Para Bebeto en especial
El circuito del CSD 2015.
Trazado sencillo para carreras limpias... claro que eso siempre va a depender de los pilotos.
Uno ve la curva tras la meta y piensa... carril 1 y 2 es standard, carril 3 y 4 es exterior... Pon fácil la frenada para todos... Pues da lo mismo, igualmente si pongo superexterior y ultraexterior pasaría exactamente lo mismo. Salidas y salidas y más salidas en esa frenada. Y claro, se convierte en punto negro porque es de difícil acceso ya que después de una salida llegará otro que lo empujará lejos del colocador... aunque al final unos cuantos ya tenían la habilidad de usar el palo para mover los coches ahí tirados
Un curvón como ese tan FACIL de pasar, tan FÄCIL repito.. y se convierta en punto negro es para hacerselo mirar. Habrá que hacerlo aún más fácil? Claro que la respuesta es, poned a alguien en el interior del circuito para poner coches... sí, y más de media parrilla verá la espalda del colocador en lugar de esas 3 rectas paralelas
Osti tú.. frenad, leches!!!!!!Ya digo yo que al final, una elipse y va que chuta
Y otra más... la separación en las líneas de pole. Más no voy a separarlo, estan a 120 cm. un coche del siguiente... cómo puede ser que alguien le endiñe al de delante en esa primera curva? Sí, fallo de diseño, está claro
) que cantaron mis propios compañeros y creo que Miki (igual se me pasa algún otro y no me acuerdo, se podrá mirar, pero hice dos segundos puestos y pasé en la semi, dudo que me comiera alguno más)
gracias Litus!
Cuando llegamos al Hotel la pista ya estaba montada y los primeros probadores estaban en la tarima para la primera prueba. ¡Preparados, listos, ya! ¡Qué gusto da reunirse con la gente con la que mantienes alguna relación por el foro y que en ocasiones como estás puedes ponerle cara y charlar y echarte algunas risas! ¡Me encantan estas reuniones! En esta foto se ve a Litus dando los últimos retoques al circuito. No para de trabajar este hombre. Lo que le iba a pasar al día siguiente no tuvo nombre.
Cuando llegó nuestro momento probé los dos coches que llevaba. Los dos iban bien, pero con uno rodaba un poquito más seguro que el otro. Así que me decidí por el Lancia. Y al pasar la revisión ... ¡Ah, pero que la altura mínima era de 1.5 mm! ¡Vaya despiste! ¡Qué razón tiene Olgydan que la gente no se lee los reglamentos! En ese momento tuve que cambiar unas llantas que llevaba de 15.9 por unas de 16.5 que por casualidad llevaba en la maleta y que no había probado. Ni que decir tiene que el coche no era el mismo. Pero da igual, voy a pasarlo bien. Después de las verificaciones nos íbamos a cenar algo cuando nos encontramos con Bomilcar y nos recomendó un bar para los bocadillos. !Un acierto! Grandes y muy buenos. Nos fuimos a dormir prontito como buenos deportistas que el día siguiente iba a ser muy largo. Esta vez me lleve tapones para los oídos. El año pasado cierto 'serrucho' que tenía en la habitación no me dejó pegar ojo en toda la noche. Esta vez ni me enteré. Nos despertamos por casualidad a las 9. Jorge, Doria y Josep ya estaban esperándonos en el desayuno desde hacía rato. ¡¡¡Doria estaba despierto desde las 6!!! Serito y Vicente ya habían llegado y estaban verificando el coche. Por fin estábamos todos. Y a las 10 a.m o'clock empezó. Creo que es el primer año que se empieza a la hora fijada. ¡Esto prometía! Estos somos los integrantes del Moratros que fuimos al CSD en plena concentración: Doria
Jorge
Pep0n
Roman (alias F1DGT)
Rubenss
Serito
VicenteRC
