lo digo desde mi punto de vista pero mirando en casos como Sergi, Strick o la gente que no viene tan seguido, todavía me acuerdo la cara de Sergi en Palau dos vueltas antes de terminar y al terminar (ya se que ha sido otro problema) pero lo veo también de cara a ellos y lo que yo tambien sufria hace no mucho tiempo... Para nada.pemcib escribió:Vie Dic 07, 2012 9:27 am2. Por lo de la entrada en los boxes del inverso, que es muy factible por estar la entrada a la salida de una curva, ir con la guía cruzada y entrar sin querer (si lo sabré) si no se ha beneficiado en carrera, o sea, que no ha pasado a nadie, lo dejaría sin penalización (nadie quiere entrar y salir a propósito por gusto, creo yo), cómo me ocurrió a mí el otro día, cuándo te enteras ya estas fuera, y puede ocurrir otro caso involuntario, que también me ha ocurrido el viernes pero en las prácticas, ha entrado solo y al darme cuenta ya había salido, pero en esto lo he pasado a Sergi, con lo cual en carrera hubiera tenido un beneficio, propongo una especie de "drive trhough" esto es el conocido 1001, 1002, 1003 que sería lo mismo que si cómo en el original te das cuenta y paras para no salir y comerte un S&G.
y así nadie aflojará. Y la vida es bella . .pemcib escribió:Vie Dic 07, 2012 9:27 amAgregaría otro tema, y es el de la salida en nuestro circuito, o sea lo de la curva con cambio de carril, para mí aplicar un S&G allí es cómo cuándo te cambian en los morros, si tu ves que van todos bien y el de delante por que frenó en la curva o lo que sea afloja y cuando llega a la zona de chicha sale, pero el de detras ya había comenzado el paso no me parece justo, no hay tiempo de reacción en la salida, no digo en el resto de la carrera que si no dejas espacio, pues atente a las consecuencias, tan sólo en la salida ya que tambien estás preocupado por pasar a tiempo por meta para ser detectado y sobre todo el último.
:lol: El viernes mi Chaparral se quedó clavado en la entrada a boxes y le pasaron por debajo...litus14 escribió:Vie Dic 07, 2012 9:37 amy así nadie aflojará. Y la vida es bella . .
Pablo, mal día.
Era porque el 20 quedaba como más "fino" que el 22 .olgydan escribió:Vie Dic 07, 2012 10:05 amno me gusta que el segundo este del tercero a la misma distancia que del tercero al cuarto...
se puede hacer... 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-15-18-22 ...me parece mas justo...
Primero, era tan sólo una idea, luego iba último no había nadie detras, el miércoles me cuidé mucho de eso en Palau y no detectó, a salir de nuevo y por último, que ya lo hablamos y me lo has reconocido al terminar la carrera que se te había quedado el coche en el cambio, por lo tanto habías cambiado de ritmo de repente, cosa que no pude controlar por estar en la curvaolgydan escribió:Vie Dic 07, 2012 10:05 amsobre la salida.....no estoy de acuerdo....no es algo recurrente....se puede salir con la calma sin pegarse, cuatro segundos da para estar a mitad de circuito.....ademas si no marcará cosa que le preocupo a Pemcib, los de detrás tampoco y se tendría que repetir la salida...
Pablo, te pegaste mucho y hay un cambio en curva........mira como el resto, en todas las demás carreras..... pasaron bien....olvídalo...como dice Litus, un mal día...
Dani, tu y yo sabemos lo que me has dicho, por mi cierro el tema.olgydan escribió:Vie Dic 07, 2012 10:17 amPablo.....te dije que se redujo la velocidad, no que se quedará parado en el cambio ( y fue para no darme con nadie).....siento mucho lo que sufriste en la semi y que perdieras la posiblidad de luchar por el podium....a nadie le gusta ver perder a los rivales por incidentes....
El reglamento es claro y no se puede dejar a decision del comisario.pemcib escribió:Vie Dic 07, 2012 10:56 amEn mi opinión, en el original sucede menos ya que la entrada está al final de una recta, pero sucede, y en éste caso además ya vienes frenando, por lo con que el reglamento sea claro y tambien se puede dejar en manos del comisario bajo la mismas premisas.
