Luego llegará un camioncete y se va allevar hasta las piedras esas que saltan al rail Los camiones pasan todos los puentes del speedcircuit, y aqui hay muy pocas interiores....los tropezones estan fuera de la pista, son decoracion, es tan facil como no salirse y asi no se tropieza.....pero con camiones se complica la cosa.litus14 escribió:Jue Sep 04, 2014 6:26 pmA ver si mañana lo podemos aclarar que estais revoltosos .
Clásicos
Grupo 5
DTM
Grupo C
Mira si es sencillo
Que luego éstos van a correr una carrera cada uno de ellos en el Speedcircuit . Y ya sabemos qué pasa con los puentes y tropezones varios que gusta colocar Speed
Pimpo escribió:Jue Sep 04, 2014 4:05 pmAcabo de llegar del club y no toque ni el radical ni el Mclaren . :biggrin: Segui la tactica Speed de testear nuevas cosas y rode casi 1h 30m con un camion. Lo deje en el club por si alguien quiere rodar con el y sacar sus conclusiones mañana. Es un Mercedes con el motor fly de serie, guia de serie, tornillos de serie pero con las llantas traseras y neumaticos de MB para camion y delante llantas de serie con neumaticos spirits traseros gastados.
Por mi parte ok a todo.litus14 escribió:Dom Sep 07, 2014 5:11 pmBueno, pues según esta mañana. ..
GRUPO 5
CLASICOS
Los clásicos como ya corrimos.
Y el grupo 5 hay que ver el tema copkit, llantas de serie o similares y el motor.
Prefiero no meter el Jp para no penalizar más al Lancia o al Porsche. Y el nc5 no diferencia como handicap a ninguno, por tanto mi idea es el Flat abierto/cerrado tal que así:
Con Flat cerrado abajo: Capri y BMW M1.
Con Flat abierto abajo: Lancia y Porsche.
Y ya veremos el Ferrari y las novedades.
Creo que es lo mejor.
Pues sí, medio . 
