Como ya os conté, intentando preparar el Cupra viejo me puse de los nervios, me cargue un portaguías al poner las guías rojas
. Pero aun peor, en jod... coche tiene un problema, el tope del portaguía es muy débil y al empezar a ir rápido sin imán salta y se carga muelle de retorno y la piezecita que lo sujeta el portaguías , he perdido una.En fin, que después del desastre me fui a comprar otro Cupra de los nuevos, y sorpresa, el tope de del portaguías es mas alto y duro con lo que ya no se salta, conclusión, el coche viejo tenia ese defecto, a ver si me hacen algo el SAT.
Me compre el Cupra Puma, bastante bonito, esta bien , me gusta el rojo
:).Lo pruebo como siempre tal cual sale de la caja
con imán y NO me gusta, es igual que el otro Cupra, no soy capaz de hacer tiempos, incluso peor que con el Corvete de serie, lo abro, lo engraso y sigue mas o menos igual. No puedo ir rapido en curva, quiza regulando mejor el imán, pero bueno, como lo importante no es ver como va con iman, se lo quito.Le hago un pequeño truco, como los escapes hacen que la carrocería no se pueda mover, y sea incomodo de desmontar, los arranco y los pego a la carrocería, se ve igual pero no están sujetos al chasis.
El coche sin imán y tal cual de seria va de maravilla
, ha sido con el que mejor tiempo me he hecho de entre todos, incluido el F550, la cosa promete. El coche va muy rápido en curva pero bota como un condenado.Le cambio todo el eje trasero, corona spot.it 26, eje sloting plus, llantas slot.it 17 y ruedas ninco prorace 20x11,5. Como la seda, el coche va casi como con el imán, hago el mejor tiempo del circuito. Como sigue siendo un poco nervioso en curva de lastro un poco. Un poco de peso delante para que baje más la guía y poco de peso junto a las ruedas atrás y muy suave, es una delicia
.A ver que tal se porta el domingo
