O sea que partimos de la base de que en la salida el sistema está desconectado.tochy escribió:Jue Abr 14, 2011 3:38 pmcuando no se toca el mando el coche se queda frenado,puesto que el rele se queda cerrado, solamente actua cuando pulsamos el boton ,asi tu eres el que eliges en que curva quieres estirar la frenada
ROYSO escribió:Jue Abr 14, 2011 4:57 pmO sea que partimos de la base de que en la salida el sistema está desconectado.
Se da la salida, gatillo y empezamos a andar.
Ahora dos cosas:
- ¿Al pulsar el boton el sistema queda conectado permanente, de tal forma que cuando sueltas el gatillo hace el freno?
O
- ¿Para que haga el efecto freno hay que apretar el boton (pulsador) y soltarlo cuando queramos que deje de actuar?
Es que creo que me estoy liando, porque el boton del que hablas es un pulsador no??? O sea que pulso y actua, suelto y sigue normal.
Es mu simple, con el interruptor desconectado el mando funciona como uno cualquiera, cuando conectas el interruptor, activas la maravilla que ha sacado tochy de la chistera, y ya puedes regular la frenada... o si se ponen mas 555 conseguir mas entregas de potencia... espero que sea asi, porque si no... lo llevo peor que tu Pues manos a la obra..Mefrix escribió:Jue Abr 14, 2011 12:00 pmPara acabarlo de apañar habria que montar un mando con el doble de contactos y catorce microreles para obtener la velocidad intermedia entre cada par de velocidades.
Matamón escribió:Jue Abr 14, 2011 6:19 pmPues manos a la obra..
efectivamente cuando el pulsador no esta apretado el mando se comporta como uno normalROYSO escribió:Jue Abr 14, 2011 4:57 pm- ¿Para que haga el efecto freno hay que apretar el boton (pulsador) y soltarlo cuando queramos que deje de actuar?
Es que creo que me estoy liando, porque el boton del que hablas es un pulsador no??? O sea que pulso y actua, suelto y sigue normal.
Entonces lo que montas es un pulsador no???tochy escribió:Jue Abr 14, 2011 8:10 pmefectivamente cuando el pulsador no esta apretado el mando se comporta como uno normal
todo depende del motor que tenga el coche y de como tengas configurado el control de freno, yo estoy ya probando con otras resistencias y condensadores porque en la primera configuracion la frenada para mi gusto es demasiado larga hos pongo las dos formulas del 555 en astable por si quereis probar tambien vosotros y por lo que ya estoy probando lo que mas nos interesa es que T1 (estado alto)sea lo mas corto posible,Daytona escribió:Vie Abr 15, 2011 7:46 amTochy, con el botón activado, si dejas el gatillo el coche acaba parándose?
