Escrito originalmente por Guest Jap en 30 de Junio del 2005
Me gustaría saber si alguien le saca partido a colocar un tercer o cuarto carril en una pista de Scalextric DS. En nuestras pruebas, con los seis coches y en circuitos de unos 20-22 m de cuerda, nos apañamos bastante bien con dos carriles.
En mi opinión ya es bastante difícil adelantar si tienes que cambiar de carril dos veces.
Un saludo.
¿Más de dos carriles?
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HAL
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Escrito originalmente por olgydan en 30 de Junio del 2005
Has visto la noticia de WOPR, donde habla de la recta accesoria, asi como las fotos del circuito de Nuremberg.
Tal vez en nuestras casas sea dificil, ya que necesitas muchos tramos, pero en una pista de competición, las posibilidades se multiplican, gracias a esta posibilidad.
Has visto la noticia de WOPR, donde habla de la recta accesoria, asi como las fotos del circuito de Nuremberg.
Tal vez en nuestras casas sea dificil, ya que necesitas muchos tramos, pero en una pista de competición, las posibilidades se multiplican, gracias a esta posibilidad.
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HAL
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Escrito originalmente por Guest Jap en 30 de Junio del 2005
Me refiero a si lo ha probado alguien en una carrera.
Está claro que para un rally se multiplican las posibilidades de trazado,
pero en una carrera con 6 coches (simulación de GP) sólo veo dos posibilidades:
- Que la zona con más de dos carriles esté entre dos curvas con el mismo sentido de giro, con lo que nadie va a usar ningún carril extra sin perder tiempo.
- Que dicha zona quede entre dos curvas con distinto sentido de giro, con lo que se abre la posibilidad del cambio de carril, pero como todo el mundo quiere el más rápido, siempre quedará al menos un carril sin utilizar.
Para pasar a los doblados o a los "lentorros" nos ha bastado con dos carriles.
Me refiero a si lo ha probado alguien en una carrera.
Está claro que para un rally se multiplican las posibilidades de trazado,
pero en una carrera con 6 coches (simulación de GP) sólo veo dos posibilidades:
- Que la zona con más de dos carriles esté entre dos curvas con el mismo sentido de giro, con lo que nadie va a usar ningún carril extra sin perder tiempo.
- Que dicha zona quede entre dos curvas con distinto sentido de giro, con lo que se abre la posibilidad del cambio de carril, pero como todo el mundo quiere el más rápido, siempre quedará al menos un carril sin utilizar.
Para pasar a los doblados o a los "lentorros" nos ha bastado con dos carriles.
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HAL
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Escrito originalmente por WOPR en 30 de Junio del 2005
Estás sobrao, tengo ganas de ganarte unas cuantas veces, O lo dices por olgydan
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Escrito originalmente por Guest Jap en 30 de Junio del 2005
WOPR, no te piques que no está la cosa tan sobrá.
Por cierto, habría que ir configurando las reglas para las competiciones. ¿existe ya un reglamento para carreras con el Scalextric DS?
WOPR, no te piques que no está la cosa tan sobrá.
Por cierto, habría que ir configurando las reglas para las competiciones. ¿existe ya un reglamento para carreras con el Scalextric DS?
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HAL
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Escrito originalmente por WOPR en 30 de Junio del 2005
vengo dando vueltas a esto desde hace mucho, cual es el problema, el PIT STOP, de tenerlo a no es que cambia todo, creo que sería mejor esperar al PIT STOP pero como lo veáis, a ver si cuelgo algunas normas que hay circulando.
vengo dando vueltas a esto desde hace mucho, cual es el problema, el PIT STOP, de tenerlo a no es que cambia todo, creo que sería mejor esperar al PIT STOP pero como lo veáis, a ver si cuelgo algunas normas que hay circulando.
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HAL
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Escrito originalmente por Guest Jap en 30 de Junio del 2005
Yo también había pensado en lo del PIT STOP, pero si cuelgas esas normas que dices podríamos tener algo curioso antes de que lleguemos a probar la nueva centralita: clasificaciones, rondas previas, longitudes de pistas, número de vueltas, penalizaciones, etc.
Yo también había pensado en lo del PIT STOP, pero si cuelgas esas normas que dices podríamos tener algo curioso antes de que lleguemos a probar la nueva centralita: clasificaciones, rondas previas, longitudes de pistas, número de vueltas, penalizaciones, etc.
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Escrito originalmente por WOPR en 30 de Junio del 2005
De todas formas tienes razón, hay que poner uno sin Pit Stop, genérico para que valga a todos los sistemas digitales y luego un anexo para el uso del Pit Stop
De todas formas tienes razón, hay que poner uno sin Pit Stop, genérico para que valga a todos los sistemas digitales y luego un anexo para el uso del Pit Stop
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Escrito originalmente por olgydan en 30 de Junio del 2005
Nosotros tenemos un reglamento, para carreras GT, DTM, El proximo dia lo cuelgo a ver que os parece, la parte que mas os podra interesar, fue las reglas que hicimos en caso de los adelantamientos conflictivos, empujar coches, o detenerse de forma incorrecta, asi como colocar tu coche en un sitio no permitido, estas son las penalizaciones mas comunes.
Lo dicho mañana os lo cuelgo en la sección Competición....
Nosotros tenemos un reglamento, para carreras GT, DTM, El proximo dia lo cuelgo a ver que os parece, la parte que mas os podra interesar, fue las reglas que hicimos en caso de los adelantamientos conflictivos, empujar coches, o detenerse de forma incorrecta, asi como colocar tu coche en un sitio no permitido, estas son las penalizaciones mas comunes.
Lo dicho mañana os lo cuelgo en la sección Competición....