombre!
  2. Albert

    e-CSD - 24h Oxigen - 2019

    Moratros Club apuntado a GT y preeinscripción realizada
  3. Albert

    e-CSD - 24h Oxigen - 2019

    El modelo del coche ya se debe elegir en la preeincripción?
  4. Ufff... que ganas! y que nivel no? 13 pilotos
  5. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    por los cambios selectivos y por el pit lane que hay que montarlo. Y que la velocidad del pit lane sea la correcta, etc
  6. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    No lo dudes. De todas maneras tenemos que dejar la pista de 4c perfecta y el sábado hacer revisiones y asegurarse que todo el mundo pueda correr. Yo ya he quedado con Robles el viernes para que termine de preparar el coche. Y seguramente venga Lluiset, Kagó y Vicente... A ver si lio a Richy y Rafa del Slot Costera para los entrenos NO oficiales del viernes! Pero tranquilo, el sábado tendrás pista de sobra para entrenar. Yo seguramente haga un pequeño warm-up.
  7. Año nuevo Año nuevo, categoría nueva. Y es que para estas categorías he preparado los coches con bastante antelación. Ya antes de Navidades tenia todos los materiales tanto para montar mis DTM y mis clásicos como para montarle los coches a Pak y ayudar a quien me lo pidiera a montar sus chips. Porqué no me fio de como sueldan algunos. Lluiset quemó dos chips C en día de Xátiva por un despiste a la hora de montarlos. Y llegó el viernes. Estaba ansioso por llegar a l'Alcúdia. De hecho, fuí el primero en llegar al club. Encendí todo, calenté neumáticos y probé coches. Estaba convencido que correría con el Matra o McLaren y con el Calibra. Pero ohhh, sorpresa, corrí con el P68, el que peor engranaba. Y el Calibra, bueno, iba bien, pero no el mejor. Pero al ser una categoría lenta sabía que habría posibilidades. Como nota, hice verificaciones. Javilón no llevaba ferritas, pero le dejamos correr. Lluiset no llegaba al peso mínimo en su McLaren y Vicente montaba Spirits en su Matra. Faltó verificar firmwares, cosa que pienso hacer a la próxima. Luego pasa lo que pasa, que si no cuenta vueltas, que si me va a tirones o que si no cambia de carril, etc. Clásicos Bueno, como he dicho antes, con el P68. Montado con 13-28 pero con corona angle de NSR, notaba que hacia ruido, pero marqué un 12,15 en entrenos a las pocas vueltas (en nuestra pista, creo que los Gr5 son los que han bajado de 12, tiempo rapidísimo). Mientras que con el McLaren era más difícil mantener ritmo. En pole marqué el segundo mejor tiempo (12,27), empatado con Rubens, a poca diferencia de pep0n con un 12,15, así que me dió bastante confianza en hacer algo grande para la carrera. En mi semi, emparejé con pep0n y me mantuve de cerca de él tomándomelo con bastante calma, ya que Lluís en algun momento de la carrera se descolgó. Pero me despisté con el combustible y a pesar de que pep0n nunca me llegó a doblar, la última vuelta no me la contó. Y en la final sabía que lo tenía difícil pero no imposible. Aunque la legión de Matras van muy bien, el P68 les presenta mucha batalla. Estuve un rato emparejado con pep0n, pero en una salida de pit lane, fallé en un cambio de carril y lo saque de pista y sanción al canto. Eso ya me desmotivó algo, pero aún había que luchar por la tercera posición contra Serito. Lamentablemente también en el último repostaje, no se me detectó la salida y se me comió otra vuelta. Serito, al aguantar ritmo estuvo al acecho y pudo aprovechar ese error para ponerse por delante de mi. Pero a pesar de estos dos errores me quedé satisfecho. Tengo coche y puedo dar competencia. Pero lo que tengo que hacer es mirar la baja velocidad de los coches en el Pit Lane. No puede ser que un comisario deba empujar el coche. DTM Vicente ya amenazaba que su Calibra iba muy bien. Y se cumplió. Se nota que lo ha preparado a conciencia, ya que al ser todos los coches iguales, cualquier pequeña mejora, puede marcar una gran diferencia. La pole poco que decir, un 13,94. Con eso me vi ya en la B. Luego en la Semi, nos jodió el S&G. y ya me vi aún más en la B. Pero los problemas de Javi y algún despiste de Lluís me permitió quedar segundo, los tres primeros en la misma vuelta. en la parte final de la semi, Rubens iba bajando ritmo para ahorrar. Y ya en la final, sabía que había que luchar contra pep0n por la cuarta plaza, puede que sonara la flauta y quedar tercero. De hecho, esta vez, nada más salir, pep0n me saca en un cambio de carril y le cae sanción. Gracias a eso estuve tercero hasta la vuelta 40. Pero hubo follón. Por empujar a pep0n para que saliera de boxes, me salgo yo aprovecha Lluís que iba muy cerca para adelantarme. Y luego una entrada en pitlane, la cual al entrar el coche me salta porqué la guía toca con algo en el raíl, hizo que me reentraran en Pit Lane a mano, con la consecuente pérdida de tiempo. Menos mal que pep0n aún andaba lejos y pude acabar cuarto. Pero el resumen de la jornada es muy muy muy positivo. Se nota el buen ambiente y la gran competencia que hubo porqué los foreros han hecho su crónica y la verdad es que estamos todos muy contentos. Y como le gusta a Pimpo, el análisis de los pilotos: Rubens y Vicente, espectaculares. 0 errores, y muy centrados en la carrera, ocuparon el podio pep0n y yo, pese a estar al mismo nivel que los de cabeza, tuvimos mala suerte. Lluiset no estuvo centrado en clásicos pero sí en DTM Javilón debe prestar atención a los detalles como apretar ruedas, o fijarse en lo del firmware por ejemplo. Pero en pista es muy difícil de adelantar y eso me gusta. Pak ha mejorado muchísimo. Se fue contentísimo en la de DTM. Quedó a tres vueltas en las semis, y a 2 vueltas en la final B. Robles también se fué muy contento. Me comentó que le encantan las categorías lentas, que las disfruta. Todos muy igualados. El sábado me fuí al Raid que hacen en Arras-Slot http://arras-slot.com/primera-prueba-de-raid-2019/ y coincidí con Toni. Y me comentó que tiene el Calibra, que se lo quiere montar y acudir algún viernes. Seguro que si vuelve se reengancha. Ya lo hizo en el Raid Ale, hasta el sábado!
  8. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    La escuderia John Deere preparada. Después de ver la igualdad que hubo el viernes, si te has preparado bien los coches para esta jornada, puede haber mucha mucha competencia. Yo el viernes terminaré de decidir que coche selecciono. Creo que de momento el Porsche y luego el Ferrari de Black Arrow.
  9. Exactamente que corona usais? referencia me refiereo? la de slot.it SITGI23BZ?
  10. Allí estaremos, a ver que tal tenemos los coches. La DTM se espera igualadísima. Clásicos... ufff
  11. Albert

    Ateneu Slot de Vilobí

    Madre mía, paso de ir, jajaja
  12. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    Reglamento GT3 para las carreras de 1K. https://www.dropbox.com/s/i3voge1dndpp1zr/REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO GT3.pdf?dl=0
  13. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    Precio inscripción 10€
  14. Albert

    DEMO OXIGEN EN SLOT REUS. 22 DICIEMBRE 2018

    Bueno, por lo que parece, la disciplina digital avanza por buen camino. Si es así, no descarto ir de vez en cuando a hacer una visita. Me alegro que todo fuera bien y "chalarais" mucho.
  15. Albert

    K'Series slot experience by Moratros

    Horario 1ª jornada K'series - 8:00 Apertura y entrenos libres - 10:00 Verificaciones - 10:30 Parque cerrado - 10:40 Pole (2 mangas) - 11:00 Carrera 1 1k (2 mangas) - 11:30 Carrera 2 1k (2 mangas) - 12:00 Carrera 3 1k (2 mangas) - 12:30 Carrera 4 1k (2 mangas) - 13:00 Carrera 5 1k (2 mangas) - 13:30 Comida - 15:00 Carrera 10k - 16:30 Entrega de premios
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