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Escrito originalmente por jorgegb en 14 de Julio del 2006
hace dias recibi el cambio de via en curva, pero al parecer este se encuentra en corto ya que al conectar el tramo, el circuito se queda sin alimentacion. al revisarlo, no he notado ningun defecto aparente, pero es logico que debe existir alguno. devolverlo por defecto me saldria extremadamente costoso. me preguntaba si alguien me podria ayudar, ya sea de manera teorica o a traves de algun grafico que muestre el funcionamiento. de antemano gracias y saludos desde venezuela.

Escrito originalmente por Guest jlgb en 14 de Julio del 2006

jorgegb escribió:hace dias recibi el cambio de via en curva, pero al parecer este se encuentra en corto ya que al conectar el tramo, el circuito se queda sin alimentacion. al revisarlo, no he notado ningun defecto aparente, pero es logico que debe existir alguno. devolverlo por defecto me saldria extremadamente costoso. me preguntaba si alguien me podria ayudar, ya sea de manera teorica o a traves de algun grafico que muestre el funcionamiento. de antemano gracias y saludos desde venezuela.

hola,si te da algun tipo de fallo puedes llamar al servicio tecnico de scx y seguro que t lo reemplazan sin problemas

Escrito originalmente por Sorjiah en 14 de Julio del 2006
¿Has abierto la tapa de detrás y has comprobado que ningún cable haga contacto con otro, o sólo ha sido una visual por arriba?

Escrito originalmente por Guest djlutzslot en 14 de Julio del 2006
Si tienes posibilidad, haz una foto por delante de la pista y otra por detras con la tapa al descubierto para que podamos ver si las conexiones son correctas.
Luego cuelga esas fotos en el foro para que te podamos ayudar.
No se si en Venezuela tendras servivio directo del SAT. .

Escrito originalmente por jorgegb en 14 de Julio del 2006
gracias por sus respuestas. me siento bien de contar con amigos como ustedes. en cuanto al tramo en cuestion, he revisado las soldaduras y no he conseguido ningun defecto, tampoco he detectado cables unidos entre si. pero al conectarla, esta presenta un ruido bastante leve, lo que podria indicar que efectivamente esta en corto. no obstante solo queda verificar si la colocacion de los cables es la correcta, para lo cual tomare algunas fotografias y las colocare aca, para ver si se puede hacer alguna comparacion con algun tramo igual que funcione. saludos desde venezuela.

Escrito originalmente por Guest djlutzslot en 15 de Julio del 2006
Esperaremos esas instantqaneas a ver si tenemos suerte.

Escrito originalmente por Ragnarok en 15 de Julio del 2006
Me ocurría lo mismo con un cambio en recta. Desmontando la tapa posterior, y luego la pieza que fuerza el cambio, ví que una de las pletinas doradas estaba ligeramente doblada y se enganchaba con el pástico de la pista, quedando bloqueada y provocando un cortocircuito. Con ponerla recta se arregló.
Saludos.

Escrito originalmente por jorgegb en 16 de Julio del 2006
las pletinas a que te refieres deben estar permanentemente en contacto con la pieza metalica que esta en la aguja que realiza el cambio?. saludos desde venezuela

Escrito originalmente por jorgegb en 16 de Julio del 2006
anexo les envio las fotografias

Escrito originalmente por Guest djlutzslot en 17 de Julio del 2006
hola jorgegb,
¿Dispones de un tester o multimetro?
vaya que si tienes algun aparato para medir continuidad...
Todo parece estar bien conectado, pero me gustaria que comprovases un par de soldaduras que he visto que creo que podrian estar en corto.

Escrito originalmente por jorgegb en 17 de Julio del 2006
hola colega, si dispongo de un multimetro y he comprobado la continuidad y el voltaje (18 volt), tanto en el tramo de manera independiente como anexandole tramos a cada lado y aparentemente todo marcha bien, es mas, el tramo funciona cuando dejo la pista abierta, circulando los coches sin problema, pero al cerrarla (es decir, completar el circuito), alli es que se pone en corto, quitandole la alimentacion a todo el recorrido, ademas se escucha un ruido, bastante bajo, como el tic tac de un reloj. De todas formas, me gustaria que me indicaras cuales soldadoras, a tu parecer, crees que puedan estar defectuosas. saludos desde venezuela.

Escrito originalmente por Ragnarok en 17 de Julio del 2006

jorgegb escribió:las pletinas a que te refieres deben estar permanentemente en contacto con la pieza metalica que esta en la aguja que realiza el cambio?. saludos desde venezuela

Creo que solo están en contacto en el momento que realizas el cambio.Lo importante es que entren libremente y cuando la sueltes vuelva a su posición normal, cuando se queda enganchada dentro es cuando se produce el cortocircuito. puedes comprobarlo ejerciendo una ligera presión lateral con un destornillador.(Para comprobarlo no hace falta desmontar nada)
Cuando me ocurría con el cambio en recta, se quedaban, cronometro, cuentavueltas y gasolinera, parpadeando y no funcionaba nada.

Escrito originalmente por jorgegb en 17 de Julio del 2006
hola colegas, quiero agradecer a todos por su preocupacion con respecto a mi problema, en especial a los amigos Djlutzslot y Ragnarok. Ya he resuelto el misterio y ahora funciona a la perfeccion. Les cuento que paso, por si puede servir de ayuda a alguien. La linea power line en las vias normales, se realiza por medio de una pletina que va en el fondo del riel, como todos podemos observar, mientras que en los cambios, por no poder ser continua, esta realizada por medio de un cable, que va de un extremo a otro. En mi caso, el problema era, que en los extremos este cable hace contacto por medio de presion de una grapa que sujeta todos los contactos, pero en el tramo , descubri que este no estaba conectado en la parte inferior de la grapa, siendo imposible observarlo por simple inspeccion. La solucion fue soltar la grapa, y colocar el cable de manera que si hiciera contacto y ahora funciona a las mil maravillas. en mi pais esto se llama mal control de calidad. Lo bueno es que me he aprendido todo el sistema y su funcionamiento. saludos desde venezuela.

Escrito originalmente por Guest djlutzslot en 18 de Julio del 2006
hola jorgegb,
me alegro que lo hayas podido resolver.
La verdad es que me sabia muy mal porque no se cuanto te habra costado ese cambio en venezuela, seguro que no poco, y es una verdadera jod.. que no te funcione. ..
En el foro encontraras mil historias sobre los problemas de calidad. La lastima es que el control lo estamos haciendo nosotros mismos, incluso las ideas de mejora. .
Para cuando haran un monumento a este foro!!!!
Tecnitoys deberia poner la direccion del foro en el reverso de sus blisters al lado del telefono del SAT. .

Escrito originalmente por Guest allopez en 18 de Julio del 2006

djlutzslot escribió:Tecnitoys deberia poner la direccion del foro en el reverso de sus blisters al lado del telefono del SAT. .

Muy buena esta frase djlutzslot, no te falta razón ..

Escrito originalmente por jorgegb en 18 de Julio del 2006
tambien opino lo mismo sobre esa frase.....te hara famoso...jajajaja....volviendo lo anterior, ayer despues de la reparacion estuve cerca de 3 horas probando y ni un solo fallo. Luego mi hijo, paso la mañana probando y todo bien. saludos desde venezuela.

Escrito originalmente por Guest Troy en 19 de Julio del 2006
hola jorgegb,
Yo tuve ese mismo problema pero me la cambiaron en seguida no me dio tiempo a mirar nada,
lo que si mire es otro problema que tenia y esque los coches me saltaban de la pista cuando pasaban por la curva pero eso ya lo resolvi ase tiempo.

Escrito originalmente por jorgegb en 19 de Julio del 2006
hola troy, tambien observe ese defecto, pero en algunos casos era falta de graduacion de la aguja. otra forma de resolverlo, es lijar un poco el borde delantero de la guia en un angulo de 45 grados y luego rematar redondeando un poco. saludos desde venezuela

Escrito originalmente por Guest djlutzslot en 19 de Julio del 2006

jorgegb escribió:otra forma de resolverlo, es lijar un poco el borde delantero de la guia en un angulo de 45 grados y luego rematar redondeando un poco. saludos desde venezuela

Eso, un pequeño apaño de bricolaje y a disfrutaaaaaar ..