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Escrito originalmente por Guest david fh en 1 de Septiembre del 2010
Hola a todos, me preguntaba como poner el chip de ninco a un scalextric. gracias

Escrito originalmente por Guest fili en 1 de Septiembre del 2010
Pues tienes que abrir el coche y conectarlo como si se tratara de un ninco...eso no importa.
Además, si el coche no se mueve debes intercambiar los cables de la escobilla, y si va hacia atrás, los del motor (o al revés, de memoria no lo se...)

Escrito originalmente por Guest david fh en 1 de Septiembre del 2010
ok y gracias

Escrito originalmente por Guest fili en 1 de Septiembre del 2010
Tendras que tener cuidado cuando vuelvas a montar la carrocería....y si estas hablando de un F!, buf...vas a andar jodido de espacio!!

Escrito originalmente por djlutz en 1 de Septiembre del 2010
1) Chip de ninco a las patillas de que van a la guía.
2) Al motor le levantas las patillas y las conectas al chip.
Fin.
Cuidado con las patillas de la carrocería (luces) que tienes cortos asegurados en el chip o en otro lugar insospechado.
Cuidado al cerrar el coche porque todo se comprime y entre las patillas del motor, las de las luces, y el chip ND puedes llegar a montar una freiduría.

Escrito originalmente por Guest david fh en 1 de Septiembre del 2010
Ok muchas gracias.Peo me lo puedes poner paso a paso?? por favor? esq lo e intentado y el coche anda muy rapido y no lo puedo controlar.

Escrito originalmente por Brux en 1 de Septiembre del 2010

david fh escribió:Mié Sep 01, 2010 9:20 pmOk muchas gracias.Peo me lo puedes poner paso a paso?? por favor? esq lo e intentado y el coche anda muy rapido y no lo puedo controlar.

Si el coche funciona es que lo has hecho bien, si te sale "disparado" mientras aceleras y no lo puedes controlar el problema es de trencillas/guía, o limpieza de pista, pero en este caso también tendrías problemas con los demás coches.
Ahora, si lo que te pasa es que pones el coche en pista y sale corriendo a tope y se estampa sin que tú hayas tocado el mando, entonces es que has conectado mal el chip y el coche sigue en analógico. OJO a lo que te ha dicho Dj, sueldas el chip a las patillas, doblas las patillas para que NO toquen el motor, sueldas la otra parte del chip a los bornes del motor (donde antes tocaban las patillas antes de doblarlas) y para finalizar doblas las dos patillas que tiene la carrocería para las luces para que NO hagan contacto con nada.

Escrito originalmente por lucio en 1 de Septiembre del 2010
Yo tengo este enlace en marcadores para mirar la fotillo y no hacerme un lio con las luces, tal vez te sirva
/forums/index.php?showtopic=4200
Aqui se ve bien, cuidado con las luces que en una foto estan al reves, el autor del post y de las fotos ya lo avisa y lo corrige con una segunda foto.
El chip es de los primeros,pues eso, que si es de los rojos no hay que cruzar cables a la guia.
Un saludo

Escrito originalmente por Guest david fh en 2 de Septiembre del 2010
Gracias a todos

Escrito originalmente por Guest nebreda en 12 de Septiembre del 2010

lucio escribió:Mié Sep 01, 2010 10:23 pmYo tengo este enlace en marcadores para mirar la fotillo y no hacerme un lio con las luces, tal vez te sirva
/forums/index.php?showtopic=4200
Aqui se ve bien, cuidado con las luces que en una foto estan al reves, el autor del post y de las fotos ya lo avisa y lo corrige con una segunda foto.
El chip es de los primeros,pues eso, que si es de los rojos no hay que cruzar cables a la guia.
Un saludo

Perdon que me meta en el tema, pero a la vez quiero saber si estoy equivocado, yo digitalize un dvr9 de scx para ninco, muy parecido a las fotos que postearon, pero me di cuenta que los contactos del motor no solo cumplen esa funcion sino tambien regula y amortiguan la basculacion. En el caso de los scx (no soy un experto en estos autos pero me gustan) las carrocerias son muy pesadas ademas repito de lindas.
lo que hice fue poner cinta aisladora sobre el contacto y dejar que el resorte trabaje.
Ahora aca va mi pregunta, no entiendo porque en el foro, con respecto a estos autos fijan el motor y siguen con el afloje y ajuste de los tornillos, si con el sistema de cuna cotra resta este tema
y la otra pregunata con la guia de los scx para ninco que onda?? dejan la misma ??
Editado 12 de Septiembre del 2010 por nebreda

Escrito originalmente por lucio en 12 de Septiembre del 2010
Tienes razon con lo de lo de las laminas de contacto que hacen de amortiguador para la basculacion del motor y del eje trasero.Yo siempre las levanto y las tapo con cinta para evitar contactos y la verdad no he notado que los coches funcionen peor o mejor.
Lo de los tornillos y las guias no tengo ni idea,yo todos los coches los dejo de estricta serie a no ser que vayan muy mal.
Un saludo

Escrito originalmente por Guest nebreda en 12 de Septiembre del 2010

lucio escribió:Dom Sep 12, 2010 3:28 pmTienes razon con lo de lo de las laminas de contacto que hacen de amortiguador para la basculacion del motor y del eje trasero.Yo siempre las levanto y las tapo con cinta para evitar contactos y la verdad no he notado que los coches funcionen peor o mejor.
Lo de los tornillos y las guias no tengo ni idea,yo todos los coches los dejo de estricta serie a no ser que vayan muy mal.
Un saludo

gracias lucio, creo que la diferencia la empezas a ver cuando cambias llantas y perfil de gomas el chasis a tocar en todas las curvas sbre todo en las peraltadas.