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Escrito originalmente por Peaso en 23 de Marzo del 2012
Estoy haciendo recopilación del catálogo de coches de SDS para hacerme una idea de lo que hay por ahí antes de lanzarme al caro mundo del relleno de garages personales y lo primero que he visto es la diferenciación de éstos en categorías. A saber: Nascar, Gran Turismo, Rally, F1...
Salvando los F1, que está claro que son muy suyos, ¿qué diferencias principales hay entre el resto de categorías? ¿Esta diferenciación se debe simplemente a la categoría del modelo real en el que se basan o en pista cada categoría tiene sus propias características?
Por ejemplo, ¿pueden correr a la vez un GT y un Nascar sin que uno u otro tenga ventaja?
¡Gracias por vuestras opiniones!

Escrito originalmente por olgydan en 23 de Marzo del 2012
la respuesta es,
F1 no se parece
Nascar tampoco se parece a otra categoria, diferencia de largo y ruedas abismal...
GT y Rally en SDS si podrian medio competir...
pero no queda bonito....

Escrito originalmente por Peaso en 23 de Marzo del 2012

olgydan escribió:Vie Mar 23, 2012 5:04 pmpero no queda bonito....

Ya solo por eso no merece la pena mezclar.
Entonces, en un circuito estandard (una recta larga y curvas no demasiado reviradas), ¿cual sería el ranking?
Otra: ¿y los DTM? ¿Serían otra categoría?

Escrito originalmente por Richard77 en 25 de Marzo del 2012

Peaso escribió:Vie Mar 23, 2012 6:08 pm Ya solo por eso no merece la pena mezclar.
Entonces, en un circuito estandard (una recta larga y curvas no demasiado reviradas), ¿cual sería el ranking?
Otra: ¿y los DTM? ¿Serían otra categoría?

El orden para mi cuando corría sólo con tecnitoys era: (De más a menos y los f1 con imán y todos los demás sin imán)
F1
LPM
GT
DTM
RALLY
Saludos!

Escrito originalmente por Peaso en 26 de Marzo del 2012
Muchas gracias por tus sensaciones, Richard.
Lo único que me has matado con lo de LPM, sin encontrar una definición clara. ¿Algún ejemplo de coches LPM, DTM y GT para "entender" las diferencias?

Escrito originalmente por Richard77 en 26 de Marzo del 2012

Peaso escribió:Lun Mar 26, 2012 11:10 amMuchas gracias por tus sensaciones, Richard.
Lo único que me has matado con lo de LPM, sin encontrar una definición clara. ¿Algún ejemplo de coches LPM, DTM y GT para "entender" las diferencias?

LMP = Lemanspower (o algo así) Audi R10 y Peugeot 908 (con imán y sin imán para mi los que mejor van)
GT - Corvette, fxx etc... (para mi estos son los 2 mejores GT)
DTM - Audi a4, mercedes C, opel vectra etc... (de los que he tenido el que mejor iba era un audi tt)
Rally y f1 están claros
No se si es a esto a lo que te referias...
Saludos!

Escrito originalmente por Peaso en 26 de Marzo del 2012
Justamente es lo que necesitaba. ¡Mil gracias!

Escrito originalmente por Lucho_Lucas en 26 de Marzo del 2012
Perdona de Rallys que modelos hay?
El C4, Ford Focus y poco mas no?

Escrito originalmente por Peaso en 26 de Marzo del 2012
No sé si serán de Rally pero por su diseño lo parecen:
- Seat Toledo Cupra? (ref 1303)
- Citroën Xsara (ref 1304)
- Subaru Imprezza (ref 1305)
- Ford Focus (ref 1309)
- Seat Leon (ref 1351)
El C4 no lo he encontrado en el listado "oficial" de SDS. Edito: acabo de encontrar un C4 con referencia 6256, en teoría de analógico. ¿Hay uno directamente digital?
Editado 26 de Marzo del 2012 por Peaso

Escrito originalmente por Zeus en 5 de Abril del 2012
Y los nascar como van? En comparacion con los gt?