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Bletes33

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Acerca de Bletes33

  • Rango
    Veterano
  • Cumpleaños 06/07/66

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Corbera de Llobregat

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  • Sistema
    OXIGEN
  1. Categorias California

    Pimpo...le has dado. Tengo uno, se lo compre a un forero al mes de conoceros...y ahí está en su caja deseando salir...ya va siendo hora, amén de que conocer nuevos coches...es una gozada.Suburban es un pillado de este coche...le haremos feliz ...si cae...claro.
  2. Esta me la pierdo, una lastima pero estoy fuera de vacaciones. Por cierto, respecto a los reglamentos...me imagino que el motor correcto en la Mosler es el SC0011b, y otra cosita, las llantas delanteras en ambas categorías han de ser 14,8?... no valen las tradicionales de toda la vida de 14,5...
  3. Hola...por favor dime cómo hacer transfe y donde. Se me habia pasado...

  4. Categorias California

    Pregunto...las carrocerías del mosler que vienen pintadas de rojo, amarillo, etc...se tienen que pintar o no es necesario...
  5. Categorias California

    1. Motor Mosler: - JPSLOT: Bletes - SCALEAUTO: Pemcib , Quim, Olgydan 2. Motor Nissan 390: - Naranjito Sidewinder: Pemcib, Pimpo, Bletes - JPSLOT Anglewinder: Quim, Olgydan - SCALEAUTO Anglewinder:
  6. Felicidades Bletes

    Gracias Bebeto
  7. Felicidades RichiMG

    Felicidades jovenzuelo...
  8. Felicidades Bletes

    Muchas gracias a todos
  9. Categorias California

    Pues como lenta, más que nada por diferenciar, y aunque dije que nunca más...Nissan reprotec. Sergi, ya hicimos campeonato con oxigen, al principio de la aventura con el sistema...lo recuerdo porque fue la 1a vez que gane una final...la B claro está Andaba como loco buscando esa cuna invertida en línea de slot.it para poder montar los reprotec...y ya la tengo...
  10. Pues anda que la del BMW... Por cierto veo que lo sacan con alerón 3D, a ver si han acertado porque el anterior ...
  11. Categorias California

    Pues me gusta mosler también, pero con relación igual para todos. Y lenta una Nissan reprotec o bien Megane con JPSLOT, porque cartrix seguro q no queréis...
  12. PALMARÉS CSD

    Pero que majete que eres..
  13. PALMARÉS CSD

    Upss...que yo tengo 5 asistencias y 196 puntos...Bletes y Pablo, son el mismo ente...
  14. Pedido conjunto de material

    Apúntese: Ref. RCSWSAC Ref. RCSWLSA1 Gracias guapo
  15. Mega Monza 26-27-28/05/2017

    Bueno, pues ya que me he tenido que quedar hoy en casa por culpa de las lumbares, aprovecho para contar mis impresiones y lo que viví de esta que fue una aventura slotera en tierras italianas. Lo mismo que le pasó a Richard me pasó a mí…recibí un güasa que me preguntaba si tenía disponibilidad para viajar a un campeonato en Italia ya que había un patrocinador interesado en enviar a dos equipos, al rato recibí otro por parte de otro Californio…en Italia también conocido como scarafaggio Pimpo, los equipos serán Litus, Olgy y Dj...y el otro Richard, Pimpo y tú...y con un imperativo ...así que tienes que venir si o si. Por lo tanto no me lo pensé y me pillé un par de días en el trabajo. Sabiendo el programa y vistos los reglamentos , sábado GrC, cedido por la organización con su respectivo mando y domingo LMP Slot.it, LMP Disca o GT Disca... se decidió que correríamos la GT y mas concretamente con Porsche 991 de Scaleauto, marca del patrocinador Cric Crac al cuál se está muy agradecido por habernos ofrecido la oportunidad de viajar y ayudar a costear esta aventura. Así que mientras los componentes de los equipos estaban en Peralta celebrando las Oxigen Series...yo me iba en busca de las carrocerias, chasis y demás...que gustirrinín da hacer un Take Away sin pagar En la siguiente ocasión las carrocerías se las llevaría Pimpo para pintar y decorar, cosa que realizó en tiempo record y a mí Litus me dijo si montaba los coches. Se pensó que la mejor configuración del coche sería la que se llevó en Henley, así que el Sr Povill nos cedió muy amablemente los soportes motor Slot.it que había hecho para poder ir con rodamientos, y la misma relación, 15/30 en Side. Así que en esa semana monté los chasis de los dos coches, el Mamut que correría con el equipo de Litus y el Gulf con el de Pimpo. Detrás con eje de titanio y delante carbono, suspensión media Slot.it, llantas 16,9 en ambos ejes para cumplir con reglamentos y guía scaleauto. En la siguiente Kedada, Pimpo trajo listas las carrocerías y yo los chasis...Litus los cerró y los pusimos en la pista del 9California. Se pudo ver que los coches iban finos, corrían mucho...y claro está frenaban poco. En ese finde Olgy se encargó de ponerles los Kits de luces y ajustar los pesos según reglamentos mediante lastre en carrocería y chasis. Litus se pasaría entre semana a buscarlos para ponerlos en la pista del Ateneu y llegar a la conclusión de que el Mamut era mas rápido pero el Gulf era mejor coche. Con los deberes hechos... Pimpo en la chapa,Bletes en la mecánica, Olgy en la electricidad y pesos, Litus como ingeniero probador y alma mater junto a Dj ejerciendo de manager y haciendo esa labor que no se ve ,encargándose ambos de la logística y Richard que se encargó de la parte espiritual y a la fotografía a posteriori...quedamos en la zona 0 a las 4:15 horas...tremendo madrugón...para dirigirnos al aeropuerto y volar hasta Venecia donde nos encontraríamos con Richard que volaba desde Bilbao. En un flamante Ford Galaxy nos dirigimos los seís hasta Vicenza, que estaba a una hora de camino. Descargamos maletas en el Hotel, limpio y confortable...aunque decepcionado al estar la neverita del mini bar vacía...sólo enfriaba...osea que ni una triste botellita para haber hecho un Gin... Una vez situados hacemos acto de presencia en el pabellón y empezamos a babear viendo la pista en formato Monza con sus impresionantes parabólicas peraltadas y yo a pensar en las futuras agüjetas ya que la pista estaba en el suelo...si estuviese en alto no creo que hubiése podido acabar la carrera coche alguno ya que todos nos salimos alguna vez que otra catapultados por las peraltadas y los coches volaban literalmente...así que los warrazos hubiesen sido letales al caer de tanta altura los coches. Llegaba otro momento muy importante para mí y para todos, la hora de comer...en Henley lo pasé fatal...pero aquí no...eran muy comestibles la Focaccia, panini…etc y el carpaccio de atún que nos apretamos unos cuantos en el bar del pabellón, así que con una cerveza decente, mas tarde descubriría la tostada que tenían que estaba muy buena, la parte de la jala estaba bien cubierta… Por la tarde hicimos la primera toma de contacto con los Grupo C y más tarde con nuestros GT, nos llevamos un buen susto al ver que el coche iba a tirones, e incluso en la parabólica se quedaba parado… pero eso… un susto, porque fue cambiar la ID y problema resuelto tanto GT como Gr C dejaron de hacer el tonto. El 911 se quedó empalado por el morro con una aguja de los nuevos cambios largos que le entró hasta la cocina. Al término de la sesión nuestro GT se posicionaba como el más rápido de su categoría. Balance de daños: alerón suelto por un lado faro delantero por dentro del coche suelto, morro del coche agujereado y spoiler partido en medio…en fin... el caso es que nos dio la hora y una aplicación nos llevó a il Veliero, un agradable restaurante donde las raciones eran muy abundantes y el producto no era nada malo, con una carta muy extensa y más de 130 pizzas a elegir…y…lo más sorprendente, único y nunca visto por mí… Litus bebiendo algo de vino y un chupito de Limoncello…y claro está todo esto entre muchas risas dando la nota. Richard…conocedor de mis ronquidos, compartimos habitación tiempo atrás en Henley, y avisado de que Pimpo no era manco, hoy por hoy puedo dar fe de ello, optó por cogerse una habitación para él solito. Con el colazione del hotel en el cuerpo nos fuimos al pabellón para correr el Grupo C. Nos tocó un pésimo Sauber que no iba bien a la par que un mando que tampoco iba bien…no había más coches así que el impulsor de este evento, Maurizio Ferrari de Slot.it no paró de buscar soluciones y nos dejó su Sauber de pruebas, que preparó en un momento uno de sus secuaces para adaptarlo a la carrera, y su mando, una evolución del scp2 alimentado con pila de litio. El caso es que empezamos las pruebas y el sistema contaba las vueltas como quería, por lo que nos dijeron que las tendríamos que contar uno de nosotros…cosa que muy razonablemente se desestimó ya que como va estar uno de nosotros, no sería arbitrario y mermaría mal equipo así que la organización puso a un hombre y una chica a contar las vueltas del cochecito…ya sabéis…cada 4 palitos, 1 cruzado…y a por otro…que decir que en mis tandas en varias veces que me pude fijar no contaron vueltas ya que por afición también hacían de comisarios y no veían pasar el coche, culpa nuestra ya que deberíamos de habernos quejado ya que ellos no formaban parte de ningún equipo y su cometido era contar nuestras vueltas…de todas Chapeau por que estar las horas que estuvieron… Así que nos hundimos en la clasificación…es que no andaba na de na , aún con todos los problemas me lo pasé bien porque el circuito era muy divertido y lograba hacer tandas largas sin salidas mientras que el otro equipo con un Litus estelar, un Olgy rápido y constante y un Dj enchufado…y eso que toca el mando de tarde en tarde, y por supuesto ayudados por un buen 962/85 Leyton se hicieron con la victoria en una carrera muy buena. Después de la entrega de trofeos y de la sesión de fotos…Entrenos de la GT con nuestro Gulf muy rápido en pista pero un poco inestable…eso si...cuando entraba bien en las parabólicas era un avión…terminada la primera sesión se procedió a la entrega de los motores y verificaciones por parte de Disca así que recogimos el cacahuete que nos tocó, lo pusimos, limpiamos, engrasamos y para pista. Tocamos un poco el recorrido de las suspensiones, la anchura del tren trasero para que las neumáticos no rozaran por el paso de rueda y a pista…las sensaciones eran buenas aunque a mí se me atragantaba en alguna zona que tenía que sacrificar si quería seguir con el coche en pista. Este rozaba un poco de morro en las parabólicas, así que después de una última larga tanda por parte de Pimpo para sacar conclusiones comentó de añadir un par de arandelas más a la guía para evitar roce y ajustar mejor las suspensiones ya que no retornaban muy bien…así que sin tiempo a mas y con estos ajustes de última hora el coche se quedó en el parque cerrado sin saber cómo iría ahora… Pues como que repetimos en il Veliero…esta vez en la terraza cubierta que dentro pasamos calor la otra noche…y más de lo mismo…acompañados del peazo maletón con todo el material, pedimos la cena y Litus se volvió a tirar al tinto y al Limoncello….muchas risas…y Dj en modo subwofer… Litus, después de no haber pegado ojo la otra noche se fue a la habitación del silencio con Richard. Pues a las 8:00 horas estábamos aparcando al lado del pabellón…allí estaba Bartolo, con su sombrero y pantalones tiroleses guardándonos el sitio… Se abrió la pista y empezamos a rodar…primero Pimpo, que sintió buenas sensaciones…luego Richard…lo mismo…y yo idem…el coche no se oía…iba muy fino y pasaba las parabólicas gatillo a fondo por el 3. Los cambios de última hora a bien resultado eficaces y el coche habían mejorado el coche, al finalizar el warm up Pimpo había subido el 991 a lo más alto, sacó el mejor tiempo de todos los coches, incluidos LMPs. El Mamut con muchos problemas… Antes de empezar hablamos entre nosotros y la situación era clara…había coche así que primero saldría Pimpo y haría un tanda larga…que se convertiría en muyyy larga…pero nen…lo estabas bordando…creo recordar que iba líder de la prueba hasta que a la hora mas menos el coche empezó a hacer extraños, paramos y un labio del spoiler estaba trabando el morro por eso se iba…solucionado el problema el coche volvió a su origen, tomó el relevo Richard después de la peazo tanda que se marcó Pimpo con el coche en 4ª/5ª posición, a esas alturas de carrera estábamos varios coches en un pañuelo y al tener que parar por la avería nos pasaron unos pocos aunque no se distanciaron en vueltas. Richard se puso en modo martillo y sin apenas errores de pilotaje se marcó también una tanda muyyy larga con un ritmo muy rápido que nos llevó a la 2ª/3ª plaza…luego me puse yo y bueno…mantuve el tipo y no causé ningún estropicio, me costó un poco hacerme a una relación tan larga que obligaba a adelantar la frenada. Ya para entonces al vernos con posibilidades de llevarnos la GT y no haber tiempos de pilotaje decidimos que Pimpo y Richard estirarían mas sus tandas, así que le tocó el turno a Pimpo que se afianzó en la primera plaza de GTs y 2ª de carrera…luego Richard…y luego yo…y si que disfruté un montón el rato que estuve el coche iba muy bien asentado con los neumáticos mas gastados pasaba la parabólica a fondo y era una gozada…me motivé un montón corriendo…solventar el tráfico …presionar al de delante para que se saliese…con los cambios que no es que hubiese muchos...pues eso que lo disfruté mucho…me cantaron un warning por arrastrar un coche...creo…pero vaya Luego Pimpo pidió cambio de neumáticos y marcó una tanda que nos afianzó la 2ª plaza, la remató Richard que consiguió aún más ventaja y además nuestro inmediato perseguidor fundió chip…así que a 10 minutos con todo asegurado llevé el coche a meta que ya no iba tan fino, se disparaba y daba tirones…y es que íbamos con trencillas blandas y los carriles de las parabólicas eran de trencilla dura, así que la trencilla donde hacía el apoyo el coche se gastó casi tres cuartas partes…si dura un poco más la carrera hubiésemos tenido que parar a cambiarlas… Por la parte mala, el equipo Mamut sufrió lo indecible con un coche que no paró de dar problemas…sin llegar a esclarecerse el porqué, ya que hicieron de todo…cambio de motor, chip, guía, mandos…tremendo esfuerzo…supongo que por ese espíritu de competitividad, comportamiento…como en todos lados había algún que otro notas, la labor como comisarios…y ejem…un largo etc...nos dieron también el premio al espíritu Monza…ya sabéis…el de la güena gente!!! Pues campeones de la GT y si hubiese existido un Overall 2º puesto Al final el coche quedó un poco tocado de chapa pero la mecánica impoluta, ya colgará las fotos Richard. Pos na mas…que una duchita y para el aeropuerto con los bártulos a cuestas y unas manzanas de regalo para la hija de Dj… Richard se quedó en el aeropuerto de Bcn a esperar su vuelo de regreso con el ojo pocho y el resto aún nos fumamos el último cigarrito al llegar a la zona 0 después de despedir a Litus que se fue rapidillo después del reparto de bienes.. PD:...Litus desmadrado por la euforia del éxito cosechado...se lanzó a por el faldón al final del evento, modo Piqué... Podemos decir que llevamos a la práctica aquello de Veni, Vidi, Vici Juer...acabo de releerlo y menuda plasta os he soltado...me ha dado hasta sueño...
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