Slotdigital

Escrito originalmente por BOMILCAR en 6 de Mayo del 2009

Esta foto sacada del foro de nuestro amigo Abigor (Un saludo como siempre ) refleja claramente el porqué no está permitido en el CarthagoBarna la suspensión magnética en los Slot It.
No lo publico con ánimo de ninguna polémica, sino que, con visualizar la foto creo que está todo dicho.

Escrito originalmente por litus14 en 6 de Mayo del 2009
No se coloca exactamente en ese sentido pero que lleva iman, seguro. :lol::lol:

Escrito originalmente por BOMILCAR en 6 de Mayo del 2009

litus14 escribió:No se coloca exactamente en ese sentido pero que lleva iman, seguro. :lol::lol:

Tú da ideas.......

Escrito originalmente por litus14 en 6 de Mayo del 2009
Esto tiene fácil solución en el Bombay... Se retira la slot.it Cup para siempre
Con los Ninco no pasa
En el California, esa suspensión no corre, ni la cuna blanca ni el lexan en los slot.it...

Escrito originalmente por karpeski en 6 de Mayo del 2009
Como bien dice litus los tornillos de la bancada no casan con los railes de la pista pero que da igual con la polemica de las suspensiones tienes que ir de lado para que eso suceda

Escrito originalmente por olgydan en 6 de Mayo del 2009
y cuando el coche culea.....¿no estas de lado?.....

Escrito originalmente por karpeski en 6 de Mayo del 2009
si pero culeas pero no pillas el iman seguro

Escrito originalmente por abigor en 6 de Mayo del 2009

bomilcar escribió:Esta foto sacada del foro de nuestro amigo Abigor (Un saludo como siempre ) refleja claramente el porqué no está permitido en el CarthagoBarna la suspensión magnética en los Slot It.
No lo publico con ánimo de ninguna polémica, sino que, con visualizar la foto creo que está todo dicho.

amigo Bomilcar,al final se demostro que montado sobre vehiculo el efecto iman sobre la pista es minimo por no decir nulo,ya que claramente al ser un iman,algo de imantacion tiene.
esto es opinion personal,creo que la suspension no influye en la conduccion,pero repito que es una opinon personal.
bonito snoopi el de nuestro compañero angel :lol::lol:
un saludo amigo

Escrito originalmente por litus14 en 6 de Mayo del 2009
Fran, esa suspensión influye mucho, sea por magnetismo sea porque el coche va mejor en curva.

Escrito originalmente por Guest Piratecnia en 6 de Mayo del 2009

abigor escribió:amigo Bomilcar,al final se demostro que montado sobre vehiculo el efecto iman sobre la pista es minimo por no decir nulo,ya que claramente al ser un iman,algo de imantacion tiene.esto es opinion personal,creo que la suspension no influye en la conduccion,pero repito que es una opinon personal.

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Editado 6 de Mayo del 2009 por Piratecnia

Escrito originalmente por karpeski en 7 de Mayo del 2009

litus14 escribió:Fran, esa suspensión influye mucho, sea por magnetismo sea porque el coche va mejor en curva.

Yo creo que es para que el coche trace mejor el paso por curva efecto iman no influye para nada en la pista

Escrito originalmente por olgydan en 7 de Mayo del 2009
ponedlo en una bascula que mida los gauss.....y con y sin.......
si no afecta, ¿por que estan prohibidas en todas las competiciones que conozco...?....menos una....

Escrito originalmente por litus14 en 7 de Mayo del 2009

karpeski escribió:Yo creo que es para que el coche trace mejor el paso por curva

Pues eso .
Y el lexan baja el centro de gravedad...
y la cuna blanca acerca el motor a la pista...
etc, etc...
Nada de esto vale en Carthagobarna, tan simple como esto, se pongan como se pongan... :
Piratecnia gana con él y queda el 7º sin él... quereis más muestra que esta?
Citando a un compañero del club:
En cuanto a su efectividad, desde mi punto de vista, es MUY BUENA, un poco engorroso ponerla, pero el coche mejora muchisimo, se vuelve mucho más neutro en el paso de curva y te da mucha confianza.

Escrito originalmente por Guest Piratecnia en 7 de Mayo del 2009

litus14 escribió:Piratecnia gana con él y queda el 7º sin él... quereis más muestra que esta?

Porque fuisteis vosotros, pero de verdad lo digo, me va mejor sin la suspension, y mira que me lo dijo Juan(mosmo) quitaselo y verás que te va a ir mucho mejor, pues si, es verdad.
Ya lo veremos este viernes cuando doble y doble a Bomilcar :

Escrito originalmente por litus14 en 7 de Mayo del 2009
Así me gusta Alejandro. No por mucha historia que lleve el coche os hace mejores.
Lo que cuenta es el dedo y sé que tú lo haces muy bien, si no fuera así no serías subcampeón de España

Escrito originalmente por BOMILCAR en 7 de Mayo del 2009

Piratecnia escribió:Ya lo veremos este viernes cuando doble y doble a Bomilcar :

Nos vemos en la pista.... .
Y dobles..y dobles...... .

Escrito originalmente por mosmo en 7 de Mayo del 2009
Con independencia de permitir o no su utilización y si no están permitidas, perfecto, me gustaría comentar algunas cosas en este debate.
Autorizar o no las suspensiones solo debería significar “modificar” las condiciones de “cualquiera - todos” de los coches y esto no es ni bueno ni malo, solo es algo distinto.
Creo recordar que hay dos fabricantes con suspensiones magnéticas, Slot-It y MB. En ninguna de estas suspensiones los imanes circulan sobre el carril y por tanto su efecto magnético es “prácticamente” nulo.. Bueno quizás podamos compararlo a las “tiras” de plasto que utilizamos para fijar los alerones y algunas otras cosas. Llevado al límite seguro que alguien podría decir que mejora ”aerodinámicamente” el coche. Pues si, pero…..
Los imanes van a mucha distancia del carril y “enfrentados” para que actúen repeliéndose, es decir, como un muelle lo que permite modificar la dureza de la suspensión simplemente acercando o alejando dichos imanes. Existen otras muchas suspensiones con muelles, algunas sobre tornillos especiales (como MB) y otras sobre tornillos normales (como Cartrix, Reprotec, MB, NSR, etc.), todas ellas carecen de efecto magnético y también se pueden utilizar.
Quizás la pregunta sería ¿cuándo?
Personalmente he comprobado que las suspensiones (TODAS), mejoran la distribución de pesos en el paso de curva (los coches “culean” menos), mejoran y mucho los rebotes en pistas bacheadas, suelen provocar (cuando van algo duras) salidas en los escalones de la pista y, por lo general, suponen un lastre en el eje trasero (con lo que ello comporta).
Creo que, más o menos, esta es la situación teórica y que cuando se permiten, (en otros reglamentos), pues unos las utilizan y otros no. Si fueran siempre bien o si tuvieran algún efecto magnético significativo estoy seguro que “todos” las utilizarían.

Escrito originalmente por olgydan en 7 de Mayo del 2009

Mosmo escribió:Autorizar o no las suspensiones solo debería significar “modificar” las condiciones de “cualquiera - todos” de los coches y esto no es ni bueno ni malo, solo es algo distinto.

Esta es la madre del cordero, pero si el reglamento actual, no permite ciertos elementos, y algunos pilotos comienzan a desmarcarse unilateralmente de lo que lleva la mayoria, por que el resto si se atañe al mismo, el único efecto que se consigue es desigualdad. El reglamento a de ser claro y para todos el mismo, permita lo que se permita.....no es lo mismo una opción personal fuera de reglamento, que un reglamento que permite suspensión magnetica u otro tipo de elemento.

Escrito originalmente por karpeski en 7 de Mayo del 2009
Es que en ningun articulo del reglamento pone que esten prohibidas tanto la suspension con muelles y la magnetica ya lo lei en su dia cuando me lo dijo bomilcar y no pone nada pero da igual

Escrito originalmente por Guest Piratecnia en 7 de Mayo del 2009

karpeski escribió:Es que en ningun articulo del reglamento pone que esten prohibidas tanto la suspension con muelles y la magnetica ya lo lei en su dia cuando me lo dijo bomilcar y no pone nada pero da igual

¡Efectivamente!