Slotdigital

Escrito originalmente por chema68 en 14 de Enero del 2013
Bueno, tengo dos coches que no funcionan bien.
Son estos

Ambos son de segunda mano, el primero lo compre a un comprañero del foro y el Mercdes lo compré en el segunda mano.
El primero es digital y el mercedes es analogico y me lo dierón con el chip ya instalado.
En ambos casos es prácticamente imposible dar una vuelta entera a mi circuito (17m mas o menos), se salen constantemente.
Bueno, en el Chevrolette funcionan las luces, corre hasta que se sale (facilmente), pero detecto que no cambia de carril.
El mercedes No funcionan las luces (bueno, si, pero sólo cuando aprietas el gatillo y está corriendo), en cuanto toma una curva un poco fuerte sale recto, este si cambia de carril.
Foto de los dos coches abiertos

No entiendo mucho, po no decir nada, ló único que veo que no tiene el mercedes es la "lenteja" que si tiene el corvette.
Os pongo alguna más


Espero vuestros comentarios y ayuda
Saludos
Chema

Escrito originalmente por alfonsoqui en 15 de Enero del 2013
Hola Chema, por lo que comentas y lo que se aprecia en las foto, no hay problema, lo más posible con respecto a que se salen es que las trencillas estén muy levantadas y entre poca caña de la guía en el carril, ya cuando digitalizo algún coche
Hay veces que le pongo una arandela de plástico en el mismo eje de la guía para que baje algo mas y entre bien en el carril, todo estos problemas se sacan fijándose uno es los por menores de cómo funciona el coche.
Con respecto a las luces, lo que tienes es que mirar bien si los contactos los esta haciendo donde tiene que hacerlo, en las pletinas de las luces no en la parte de más atrás que es donde va el motor, siempre que las luces iluminen cuando aceleras el coche es que está haciendo contactos en las pletinas del motor.
Bueno no se me ocurre nada mas, espero haberte ayudado.
Saludos alfonso
Editado 15 de Enero del 2013 por alfonsoqui

Escrito originalmente por Richard77 en 15 de Enero del 2013
Hola chema, no te preocupes que todo tiene solución. Para mejorar el rendimiento de los coches y que no se salgan tanto prueba varias cosas. En el eje trasero cambia los neumáticos de serie de scx por unos spirit o scaleauto spirit, o unos sculpture de sloting plus por ejemplo, cualquiera de estos agarra muchísimo más que los scx, sin duda notarás que el coche se lleva mejor y culea menos.
Luego para las salidas de morro, como dice Alfonso trata de que entre más la guía en el carril, pero en mi opinión que baje todo el morro, para ello puedes cambiar las trencillas de su posición doble original a la posición simple. También quita los neumáticos delanteros y pon unos cero grip. Esto tan simple mejora increíblemente el rendimiento de los scx (por ejemplo, a nosotros los lmp de tecnitoys se solían quedar parados en las interiores y se solucionaba sólo con ponerles los 0 grip alante)
Sobre que no cambie de carril el corvette, pueden ser varias cosas, con el coche abierto comprueba primero que el brazo de la bobina de cambio se mueve, si lo hace comprueba que el vástago de la guía baje en su totalidad (a veces el vástago de la guía no está bien y esta duro y no baja o no lo hace del todo)
Si hasta ahora va todo bien coge la carrocería y colocandola suavemente encima del chasis comprueba que no haya nada que se enganche con el brazo de cambio. No se me ocurre nada mas de momento, a ver si te sirve.
sobre lo de las luces, como te comenta Alfonso, probablemente estén tocando donde el motor en vez de donde deben. Fíjate en las dos patas de atrás del chip, por la parte de abajo son para el motor y por la parte de arriba son para las luces, si no te aclaras abre el otro coche y mira donde tocan en ese.
Saludos!

Escrito originalmente por chema68 en 15 de Enero del 2013
Muchas gracias a los dos, probaré varias cosas de lo que me habies dicho y os tendré informado de mis avances.
Saludos y gracias

Escrito originalmente por mjh en 15 de Enero del 2013
Hola, lo primero que veo es que el chip que lleva el corvete no es el suyo. Lleva puesto un v2 y tiene que ser un v1. Puede ser que por eso no te cambie de carril, porque el chip no es el adecuado y no acciona bien el cambio de la guía con la palanca del chip. De todas formas prueba el coche sin colocarle la carrocería e intenta accionar el botón del mando y observa como acciona la palanca la guía. También puede ser que la guía esté rota. Cámbiala y comprueba que funciona.
En cuanto a las luces del mercedes, yo he tenido el mismo problema y lo he solucionado moviendo las patillas de las luces de la carrocería hasta hacerlas coincidir con la base del chip correspondiente. Si se te encienden al accionar el gatillo es porque no están bien colocadas en su sitio.
Espero haberte ayudado. Saludos.

Escrito originalmente por Richard77 en 15 de Enero del 2013

mjh escribió:Mar Ene 15, 2013 11:02 pmHola, lo primero que veo es que el chip que lleva el corvete no es el suyo. Lleva puesto un v2 y tiene que ser un v1.

tienes razón, se nos pasó a Alfonso y a mi

Escrito originalmente por mjh en 15 de Enero del 2013

Richard77 escribió:Mar Ene 15, 2013 11:08 pm tienes razón, se nos pasó a Alfonso y a mi

Mira que no darse cuenta los maestros de la digitalización

Escrito originalmente por chema68 en 16 de Enero del 2013
Bueno, con el Corvette paso algo y es que lo compre y cuando llegue a casa no hacia nada, no se podia programar. Quede otra vez con el companero que me lo vendio y al abrirlo vimos que no tenia instalado el Chip habia estado cocinando con otros coches y digitalizando alguno. Me lo instalo super rapido que envida de manejo)y lo probo, bueno, que se podia programar y corria no probamos el cambio. Yo hasta este verano no lo probe y bueno, como tengo mas coches pues ha quedado asi; hasta ahota.
Tengo varios Seat Leon (6), que creo que si llevan el V1. No se si atreverme a quitar el chip a uno de ellos y probarlo aunque se me quedara coja la coleccion de los 6 Leones para correr todos.Bueno, creo que lo hare.
La palanca que acciona la guia no se mueve cuando pulso el boton de cambio.
Probare tambien lo de las pletinas del mercedes
Saludos y os tendre informados a los 3
Editado 16 de Enero del 2013 por chema68

Escrito originalmente por juancar7slot en 16 de Enero del 2013
hola a todos, acabo de ver este hilo.
chema ese corvette es que te vendi yo????
hace.................
bueno me da igual se que te vendi algun coche ya no recuerdo ni cual jejejejej.
si sigues teniendo problemas con el dimelo ya que somos casi vecinos, lo miramos y te ayudo en todo lo que pueda y sepa.
no dudes en decirme lo que sea, en todo lo que pueda...... ya sabes aqui estoy.
ya aprobecho para preguntar a los mas entendidos.
que mas da que lleve chip v1 que v2?¿?
saludos a todos.

Escrito originalmente por juancar7slot en 16 de Enero del 2013
por cierto ya mirariamos el sls aver que le pasa.
saludossssss

Escrito originalmente por Richard77 en 16 de Enero del 2013
Los chips v1 y v2 son iguales, lo único que cambia es la forma de las pletinas que van a la guía. Si cuando le das al botón de cambio no se mueve la palanca es que está averiado, da igual que fuera v1

Escrito originalmente por chema68 en 16 de Enero del 2013
Hola JuanCar
Que tal, como va todo. Si, ese es el corvette que me vendiste. No se, no puedo con el.
Voy a intentar probar con otro chip y si no puedo quedamos y veo y aprendo como lo haces. Y os informaré de mis avances.
Lo que dice Richard me temo que lo más seguro es que sea el chip, bueno, no adelanto acontecimientos y ya hablamos.
Que tal tu otro jovi, estás liado, hace mucho que no te veia por el foro
Saludos
Chema
Editado 16 de Enero del 2013 por chema68

Escrito originalmente por juancar7slot en 17 de Enero del 2013

chema68 escribió:Mié Ene 16, 2013 9:32 pmHola JuanCar
Que tal, como va todo. Si, ese es el corvette que me vendiste. No se, no puedo con el.
Voy a intentar probar con otro chip y si no puedo quedamos y veo y aprendo como lo haces. Y os informaré de mis avances.
Lo que dice Richard me temo que lo más seguro es que sea el chip, bueno, no adelanto acontecimientos y ya hablamos.
Que tal tu otro jovi, estás liado, hace mucho que no te veia por el foro
Saludos
Chema

hola chema, si estoy liado con mis otros jovis, con este, y en brevisimo soy papa asique........
chema no te compliques si no quieres, yo estoy seguro que el chip funcionaba porque delante tuya selo quite a uno delos mios para ponerselo al tuyo,
pero no ay ningun problema quedamos lo miramos y si el chip esta roto yo te lo cambio que ahora tengo casi overboking de chips,
si me meto en el foro pero leo un poquillo pregunto alguna duda y ya esta, ya te contare.
lo dicho no dudes en llamarme y quedamos para mirarlo, por mi mañana mismo porque como te dicho en cualquier momento soy papa
y ya nose que disponibilidad tendre.
un saludo.

Escrito originalmente por chema68 en 17 de Enero del 2013
Hola JuanCar
Bueno, me estoy animando y he sido capaz de desarmar el coche y el chip, este finde hago todas las pruebas y si no lo consigo quedamos.
Felicidades por el proyecto de vida que tienes con tu señora. Muchas felicidades. Yo tengo 2 (6 años y 1,8 años) y realmente te quitan (ó te regalan momentos impresionante) muchoooooooo, pero muchooooooo tiempo. Fijate que hora es y estoy aqui leyendo y escribiendo.
Bueno, muchas gracias por tu ofrecimiento
Saludos y estamos en contacto

Escrito originalmente por chema68 en 20 de Enero del 2013
Bueno, finalmente comprobe que los seat Leon llevan el chip V1
Se lo quite a uno de ellos y al Corvette le quite el chip y la guia. Le he puesto el chip V1 del seat al Corvette, le he puesto una guia nueva y TACHANNN, funcionando que es una maravilla. Lo he hecho con mucho cuidado, dada mi inexpereiencia, pero veo que no es muy dificil.
Al mercedes lo he desmontado entero, lo limpie bien, ya que tenía que probar el chip V2 que tenia del corvette tambien le quite el chip, al revisalo bien comprobé que una de las pletinas de las luces estaba sujeta de un hilo y al tocarla se me quedo en la mano, jode.... que susto, al tocar la otra veo que esta practicamente igual y empiezo a sospechar que tal vez no hacían buen contacto por eso. Le monto el Chip del corvette y TACHANNN, funciona la palanca que acciona la guia que no funcionaba en el corvette. Hablo con mi hermano que venía a verme a casa y como es electronico pues le pido un favor, llega , se lo explico, me suelda dos cables donde estaban las pletinas que se me rompieron, le digo dónde tiene que tocar y el coche funcionando perfectamente y las luces funcionan perfectamente cuando tienen que hacerlo.
Como me he animado me he liado con otros coches a revisarlos y limpiarlo. Este verano me he acordado de mi Aston Martín, no corria una mierda, con el gatillo a tope, no corria nada, super lento, probé un diferente mandos, en diferentes lugares (pos.1 pos.3), nada. Revisando el coche ahora veo que empieza a hechar humo y finalmente se para, le dejo enfriar y vuelve a funcionar, pero vamos sin corrre como siempre. Creo que está petado. Sabéis si por lo que he dicho si está muerto ó se le puede hacer algo como limpieza y como. El motor es un RX-42
Bueno resumiendo, dos coches recuperado a tope
Un leon a falta de chip V1 y Aston Martín sin Motor RX-42
Si alguno diponeis de estos dos componentes avisarme y hablamos, aunque lo pondre en compra venta.
Saludos a todos
Chema

Escrito originalmente por quiquepla en 21 de Enero del 2013
Por lo que dices, creo que si no le haces mantenimiento al coche, el motor se fue poco a poco ensuciando y quedandose sin lubricación. Demandando cada vez mas energía al chip hasta que lo peto. Prueba a poner otro motor al mismo chip y si no funciona ya sabes que es eso. Si funciona es el motor, pero me suena raro que el motor se haya quemado. Los motores de scalextric no son de muy buena calidad pero a mi parecer son casi indestructibles (a prueba de niños!!!!). Prueba cosas y nos cuentas.
Un saludo!!!

Escrito originalmente por chema68 en 21 de Enero del 2013
Gracias por tu respuesta quiquepla, intentaré hacer algo y os lo contaré.
Le puedo hechar aceite en los piñones y demas partes, pero el motor (intermanente) se puede limpiar? y como?. No se como hacerlo.
Intentaré conseguir otro motor RX-42.
Como comenté anteriormente me falta también un Chip V1 para mi Seat Leon. Pero ahora caigo que tengo un Chip V2 de sobra por lo que he visto un coche que me gusta , es el Renault Megana Michelin Ref. 6477. Alguno sabeis si para digitalizarlo lleva el chip V2?
Gracias de antemano
Saludos
Chema

Escrito originalmente por djlutz en 21 de Enero del 2013
Para no fastidiar el chip del Antón y probar el motor, prueba a desmotar la cuna del moto, el motor lo puedes dejar en ella, y pon las poetisa de motor directamente a pista (si tienes una fuente externa, pues hazlo con ella). Explícanos que pasa y que observas.
Un exceso de lubricación también puede hacer "mal funcionar" un motor, y puede que ese motor simplemente este algo dormido...

Escrito originalmente por chema68 en 21 de Enero del 2013
Hola djlutz
El motor lo tengo ya fuera de la cuna, lo que me dices es que ponga las dos patillas (poetisa?) sobre ambos carriles de la pista verdad? Sin la cuna también puedo hacerlo . No? Entinedo que sí OK veremos que hace, como responde.
Lo del humo que salga del motor es normal?
Bueno, ya os comento
Saludos y gracias
Chema

Escrito originalmente por djlutz en 21 de Enero del 2013
Maldito corrector del iPad, reescribo:

djlutz escribió:Lun Ene 21, 2013 10:19 am... el chip del Aston y probar el motor, prueba a desmotar la cuna del motor, el motor lo puedes dejar en ella, y pon las patillas de motor directamente a pista (si tienes una fuente externa, pues hazlo con ella). Explícanos que pasa y que observas.

chema68 escribió:Lun Ene 21, 2013 3:38 pmEl motor lo tengo ya fuera de la cuna, lo que me dices es que ponga las dos patillas (poetisa?) sobre ambos carriles de la pista verdad?

Sí

chema68 escribió:Lun Ene 21, 2013 3:38 pmSin la cuna también puedo hacerlo . No? Entinedo que sí OK veremos que hace, como responde.

Sin problema, solo puede pasar que te asustes un poco cuando arranque el motor. Sujétalo bien por la zona cerrada.

chema68 escribió:Lun Ene 21, 2013 3:38 pmLo del humo que salga del motor es normal?

Ahí es donde quería llegar, por eso es mejor conectarlo directamente a tensión (sin chip por en medio), primero para quemar los restos de lubricante y el carbono que puede que tenga que coger algo de "forma".Tu dale caña hasta que queme todo y ya no salga más humo, el motor hará como que se para, (como si se calase), luego arrancará de golpe, etc, verás algo de chispas en el interior, humo, etc. tu tranquilo (o no ), cuando veas que el motor se mueve como la seda y ya no sale más humo, ya lo tienes listo.
Lo mejor sería utilizar una fuente con la que te ahorras aguantarlo sobre el raíl...