Audi R8 Pro SCX

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Escrito originalmente por djlutz en 23 de Marzo del 2007
Pues ya tengo unas cositas



El chasis es fantástico
Lo del freno no tiene palabras, desconozco si alguien utilizó antes ese sistema, pero es brutal

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Escrito originalmente por djlutz en 23 de Marzo del 2007
Ya tengo varias pruebas realizadas.
En breve colgaré de nuevo la información que postee hace unos dias.
Además podré ampliar con más información, resultante de las pruebas realizadas en pista analógica vs. Mosler.

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Escrito originalmente por djlutz en 25 de Marzo del 2007
Tras la presentación de la nueva gama Pro de Tecnitoys en Nüremberg, ya tenemos disponible en nuestros proveedores habituales de slot: el nuevo kit de competición GT Pro de SCX.

El kit viene muy bien presentado (como en Tecnitoys es habitual).
En este kit encontramos lo siguiente:
Carrocería del Audi R8 Pro.
Chasis totalmente montado con cuna de motor caja corta (tipo SCX), listo para correr.
Bancada de caja larga de recambio. Para motores tipo Ninco: Nc2, Nc5, etc.
Trencillas de recambio (20cm. aprox).
Guía de recambio.
Tornilleria.
Llave allen.
Antenas.
Freno de recámbio.
Tambien acompaña al kit, un manual, donde se nos explican los métodos de ajuste del coche y también una breve (aunque no despreciable) explicación de los roles de competición y el tipo de conducción a emplear. En otras palabras, nos enseñan los 'trucos' para una buena conducción en pista.
Novedades que aporta el Audi R8 Pro de SCX:
El motor Pro Speed de SCX:
Comentado en /forums/index.ph...ic=5240&hl=
El peso del coche es muy significativo; ya que se ha conseguido que el conjunto no sobrepase los 17-18 gramos.
El chasis:
El chasis es muy robusto pero ligero a la vez. La guía no tiene muelle y va fijada con tornillo al chasis. De la guía salen los dos cables que van hasta el motor. En ambos lados de los cables, encontramos los típicos conectores.

Bancada de motor basculante y con movimiento transversal:
Una de las estrellas de este modelo, es el freno. Desconozco si este sistema ya ha sido utilizado por otra compañia anteriormente, pero el funcionamiento es muy ingenioso:
El freno se ayuda del movimiento transversal del conjunto de la bancada, y se encuentra en la parte posterior del vehiculo, a pocos milímetros de la corona.
La posición natural de la bancada en estado de 'reposo' (vehículo en movimiento) es en posición avanzada: esto es debido al efecto de la tracción trasera ya que el conjunto de la bancada (motor + eje trasero) se avanza transversalmente:


Cuando se deja de dar gas al coche, la bancada de desliza hacia atrás (debido a las inércias) y empieza friccionar con el freno; esa fricción de corona vs. freno, es la que provoca que el coche responda en una disminición de la velocidad considerable.


Es un juego de física, que da muy buenos resultados al conjunto.
Aparentemente, el freno es de algún compuesto de silicona, con lo que nos proporciona un agarre total, pero a la vez, su desgaste puede ser excesivo.
Digitalización del Audi R8 Pro:
Para SDS no tiene una solución rápida (Plug'nPlay), ya que su adaptación puede ser ardua complicada.
Para N-Digital, es tan rápido como cualquier otro vehículo digitalizado para este sistema.
Pruebas en pista analógica:
Se ha realizado una prueba en pista de 8 carriles, contrastando con un Mosler Ninco preparado para competición. El coche de SCX se ha probado directamente de caja, únicamente engrasando en los punos habituales.
Los resultados han sido muy esperanzadores, ya que los tiempos empleados por el Mosler de Ninco no han superado en más de 1,5 décimas a este Audi R8 de serie (directamente sacado de caja).
Posteriormente nos dimos cuenta que se deberían haber realizado algunos ajustes en el eje trasero, ya que carecía de estos de fábrica.
Próximamente compararemos este vehículo con otros de su categoría (o similar) en pista ninco digital, espro poderos dar buenas notícias.

Impresión:
Mi impresion personal, es que es un vehículo muy válido para competir, y que puede dar mucha guerra en los próximos eventos donde se permita su participación.
La béstia

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Escrito originalmente por erchou en 26 de Marzo del 2007

De nuevo, gracias djlutz, muy buen reportaje, podrian publicarlo en la revista masslot... PLATAFORMA REPORTAJE AUDI YA!!!!!!
A la espera de más informacion, una vez lo acabes de preparar tus comparaciones con coches de su categoria
Desde luego el coche mala pinta no tiene

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Escrito originalmente por Guest BirdmanSLOT en 26 de Marzo del 2007
Juerr, esos coches de gama alta PRO son para el sistema digital o el analogico

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Escrito originalmente por litus14 en 26 de Marzo del 2007

Digitalización del Audi A8 Pro:Para SDS no tiene una solución rápida (Plug'nPlay), ya que su adaptación puede ser ardua complicada.
Para N-Digital, es tan rápido como cualquier otro vehículo digitalizado para este sistema.

Pruebas en pista analógica:Se ha realizado una prueba en pista de 8 carriles, contrastando con un Mosler Ninco preparado para competición. El coche de SCX se ha probado directamente de caja, únicamente engrasando en los punos habituales.
Los resultados han sido muy esperanzadores, ya que los tiempos empleados por el Mosler de Ninco no han superado en más de 1,5 décimas a este Audi R8 de serie (directamente sacado de caja).
Posteriormente nos dimos cuenta que se deberían haber realizado algunos ajustes en el eje trasero, ya que carecía de estos de fábrica.
Próximamente compararemos este vehículo con otros de su categoría (o similar) en pista ninco digital, espro poderos dar buenas notícias.

El motor pro speed es más potente y tiene más iman que el de ninco, deberia ir mejor que el Mosler.
Si hay tiempo, el viernes me llevo el GTOne con nc6 que es el coche con el que se deberia comparar por categorias. O el Dallara o el Nissan de Ragnarok...

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Escrito originalmente por djlutz en 26 de Marzo del 2007

¿cual es la pregunta? Tio que no soy adivino

Si hay tiempo, el viernes me llevo el GTOne con nc6 que es el coche con el que se deberia comparar por categorias. O el Dallara o el Nissan de Ragnarok...

Habrá que hacer ni que sea una pequeña prueba, ni que sea una mini manga durante el calentamiento.

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Escrito originalmente por litus14 en 26 de Marzo del 2007

¿cual es la pregunta? Tio que no soy adivino

Fácil. El coche es de Tecnitoys... y el SDS también... algo no concuerda, qué será?

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Escrito originalmente por djlutz en 26 de Marzo del 2007

Fácil. El coche es de Tecnitoys... y el SDS también... algo no concuerda, qué será?

Tu eggges muy malo

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Escrito originalmente por Ragnarok en 26 de Marzo del 2007

El que faltaba, puedo pasar ya a recoger el trofeo , o hay que esperar hasta el viernes
De todos los coches de las fotos el que parece mejor de serie, es el Dallara de Spirit, ya lo tiene todo y el motor SX3 va muy bien.

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Escrito originalmente por litus14 en 26 de Marzo del 2007
DJ desiste, contra este Nissan no hay nada que hacer... te lo puedo asegurar

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Escrito originalmente por djlutz en 26 de Marzo del 2007

DJ desiste, contra este Nissan no hay nada que hacer... te lo puedo asegurar

Nada de nada .
Tengo una deuda pendiente con el foro.
Se que habrá mucha gente empujando desde su teclado el Audi R8 . No puedo fallarles ; como mínimo el intentarlo, pero nunca retirarme .
Lucharé contra los mares, y contra mis amigos del bourbon, pero no os dejeré ganar tan fácilmente

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Escrito originalmente por cristobal berrios en 27 de Marzo del 2007

Nada de nada .Tengo una deuda pendiente con el foro.
Se que habrá mucha gente empujando desde su teclado el Audi R8 . No puedo fallarles ; como mínimo el intentarlo, pero nunca retirarme .
Lucharé contra los mares, y contra mis amigos del bourbon, pero no os dejeré ganar tan fácilmente

di que si Dani, que no te amedrenten...............lo que quieren es disimular su miedo..........lo que les va a costar comprar un coche a tecnitoys queremos ver esas fotos de sus caras tras la derrota

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Escrito originalmente por erchou en 27 de Marzo del 2007

Nada de nada .Tengo una deuda pendiente con el foro.
Se que habrá mucha gente empujando desde su teclado el Audi R8 . No puedo fallarles ; como mínimo el intentarlo, pero nunca retirarme .
Lucharé contra los mares, y contra mis amigos del bourbon, pero no os dejeré ganar tan fácilmente

Si, efectivamente, desde aqui lo empujo y si te saels... PUES TE LO COLOCO SI HACE FALTA

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Escrito originalmente por erchou en 27 de Marzo del 2007

El que faltaba, puedo pasar ya a recoger el trofeo , o hay que esperar hasta el viernes
De todos los coches de las fotos el que parece mejor de serie, es el Dallara de Spirit, ya lo tiene todo y el motor SX3 va muy bien.

mete miedo, se van a apartar los demas. Esta guapisimo, pero yo empujo al audi, que ese es de un merodeador

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Escrito originalmente por Ragnarok en 27 de Marzo del 2007
Para ser mas justos con "la esperanza blanca", de los Tecnitoyanos, vamos a enfrentar al flamante Audi contra una horda de R5s(resultones y ratoneros) , en vez de los coches antes citados.
Tampoco hay que abusar

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Escrito originalmente por erchou en 27 de Marzo del 2007

Para ser mas justos con "la esperanza blanca", de los Tecnitoyanos, vamos a enfrentar al flamante Audi contra una horda de R5s(resultones y ratoneros) , en vez de los coches antes citados. Tampoco hay que abusar

veo qu estais poniendo nuevos emoticones: , ese ultimo sobra, aqui no se cabrea nadie jeje

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Escrito originalmente por djlutz en 27 de Marzo del 2007

...vamos a enfrentar al flamante Audi contra una horda de R5s(resultones y ratoneros) .Tampoco hay que abusar

Abusa, abusa de mi , no me des ni una pizca de ventaja .

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Escrito originalmente por Guest greenbull en 20 de Abril del 2007
dices que la digitalización es complicada para sds. lo entendí bien? define complicada (partiendo de la base que aún no he echo ninguna...)

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Escrito originalmente por djlutz en 20 de Abril del 2007

dices que la digitalización es complicada para sds. lo entendí bien? define complicada (partiendo de la base que aún no he echo ninguna...)

Pues lo de siempre, que no es plug n'Play, sino que hay que rehacer el soporte para la guía, que tenemos un eje delantero transversal (y no semiejes), que hay espacio para el chip, pero hay que rebajar algo el chasis, que la carrocería probablemente toque y se deba hacer algun apaño...
Eso para mi es complicada, ya que fácil sería abrir, colocar y cerrar.